机械设计如何远程协助

㈠ 清华大学机械工程考研经验分享

清华大学机械工程系是清华大学机械工程学院下属的一个教学系，是清华大学最早成立的工科系之一。

㈡ 浙江大学车辆工程的导师简介

冯培恩，男，教授、博士生导师，1965年毕业于同济大学工程机械专业本科，1985年获联邦德国柏林工业大学工学博士学位。浙江大学教授，博士生导师，曾担任浙江大学机械设计研究所所长、副校长。在国内率先开始工程机械CAD的研究。从事设计方法学、优化设计与工程机械设计的跨学科研究，开辟优化方法学的新方向。首先提出以全系统、全性能和全寿命周期优化为目标的广义优化设计理论，方案智能生成和柔性优化方法、基于多Agent的分布式协同优化技术、基于区间分析的系列化设计方法等；建立原理解特征模型和智能概念设计目录，提出基于基因工程的概念设计策略。开展工程机械机器人化技术的研究，首创集工况监测与故障查找、节能控制、远程无线遥控和局部自主智能操纵于一体的液压挖掘机器人。在国内外正式发表200余篇论文，出版一本德文专著、多本中文著作及译著。研究成果先后荣获10项国家和省部级奖励或荣誉。现兼任联邦德国工程师协会会员，英国《Engineering Design》编委，中国工程机械学会副理事长，中国挖掘机械研究会理事长，国际机器与机构理论学会中国委员会副主席，中国现代设计法研究会CAD学会副理事长，中德合作《工程设计》主编，《中国机械工程》编委会副主任等职。还兼任全国政协常委、九三学社中央副主席、浙江省政协副主席和中华海外联谊会理事。
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
俞小莉，女，教授、博士生导师。与浙江大学分别获学士、硕士和博士学位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大学作高级访问学者，1996.04－1997.03香港理工大学作高级访问学者。主要研究方向：车辆工程中的热、机疲劳可靠性、车辆热管理、车用动力能源多元化等。作为负责人承担了国家973、863、国家自然科学基金、教育部博士点专项基金项目、军工项目、省部级项目和重大横向项目等近40项，获国家科技进步二等奖一项（排第2）、国防科技进步二等奖一项、省部级科技进步三等奖一项，发明专利20余项，发表论文200多篇。在研项目主要包括国家安全重大基础项目、军品配套项目、浙江省重大科技计划项目和企业委托技术开发项目（重大横向项目）等。 现任浙江大学动力机械及车辆工程研究所所长，浙江省内燃机学会理事长、浙江省汽车工程学会副理事长、浙江省农机学会常务理事、能源与动力专业委员会主任、浙江省科协常务委员会委员、中国内燃机学会常务理事、中国内燃机学会测试技术分会副主任委员、中国兵工学会高级会员、发动机专业委员会委员。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所。
郝志勇，男，教授、博士生导师。西安交通大学本科和硕士研究生毕业，天津大学博士，英国南安普敦大学博士后（英国皇家学会奖学金资助），德国汉诺威大学访问教授（国家留学基金资助），天津大学兼职教授。主要从事内燃机现代设计理论与方法、汽车与发动机NVH和CAE方面的教学和科研工作。1987年最早在国内开设了内燃机现代设计理论和方法的研究生课程，1996年在国内最早开创了内燃机现代设计理论和方法及热力发动机噪声控制研究博士生培养方向，已培养研究生70多人,多年一致致力于打造我国发动机自主开发品牌（ANVL）。作为课题负责人已先后完成了数十项科研项目，其中国家级7项，省部级10多项，有七项研究成果通过省部级鉴定“达到国际先进水平”。其中作为负责人完成的科研项目“内燃机气缸压力无孔测量系统”获得天津市科技进步二等奖（1998），“动力机械装置振动主动控制理论及其应用”先后获得天津市发明金奖、国际发明展银奖以及教育部科技进步三等奖（1999），“动力轴系扭振实验台”获得天津市优秀发明奖和全国发明展金奖以及天津市科技进步二等奖（2001），“内燃机声振信号测量及其对工作过程识别的研究”获得天津市自然科学三等奖（2003），“阶梯轴系扭振弹性波主动控制的研究”和“大型汽轮发电机组轴系扭振危害及其控制的研究”获得教育部科技进步二等奖（2003）。