机械增压的车型有哪些

『壹』 哪些车的发动机是机械增压

1.捷豹XE，XE系列是捷豹新一代中型轿车，虽然目前大部分捷豹XE都搭载着2.0T涡轮增压发动机，但是顶配车型的3.0T V6发动机却采用了机械增压器，可输出最高380马力和450牛米的最大扭矩。

2.捷豹F-Pace，捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV车型，于2015年首次推出，其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发动机。

3.捷豹F-Type，捷豹F-Type继承着著名E-Type跑车的系列名称，目前国内在售的F-Type跑车全系配备机械增压发动机，从3.0T V6到5.0T V8，输出340马力到575马力的强大动力。

4.路虎揽胜，路虎揽胜是车坛最经典的豪华中大型SUV之一，现款路虎揽胜全系搭载机械增压发动机，包括3.0T V6发动机和5.0T V8发动机。

5.路虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版采用了与揽胜基本一致的动力配置：3.0T V6和5.0T V8两款机械增压发动机；不过，作为注重高性能的运动版车型，揽胜运动版还推出了一款SVR版本，搭载的5.0T机械增压V8发动机可以输出高达551马力的强劲动力。

(1)机械增压的车型有哪些扩展阅读：

装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了!

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。根据构造不同，机械增压曾经出现过许多种类型，包括：叶片式(Vane)、鲁兹(Roots)、温克尔(Wankle) 等型式。不过，现在较为常见的为前两种。

鲁兹增压器有双叶、三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。

而叶片式( 亦有称为涡流式) 的本体就是属于叶片式本体的一种。其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应。换句话说，就是发动机转速愈高，进气叶片的转速也能跟着提高。

『贰』 奔驰5.5机械增压用过哪些车型

奔驰5.5机械增压用过奔驰G级G55。

奔驰G55 AMG在1999年诞生，这也意味着奔驰G级正式开启了AMG之路，从此奔驰悄锋旁G级不只是越野和豪华的象征，还拥有了速度的代名词。G55 AMG搭载一台5.5L V8机械增压发动机，最大功率达260kW，最大扭矩525N.m。

2012年，奔驰推出了动力更加强劲的奔驰G63 AMG和G65 AMG。G63 AMG搭载一台5.5T V8双涡轮增压发动机，最大功率400kW，最大扭矩760N.m，匹配AMG 7速变速箱，百公里加速仅需5.4S。

G65 AMG的动力就更加变态，搭载了一台6.0 V12双涡轮增压发动机，最大功率450 kW，最大扭矩达1000N.m，百公里加速时间仅需5.3s。

Kompressor自然是德语，来源于奔驰的专利机械增压器基局：

这里说是奔驰的专利，是因为机械增压器确实是奔驰发明的。在1921年，戴姆勒-奔驰研究团队携手当年还是默默无闻的工程师斐南迪保时捷，对，就是那位保时捷的创始人，共同研究出世界上第一台机械增压器。

并在之后的几年中成为世界上第一家大规模量产机械增压器的公司。然而不久之后，机械增压器就默默让位于大排量发动机，以及之后在赛场上更有力的涡轮增压发动机。

这段机械增压器的“黑暗”的时光一直持续到2000年，随着AMG重新回归机械增压器的设计，机械增压器回归大众的视野，尤其是梅赛德斯奔驰-迈凯伦-SLR以及后期福特GT的启橡出产，更是带动了一大批想要尝鲜的改装者们。

『叁』 哪些车的发动机是机械增压

机械增压的制造成本较高，最终这笔费用还得转嫁到消费者头上，所以一般装备在高档车型上。国内又有些车企在尝试着开发机械增压车型。早期的奔驰C200和E200都是机械增压的，现在处于成本考虑，都换成涡轮增压了。 我知道的机械增压车型有： 捷豹XFR 捷豹XKR 路虎揽胜 2010款 5.0 V8 SC HSE 路虎揽胜2010款 5.0 V8 SC 创世尊崇版 奥迪A6L 3.0T

『肆』 机械增压的国产车有哪些有哪些推荐入手

整个车市里面最便宜的机械增压的车估计只有沃尔沃的吧，2.0TT的发动机 同时使用了机械增压涡轮增压以相同的尺寸定义为中型车，所以驾乘空间当然是足够大的；这辆车的优势是绝对低的油耗和不错的加速性能，因其采用的是阿特金森循环的发动机，车辆没有变速器，用的是集成。

