楼兰机械增压动力如何

❶ 机械增压+电机 工程师解析楼兰机械增压发动机

在涡轮增压发动机的趋势下，各自的厂 商 都推出了自己的涡轮增压发动机。可以说，再过几年，市面上大部分车型都会搭载涡轮增压发动机，这是不可阻挡的趋势。在这种背景下，并且为了满足政策要求， 楼兰 在国内并没有搭载3.5L V6(美版主销车型)自然吸气发动机。楼兰在国内采用的是2.5L机械增压发动机+电动机动力系统。可能很多人对 日产 的2.5L机械发动机并不熟悉。先来看看它的技术特点。和 天籁 上的2.5L自然吸气发动机有什么联系吗？

发动机代码告诉你和天蝎一样。

楼兰的2.5L机械增压发动机代号为“QR25DER”，而天籁的2.5L发动机代号为“QR25DE”，可见这两款发动机是同源的。在技术分析会上，日产的技术专家也承认楼兰的2.5L机械增压发动机是由天籁的2.5L发动机改造而来，发动机整体结构是一样的。

这个优势不言而喻。相比重新研发一款涡轮增压发动机，成本要低很多，也能弥补日产目前没有2.0L左右排量涡轮增压发动机的尴尬局面。虽然前阵子日产宣布其新研发的2.0T涡轮增压发动机将率先在 Q5 0上市，但距离量产还有一段时间。可以说这是一个比较简单的解决燃眉之急的方法。

技术适配的第一步是压缩比。

可能很多人都不知道，自然吸气发动机无论是改装成涡轮增压还是机械增压，第一步都是降低压缩比。我们找一些数据来对比一下。同排量的自然吸气发动机和增压发动机一般情况下压缩比更高。主要原因是改用增压实际上变相提高了发动机的压缩比。为了防止爆震的发生，必须降低发动机的基本压缩比。所以楼兰的2.5L机械增压发动机压缩比从10变成了9.1。方法是在活塞顶部使用不同的形状。

说点题外话吧。一般自然吸气发动机增加马力最直接的方法就是提高压缩比。所以改装行业习惯换高压缩比的活塞。

保证散热效果，水冷中冷器加持。

一般来说，增压发动机在空气体被压缩后温度会升高，然后进入发动机的空气体的含氧量会降低。所以所有增压发动机都会通过中冷器降低进气温度。中冷器有两种:风冷和水冷。水冷式中冷器散热效果更好，但成本较高。日产的工程师表示，考虑到中国严重的堵车环境，为了让楼兰的2.5L机械增压发动机进气温度更低，即使在堵车的情况下也能保证动力输出，最终选择了水冷中冷器。

从上图可以看出，日产的工程师还将水冷中冷器集成到了进气歧管中，并巧妙地铺设了另一条管道，为逆变器散热。这使得整个发动机结构更加紧凑。

降低油耗和排放的两项新技术。

为了降低楼兰的油耗和排放，日产工程师还采用了两项新技术:变压燃油泵和带中间锁止功能的VTC。在赛车动力提升的过程中，一般调电脑的工程师也会调整机油泵的压力输出，以保证发动机在高转速下有足够的喷油量。同样，日产的工程师使用了变压燃油泵，以确保增压发动机在高功率输出时有足够的燃油压力。通过变压燃油泵的加持，使发动机在不同工况下都能获得最合适的燃油压力，既能提高动力，又能降低油耗和排放。

[进气侧的VTC具有中间锁定功能]

具有中间锁止功能的VTC(日产可变正时气门的名称)可以在发动机冷启动时更快地关闭进气门，使油气混合燃烧更充分，可以提高发动机转速，降低排放。

成本造就了机械增压和电机的结合？

采用增压器和电机组合的主要原因是成本。按照工程师的说法，如果采用涡轮增压的方式，必须增加缸内直喷技术，这样发动机的结构会有很大的改变，研发成本自然会更高。电机的福分是弥补了机械增压发动机在高转速下的动力输出；其次，也能在一定程度上降低油耗。为什么不采用更深层次的混动系统？如果使用功率更高的电机，可以实现纯电驱动，但对电池容量的要求也更高，整个成本自然会上升。

更重要的是，这种组合的动力水平与目前一些主流的2.0T发动机基本持平，油耗低于竞争对手，很好地平衡了性能和成本。所以在分析会上，日产的工程师会给出“充分适用”的答案。当然，对于日产的动力系统，我更期待最新的2.0T发动机。届时，如果替换下来的天籁也将使用，日系车企三大巨头的b级车市场将上演新一轮军备竞赛，相当过瘾。

@2019

❷ 楼兰的机械增压2.5L HEV混动发动机，这套混动系统大概是怎么工作的

楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，实际上是将豪车级的机械增压技术与革新性的油电混合技术相融合，这套混动系统运作时，可以分为4个作业模式：
第一是起步加速时的联合驱动模式，电动机驱动起步，响应迅捷，同时机械增压发动机迅速介入，与电动机联合驱动，输出强劲动力，加速线性无顿挫；其二是匀速行驶时的电池充电模式，发动机驱动车辆，同时将多余的动能通过电机转化为电能，为蓄电池充电；第三是减速下坡时的能量回收模式，将驱动轮的动能通过电机转化为电能，回收到蓄电池中；第四则是怠速静止时的电池充电模式，发动机自动启停，有效节省燃油。同时，多余能量转化为电能，为电池充电。
这套机械增压HEV混动系统实现媲美3.5L V6发动机的动力输出及2.0L发动机的油耗水平，就是真正意义上的高效低耗。

