润滑油机械杂质怎么保证精确性

㈠ 发现润滑油里有杂质怎么办

在润滑油的日常使用中,有些用户经常会发现油品中有可见的细小杂质和沉淀出现,也因此不少用户进一步会怀疑油品质量有问题。（威尔芙节能机油www.ukwef.cn）产生这一现象的原因是多方面的,有些对产品质量有影响,有一些对产品使用并无影响。先来和油油一起了解一下杂质和沉淀的定义：
机械杂质

机械杂质是指石油或石油产品中不熔于油和规定溶剂的物质的量的总和。 如泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些不溶性盐类。机械杂质可用沉淀或过滤等方法除去。对轻油来说，机械杂质会堵塞油路，促使生胶或腐蚀;对锅炉燃料，会堵塞喷嘴，降低燃烧效率，增加燃料消耗;对润滑油，则会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积炭等。所以称之为机械杂质，机械杂质来源于油品的生产、贮存和使用中的外界污染或机械本身磨损，大部分是砂石和积碳类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。其测定按GB/T 511-83石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)进行。其过程是：称取100g的试油加热到70℃到80℃，加入2-4倍的溶剂，在已衡重的空瓶中的纸上过滤，用热溶剂洗净滤纸瓶再称重，定量滤纸的前后重量之差就是机械杂质的重量，由此求出机械杂质的质量分数。

沉淀

总沉淀物是指油品中所有不溶于溶剂(如甲苯)的无机物和有机物(ISO 10307的定义)，是中、重质燃油的规格指标之一。沉淀物往往是一些机械杂质，或者是由加工过程、运输、储存过程引入，沉淀物含量高容易堵塞滤器、喷嘴、阀门等，并会引致或加重机件的磨损。其测定原理是将一定量的油样置于一多孔性滤器内不断的滴入热溶剂，凡溶于溶剂的成分均透过滤器被排走，留下者即为不溶于溶剂的沉淀物，单位：重量%。其测定标准可以查下GB/T6531或ISO 10307。

润滑油现场出现沉淀和杂质的主要问题是由以下三个方面造成的：

(1)由于加入新油前设备系统中本身存在的杂质引起的，在新设备和长期使用的设备中经常会有一些杂质产生，对此一般对设备用冲洗油进行冲洗，直到油中所含的杂质达到规定的指标。

(2)对润滑油的存储、运输和使用没有按规定的操作要求执行，导致在这些过程中杂质的进入，对油品质量产生影响。

(3)沉积物主要是高粘度级别的内燃机油加剂量较大，在低温下会有不同程度的析出。该沉积物并不是设备长期使用后产生的杂质，或者外界杂质进入污染油品，所以对油品的正常使用没有影响。

针对以上三个产生沉淀和杂质的原因，需要分别采取不同的处理方法。

加入新油前设备系统中本身存在的杂质处理方法

不同的设备，设有不同的润滑油系统，有的系统较大，有的系统较小，不论大小油系统一般主要由油箱、油泵、油冷器、滤油器等设备和阀门、管道及仪表等组成，通过管道与机器本身的各润滑点，轴瓦、轴承箱、曲轴箱的油孔、油槽相连接，形成一套较为复杂的润滑油系统。

新设备：润滑油管路系统在安装时，必须保持管内清洁干净，但这还不够，还应该对机组的润滑油系统进行油循环冲洗，如果油系统不洁净，管内有脏物，就会影响机组正常运行，甚至会烧坏轴瓦，所以通过油循环冲洗，为机组长期稳定运行提供保障。

长期使用的设备：长期使用的设备中经常会有一些杂质产生，对此一般对设备用冲洗油进行冲洗，至到油中所含的杂质达到规定的指标，而且冲洗后的冲洗油应废弃或改做它用。如果要使用这些冲洗油，必须进行相应的油品分析化验，清洁度达到一定标准后才能使用，而且要求在使用前和使用中加强过滤和切水切杂。

