液力机械变速器用英语怎么说

㈠ 汽车变速器的AT、AMT、CVT、DCT是哪些英文单词的缩写各是什么意思

1、汽车变速器的AT是automatic catch的缩写，意思是自动挡，就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

2、汽车变速器的AMT是Automated Mechanical Transmission的缩写，意思是电控机械式自动变速箱，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

3、汽车变速器的CVT是Continuously Variable Transmission的缩写，意思是无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

4、汽车变速器的DCT是Dual Clutch Transmission的缩写，意思是双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上。

(1)液力机械变速器用英语怎么说扩展阅读：

AMT用先进的电子技术改造传统的手动变速器,不仅保留了原齿轮变速器效率高、低成本的长处,而且还具备了液力自动变速器采用自动换档所带来的全部优点。它以特有的经济、方便、安全、舒适性而备受所有驾驶者的欢迎,成为各国开发的热点。

驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，对发动机供油、离合器的分离与结合实现最佳匹配。

参考资料来源：

网络——自动挡

网络——AMT

网络——CVT

网络——双离合自动变速器

㈡ 禧玛诺变速器用英语怎么说

禧玛诺变速器
英文：Shimano derailleur

㈢ 液力自动变速器(AT)、与 电控机械自动变速器(AMT)。有什么区别

AT
代表自动变速器
AMT
代表机械式自动变速器，这个比较特殊，其具体内情况就是他以手动变速器为母容体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。
AMT好点吧，在自动换档的基础上增加了手动换档模式。

㈣ 汽车传动系的形式有机械式,液力机械式,静液式(容积液压工)和电力式,用英语怎么翻

Automobile drivetrain is in the form of mechanical,hydraulic mechanical, hydrostatic type(volume of hydraulic) and electric power type

㈤ 液力机械自动变速器的功用

液力变扭器（HYDRAULIC CONVERTER），是能改变所传递扭矩的液力传动装置。液力自动变速器的基本结构是由专液力变矩器与动属力换档的辅助变速装置组成。

液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器可在一定范围内自动无级地改变转矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。

(5)液力机械变速器用英语怎么说扩展阅读

液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。

所以，特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器机构复杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。

㈥ 汽车变速器的“AT、AMT、CVT、DCT”是哪些英文单词的缩写各是什么意思

1、AT：automatic transmission 。

AMT：automated mechanical transmission。

CVT：Continuous Variable Transmission。

DCT：double clutch transmission 。

2、AT液力自动变速箱、CVT机械无级自动变速箱、AMT电控机械自动变速箱和DCT双离合自动变速箱。

㈦ 悬赏5分请详答，汽车变速箱中，MT、AT、AMT英文全称各是什么，具体区别在哪儿

什么是汽车变速箱之MT、AT、AMT、CVT ？

汽车变速箱之MT、AT、AMT、CVT CVT技术再次成为人们关注的新技术之一，这里就CVT
的原理做深入浅出介绍，让大家了解究竟CVT技术与现在大量使用的手动变速器和自动变速器
有什么不同。

现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级
变速器（CVT）。

（一）、MT： 手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数
是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡
是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，
所以说它是有级变速器。 手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两
轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。
手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变
速变扭目的。

（二）、AT： 自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行
双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式
变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡
感觉。

（1）AT的结构： 与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主
要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液
压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具
特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

（2）AT的优缺点 ： AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开
车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵
敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引
入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流
动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启
动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动
波齿轮不受损害。

（3）AMT AMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。
即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此
AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的
手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心
技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

（三）、CVT： 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它
的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比
传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行
星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自
行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的
推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用
传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传
动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，
它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺
点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低
功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研

㈧ 求一篇无级变速器的外文翻译，中英都要，英文要2000~3000词的，谢谢，邮箱:[email protected]

CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。编辑本段无级变速器和自动变速器的渊源
自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。 无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。编辑本段无级变速器分类
为实现无级变速，按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。
液体传动
液体传动分为两类：一类是液压式，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置，适用于中小功率传动。另一类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动，适用于大功率（几百至几千千瓦）。 液体传动的主要特点是：调速范围大，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长，易于实现自动化：制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动率较大，运转时容易发生漏油。
电力传动
电力传动基本上分为三类：一类是电磁滑动式，它是在异步电动机中安装一电磁滑差离合器，通过改变其励磁电流来调速，这属于一种较为落后的调速方式。其特点结构简单，成本低，操作维护方便：滑动最大，效率低，发热严重，不适合长期负载运转，故一般只用于小功率传动。 二类是直流电动机式，通过改变磁通或改变电枢电压实现调速。其特点是调速范围大，精度也较高，但设备复杂，成本高，维护困难，一般用于中等功率范围（几十至几百千瓦），现已逐步被交流电动机式替代。 三类是交流电动机式，通过变极、调压和变频进行调速。实际应用最多者为变频调速，即采用一变幅器获得变幅电源，然后驱动电动机变速。其特点是调速性能好、范围大、效率较高，可自动控制，体积小，适用功率范围宽：机械特性在降速段位恒转矩，低速时效率低且运转不够平稳，价格较高，维修需专业人员。近年来，变频器作为一种先进、优良的变速装置迅速发展，对机械无级变速器产生了一定的冲击。
机械传动
机械传动的特点主要是：转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜；但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故一般适合于中、小功率传动。CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION (CVT) technology that is stepless speed technology, it USES belt and the work of the Lord diameters driven pulley, cooperated with the power to deliver, can realize the TRANSMISSION ratio of the continuous change, and get the TRANSMISSION and engine condition the best match between. Common step-less transmission have hydraulic mechanical step-less transmission and belt type step-less transmission (VDT-CVT), the current domestic market of the CVT vehicles already more and more. Editor this section step-less transmission and the origin of the automatic transmission