❸ 谁能简述下日产楼兰混动版机械增压发动机的工作原理

楼兰采用了一套2.5l的机械增压发动机（多点电喷，非缸内直喷），其工作原理与大家熟知的涡版轮增压发动机有所权不同。机械增压器主要是采用皮带与发动机曲轴的皮带盘相连接，通过发动机转速来带动机械增压器内部的叶片（涡轮增压则通过发动机废气带动叶片），从而产生增压空气进入发动机进气歧管，增加单位时间内进入燃烧室的空气量。对比涡轮增压发动机，机械增压发动机能在提升动力之余，有效避免油门滞后、涡轮迟滞等现象。

❹ 楼兰是机械增压，那涡轮增压和机械增压究竟有什么区别

气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。机械增压发动机的压缩机的驱动力来自发动机的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，在发动机侧设置有压缩空气的压缩机。压缩机的驱动源是曲轴。旋转通过皮带传递，该皮带压缩吸入的空气。压缩的热空气由中冷器冷却。

机械增压：动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的，也就是说，机械增压只要发动机运转，增压器就工作，以及氦氖氩氪氙氡等稀有惰性气体；各类分子之间有一种矛盾的特点，那就是不仅互斥而且相吸，所以各类分子间在大气压恒定的水平线标准上，间隙是几乎恒定的。

❺ 销售讲解楼兰的时候总是提到机械增压，机械增压有什么好处

涡轮增压要到1500转才起作用，而机械增压怠速就能起作用。但机械增压也有缺点，因为由发动机驱动，会消耗发动机动力。

❻ 是选择楼兰的自然吸气还是机械增压，纠结中，求解！

楼兰买的是2.5L自然吸气，说实话，凡事都各有利弊，主要还是看自己的需求。2.5L自然吸气就回是刚开始加速答比较慢，但是整体加速非常平顺安静，中途加速相对较快一些。该车型的高配版机械增压，最核心的就是油电混合动力，动力更强劲的同时，在油耗也有所突破，如果预算充裕，买机械增压是挺不错的选择，当然，日常开车，自然吸气也足够使用，完全不用担心。

❼ 2.5L机械增压+混动系统！日产2021款楼兰详细解析

对于家庭用户而言，车辆的舒适性和大空间才是他们更为追求的，因此像丰田汉兰达这样主打大空间的SUV车型非常受到消费者的欢迎。日产在这个市场也有对应的车型——楼兰。只不过和汉兰达相比，楼兰的销量确实少得可怜。不过日产并没有打算放弃这款车型，2021款东风日产楼兰也要来啦！新车将在8月13日正式上市，官方价格为23.88-37.85万元。接下来我们就来看看其在哪些方面有了变化。

不过，日产这套混动系统并没有像丰田THS-2和本田i-MMD那样高效省油。其具备以下四种工作模式:

1，联合驱动模式：用于起步加速工况。此时电动机驱动车辆，同时机械增压发动机也会迅速加入，使汽车在起步时获得更快的响应更更大的能量；

2，电池充电模式：用于匀速行驶工况。此时发动机驱动车辆，同时电机将启动动能回收功能，回收多余的能量；

3，能量回收模式：用于减速下坡工况。此时电动机将动能转换为电能，回收到电池中；

4，怠速静止模式：用于停车时的工况。此时发动机开启自动启停功能，有效节省汽油。

虽然离正式发布还有几天时间，但目前有新车已经陆续登录了4S店，相信不久后大家就能在店里体验到了。对于追求大空间和舒适性的家庭用户而言，新款楼兰确实是不错的选择，不论是在城市内代步还是长途自驾，都很合适。

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❽ 听说楼兰是机械增压，请问各位，涡轮增压和机械增压有什么区别

对于2.5排量的发动机即使在最低转速时也可以有很稳定的输出扭矩，但是机械增压介入的话，输出扭矩会更加稳定。比如说在发动机1000转的情况下也可以得到扭矩的增强。如果是涡轮增压要在发动机转速在1500以上才可以，尤其是在城市道路行驶时，无法保持高速行驶，发动机转速经常1500左右上下浮动，所以扭矩会非常的不稳定。

其实楼兰的这款发动机是非常不错的，在低速时能不能产生高扭矩，完全决定着一台车的操控性是否更好。大众在欧洲有些发动机上同时安装了"涡轮增压"和"机械增压"，在低速和高速都可以产生很大的扭矩，这就是机械增压最大的优势。

❾ 今年日产楼兰新增尊尚版的机械增压发动机，优势如何

你好，日产楼兰新增尊尚版的机械增压发动机性能很不错，使用寿命长