为什么大排量用机械增压

① 高档车为什么机械增压

路虎为什么热衷于机械增压
机械增压优势足啊，任何转速下都能保持有效增压，不像涡轮那样中低速无力中高转爆发。没有明显的介入感动力输出线性，增压器工作在常温下，没有涡轮那样高达900度的高温，寿命长，故障率低，基本免维护，对于路虎这样越野基因强大的车来说，机械增压才是绝凯嫌配
高档车为什么机械增压
你好朋友排气涡轮增压，容易引起烧机油工作环境比较恶劣，而这个机械涡轮增压，一般情况下不会烧机油，这是一种，改善吧！希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！
为什么欧美国家的大型SUV或大型豪华轿车都采用的是机械增压？有什么好处
常见的 涡轮增压磨孙纳 都是单 涡轮 增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压 和复合式涡轮增压。 机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有 涡轮迟滞 ，缺点是损耗部分动力、增压值较低。 废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮 转速 高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大 进气压力 的作用，这时候的发动机动力等同于 自然吸气 ，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突

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为什么现在的高档车都带涡轮增压
你不喜欢吗，都是新技术，动力强，省油，现在都是小排量趋势，所以只能无限压榨发动机动力了。
机械增压这么好，为什么越来越用的少了
大排量加涡轮的有，不过都是跑车和高性能车，如日产GTR，卡宴4.8双涡轮、宝马750等，普通民用车加涡轮的目的主要是为了省税，2.5-3.0消费税是12%，3.0-4.0消费税是25%，4.0以上是40%，加涡轮可以在不加大排量的情况下增加动力、降低成本，虽然厂家吹嘘现在涡轮机的平顺性噪音等可以和自吸机媲美，但实际使用中还是会有差距，大排量高档车对平顺性噪音的要求比普通民用车要高，舒适性第一、性能第二，现在4.0排量的自吸机功率可以达到200千瓦以上，对于自重2吨左右的车完全够用，所以完全没必要加装涡轮增压，而且大排量车加涡轮还有一空间和散热的问题，本身发动机舱就很满了，再加套涡轮系统对整个系统集成要求更高，成本增加的更多，还不如直接增加排量来增加动力。
为什么低端车没有机械增压
主要是成本的考虑
自然吸气 机械增压 涡轮增压 双增压 比较
这个不能说哪个更具优越性 各有各的优点 就看车厂制造的如何

自然吸气很简单 纯靠发动机自己 从头到尾都会 均匀流畅 不会有什么迟滞

涡轮增压是用的尾气来驱动另一个叶片增压 这个就会比机械增压省油 因为用的是废气 不用单独提供动力 但问题就是低速的时候 废气不会那么多 那瞎没么效果会不明显 不过往往是低速的时候最需要动力

机械增压就是利用单独的系统或者发动机本身提供增压机动力 这个动力损耗和油耗上就和涡轮增压有着区别 但就是不管在什么速度上增压效果都会明显

高档车一般都会用机械或机械加涡轮组合 弥补两者的短板
吉利老款远景是机械增压还是涡轮增压
从长远的发展角度来说，那肯定是涡轮增压有前途，因为它不占用发动机的有效功，利用发动机原本浪费的热量来推动涡轮的旋转。在以匀速情况下行车，如郊区道路、高速公路上，涡轮的效率是非常高的，因为涡轮有个特性，就是涡轮迟滞，也就是涡轮的增压值不能与发动机的吸气需求同步，在低速行车，或在拥挤的城市道路上行车时，涡轮并不能正常启动，反而会因为排气受阻造成引擎的动力不足。要超个车一脚油门下去，动力还要迟几秒才上的来。

而机械增压现在也有很多高档车在使用，比如奔驰C180K，SLK、奥迪A8\Q7\A6，大众途锐、捷豹机械增压版、凯迪拉克CTS-V、瑞典国宝级跑车柯尼塞格等等，清一色的高档车，机械增压的好处就是没有涡轮迟滞现象，在低速时能有效的为发动机增压，虽然高速时的油耗会比涡轮增压发动机高一些，但现在的车子很多长期行驶在市区，其实总的来说机械增压器的应用效果会比涡轮增压的好。

总的来说，如果追求极限性能、长期稳定行车的，选择涡轮增压的车型会比较好，如果长期行驶在市区，转速很少超过3000转的，经常喜欢超车并线的，我觉得还是机械增压的会比较实用。
为什么2.0TSI比3.5自然吸气的发动机动力都强？
那得看发动机调校啊。大众的TSI发动机注重的是动力性能和燃油经济性，通过技术来省油~应该说德系车的发动机本身体质就要好，而且还带了涡轮增压器。而雅阁八代的发动机调校就为了经济性，所以加速感觉比较软。 另外还有一个重要原因就是变速箱！这才是关键。迈腾配备的是6速DSG变速箱，双离合，换挡速度非常快！只需要0.2秒。而普通的自动变速箱换挡时间都要0.6秒。
为什么高排量车不用涡轮增压啊
涡轮增压的 目的就是 小排量的车实现大动力 单缺点就是 舒适性会降低因为在涡轮介入的时候 车子的马力会突然处大 有很强的推背感 对年轻人来说这很好 但一个高档车主要还是舒适 所以不装涡轮