㈡ 石油产品的机械杂质怎样分析

1. 按照GB/T 511-2010表1的要求将混合好的试样加入烧杯内并称量，并用加热溶剂按比例稀释。

2. 将恒重好的滤纸放在玻璃漏斗中。趁热过滤试样溶液。溶液沿着玻璃棒流入漏斗，过滤时溶液高度不应超过滤纸的四分之三。烧杯上的残留物用热的溶剂油冲洗后倒入滤纸，粘附在烧杯壁上的试样残渣和固体杂质要用玻璃棒使其松动，并用加热的溶剂油冲洗到滤纸或微孔玻璃过滤器上。重复冲洗烧杯直到将溶液滴在滤纸上，蒸发之后不在留下油斑为止。

3. 若试样含水较难过滤时，将试样溶液静止10min-20min，然后将烧杯内沉降物上层的溶剂油溶液小心地倒入漏斗内，再进行过滤，烧杯中的残渣要用乙醇-乙醚混合溶剂和热的溶剂油彻底冲洗到滤纸内。

4. 在测定难于过滤的试样时，可以使用减压吸滤，并开启漏斗加热浴套。

5. 在过滤结束后，对带有沉淀物的滤纸，用装有不超过40℃溶剂油的洗瓶进行清洗，直至滤纸上不再留有试样痕迹，而且使滤出的溶剂完全透明和无色为止。

6. 在测定石油、添加剂和带添加剂润滑油的机械杂质时，允许使用热蒸馏水冲洗残渣。对带有沉淀物的滤纸用溶剂冲洗后，在空气中干燥10min~15min，然后用200mL~300mL加热到80℃的蒸馏水冲洗。

7. 带有沉淀物的滤纸冲洗完毕后，将带有沉淀物的滤纸放入过滤前所对应的称量瓶中，将敞口称量瓶放在105℃±2℃的烘箱内干燥不少于45min。然后放在干燥器中冷却30min（称量瓶的瓶盖应盖上），进行称量，称准至0.0002g。重复干燥（第二次干燥只需30min）及称量的操作，直至两次连续称量间的差数不超过0.0004g为止。

8. 试样的机械杂质含量 %(质量分数)按下式计算：

式中：

m1---- 滤纸和称量瓶的质量（g）

m2---- 带有机械杂质的滤纸和称量瓶的质量（g）

m3---- 空白试验过滤前滤纸和称量瓶的质量（g）

m4---- 空白试验过滤后滤纸和称量瓶的质量（g）

m ---- 试样的质量（g）

9. 上述所有溶剂预热的部分可使用烧杯加热浴套进行预热，温度可在室温~85℃任意设置。手工录入各个重量数值后，点击计算，仪器自动完成计算过程，自动保存，如已选择自动打印，同时将打印测试结果。

RJZ-3型机械杂质测定仪是按照GB/T 511-2010《石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法》设计和制造的。适用于测定石油产品中的各种烃、重质油、润滑油及添加剂的机械杂质含量。可广泛应用于电力、石油、化工、商检及科研部门。

内置无油免维护真空泵，双路溶剂油预热系统，一台仪器主机完成所有功能，无需外接真空泵和水浴锅。四路独立控温，双路独立抽滤，节能环保。

㈢ 润滑油中机械杂质应该怎样去除

润滑油中不溶于汽油或苯的沉淀物或悬浮物，经过滤分出的杂质称为机械杂质。润滑油中的机械杂质是润滑油在使用，贮存，运输中混入的灰尘，泥砂，金属碎悄，金属氧化物，锈末等外来物造成的。机械杂质在润滑油使用过程中会加速机械部件的摩损，也会堵塞油路造成润滑失效，因此要尽量减低润滑中机械杂质.