使用双增压的车型越来越少了，主要是使用机械增压的进气结构油耗会比较高，这点是硬伤几乎无解，面对双积分的制约后期如宝马单涡轮双涡轮的技奔驰好像有一款车就是双增压的发动机，相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。

『伍』 奥迪哪款车是机械增压

奥迪a7。奥迪品牌官方声明返派，该品牌旗下是机械增压的车型是奥迪a7。奥迪（Audi），德国豪华汽衫档车品牌，其标志为四个圆环相扣。或世乱

『陆』 机械增压的车有哪些车

机械缺裤族增压的车有：奥迪Q7、路虎揽胜、沃尔沃XC90、日产楼等。

1、奥迪Q7

一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。

『柒』 涡轮盛行，这7个品牌却坚持“机械增压”，红旗或成“国产独苗”

自吸发动机曾是车市的主流，不过随着节能减排的推广，增压发动机开始被各大厂商“宠幸”，所占的比重也越来越大。而增压发动机主要有两种，一种是随处可见的涡轮增压，另一种则是相对冷门的机械增压。

1.什么是涡轮增压

即利用发动机排出的废气，推动涡轮增压器工作，将进气经过压缩后进入气管内，以此来实现进气增压。整个过程基本不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，但是在低速时由于涡轮不能及时介入，所以带有一定的滞后性。

2.什么是机械增压

相比于涡轮增压的废气驱动，机械增压是直接由发动机的皮带带动起来的，基本不存在动力迟滞现象。不过由于在高转速的时候，机械增压器会拖累发动机的动力输出，所以在动力提升这块，效果不明显。

3.机械增压相对“冷门”的原因

总的来说，涡轮增压虽然低速时会有滞后，但动力提升强劲，即使是小排量发动机也能发挥出作用。而机械增压虽然动力输出更顺畅，但高速状态会损失一部分动力，这也导致它不能像涡轮增压那样，在主流的小排量发动机上被广泛应用。

毕竟小排量发动机本身动力就不强，加入机械增压后，还要流失一部分动力，实在不划算。而且机械增压器的技术要求和成本，也比涡轮增压更高，再加上噪音大、费油等原因，所以才不受待见，只有极少数的车型在使用。都有哪些品牌偏爱机械增压的发动机呢？今天疆哥就带大家一起看一下。

1、路虎

路虎算是目前对机械增压最情有独钟的品牌了，旗下的揽胜系列、发现都还在坚持使用，排量主要有5.0L和3.0L两种。而路虎此举就是图机械增压的动力平顺性好，低扭充足。

路虎揽胜

而对于机械增压的劣势，大家也可以看到，路虎这些车型搭载的发动机本身基础排量就大，不在乎那点动力损失，至于成本问题，看看这些车型的高昂的售价，就知道这根本不是事。

2、捷豹

众所周知，捷豹和路虎同为印度塔塔集团下的品牌。而目前捷豹的主力动力虽然是2.0T涡轮增压发动机，但是像捷豹F-TYPE和F-PACE的顶配车型，仍旧保留路虎同款的的3.0T V6机械增压发动机。

3、奥迪

奥迪在2008年所推出的这款3.0TFSI机械增压发动机，是其唯一一款大规模生产并应用的机械增压发动机，单是奥迪品牌，所匹配的车型就包括奥迪A6、A7、A8、Q7等，算是行业内比较有名气的一款机械增压发动机。

当然，随着节能减排以及产品布局的调整，奥迪也是逐渐抛弃了对这款发动机的使用，目前旗下也只有Q7的顶配车型还在用。

4、大众

实际上，奥迪这款3.0T并不仅限于奥迪使用，在保时捷Cayenne、大众途锐、辉腾（停产）以及辉昂上面也能看到。而目前保时捷已经停止使用了，大众也只有旗舰轿车——辉昂的顶配有搭载。

5、英菲尼迪

相比于其它品牌，日产在机械增压的研究上倒是显得比较“特别”。它采用的是机械增压+混合系统的组合，即在进口的英菲尼迪QX60全系车型上搭载的2.5L发动机，既有机械增压加持，又有混动系统。