还在国内率先开展了“热机结构动力学系统与热力学系统的耦合性能影响研究”，“柴油机等强度轻型化设计开发”，“汽车低噪声轻量化设计研究”以及“镁质车体前端NVH性能设计与开发”等一些具有开创性意义的科研项目。获得国家专利4项，发表学术论文180多篇,EI、SCI检索70多篇。作为子项目负责人参加完成的项目曾获得国家科技进步特等奖。个人曾荣获光华科技奖、容闳科技奖、宝钢优秀教师奖、天津青年科技奖、通用汽车中国高校创新人才奖、全国优秀留学回国人员奖和教育部优秀年轻教师基金等，享受国务院特殊津贴，首批入选国家百千万人才工程第一、二层次。研究方向：汽车与发动机振动噪声控制、汽车与发动机轻量化设计、发动机现代设计方法、发动机整机设计开发、汽车与发动机进排气系统设计、发动机橡胶液压悬置设计等；
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所（消息来源：浙江大学汽车与发动机振动噪声实验室网站）。
周晓军，男，教授、博士生导师。先后从事车辆工程、振冲噪控制与信号处理、机械设计与制造、无损检测、自动化及计算机辅助测试与控制、机电一体化、机器视觉及可视化方面的教学、科研和系统开发工作。承担或完成了与此相关的多项国家级、省部级和应用项目。其间取得了包括基本理论与方法，新技术与软、硬件应用系统在内的较为系统的成果；据国际联机查新检索鉴定认为部分成果处于国内、外领先水平；所开发的一些具有先进水平或填补空白的应用系统，已服务于国防、航空、汽车等工业领域。中国无损检测学会理事。浙江省机械工程学会理事。浙江省无损检测分会副理事长兼秘书长。研究方向：制造自动化与光机电一体化、检测、信息处理与质量保证、车辆检测、试验与控制、车辆制造过程自动化、车辆虚拟仪器、虚拟测试与仿真。
办公地点：浙江大学机械工程学院制造工程及自动化研究所。（消息来源：浙江大学机能学院网站）
宋小文，女，教授、博士生导师。博士生导师(机械设计及理论专业、车辆工程专业)。1989年7月毕业于复旦大学数学系计算数学专业，获理学学士学位。1992年7月毕业于浙江大学应用数学系计算几何与图形学专业，获理学硕士学位。1996年3月毕业于浙江大学机械系机械制造专业，获工学博士学位。1996年留校任教于浙江大学，历任讲师、副教授、教授。2001.11~2003.2 美国 Brigham Yang University 计算机系，高级访问学者。主讲课程：“计算机辅助设计”、“工程图学”、“计算机辅助设计与制造技术（双语）”、“机械产品数字化建模”。作为项目负责人或主要参加者承担和完成国家、省部级项目、市级项目、企业横向合作项目40余项，获得省部级科技进步二等奖2项，获得国家发明专利20余项，国家实用新型专利40余项，发表学术论文近百篇，其中SCI收录论文8篇，EI收录论文10余篇，培养硕士研究生20余名，协助培养博士研究生2名。曾荣获浙江大学奖教金、工会工作积极分子等荣誉，担任教育部留学回国人员科研启动基金评审专家（2010-2012）、中国机械工程学会设计分会全国模具设计专业委员会常务副秘书长、浙江省机械工程学会塑性工程与模具分会副秘书长。浙江省重点科技创新团队核心成员 。工作研究领域——设计理论与方法： --产品建模及设计规划； --创新设计理论； --基于模拟的分析及优化设计技术； --图形图像信息处理与分析。 车辆工程： --车身数字化设计与空气动力学分析优化； --底盘系统数字化设计与性能分析优化。 模具设计与制造技术： --模具现代设计方法； --模具性能仿真及分析优化。办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
胡树根，男，教授，毕业与浙江大学。先后从事与制造业信息化项目、模具设计制造技术、逆向工程技术、计算机辅助测控技术、基于数值模拟的成型工艺参数智能设计、计算机辅助排样优化系统、计算机辅助模具报价分析、汽车零部件设计、基于虚拟样机技术的车轮随即侧滑仿真分析及悬架参数优化、EPS数学模型及控制策略研究、汽车转向技术。车辆工程专业主要研究方向：现代设计理论与方法、汽车数字化设计与分析、汽车模具设计分析与制造、汽车现代制造技术。
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