㈣ 使用润滑油脂时，应该注意些什么呢

润滑油入门：作用和组成(一)
一、 润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：

（1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；

（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；

（4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

（5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

（6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；

（7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

二、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

1、润滑油基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。

矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。

矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。

2、添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
润滑油入门：性能(二)

三、润滑油脂的基本性能 润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

一般理化性能 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：
（1） 外观（色度）

油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

（2） 密度

密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

（3） 粘度

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

（4） 粘度指数

粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

（5）闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

（6） 凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

（7） 酸值、碱值和中和值

酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的“酸值”，实际上是指“总酸值（TAN）”。

碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。

碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值（TBN）”。

中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值”，实际上仅是指“总酸值”，其单位也是mgKOH/g。

（8） 水分

水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。

（9） 机械杂质

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。

（10）灰分和硫酸灰分

灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

（11）残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。

现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。

特殊理化性能 除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：

（1） 氧化安定性

氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。

（2） 热安定性

热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。

（3）油性和极压性

油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。

（4）腐蚀和锈蚀

由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。

（5）抗泡性

润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。

（6）水解安定性

水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。

（7）抗乳化性

工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层—水层—乳化层分离成40—37—3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。

（8）空气释放值

液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来，那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气（雾沫）释放出来的时间。

（9）橡胶密封性

在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。

（10）剪切安定性

加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。

（11）溶解能力

溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的，低灰分油的极限值比过碱性油要大，单级油的极限值比多级油要大。

（12）挥发性

基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤其重要。

（13）防锈性能

这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。

（14）电气性能

电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。

（15）润滑脂的特殊理化性能

润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。

（16）其它特殊理化性能

每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。例如，淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。
润滑油入门：管理(三)
四、润滑油管理

润滑油是石油化工产品中品种牌号最多，使用范围很广泛的一类。同时润滑油又是一种技术密集型的产品。只有搞好润滑油管理，正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，对保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。
润滑的运输和贮存管理

润滑油的运输与储存要求主要有：

（一） 散装油品

1. 盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁；

2. 运输和储存变压器油和汽轮机油要求“专罐专线”；其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置储运设施。

3. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。

4. 散装润滑油的储存期一般不要超过半年。

5. 润滑油品的密度约在 0.75~0.95g/cm 之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点（开口）一般高于 150 ℃，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧。

6. 标明品名、牌号、级别、数量及入库日期等。

7. 不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应后才可以操作。

( 二 ) 桶装油品

1. 油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，以免产生危险或压坏产品。

2. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。

3. 桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年。

4. 不同油品应分开堆放并标志清楚品名、牌号、级别、数量及入库等，以免发货时搞错。

润滑油使用过程的管理

（一） 润滑油的选用

润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。

1. 选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：

(1) 机械设备实际使用时的工作条件( 即工况 ) ；

(2) 机械设备制造厂商说明书的指定或推荐；

(3) 润滑油制造厂商的规定或推荐。

2. 润滑油性能指标的选定

(1) 粘度

粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。

(2) 倾点

倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高 5~10 ℃。

(3) 闪点

闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留 1/2 安全系数，即比实际使用温度高昂 1/2 。如内燃机油底壳油温最高不超过 120 ℃，因而规定内燃机油闪点最低 180 ℃。

(4) 性能指标的选定

性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。

( 二 ) 润滑油的代用

1. 不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。

2. 润滑油代用的原则

(1) 尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。

(2) 粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的± 15% 。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。

(3) 质量以高代低。

(4) 选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。

( 三 ) 润滑油的混用

1. 不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用。

(1) 军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。

(2) 有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。

(3) 抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。

(4) 含 Zn 抗磨液压油不能与抗银液压油相混。

(5) 齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。

2. 下列情况可以混用：

(1) 同一厂家同类质量基本相近产品。

(2) 同一厂家同种不同牌号产品。

(3) 不同类的油品，如果知道对混的两组份均不含添加剂。

(4) 不同类的油品经混用试验无异常现象及明显性能改变的。

3. 内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大，性能不一；不了解性能的油品的混 用问题必须慎重。以免导致不良后果甚至设备润滑事故。