6、日产

当然，相比于冷门的英菲尼迪QX60，国内消费者认识日产这款机械增压发动机，主要还是通过楼兰知道的。实际上这款2.5T发动机是在日产原来的2.5L自吸发动机上改造而来的。不过从市场反馈来看，实测效果并不理想。

7、红旗

相比于合资品牌，在国产阵营中，使用机械增压的品牌只有一个，那就是红旗。旗下的旗舰SUV—红旗HS7，以及刚上市不久的旗舰轿车—红旗H93.0T版本，搭载的是同款的3.0T机械增压发动机。当然，围绕这款3.0T究竟是不是一汽自主研发的，至今还留有争议。

写在最后

从上面的介绍也可以看出，相比于咱们一手抓一大把的涡轮增压车型，搭载机械增压的品牌和车型确实是不多。而随着涡轮增压的技术的不断完善，以及电气化的全面铺开，很多厂家也在有意放弃机械增压。目前来看，这一趋势也基本成定局了。

值得一提的是，为了同时兼顾机械增压和涡轮增压的优点，起到互补的作用，有些厂家还研究出两种增压方式结合在一起的方案，也叫双增压发动机。当然，该方案技术要求和成本更高，所以搭载的基本也是一些豪车。

最后疆哥想问那些开过机械增压车型的人，你们觉得机械增压发动机的实际体验如何，没有被普及最关键的原因又是什么？欢迎在评论下方发表你的看法。

『捌』 机械增压的车有哪些

（ 查成交价 | 车型详解 ） 采用机械增压的车有 揽胜 、 红旗HS7 、 奥迪A6 、 辉昂 、 楼兰 、 捷豹XJ 等，应用于汽车上的机械增压技术，被称作Supe rc harge，所以机械增压经常用字母S来代替。因为机械增压的工作原理，使其在低转速下便可获得增压。

机械增压技术不需要和发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。同涡轮增压技术对比起来，机械增压的优势非常之大。因为机械增压采用曲轴动力直接带动增压器，所以并不存在涡轮迟滞现象，从发动机启动的一刻就开始进行增压，而且增压平顺，并不会出现废气涡轮增压介入时的突兀现象。

机械增压的动力输出与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出，随着转速的提高也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。（图/文/摄： 吴佳红） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

『玖』 机械增压的车有哪些十万内

1.机械增压车有捷豹XFR、XKR、XJR、揽胜5.0、瑞虎1.6S、瑞麒G31.3S、凯迪拉克CTS-V等
2.与涡轮增压技术相比，机械增压彻底解决了油门响应滞后、涡轮迟滞、动力输出突然的现象，达到了油门瞬时响应、动力随转速线性输出、提升驾驶性能的效果埋纤腔。
3.此外，在低速、高扭矩和瞬时加速时，机械增压技术优于涡轮增压技术。
4.该增竖含压技术不需要与发动机的润滑系统相连，冷却、免维护、可靠、使用寿命长弯衫。

『拾』 机械增压有什么优点

汽车在路上行驶难局镇肢免会遇到一些问题，那么如何处理这些小车问题呢？下面小编就给大家介绍一下增压的优势，或许能帮到你。
增压发动机的反应很快，动力桐世输出也相当稳定。
增压发动机通过皮带或链条从曲轴箱获取动力，驱动压缩机将气体压缩到进气歧管。增压发动机总是在工作过程中。增压发动机在低速行驶时有优势，但在高速行驶时会损失动力。
当使用车辆增压发动机时，其扭矩输出在低发动机转速下非常出色，因为增压器一直在旅闷增压，因为增压发动机中的空气压缩根据发动机转速线性增加，整个发动机在旋转时的工作方式与自然吸气发动机非常相似，因此车辆在加速时非常线性。
增压发动机可以匹配更好的发动机。采用机械增压发动机的代表车型有揽胜、保时捷卡宴、奔驰S65 AMG、奥迪A8L、宝马7系等。
虽然增压发动机的响应速度很快，车辆在行驶过程中也是相当线性的，但是在高速行驶时会损失一些动力。可以说增压发动机有利有弊。