在就是大排量的车 就算不装涡轮 也有很好的动力性 同时舒适感也好 所以大排量的车一般不用涡轮增压

奥迪A6L 最高配的一款 3.0T 装着涡轮 但不是废弃涡轮增压 而是 机械增压

2者的区别 网络一下 有详细的解释

② 为什么汽车广泛使用涡轮增压 机械增压使用在大排量车上的原因是什么

如今买车我们会发现，现在汽车的发动机涡轮增压常见而机械增压不常闭棚返见，机械增压往往使用起来更为平滑，但现在发动机机械增加技术面临淘汰，更多人使用涡轮增压器，那肯定是涡轮增压机有机械增加没有的优势，具体是什么看看下面的文章就知道了！

为什么汽车广泛使用涡轮增压

现在增压确实是一种趋势，为了满足国家排放号召，增压会成为主流，为什么会广泛和毕使用涡轮增压，而不是机械增压，主要在于机械增压天生的问题，所以并不会成为主流，因为机械增压靠发动机皮带带动，所以同等发动机转速机械增压相比涡轮增压来说转速会少的多，同样的增压量 机械增压就会体积更大，而且机械增压需要消耗一定的发动机能量 。

最主要的是同等增压量，机械增压会产生一定的呼啸声，而对于私家车来说就会很难接受，而真正的性能车确无所谓这种声音，尽管平顺性方面更好，但难以成为市场主流。

机械增压使用在大排量车上的原因是什么

机械增压器的动力来源来自发动机，如果你是一个1.5L排量的买菜车对于家用代步来说也就刚刚够用，加了一个机械增压器虽然可以提升发动机的功率但是相对增压器所消耗的发动机功率基本没什么优势。这样忙活了一大圈对发动机整体性能提升和油耗改善并没有太大的帮助还徒增了成本，加机械增压就毫无意义。有的人说了你可以提升增压压力这样动力不就提升的更高，但是提升压力的同时发动机分担轿饥给增压器的功率也会提升，这样一增一减实测的优势根本不明显，也就是从整体性能来讲小排量发动机加装机械增压没有任何意义。

为什么购车都买带T发动机

1. 自然吸气没有带T驾驶的刺激。

2. 带T车跑高速，不费劲就超过去了，自然吸气，还要等足够时间才能超车。

3. 现代年轻人都有喜欢刺激，激情，带T的动力比自然吸气的要有劲，自然吸气比带T的车好保养，省钱，追求的都是带T的多。

4. 本人迈腾330，2.0T百公里加速，7点几秒，那个加速心蹦蹦跳，太得劲了，我是喜欢带T的车，动力足，省油，跑高速给油就超过去了。

5. 个人观念，年轻人都喜欢带T的车，自然吸气，感觉中年人会喜欢，要稳。

③ 高档车为什么都用机械增压，3.0t机械增压相当于

高档车一般都是用机械增压，主要是因为机械增压系统能够直接增强动力，而且能够让发动机有着非常灵敏的瞬时响应性。

例：奥迪3.0TFSI机械增压发动机
奥迪这款3.0T的机械增压发动机(EA837)于2008年推出，是奥迪近几十年来的唯一一款大规模生产并应用的机械增压发动机，所匹配的车型包括奥迪A4、A6、A7、A8、Q5、Q7等。跟同期的涡轮增压机型相比，这款机械增压发动机对于油门的响应非常灵敏，扭矩动态变化也非常灵敏，因此获得过当时的沃德十佳发动机冠军头衔。

④ 为什么大排量的豪车的发动机基本都是用机械增压，而小排量的中小型用的是涡轮增压

首先，使用机械增压是有条件的，那就是必须要大排量，“机械增压”排量门槛至少要到3.0L。因为机械增压器的运转靠发动机转速带动，机械增压器转速是完全连动于“引擎转速”，两者呈现平起平坐的现象，，它的好处就是只要发动机开始运转，“机械增压器”就会立刻介入，而不同与“涡轮”的2000转介入，由于“介入转速”与“发动机转速”同步

有一种发动机是我们比较不常见的，就是机械和涡轮双增压结合了两者的优点在低转和高转均有比较好的扭矩输出。比较知名的就是大众的TSI，不过不是大众在国内使用的TSI国内的是经过阉割的，像进口的高尔夫旅行版1.4t那个机子就是双增的