( 四 ) 润滑油污染的控制

润滑事故除因润滑油选用或使用不当外，主要由于污染所致。

1. 污染润滑油的物质有尘埃、杂质、和水份。

2. 污染度的控制对液压油、汽轮机油、静压油膜轴承油和高速轴承油的抗磨损性能十分重要。

3. 控制污染的措施：

(1) 贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。

(2) 油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证清静度达到五级以上。

(3) 加油容器不可露置在大气中，尤其装油容器不可无盖。

(4) 贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。

(5) 油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设 100 目以上的滤器和防尘帽，搞好各部密封，在润滑 系统适当部位设滤器及排污阀。

4. 变压器油等电器用油对水份要求高，应尽量在天气干爽时换油。而且后的油品要立即加进设备。

( 五 ) 润滑油的使用状态监控

润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是必然的规律。老化变质有两种情况：一种是正常的老化变质；另一种为因受水污染等异常因素的异常变质。进行润滑油使用状态监控，可及时掌握油品的技术状态，预防设备润滑事故发生，延长油品使用寿命。

1. 监控的方法

(1) 抽查操作人员执行设备润滑“五定”规范标致。

(2) 采样观察油品的外观情况，检查油品的颜色、透明度、气味等情况。

(3) 定期进行粘度、闪点、水份、酸値( 或碱值 ) 等能反映油品质量变化的关键理化指标。

(4) 没有试验室的可以进行水份爆音试验和斑迹试验等。

(5) 用现代化仪器分析。如用红外光谱仪测定油中添加剂变化的情况，用铁谱仪或 ICP 发射光谱测定油中金属磨粒或元素变化。仪器分析快捷准确，对发电机组等大型关键设备的润滑管理有很重要的意义。

( 六 ) 润滑油的更换

润滑油使用一段时间 ( 几个月、几年以至几十年 ) 后，由于本身的氧化以及使用过程中外来因素影响会逐渐变质，性能下降或改变，必须适时更换。

1. 换油时间的确定

(1) 根据检验评定的结果确定换油时间；但目前困难的是还比较缺乏各种油品的报费标准。

(2) 根据润滑油制造商和设备制造厂家的推荐结合实际使用经验定期更换。

2. 换油注意事项

(1) 不要轻易作出换油决定，要设法延长油品的使用期。

(2) 尽量结合检修期进行换油。

(3) 换油时不要轻易报废，如油质尚好，可以稍加处理( 如沉降过滤，去除水份杂质 ) 后再用或用于次要设备。废油要收集好，以利于今后再处理和防止污染环境。

防止润滑油危害健康

许多石油产品对人体都有害，接触皮肤如不及时清洗干净，则可能轻者引起皮炎、疙瘩，重者发生皮疹或皮瘤。误入口内或吸入体内，轻者发生肠胃病或肺炎，重者可能导致癌症，因而极应注意不要把石油弄到食品上，不要弄进呼吸道里，也不要弄到满身是油或满地是油，这不但给国家造成浪费，而且有碍个人卫生。

动物试验证明，精制矿油润滑油的毒性较低，但加添加剂的润滑油的危害性增加而必须注意防护。即使新油无毒，在使用过程中变质和污染也会增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮肤，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上应立即用清水冲洗干净。

