机械加工缝隙留多少

① 在机械加工中，让直径70 mm的圆柱体在直径70mm的圆孔内自由滑动所需的最小间隙是多少

根据我司多年的机加工经验，最小应该是在+0.02-0.05MM之间。如果用车床做出来的话估计在大点，精加工出来的话可以小点，根据自身情况而定。

② 机械加工留量怎么留

精车余量一般在1——0.5mm，端面精车一般在03mm左右，至于热处理一般留两个就可以，呵呵

③ 车、铣的粗、半精加工所留余量各为多少

粗加工：0.6mm。

半精加工：0.3mm。

轴，长度在200mm左右，直径在20mm左右，粗车留加工余量一般在3~4mm，调质后，精车留量0.6mm左右，最后再精磨达图就可以了。

但是如果轴的长度达到500mm以上，以上的加工余量就不一定够用了。作为定位基准的表面（或线、点），在第一道工序中只能选择未加工的毛坯表面，这种定位表面称粗基准.在以后的各个工序中就可采用已加工表面作为定位基准，这种定位表面称精基准。

(3)机械加工缝隙留多少扩展阅读：

设计基准：在零件图上用以确定其它点、线、面位置的基准，称为设计基准。

工艺基准：零件在加工和装配过程中所使用的基准，称为工艺基准。工艺基准按用途不同又分为装配基准、测量基准及定位基准。

（1）装配基准：装配时用以确定零件在部件或产品中的位置的基准，称为装配基准。

（2）测量基准：用以检验已加工表面的尺寸及位置的基准，称为测量基准。

（3）定位基准：加工时工件定位所用的基准，称为定位基准。

④ 机械加工中粗车.精车.粗铣.精铣.粗磨.精磨各留多大余量

粗加工：0.6mm。

半精加工：0.3mm。

轴，长度在200mm左右，直径在20mm左右，粗车留加工余量一般在3~4mm，调质后，精车留量0.6mm左右，最后再精磨达图就可以了。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变。

尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

⑤ 机械加工中间隙配合是在多少毫米以上

公差配合标准许许多多，你的产品是间隙配合还是过渡配合还是过盈配合都有特别的标注。公差与配合是机械类专业技术基础课，它是将公差配合和计量学有机地结合在一起,从互换性角度出发，围绕误差与公差这两个概念来研究如何解决使用要求与制造要求的矛盾，而这一矛盾的解决是合理确定公差配合和采用适当的技术测量手段。按照互换范围的不同，可分为完全互换（绝对互换）和不完全互换（有限互换）。完全互换在机械制造中应用广泛。但是，在单件生产的机器中（特重型、特高精度的仪器），往往采用不完全互换。这是因为在这种情况下，完全互换将导致加工困难（甚至无法加工）或制造成本过高。为此，生产中往往把零、部件的精度适当降低，以便于制造。然后再根据实测尺寸的大小，将制成的相配零、部件各分成若干组。使每组内尺寸差别比较小。最后再把相应组的零、部件进行装配。这样既解决了零部件的加工困难，又保证了装配的精度要求。