❶ 车辆转向系统故障怎么办
转向系统故障及解决方法如下：1、转向机故障：通过芦丛检查如果发现是转向机助力油压较低时说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两陪友樱腔相通使助力压力不能有效地建立。此外活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损也会造成高压卸荷而使助力压力降底。2、助力泵故告简障：通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查如果在弹簧后面增加一垫片后最大泵压有明显增加说明弹簧失效。
❷ 斯柯达明锐方向机的故障维修技巧
很多人都喜欢购买明锐的汽车，因为其外观的设计好看而且还因为其车子的效能极好，那么你知道应该怎么去维修好它方向机出现的故障吗?以下是我为你整理的斯柯达明锐方向机的故障维修，希望能帮到你。
斯柯达明锐方向机的故障维修
故障描述
斯柯达明锐事故车，维修厂在更换全新方向机后，仪表亮方向机红色故障灯，故障程式码为：G85角度感测器未匹配。维修厂已尝试过多种方法仍无法匹配和设定转向角感测器，未能排除这个故障。
故障诊断
首先检查了各线路、插头、保险丝确定没有问题，连线PS90解码器进入方向机读取故障码，为转向角感测器没有匹配或设定，然后进入资料流，060组，读取数值，显示G85转向角感测器为不可能。
含义解释为，转向角感测器未匹配或者未启用洞判余。正常的资料值为可能，根据PS90解码器读取的故障码和资料流分析，此车方向机是全新的，此车是ZF第三代方向机，控制单元和方向机是总成件，不可以单独更换，那么全新控制单元跟转向角感测器出厂设定是不通讯的，也就是没有启用的意思。反过来说就是转向角感测器没有启用是无法做匹配和设定的。那么现在故障已明显只要在控制单元里面启用感测器即可。
故障排除
启用转向角感测器，连线PS90进入方向机，选择匹配选项，进入，然后分别输入001--009的通道号读取数值，该数值必须是和原车方向机的数值一样，读取的方法有，一 安装回原车方向机读取数值，二 寻找同一款配置的车型读取所以维修厂在更换新方向机时必须先读取旧方向机匹配数值后才更换，然后再设定转向角感测器，故障排除。纳滚
斯柯达明锐汽车方向机漏油处理方法
1针对螺孔漏油的情况应在螺栓根部加纤维线或垫来密封。
2底盖漏油就应该应重新加工平面及孔或配导管。
3垫片部分渗漏应将垫片换用浸演的衬垫纸板。
4油封处漏油应采取更新油封、更新轴承、修磨轴径的方法或更新壳体的方法来解决。
5方向机破裂渗漏的情况有条件者可以修补，无条件者应更换配件。
斯柯达汽车保养常识
1. 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2.定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，效能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中一般以机油标尺上限为好。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或开启安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机冲洞磨损，内部的污染加剧。
3.保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀曲轴箱强制通风装置促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4.定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05润滑系统高效快速清洗剂清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
❸ 汽车转向系统故障维修与排除方法
故障一、转向时有异响
转向时枯吵有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。
维修时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。
故障二、转向机漏油
转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。
维修时这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。
如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。
故障粗败配三、方向回位较困难
一般车辆都有转向自动回位的功能。
液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。
如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。
这种转向系统一般都发生在转向机械部分。
例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。
故障四、助力泵漏油
如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。
实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。
维修故障排除时放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。
助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。
故障五、转向沉重
一般来讲引起方向重故障的原因有如下几种：
(1)转向机故障
通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。
(2)助力泵故障
通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。
如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的'腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。
(3)缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。
(4)储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。
(5)两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。
1、单边转向沉重故障
在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈岩指等。
还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。
有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。
这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。
遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。
2、两侧方向都沉重故障
如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：
一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。
引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。
长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。
机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重故障
在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。
如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。
这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。