许沧粟，男，工学博士、副教授、硕士生导师，浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长。主要研究内容：柴油机喷雾雾化、激光点火机理研究、汽车电子等。办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所212室，现带的研究生有周旋、胡洋洋、王洪涛、刘阳训、钟安昊。
熊树生，工学博士，副教授，研究生导师，注册机动车鉴定评估师，国家级能源与动力实验教学中心常务副主任。1994年本科毕业于天津大学内燃机专业，1997年硕士毕业于天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，2000年博士毕业于浙江大学动力机械及车辆工程研究所，后留校从事教学科研，研究方向为新能源的车用及多元化利用。现为中国内燃机学会、中国沼气学会会员，国家基金委评审专家、浙江省及杭州市政府采购评标专家，杭州市汽车仲裁院仲裁员，江西省涡旋机械产业技术创新战略联盟副理事长。曾到阿根廷、墨西哥进行短期合作研究。完成了多项国家和省部级基金项目，国防军工项目以及企业的重大研究开发项目，研究的内容主要涉及氢燃料发动机、CNG、LPG、沼气、煤气等气体燃料发动机及汽车、柴油车的颗粒捕集再生装置、混合动力系统、纯电动汽车、涡旋机械、新型发动机等，还开发了机动车检测测试系统。在国家一级刊物或国际学术刊物及会议上发表论文40多篇，其中被SCI、EI收录的十多篇，申请专利近40项，其中发明专利三十多项，获省部级和教育厅科技进步奖各一项。先后担任《汽车构造》、《汽车专业英语》、《汽车电子应用》、《汽车检测与诊断》、《汽车性能与评价》等课程的主讲教师，指导《汽车认知实习》和《汽车驾驶实习》，是劳动部“二手车鉴定估价师”、“汽车碰撞估损师”职业资格证书的认证培训讲师，现为《内燃机学报》特邀编委，国际氢能杂志《International Journal of Hydrogen Energy》、《兵工学报》评委，浙江同济科技职业学院特聘教授。获浙江省高校第五届教学大赛优秀奖,浙江大学机械与能源学院第三届教学技能竞赛二等奖，2008年浙江大学青年教师教学技能大赛三等奖，2010年能源系教学竞赛二等奖，浙江大学优秀班主任，优秀党务工作者等。曾任台州市科技局局长助理，丽水经济开发区管委会主任助理，现挂职浙江省龙泉市，任龙泉市人民政府党组成员、市长助理。研究领域：动力机械及车辆工程，新能源汽车（消息来源：浙江大学个人主页）
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
朱绍鹏，女，副教授，2003年7月毕业于西北工业大学自动化控制系，2006年3月在日本千叶大学电子机械系统专业获工学硕士学位，2010年3月在日本庆应义塾大学系统设计与管理专业获系统工程学博士。现为浙江大学求是青年学者，入选浙江省青年科学家培养计划。研究方向： 1.新能源汽车动力系统匹配及控制。 2.新能源汽车商业运营模式创新。 3.车辆系统动力学分析及控制。教学工作： 本科生课程：《模型驱动开发与控制系统设计》、《系统论》、 《现代电动汽车技术》 奖励荣誉：1.电动汽车技术研发及产业化，浙江省科学技术进步二等奖，2013。2. 浙江大学2011-2012学年优秀班主任，2012。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所
李道飞，男，副教授。1999年9月-2003年7月：于 吉林工业大学 汽车工程学院 攻读 车辆工程专业 本科学位；2003年9月-2008年6月：于 上海交通大学 机械与动力工程学院 攻读 车辆工程专业 工学博士学位；2008年6月-2010年7月：助理研究员，于浙江大学机械工程博士后流动站做博士后研究；2010年7月-2015年12月：助理研究员；2016年1月-：副教授、硕士生导师。期间：2011年8月-2011年11月：访问学者，University of Missouri；2014年-2016年：Visiting Scholar, University of Michigan, Ann Arbor, Michigan；研究方向：1、车辆系统动力学与控制 2、智能车辆、自主/半自主驾驶 3、新能源汽车及其控制系统 - 气动-内燃混合动力 - 电动车辆。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所