⑤ 为什么豪车用机械增压，普通车却用涡轮增压

在性能方面，由于增压发动机可以使小排量发动机尽可能发挥动力，并且油耗和污染相对较小，因此受到市场欢迎，尤其是对于某些2.0发动机。 T和3.0T。它还正在逐步取代4.6L和5.2L等大排量自吸式发动机。然而，尽管两者都是增压发动机，但是“增压”通常在豪华车中使用，而“涡轮增压”通常在家用车中使用。

相比之下，发动机的增压形式在我们的生活中很少听到，并且也是豪华汽车中经常使用的形式。从结构上讲，增压是发动机的驱动力，它驱动涡轮将更多的空气吸引到气缸，这与涡轮增压本质上是不同的。从理论上讲，只要发动机开始运转，涡轮机就可以工作，从而使其成为具有较高功率范围的增压发动机。

⑥ 机械增压的车有哪些高档车为什么机械增压的更多

机械增压器需要靠发动机曲轴带动，所以会与空调压缩机一样对发动机动力有较大的损耗，因此机械增压主要用在大排量的发动机上，否则如果小排量发动机也用机械增压，那么增压提升的动力还不够弥补增压器损耗的动力，这就是为什么高档车用机械增压更多的原因。

高档车用机械增压还有另外一个原因，那就是机械增压没有涡轮增压迟滞，动力的输出更加平顺。因为机械增压是靠曲轴带动的，所以在发动机处于低转速时就开始增压；而涡轮增压靠尾气推动，在低转速时会有涡轮迟滞，当转速上升涡轮开始介入又会有突然爆发的动力感，平顺性就差了很多。

机械增压的车有哪些
SUV车型有：奥迪Q7、路虎揽胜、沃尔沃XC90、日产楼兰、英菲尼迪QX60等等；
轿车车型有：大众辉昂、沃尔沃V60、捷豹XJ、凯迪拉克CTS、奥迪A6L、保时捷Panamera等等；
跑车车型有：福特Mustang、捷豹F-TYPE、路特斯Elise、奔驰CLK等等。
技术延伸——双增压技术
机械增压在低速时就可以介入，但是中高速时效果差；涡轮增压在低速时有迟滞，但在中高速是动力强，如果将两种增压都应用在一台发动机上岂不是完美？

大众就这么做过，如今我们所看到的大众车上的TSI原来指的就是双增压，将涡轮增压和机械增压结合在一起，发挥了各自的优点相互弥补了对方的缺点。只是这样做发动机的体积会比较大，而且故障率会提高，所以现在大众在国内基本没有将这一技术应用到车型上。
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⑦ 为什么硬派越野车都是机械增压

你好，对于机械增压器来说，需要使用发动机的动力来驱动增压泵，所以这个适合于大排量的发动机，此种增压方式的持续性比较好一些，所以用的比较多。

⑧ 高档车为什么用机械增压

因为高档车需要低扭矩大功率的性能，小排量家用车不需要。机械增压的制造成本也要高很多，所以价格也会相应的皮启高一些，搭配高端车也是合理的。

机械增压和涡轮增压的区别

增压和涡轮增压都增加了发动机的功率输出。涡轮增压不如增压，主要是因为涡轮增压利用发动机的废气驱动涡轮提升动力，所以会有涡轮迟滞。例如，涡轮直到达到1500转/分钟才会启动，这对于动力不足的小排量汽车来说仍然非常划算。一般1.4T涡轮增压可以达到2.0L自然吸气的功率水平。

但是对于大排量发动机，基本都是采用机械增压，因为它的入门要求是3.0L，通过发动机的动力拉力直接驱动增压器。无论发动机转速多低，都会起到增压的作用，而且动力随时可用，所以没有涡轮迟滞，类似于自然吸气的平顺，但扭矩却大不相同。

机械增压和涡轮增压的结合

机械增压是为了提高低转速输出，而涡轮增压是为了提高高转速输出。你可谈吵以发现它们并不冲突，所以有人想到了两者结合，机械+涡轮增压已经得到应用。其实双增压燃侍如车型在奥迪、沃尔沃等品牌中都可以看到，除此之外，BBA高端车型使用的双涡轮增压发动机也非常受欢迎。

所谓双涡轮增压，就是有两个涡轮增压器的增压系统。当转速较低时，低速涡轮率先进行药物控制，可有效改善涡轮增压的滞后性。转速高时，两台涡轮同时工作，可以提高增压效果，带来更强劲的动力。

百万购车补贴

⑨ 豪车大排量的车发动机都是用机械增压，这究竟是为什么呢

发动机出丝的功率很伏首强劲，含李机械增压传递动力是立谈厅迟刻的，发动机在启动之后就可以工作。高档车有低速大功率输出性能的需求。

⑩ 豪车大排量的车发动机都是用机械增压，机械增压有什么好处

首先来说机械增压可以显著提升引擎的低转扭矩并且没有涡轮迟滞，而且技术简单可靠，但由于增压的动力来自引擎输出轴，经济性相比同样功率的自然吸气并无太多优势，并且转速越高增压器消耗的功率越大，这样限制了引擎的最高转速和最大功率。