废油的处理

换出来的润滑油已经变质，只能作为废油处理，这些废油应妥善处理，以免造成环境污染。

1. 这些废油应收集起来统一处理，盛装润滑油的桶或瓶子不要随地乱丢也应统一妥善处理，防止给环境造成不良影响。

2. 使用后的润滑油废油尤其含添加剂较多的润滑油品难以再生利用。但一般可以作为燃料油烧掉。

㈤ 润滑油知识

润滑油知识培训纲要
一 、润滑油的组成
润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。
（1）润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。
（2）添加剂
添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。
一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。
1、基础油的加工工艺
经过减压蒸馏后：
传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。
现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化
2、基础油的分类
（1）中国基础油分类标准
通用基础油：
UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
高粘度指数、低凝点和低挥发性中性油：HVIW
中粘度指数深度精制中性油：MVIW
高粘度指数、深度精制基础油：HVIS
中粘度指数低凝点低挥发性中性油：MVIS
（2）基础油分类的国际标准
美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，
类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；
类别II：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数80-120；
类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数>120；
类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；
类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。
3、添加剂的主要品种及作用
1 粘度指数改进剂 加入油品中能改进粘温性，提高粘度指数的添加剂。
2 倾点降低剂 能降低油品倾点或凝点的添加剂。
3 清净添加剂 有助于固体污染物颗粒悬浮于油中的具有表面活性的添加剂。
4 分散添加剂 能将低温油泥分散于油中的添加剂。
5 金属钝化剂 能抑制金属及其化合物对石油产品氧化起催化作用的添加剂。
6 极压抗磨添加剂 能和接触的金属表面起反应形成高熔点无机薄膜以防止在高负荷下发生熔结、卡咬、划痕或刮伤的添加剂。
7 油性添加剂 能增加油膜强度，减少摩擦系数，提高抗磨损能力的添加剂。
8 抗氧添加剂 加入油品产品中可以抑制其氧化的添加剂。
9 抗泡沫添加剂 加入油品中以防止或减少油品起泡的添加剂。
10 乳化剂 能使油品乳化并保持稳定的一种表面活性物质。
11 抗腐蚀添加剂 能防止或延缓金属被腐蚀而加入的添加剂。
二、 常用术语解释
AAMA 美国汽车制造商协会
ACEA 欧洲汽车制造商协会
AGMA 美国齿轮制造商协会
API 美国石油协会
ASTM 美国试验及材料协会
ATF 自动传动液
CCS 冷启动模拟器
CCMC 欧洲共同市场汽车制造商协会（ACEA前身）
CEC 欧盟委员会
CMA 美国化学品制造商协会
DIN 德国国家标准
EMA 美国发动机制造商协会
GB 中国国家标准
HVI 高粘度指数
ILSAC 国际润滑剂标准化和批准委员会
ISO 国际标准化组织
JAMA 日本汽车制造商协会
JASE 日本汽车工程师学会
JASO 日本汽车标准化组织
JIS 日本工业标准
LPG 液化石油气
MIL (USA) 美国军用规格
NF 法国试验标准
NLGI 美国润滑脂协会
NMMA 美国船舶制造商协会
NPRA 美国石油炼制协会
OEM 设备原制造商
SAE 美国汽车工程师协会
VG 粘度级别
TAN 总酸值
TBN 总碱值
三、 常见理化指标解释
1、 粘度 （Viscosity）