㈢ 扫地机器人用处到底大不大

扫地机器人还是有一定的用处的，但是得看你怎么去看待这件事情，如果你觉得扫地机器人可以帮你处理家庭中几乎所有的垃圾，那你就想太多了，扫地机器人能够处理的东西仅限于地板上的一些毛发细微的纸屑尘土这类东西，它的清洁效果相对来说是不错的。

总的来说，如果你的家里是地板干净平整的，平常有一些碎的垃圾，懒得去清理这些尘土，经济能力又不错，那么这个扫地机器人是完全可以考虑的，因为贵一点的扫地机器人银指它基本上都是自带充电等功能的，不需要那些频繁的清洗也会自动的，清洁工作能力还是不错的，但是你不要对他有太高的期望，因为他本身体积就比较小，清洁能力有限。

㈣ 英菲尼迪的旗下产品

主要车型
英菲尼迪DX
英菲尼迪Essence
英菲尼迪EX
英菲尼迪EX25
英菲尼迪EX35
英菲尼迪FX
英菲尼迪G
英菲尼迪G25
英菲尼迪G35
英菲尼迪G37
英菲尼迪M
英菲尼迪QX
英菲尼迪QX56
英菲尼迪Q50
主打车型
英菲尼迪跑车图册
英菲尼迪跑车
英菲尼迪跑车
Q级：轿车
Q50：运动型豪华轿车（配备迅驰加速技术）
Q60：双门轿跑（配备迅驰加速技术）
Q70：志趣型豪华轿车
QX级：越野车
QX70：跑车型SUV
QX50：crossover
QX50：crossover
QX60：7座LSUV
QX80：全尺寸SUV QX70：跑车型SUV
经典车型
Triant：（2003款英菲尼迪概念车）采用2+2车厢布局，采取鸥翼式车门设计，伸开时约有5.5英尺长、7英尺高。电动开启的前门每个辅以6个柱形气缸，后门开口可以开得很大，为后车厢货物的上下提供了额外的途径。
主要的外形设计是先进的前灯系统，可以引导前灯光束在数字印射数据和GPS技术的帮助下转弯。上面的光束可以旋转至15度角，下面的光束可以旋转至30度，这样可以在夜间时提供更大的可见度，特别是在山间或是在Z字形的路段上。
简洁有力的3.5升双凸轮轴24气门V6引擎，配合5速自动变速器构成了Triant强消镇明有力的心脏。先进的ATTESA ET-S四轮驱动系统提供了全天候的动力，同时四轮独立悬挂系统提供了舒适的车辆驾驶性能，两者配合出完美的驾驶体验。在崎岖道路行驶时，悬挂系统还能抬高0.8英寸，在高速公路驾驶时能降低1.2英寸。
essence：
车身长4700mm，是一款前置后驱的混合动力双座跑车，其外形前突后缩的流线型外形继承了英菲尼迪一贯的设计风格，其中车侧导流孔的特色造型源于发簪。混合动力系统由双涡轮3.7L V6引擎和电动机组成，最大功率592hp（442kW）。其中电动机可独立或协助燃油引擎工作，直喷燃油引擎最大功率446hp（333kW），总体构成“平行式混合动力系统”。
小型电动机位于引擎和分离式双离合变速器之间，由锂电池供电，而英菲尼迪全新的SafetyShield辅助安全技术包括Distance Control Assist（距离辅助控制系统）和Lane DeparturePrevention（航道偏离预防系统）。
内饰设计由英菲尼迪和奢侈品牌LV联合完成，风格抽象，采用颠覆传统的不对称式设计，黑色驾驶席与红色客席对比鲜明，中控台完全集中在驾驶席一侧。内饰材质以真皮和实木为主，并用大量铝制配件点缀，突显运动气质。

