尚酷机械涡轮什么时候启动

⑴ 尚酷WVWS1313哪一年的车，哪个配置，求高手解答

1.4T单增压简孝是1.4T的，没天窗，没真皮坐椅，没多功能方向盘，没胎压监测，空调是手动，轮胎是
225、
45、17的就是低配置~122P马力，0-100m--7.9s
1.4T舒适是1.4双增压的，就是涡轮增压+机械增压，一般涡轮增压尺咐神在2000转后会启用，有了机陵亏械增压，在之前就是机械增压动作了~~这款有天窗，有真皮坐椅，有多功能方向盘，没有胎压监测，空调是手动的，轮胎是
225、
45、17是1.4的高配置~160P马力，0-100m--8s
2013款的1.4GTS是新款的1.4T单增压顶配，车身带运动跑道，运动套件，运动套件包括运动包围运动方向盘，运动坐椅~，有天窗，真皮坐椅，多功能方向盘，有胎压监测，空调是手动，轮胎是
235、
45、17、跟R-line的轮胎一个规格~122P马力，数据和1.4单增压一样

⑵ 尚酷双涡轮增压的工作原理

你好，尚酷的1.4T双增压工作原理双增压其实就是机械增压加涡轮增压 这样的好处就是起步的时候机械增压工作；当转速高起来的时候（一般是3000以上）涡轮增压工作； 这就是为啥国内其他增压发动机起步肉的原因；因为涡论增压在低转速的时候起不作用；货车采用的就是机械增压；一般2500转就达到最大马力了；一般的小车发动机要5500才可以；就是带单增压的（涡轮）也是一样当然国内没有带单机械增压小车 其实增压原理很简单；一般老货车司机都知道；机械增压就是利用发动机带动风扇吸气（也就是让发动机内有更多的氧气让燃料更充分的燃烧；氧气的多少是决定发动机出力的大小的；开车上过高原缺氧地区的人是知道的）； 而涡轮增压是利用发动机排的废气带动风扇吸气的；为啥涡轮增压在底转速时不工作；是因为工作了也没用；因为底转速时；废气排的少也就不能够把风扇带带理想的吸气速度 其实增压机很简单；最主要就是调校的好坏；这也就是为啥同样的发动机有不同的马力

⑶ 尚酷1.4tsi单增压什么意思 与正常的tsi有什么区别

1、版本不同：1.4T单增压就是只有涡轮增压，国内进口的1.4T尚酷是有双增压版本的，因此在选购时要进行区分。

2、技术不同：进口的1.4T尚酷有双增压版本才是真正的TSI即T涡轮+S机械增压+I分层燃烧缸内直喷和国内阉割的TSI只有T和直喷的技术差距较大。

3、适用油品不同：尚酷这款双增压的1.4T不适应国内油品，而国内版的对于国内的油品适应度还是比较高的，因此在4S店可以根据自己喜好购买。

(3)尚酷机械涡轮什么时候启动扩展阅读：

1.4TSIGTS款来自德国原产，并非葡萄牙工厂，在驾驶室后车镜上挂有车的身份条有标注英文的德国制造字样，而车的配置与4S店上彩页上的介绍是有些出入的。

轮胎选用的是235/45R17轮胎而非彩页上的225/45R17，多功能方向盘在现车里也是有配备的，前排脚步照明在这款车里也是配备的。

除此之外导航和倒影在这款1.4TSIGTS版上没有配备，可以经过与4S店协商要求赠送导航和倒影非原厂，还包括一套德国原产的玻璃膜。

⑷ 谁知道尚酷1.4t,机械➕涡轮增压和涡轮增压的区别，直白点，还有1.4t变速箱会不会

机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。

涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器（Supercharge），后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger。
大众旗下有两款1.4TSI发动机：一款是单增压，另一款为双增压.

单增压版本只有涡轮增压，严格来说应称为1.4TFSI，输出122马力，主要在一些主流车型如速腾上装备。另外一台是带有机械增压和涡轮增压的双增压发动机，为目前最先进的大众发动机，以1.4L排量输出高达160马力（118千瓦)，更倾向追求性能表现。尚酷使用的是双增压1.4TSI发动机，这可是国内第一款双增压的大众车型。
论科技，尚酷上还有一大亮点，它装备了7前速的DSG双离合器变速箱。DSG已然成为大众的招牌，但尚酷这台双离合变速箱与迈腾、GOLF GTI和EOS上的有所不同。 它是大众专为1.4L以下排量车型研发的，采用“干式”双离合器，结构更为紧凑，制造成本也更低。它能承受的扭矩没有6前速DSG大，所以只适合用在小排量车型上。
实际上6前速DSG和7前速DSG之间并没有优劣之分，它们是整个DSG系列的共同组成部分。
照厂家提供的数字，这台尚酷1.4TSI最高时速能达到218km/h，百公里理论平均油耗为6.3L，表现优于许多2.0L排量的发动机。汽油直喷技术加上独特的双增压，在低速时采用机器增压，保持扭矩充沛和动力线性，当达到一定转速后，涡轮增压开启，全力工作帮助加速性能。这台1.4TSI堪称“小而强”的代表，配上传动效率极高的DSG变速箱，更是很好地平衡了性能与油耗之间的矛盾。

至於变速箱,兄弟，买车就像买彩票，可能DSG中奖率高那么一点点，但想中奖也不是那么容易的事。CVT传闻中奖率也高，但也没听说有多少坏的。

希望可以帮到你!