Automatic transmission is easy to operate, rece fatigue driving, born of the gear drive system, the control method, it can be divided into the hydraulic controlled hydraulic and electric automatic transmission hydraulic automatic transmission; According to the change of the transmission way and can be divided into have levels of automatic transmission and no levels of automatic transmission. Therefore, step-less transmission is actually a kind of automatic transmission, but it than common automatic transmission is much more complex, more advanced technologies. Step-less transmission and common hydraulic automatic transmission of the biggest differences is on the structure, the latter is by hydraulic control gear drive system structure, still have the gears, it can be realized in between the two block is continuously variable transmission (evt), and is two groups plate and a belt speed of than traditional automatic transmission, simple structure, smaller. In addition, it is free to change gear ratios, so as to realize the full speed stepless speed change, make more smoothly, without the traditional transmission shift at the "" feeling. Editor this section step-less transmission classification

To realize stepless speed, driving mode can be adopted according to the liquid transmission, power transmission and mechanical drive three ways.

Liquid transmission

Liquid transmission is divided into two kinds: one kind is hydraulic, mainly is composed by the pump and motor or the valve and pump variable speed of transmission device, apply to small and medium-sized power transmission. Another kind is hydraulic type, adopts hydraulic coupler or hydraulic torque of variable speed drive, used in high power (kw). To hundreds of thousands of The main characteristics of liquid transmission is: speed range, can absorb the impact and big to prevent transmission efficiency high, overload, long life, easy to realize automation: manufacturing precision demand is high, the price is more expensive, output characteristics for constant torque, sliding rate is bigger, running vulnerable to leak.

Power transmission

Power transmission basically is divided into three categories: one kind is electromagnetic sliding type, it is in the asynchronous motor installed in electromagnetic clutch, sliding by changing its exciter current to speed, this belongs to a kind of relatively backward speed adjustment way. The characteristics of simple structure, low cost, convenient operation and maintenance, sliding, low efficiency, biggest fever, not suitable for long-term serious load operation, the general used only for small power transmission. Second is the dc motor type, changes in the magnetic flux or change the armature voltage realize the speed. Its characteristic is speed range, high precision, large and complex, high cost but equipment, maintenance difficulties, are used for medium power range (dozens to hundreds of kw), has graally been ac motor type instead. Three kinds of ac motor type is, through the change pole, pressure control and frequency conversion for the speed. The most practical application for variable frequency speed regulation, namely deserve using a horns, and then get luffing power drive motor variable speed. Its characteristic is the speed performance is good, range, high efficiency, it can automatic control, small volume, it is suitable for a wide range of power: mechanical properties in single recing speed constant torque, low efficiency and low speed running smooth enough, the price is higher, maintenance should be professional. In recent years, frequency converter as an advanced, excellent variable speed device rapid development of machinery, step-less transmission proced a certain impact.

Mechanical transmission

The main characteristic of the mechanical transmission is stable, rotate speed sliding rate, reliable, and has small constant power mechanical properties, the transmission efficiency is high, and simple structure, convenient maintenance, the price is relatively cheap; But parts processing and lubrication to demand higher bearing capacity, low resistance, resistance to impact overload and poor, so general suitable for medium and small power transmission. 已发送，望采纳

㈨ 变速器用英语怎么说

变速器的英语
transmission
derailleur
changer
gearbox
change-speed gearbox
speed-variator
speed change gear
gear box
drivebox
例句
1.变速器，换档装置在一传送过程中从一个齿轮变到另一个齿轮的一种机械装置
A mechanism for changing from one gear to another in a transmission.
2.而变速器油则用来润滑变速器中的零部件。
Transmission oil is used to lubricate the components in a gearbox.
3.你的汽车用的是手动变速器还是自动变速器?
Does your car have a manual or an automatic gearbox?
4.从底板变速器-传动轴盖板中拆去底板支柱。
Remove the floor console from the floor pan transmission tunnel.
5.大多数机械传动器的功能都作为转速变速器。
Most mechanical transmissions function as rotary speed changers.
6.离合器设在发动机和变速器或变速驱动桥之间。
It is between the engine and the transmission or transaxle.
7.你可以倒在右侧的自行车，没有对变速器损坏。
You could mp the bike on the right side with no damage to the derailleur.