2009年，时值英菲尼迪品牌诞生20周年，该款独特的概念车可谓是英菲尼迪20周年庆典的最佳贺礼，同时也是英菲尼迪对品牌未来发展的创新之作。
此次是路易威登长期以来为指定汽车定制行李箱的最新举动。作为在各自领域均享有盛誉的高端豪华品牌，英菲尼迪和路易威登的强强联手，不仅形投于时尚的设计理念，更神合于高贵的艺术内涵，从而为豪华品牌携手合作开启了新篇章。
Emerg-e：
在广州车展上，英菲尼迪Emerg-e毫无意外地以其霸气的外形继续风骚英菲尼迪的展台。英菲尼迪Emerg-e全车上下渗出一阵阵浓浓的未来的味道，仿佛开着它能穿越时空去到遥远的未来。不过相对于其外形，大家更期待的是什么时候会进入量产上市发售。
GT-R概念车
在一次记者招待会中，日产CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示英菲尼迪将打造一款英菲尼迪GT-R车型。卡洛斯戈恩并没有明确表示这款车会成产，但是拿告告诉汽车媒体打造一款英菲尼迪的GT-R车型很容易做到，因为“所有为日产开发的技术都可以用在英菲尼迪车型上”。然而，卡洛斯戈恩说这款车并没有处于开发状态，并且可能永远不会被制造出来。这稍令人失望，但它听起来像该公司并未关闭打造高性能旗舰车的大门。
JX概念车
之前曾报道了英菲尼迪全新JX车系豪华跨界旅皮车在海外的路试图片。英菲尼迪发布了其即将上市的7座豪华跨界车的首张预告图片，与“Power of 7”活动的发起时间刚好相符。这张预告图是英菲尼迪JX概念车的首张图片，这款概念车将会在2011年8月18日举行的2011年圆石滩巡展上正式首发亮相。这辆被称为JX的英菲尼迪豪华跨界车线条流畅飘逸，后部车顶为了满足第三排的头部空间平缓过渡，车轮轮眉鼓起创造出肌肉感的外观。承袭了英菲尼迪一贯的设计风格，延续了Essence概念车“新月”形的设计。
英菲尼迪JX第三排坐椅宽敞且易于乘坐者进出，提供了超乎寻常的乘坐灵活性。此外，英菲尼迪JX还采用了时下最先进的车内技术，如下一代远程信息处理系统。
动力方面，未来量产之后JX将拥有宽泛的动力序列，将会根据发动机排量的不同拥有JX25，JX20，JX25h以及JX30四种型号，其中JX25h为混合动力版本。排量将为2.5L和3.5L车型，搭配CVT变速器。
其中一个量产版本——2013 Infiniti JX，将在2011年11月洛杉矶车展亮相，2012年第二季度之前在美国销售。据英菲尼迪美洲公司副主席Ben Poole介绍，该车内部空间的灵活性将会是一大亮点。“在家用豪华车选择不多的今天，英菲尼迪JX豪华 7座跨界车的出现无疑将满足很多消费者的需求”
英菲尼迪JX造型流畅，外观富有肌肉感和运行性，从设计看，这是一款偏重于运动型的大型豪华交叉车。
LE概念车
英菲尼迪LE概念车采用纯电机驱动，实现了零排放，同时续航能力更强劲，充电有多种模式选择。
这款概念车采用流畅的车身线条，风阻系数仅为0.25。为了达到降低风阻的目的，设计人员采用了独特的格栅，往里凹得很深的腰线和19英寸空气动力学轮圈及低抗滚轮胎。车厢内部配置也很豪华，包括了真皮座椅，“HAKU”银色内饰和蓝色背景照明。
该车动力系统为一台由24千瓦时锂电池供电的电机，最大功率100千瓦/136马力，扭矩325牛米。该车的加速性非常优异，单次充电后的行驶里程约为161公里。当电池电量耗尽后可通过集成接口，快充接口或无线充电系统充电。
Q50新车
Infiniti（英菲尼迪）发布全新Q50 车型官方图片，也许有的朋友在纳闷Q50是什么车型，其实就是英菲尼迪的G系列，只不过改为全新的家族式命名方式。
从这组图片中可以看出，全新英菲尼迪Q50在外观上可以说和上代车型有了翻天覆地的变化。新设计的前大灯类似于三角形的造型，并且有一道类似于灯眉的光带。并且加入了LED日间行车灯。
中网的造型变化不大，只是将横条格栅换成蜂窝状格栅，整体效果更加年轻也更加动感。
车尾方面，尾部灯组也经过了全新设计，更加的细长，造型类似于现款M系列。双边单出的镀铬排气也更加凸显运动气息。
内饰方面，Q50延续了英菲尼迪一贯的豪华内饰设计风格。较现款车型，新车中控台的布局有所变化，黑色内饰搭配木色面板装饰，豪华、运动淋漓展现。
动力方面全新英菲尼迪Q50将搭载一台重新调校的3.7L V6发动机，而小排量的2.5升发动机相信也会推出。
在刚开幕的2013年上海车展中，也宣布以QX50及最新的Q50为基础、打造出中国专属的新车型。在本届上海车展中、Infiniti除了进行Q50的亚洲首演之外，也宣布将会为中国市场推出专属的Q50L长轴车型，另一方面原先称为EX系列的QX50，未来也会同样推出QX50L的长轴版本，以满足中国市场高端消费族群的需求。