物质流动时的磨擦力的度量叫粘度，粘度随温度的变化而变化，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。
2、运动粘度(Kinematic viscosity)
运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比。
3、粘度指数 （Viscosity index）
润滑油的粘度随温度的变化而变化。温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。这种随温度变化的性质，叫粘温性能。粘度指数是表示油品粘温性能的一个约定值。
4、密度
在规定温度下单位体积所含物质的质量数，以kg/l表示。
5、闪点 （Flash point）
在规定条件下加热油所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以℃表示。
闪点的测定分为开口杯法和闭口杯法。
6、倾点和凝点（Pour point and Solidification point）
倾点是试样在规定的条件下被冷却的试样能流动的最低温度，以℃表示。
凝点是试样在规定的条件下冷却至停止流动的温度，以℃表示。
倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。但是，倾点
或凝点越低，油品的低温性越好。
7、水分（Water content）
水分是指油品中的含水量。油品中一般不允许含水。
8、康氏残炭（Conradson carbon resie）
康氏残炭是用康拉德逊残炭测定器所测得的残炭。油品在规定的试验条件下、
由于受热蒸发，燃烧后残余的炭渣称为残炭。残炭值的大小与油品精制深度和使
用过程中变质程度有关。
9、硫酸盐灰分（Sulfated ash content）
硫酸盐灰分表示在规定条件下，油品的碳化残留物经硫酸处理，转化为硫酸
盐后的灼烧恒重物，以％表示。此方法适应于测定添加剂和含添加剂润滑油的硫
酸盐灰分。
10、残碳
在规定条件下油品在蒸发和裂解期间所形成的残留物叫残碳，以百分数表示。结合其他指标可以判断润滑油的精制深度。
11、灰分
在规定条件下油品碳化后的残留物经煅烧后所剩下的残留物叫做灰分，以百分数表示。灰分主要是油品中含的环烷酸盐类。
12、机械杂质（Mechanical impurities）
机械杂质是存在于油品中所有不溶于溶剂的杂质。
13、酸值（Acid number）
中和lg油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以mgKOH/g表示。
酸值用来反映油品中所含有机酸的总量。油品氧化越严重，其酸值增值越大，因
此，它是油品变质的主要指标。
14、总碱值（TBN）
中和1g油品中全部碱性物质所需的酸量，用mgKOH/g油表示。碱值表示油品中碱性物质的总量。
15、氧化安定性
油品抵抗空气或氧气的作用而引起油品的性质发生永久性改变的能力叫做油品的氧化安定性。
16、泡沫性（Foaming characteristics）
泡沫性是规定条件下测定的油品泡沫倾向性和泡沫稳定性，可判断其中混入空气后油气的分离能力。
17、抗乳化性 （Demulsibility）
在规定条件下，先让润滑油与水混合形成乳化液，然后在一定温度下静止记录下润滑油与水完全分离所需的时间（分）。时间越短，抗乳化性能越好。
18、锥入度
表明润滑脂稠度的指标。以标准圆锥在本身重力作用下，5秒钟内陷入润滑脂的深度，单位是0.1mm。锥入度越大表示油脂越稀；反之表示油脂越稠。
19、滴点
在规定的加热条件下，将润滑脂加热至流动状态，从仪器的脂杯中滴出第一滴时的温度叫做润滑脂的滴点，它在一定程度上反映出脂的耐热性能。
20、腐蚀试验（Corrosion test）
腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验，以定性地判断油品中含酸性物质的多少。
21、防锈性（Rust-preventing characteristics）
防锈性是油品阻止与其相接触的金属生锈的能力。
22、热安定性
石油产品抵抗热影响，而保持其性质不发生永久变化的能力。
23、氧化安定性（Oxidation stability）
石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。
24、剪切安定性
石油产品抵抗剪切作用，保持其粘度和粘度有关的性质不变的能力。