QX56尺寸依旧是那么魁梧，长5290mm*宽2030mm*高1935mm，轴距达到3075mm，这些数据让几乎所有国内的SUV都感到汗颜。细节方面则多了更多的日系元素，给人的感觉就是精致，不像之前的走线那么粗犷了。
中央触摸屏的尺寸达到了7英寸，无论分辨率还是色彩都称得上一流，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。
按下方向盘下的DCA控制按钮，仪表盘便会亮起相应的指示灯，液晶屏上的CDA指示也会打开，同时显示的还有瞬时油耗柱状图，样式非常便于理解，方便车主更好的控制车辆日常驾驶的油耗表现。
关于英菲尼迪
自1989年北美地区发布以来，Infiniti 英菲尼迪秉承“灵感、优雅、力量”的品牌精髓，在豪华车市场创造了辉煌的业绩，现已成为全球范围内的豪华汽车品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陆中国。英菲尼迪特许经销店网络遍及华北、华东、华南、西南和西北的广大地区。英菲尼迪旗下全系车型也均已进入中国市场，包括：运动型豪华轿车英菲尼迪G系、高端豪华轿车英菲尼迪M长轴距版、豪华中型SUV英菲尼迪EX、跑车型豪华SUV英菲尼迪FX、全新豪华七座SUV英菲尼迪JX、奢华全尺寸SUV英菲尼迪QX。
作为新一代豪华车典范，英菲尼迪致力于为每一位尊贵用户打造专属豪华体验。在这一理念引领下，英菲尼迪在中国的每家经销店设施建设都秉承其全球统一标准“IREDI”，悉心营造英菲尼迪“新豪华”品牌新境界。“IREDI”，即为“Infiniti 英菲尼迪零售环境设计标准”。以“IREDI”的丰富内涵为载体，英菲尼迪的客户关怀理念（Total Ownership Experience）被凝炼成八个字——“致情致盛，完美体验”，它为中国消费者带来一系列宝贵的附加价值：4年/10万公里的免费保养服务展示了英菲尼迪对高品质服务的承诺和自信；24小时道路救援服务可令顾客出行无忧；CCC（客户关怀中心）的便捷服务更加人性化。英菲尼迪全球首家旗舰店于2012年7月在北京开业，确立了英菲尼迪全球服务新标杆，该标准被推广至英菲尼迪全球范围内其他市场。
2010年7月，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，日产（中国）投资有限公司进口车事业部（ICB）调整为英菲尼迪中国事业总部（IBU-China），更直接地接受英菲尼迪全球事业部（IBU）的管理；2012年5月英菲尼迪正式将全球总部迁至香港，成为全球首个将总部迁至香港的豪华车品牌。这两项事件标志着中国已成为英菲尼迪全球发展的中心。
2011年3月，英菲尼迪作为红牛F1车队官方合作伙伴，正式加入世界一级方程式锦标赛（F1），赞助红牛车队2011及2012年度F1赛季。在这两个赛季，红牛F1车队均包揽了车队总冠军和车手总冠军奖项。英菲尼迪全球首位品牌形象大使、红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔成为史上最年轻的连续四次夺得车手总冠军的车手。
概念车型
英菲尼迪在的日内瓦车展上发布其新款Etherea概念车，这款概念车预展的是一款于2014年投产的新款前轮驱动版Coupe-掀背车。
该车借鉴了英菲尼迪之前Essence概念车的部分设计特征，包括其新月形的C柱，同时该车新的前灯与尾灯束则预展了英菲尼迪的新设计风格，这一新的设计风格将会应用在新一代的G系列车型上。
英菲尼迪表示，这款Etherea概念车向更年轻的购车者提出了一种新类型的豪华。“它并不是传统豪华车的缩小版，”英菲尼迪公司表示。
这款非常时尚的概念车长4.4米，英菲尼迪表示该车将Coupe、轿车、掀背车与跨界车的品质融合到了一起，这要多谢其升高的行驶高度和巨大的碳纤维装饰合金轮毂。在内饰设计方面，这款高科技的Etherea将采用高品质的日本材料和表面抛光材料。
车子侧面的标识显示出该车是一款混合动力车，之前的报道曾表示过，这是一款借自于新款M35h的四缸汽油-电动混合动力传动系。最终的量产版车型可能会搭载源自奔驰的涡轮增压式四缸发动机。
量产版Etherea可能会基于雷诺-日产的新款C平台设计，该平台将支撑雷诺-日产联盟每年大约150辆车的设计，其中包括新一代的梅甘娜。
英菲尼迪表示，这款“实用的”概念车采用了“一种新的机械设计”。公司还表示，该车采用了“具有创新性的进入安排”，这暗示其车门可能会采用后铰链式设计。
这款Etherea最早于2014年投产，在英菲尼迪基于日产Leaf发布其自己的豪华电动车的一年后。