㈥ 机械杂质高怎么降低

机械杂质高可以使用高质量、匹配的部件和润滑剂和油脂来阻止有害杂质的来源，在工作现场必须做好机械保护，确保相应的机构能够正常工作，防止各种杂质进入机械。

机械杂质是指石油或石油产品中不熔和油和规定溶剂的物质的量的总和，如泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些不溶性盐类，机械杂质可用沉淀或过滤等方法除去，对轻油来说，机械杂质会堵塞油路，促使生胶或腐蚀，对锅炉燃料，会堵塞喷嘴，降低燃烧效率，增加燃料消耗。

对润滑油，则会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积炭等。

润滑油产生机械杂质的三个原因。

由于加入新油前设备系统中本身存在的杂质而引起，在新设备和长期使用的设备中经常会有一些杂质产生，对此一般对设备用冲洗油进行冲洗，直到油中所含的杂质达到规定的指标。

对润滑油的存储、运输和使用没有按规定的操作要求执行，导致在这些过程中杂质的进入，对油品质量产生影响。

沉积物主要是高粘度级别的内燃机油加剂量较大，在低温下会有不同程度的析出，该沉积物并不是设备长期使用后产生的杂质，或者外界杂质进入污染油品，所以对油品的正常使用没有影响。

㈦ 柴油机油中的机械杂质采用什么方法检测

根据润滑脂和石油脂锥入度测定法（GB/T269-91）的规定，润滑脂锥入度是在25℃下，将锥体组合件从锥入度计上释放下来，使锥体下落5秒钟，并测定其刺入试样的深度。用锥入度法测定样品稠度按测定条件和试样的不同，分为润滑脂全尺寸锥体方法、1/2和1/4比例锥体方法和石油脂全尺寸锥体方法三部分。全尺寸锥体分“标准”和“供选择的”两种：锥入度大于400单位用“标准的”，锥入度小于400单位用“供选择的”。样品量少且全尺寸锥入度为175～385单位可用1/4比例锥体。
润滑脂全尺寸锥体方法、1/2和1/4比例锥体方法又根据所用仪器和测试条件的不同，分为不工作、工作、延长工作和块锥入度等四种方法。
不工作锥入度——润滑脂试样在尽可能少搅动情况下转移到工作器脂杯或相同尺寸的容器中，在25℃时测得的锥入度。
工作锥入度——它是润滑脂技术标准中用得最多，它是试样在润滑脂工作器中，恒温25℃并给予往复工作60次后立即测定的锥入度。
延长工作锥入度——在规定条件下，试样在润滑脂工作器中多于往复工作60次后所测得的锥入度。
块锥入度——试样在没有容器的情况下，具有保持其形状的足够硬度时测定的锥入度。

㈧ 机械杂质对润滑的影响有什么

润滑油的有效成份会不断地被消耗，随着杂质在润滑设备中的渗入，润滑油的使用性能就会下降，甚至失去对润滑设备的保护性。 过多的水分会破坏机油的粘度，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。一般，当机油中含有过量水分的时候，机油会被乳化，呈现出一种乳白色泡沫状态，遇到这种情况，郑州润滑油建议清洗发动机并更换机油，避免对发动机造成过度的损害。 机油中混入燃油也是一种常见的故障现象。一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。这时我们就要检查出燃油进入的途径。使机油避免燃油的污染。

㈨ 润滑油的性能及要求

1)适宜的粘度和良好的耐温性能润滑油的粘度关系到发动机的起动性、机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大小。机油粘度过大，流动性差，进入摩擦面所需时间长，燃料消耗就会增大，机件磨损增大，清洗及冷却性差，但密封性好；粘度过小，不能形成可靠油膜，不能保持润滑，密封性差，磨损大，功率下降。所以粘度过大、过小都不好，应当适宜。发动机润滑油应用的工作温度范围很广，在300℃左右要求它有足够的粘度保证润滑；在0℃以下，甚至-40℃时要求它有足够的流动性，以保证顺利起动。所以要求粘度特性和耐温性好。

(2)清净分散性能好润滑系统产生的油泥等污垢过多时会从油中析出，造成机油滤清器和油孔堵塞、机油的流动性差、活塞环粘着、燃油油耗增大、功率降低等现象。为防止上述故障，必须要在润滑油中添加油溶性的清净分散剂。清净分散剂主要分为金属型清净剂和无灰型分散剂。其中，金属型清净分散剂能防止活塞环槽中的油泥沉积，对活塞环区的清净能力好，单独使用时称为清净剂；无灰型清净剂对防止环槽中的油泥能力差，但促使油泥在油中分散的能力强，有时单独称为分散剂。两者最好复合使用。

(3)良好的润滑性发动机使用的大都是滑动轴承，而且要承受很大的负荷，如主轴承为5"10MPa(汽)和10-20MPa(柴)，连杆轴承为7-14Mpa(汽)和12-15MPa(柴)，个别部件更可达到90MPa。发动机润滑油在高负荷、高压的条件下，必须有良好的润滑性。

(4)酸中和性好燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分，燃烧后产生的酸性气体与水结合形成硫酸或亚硫酸等溶液。这些酸会对发动机内的金属产生腐蚀。因此要求润滑油具有很好的与酸中和能力，减少燃烧产生的酸性物质对发动机的损害。

(5)抗氧化及热氧化性能好润滑油会在高温下与氧结合，其氧化生成物使润滑油变质失效，这是造成发动机许多故障的主要原因之一。润滑油中应添加各种抗氧化1234添加剂，避免其氧化变质。

(6)良好抗泡沫性由于曲轴的强烈搅动和飞溅润滑，容易使润滑油生成气泡，润滑性能下降，并能导致机油泵故障。因此，润滑油中必须加入良好的泡沫抑制剂产品，抑制泡沫的产生，保持润滑油的功效