㈤ 东北石油大学2020年报考政策解读

东北石油大学2020年全日制普通本、专科招生章程

第一章 总 则

第一条 为了确保东北石油大学2020年招生工作的顺利进行，提高生源质量，维护考生合法权益，规范招生行为，体现“公平竞争、公正选拔、公开透明，全面考核、综合评价、择优录取”的招生原则，根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》和教育部及黑龙江省教育厅的有关规定，结合东北石油大学招银搏生工作的具体情况，特制定本章程。

第二条 本章程适用于东北石油大学全日制普通本、专科招生工作。

第三条 学校全称：东北石油大学。

英文名称为“Northeast Petroleum University”。

第四条 学校代码：10220。

第五条 办学性质：公办、全日制普通本科高等学校。学校上级主管部门为黑龙江省教育厅。

第六条 办学层次：学校具有博士、硕士、学士三级学位授予权，以培养全日制普通专科、本科、硕士、博士研究生为主。

第七条 颁发毕业证书及学位证书的学校名称：东北石油大学。

第八条 办学地点：

大庆校区地址：黑龙江省大庆市高新技术产业开发区学府街99号

邮编：碰饥163318

秦皇岛校区地址：河北省秦皇岛市河北大街西段550号

邮编：066044

第二章 组织机构及职责

第九条 东北石油大学成立由学校主要领导以及有关部门负责人、教师、校友及学生代表组成的招生委员会，全面贯彻落实国家招生工作的有关政策，负责制定学校招生政策，讨论决定学校招生的重大事宜。

第十条 东北石油大学招生办公室是学校的常设机构，负责学校全日制普通本、专科招生的日常工作。

第十一条 东北石油大学招生办公室根据需要组建赴各省（自治区、直辖市）招生宣传工作组，负责学校在该省（自治区、直辖市）的招生宣传和咨询工作。

第十二条 学校纪检监察部门负责监督招生政策和规定的落实，维护广大考生和学校的合法权益。

第三章 招生计划

第十锋吵祥三条 招生计划编制原则：按照教育部计划编制要求，根据学校历年在各省(自治区、直辖市)的招生情况、各学科专业在各省(自治区、直辖市)的需求情况，兼顾各省(自治区、直辖市)的高考人数比率、生源质量及考生需求等因素进行分配和调整。

第十四条 有关各省(自治区、直辖市)的分专业招生人数及录取批次以各省(自治区、直辖市)招办公布的结果为准，也可登录我校招生信息网（http://zsxxw.nepu.e.cn）查询。

第十五条 根据教育部的有关规定，高校可以预留少量计划，用于调节各省(自治区、直辖市)生源的不平衡。预留计划的使用必须坚持集体议事、集体决策、公开透明的原则。2020年我校不预留计划。

第十六条 2020年我校本科专业按类招生的有：计算机类（包括计算机科学与技术、软件工程、物联网工程三个专业）、工商管理类（包括工商管理、市场营销、会计学、财务管理四个专业）、地质学类（包括地质学、地球化学两个专业）。按本科专业类招生录取的学生，根据本科人才培养方案，入校后再进行专业分流。

第十七条 本硕连读实验班实行动态学籍管理，按照《东北石油大学本硕连读实验班实施方案（试行）》进行修读资格考核与分流管理。

第四章 录取原则

第十八条 东北石油大学根据教育部有关文件精神，严格执行教育部“学校负责，招办监督”录取体制的规定。

第十九条 东北石油大学根据招生省（自治区、直辖市）当年生源情况，确定调档比例。

第二十条 学校2020年录取工作继续采取计算机网上远程录取方式进行。

第二十一条 学校按照“分数优先，兼顾志愿”的原则录取，不设志愿级差和专业级差。按照生源所在地的招生计划以及考生志愿，按考生投档成绩由高到低排序录取， 若考生投档成绩相同，则按下述原则录取：

（1）按照单科成绩高低（各省、自治区、直辖市规定单科成绩顺序的，则按照其规定执行；否则，文史类考生按照语文、外语、文科综合，理工类考生按照数学、外语、理科综合的单科顺序）顺序依次录取。

（2）若单科成绩顺序相同，则按照考生专业志愿先后顺序录取。

第二十二条 对于投档考生，分数未达到所报专业最低录取分数线且不服从专业调剂，一般做退档处理。

第二十三条 生源所在省（自治区、直辖市）确定的年度加分政策，我校按照教育部以及生源所在地省级招生办公室有关文件规定执行。

第二十四条 工业设计、建筑学、城乡规划三个专业要求考生有一定的美术基础。

第二十五条 我校体检要求按照教育部《普通高等学校招生体检工作指导意见》的文件精神执行。

第二十六条 艺术类专业的录取原则：

（1）获得各省（自治区）招生办公室组织的专业考试（省统考）合格证书；

（2）文化课成绩达到各省（自治区）招生办公室划定的艺术类本科录取控制分数线；

（3）按照省统考专业测试成绩从高到低录取；

（4）省统考专业测试成绩相同的考生，按照文化课成绩从高到低录取；

（5）对于音乐表演专业，声乐和器乐按照省统考专业测试成绩分开排序，分别录取。

（6）各省、自治区招生音乐表演（器乐）专业的乐器种类如下：

①黑龙江省招生的乐器种类：二胡、阮、柳琴、唢呐、笙、扬琴、琵琶、竹笛、古琴、小提琴、大提琴、低音提琴、小号、圆号、长号、低音号、单簧管、双簧管、大管、古典吉他、打击乐（西洋、民族）、双排键电子琴、手风琴、钢琴。

②河南省、河北省招生的乐器种类： 二胡、阮、柳琴、唢呐、笙、扬琴、琵琶、古筝、竹笛、古琴、小提琴、大提琴、低音提琴、小号、圆号、长号、长笛、单簧管、双簧管、大管、萨克斯、打击乐（西洋、民族）、双排键电子琴、手风琴、钢琴。

③内蒙古自治区、湖南省招生的乐器种类：二胡、唢呐、笙、阮、柳琴、扬琴、琵琶、小提琴、大提琴、低音提琴、小号、圆号、长号、低音号、单簧管、双簧管、大管、打击乐（西洋、民族）、双排键电子琴、手风琴、钢琴。

④山西省、江西省招生的乐器种类：二胡、唢呐、笙、阮、扬琴、琵琶、古筝、小提琴、大提琴、低音提琴、小号、圆号、长号、低音号、长笛、双簧管、大管、古典吉他、打击乐（西洋、民族）、双排键电子琴、手风琴、钢琴。

第五章 学费标准

第二十七条 根据国家规定，学生入学须缴纳学费、住宿费和其它费用。

第二十八条 我校根据黑龙江省发改委、黑龙江省财政厅下发的有关文件规定收取学费。

第二十九条 对于按专业类招生的学生，专业分流前先按该专业类所含专业的最低学费标准收取学费，待专业分流后再按所分流专业的学费标准收取学费，并补齐专业分流前的差额。

东北石油大学学费标准

专业名称

学费（元）

专业名称

学费（元）

财务管理

4000

物联网工程

5000

测控技术与仪器

4500

建筑环境与能源应用工程

4000

地球化学

4000

建筑学

4000

地球物理学

3800

教育技术学

4500

电气工程及其自动化

4000

金属材料工程

4500

电子科学与技术

4800

勘查技术与工程

4500

电子信息工程

4000

旅游管理

待定

电子信息科学与技术

4000

社会工作

4000

高分子材料与工程

4500

石油工程

4500

给排水科学与工程

4000

市场营销

4500

工程管理

4500

通信工程

4800

工程力学

4000

土木工程

4000

工商管理

4500

信息管理与信息系统

3500

工业设计

4500

信息与计算科学

4000

国际经济与贸易

3500

行政管理

4000

过程装备与控制工程

4500

应用化学

4000

化学

3800

应用物理学

2800

化学工程与工艺

4500

英语

4000

环境工程

4500

油气储运工程

4500

会计学

4500

资源勘查工程

4500

机械设计制造及其自动化

4500

自动化

4800

计算机科学与技术

4800

人力资源管理

4000

环境设计（艺术类）

9000

能源化学工程

5000

音乐表演（艺术类）

9000

汉语言文学

4500

舞蹈编导（艺术类）

9000

车辆工程

5500

俄语

4500

公共事业管理

5000

海洋油气工程

5500

经济学

4500

能源与动力工程

5000

地质学

5000

数学与应用数学

4000

安全工程

5000

应用统计学

4500

光电信息科学与工程

5000

新能源材料与器件

5000

城乡规划

5000

数据科学与大数据技术

5000

智能电网信息工程

5000

软件工程：第一、二学年6000元，
第三、四学年14000元。

秦皇岛校区的高职（专科）各专业学费均为6000元/学年·生。

注：该表所列数据为2019年学费标准，2020年若黑龙江省相关文件有变化的，按照新的学费标准收取。

第六章 奖（助）学金制度

第三十条 学校设有国家奖学金、国家励志奖学金、优秀新生奖学金、优秀学生奖学金以及 “孙越崎”奖学金等，各类奖学金均按照相关规定予以评定。

第三十一条 按照国家和黑龙江省有关政策规定，学校设立了家庭经济困难学生资助制度，困难学生通过申请国家助学金、勤工助学岗位和社会捐助等方式顺利完成学业；学校还协助家庭经济困难学生办理在校期间免息的生源地信用助学贷款或入学后申请办理校园地国家助学贷款。

第七章 学校招生咨询联系方式

第三十二条 联系方式：

大庆校区电话：0459-6503662， 6504671， 6504674；

秦皇岛校区电话：0335-8065200；

学校网址：http://www.nepu.e.cn；

招生信息网网址：http://zsxxw.nepu.e.cn；

招生办公室电子信箱：[email protected]

第八章 附 则

第三十三条 本章程将根据教育部、生源地省级招生管理部门当年招生政策的调整进行修订。本章程若与国家法律、法规和上级有关政策相抵触，以国家法律、法规和上级有关政策规定为准。

第三十四条 本章程未尽事宜由东北石油大学招生办公室负责解释。

东北石油大学招生办公室

2020年5月20日