atsl机械增压值是多少

① 凯迪拉克ats-l25t和28t是怎么个事

从排量，马力CTS-V在多艰难，CTS-V来说是一个6.2机械增压V8发动机，556马力;和S8 5.2 V10自然吸气发动机，450马力。在官方的百公里加速CTS-V为3.9秒，而S8为5.1秒。 6速手动变速箱。 CTS-V是后轮驱动，S8是四轮驱动。在S8中过于昂贵。

进口的ATS只有28T一种动力，国产的加长版ATS-L才有25T和28T。也就是一种排量，两种调校的发动机，数字可以理解为马力值 车型 25T车型 28T车型 发动机类型 2.0升直列四缸涡轮增压发动机 最大功率 230马力（169千瓦） 279马力（205千瓦） 最大功率...

ATS-L和ATS就后排空间大了20cm左右，动力以及性能不错。但油耗你自己看着办。油老虎嘛，当然，安全性杠杠的

是的，全车系涡轮增压，而且25t和28t都是同一款发动机，只是发动机调教不同，28t是高功率，但25t动力也已经十足

您好，停车状态，驾驶员位置，左进去车辆参数菜单，车辆照明选项，打开日行灯即可，楼主可以做个参考。

轮毂不一样，其他都一样。还有顶配的前脸大标还有发光把手跟其他的不一样。

② 凯迪拉克ATS-L这款车，搭载的是什么发动机

整个系统采用二十八T高性能涡轮增压直喷发动机，在沃德的《汽车世界杂志》(AUTO World MAGAZINE)2013年度荣获“全球十佳发动机”称号，采用SIDI缸内直喷技术和单涡轮双涡流技术。最大功率可达二百零五千瓦，最大扭矩为四百牛米。搭载全新8速自动手动变速箱，百公里加速仅需六点二秒。技术优势：采用双涡管单涡轮增压器，可根据发动机的点火顺序将相邻气缸的废气分开。

带固定制动卡钳扩展数据：凯迪拉克ATS的轴距为二千七百五十五mm，前后轮距较宽，采用了短悬架系统和内轮胎圈较紧的金属片设计，进一步增强了车辆的稳定性。凯迪拉克ATS标配17英寸车轮，可选装18英寸车轮。同时，凯迪拉克ATS还采用了前卫大胆的垂直照明设计，如全新标志性的LED大灯、带自发光功能的门把手以及主动式格栅设计，增强了车辆的科技感、时尚感和功能性。

③ ats-l25t和28t外观有什么区别吗

轮毂不一样，其他都一样。还有顶配的前脸大标还有发光把手跟其他的不一样。
凯迪拉克 ATS-L 25T和28T搭载的都是2.0T发动机，发动机的调校不同，25T的发动机是230匹马力的，28T的发动机是279匹马力的，动力更强。从排量，马力CTS-V在多艰难，CTS-V来说是一个6.2机械增压V8发动机，556马力;和S8 5.2 V10自然吸气发动机，450马力。在官方的百公里加速CTS-V为3.9秒，而S8为5.1秒。 6速手动变速箱。 CTS-V是后轮驱动，S8是四轮驱动。在S8中过于昂贵。

④ 凯迪拉克ats一l25t和28t都是十佳发动机吗

从排量，马力cts-v在多艰难，cts-v来说是一个6.2机械增压v8发动机，556马力;和s8
5.2
v10自然吸气发动机，450马力。在官方的百公里加速cts-v为3.9秒，而s8为5.1秒。
6速手动变速箱。
cts-v是后轮驱动，s8是四轮驱动。在s8中过于昂贵。
进口的ats只有28t一种动力，国产的加长版ats-l才有25t和28t。也就是一种排量，两种调校的发动机，数字可以理解为马力值
车型
25t车型
28t车型
发动机类型
2.0升直列四缸涡轮增压发动机
最大功率
230马力（169千瓦）
279马力（205千瓦）
最大功率...
ats-l和ats就后排空间大了20cm左右，动力以及性能不错。但油耗你自己看着办。油老虎嘛，当然，安全性杠杠的
是的，全车系涡轮增压，而且25t和28t都是同一款发动机，只是发动机调教不同，28t是高功率，但25t动力也已经十足
您好，停车状态，驾驶员位置，左进去车辆参数菜单，车辆照明选项，打开日行灯即可，楼主可以做个参考。
轮毂不一样，其他都一样。还有顶配的前脸大标还有发光把手跟其他的不一样。

⑤ 增压柴油机的平均有效压力值是多少

机械增压只适于增压压力小于（0.15～0.17）MPa的低增压柴油机

⑥ 凯迪拉克ats-l发动机涡轮增压器什么转速介入

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。
比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百
楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！
机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

⑦ 凯迪拉克ats一l的轮胎汽压多少最好

看门上的铭牌，上面有的，如果没有，一般打2.4到2.5公斤【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑧ 凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车

你好，我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主，很高兴为你回答这个问题。

凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？按我的说法是，国内没有比他更良心的车。

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一、价格

ATS-L有五个配置，技术型（以下简称最低配）指导价29.88万，时尚型（以下简称低中配）指导价31.88万，精英型（以下简称中配）指导价33.88万，豪华型（以下简称高配）指导价36.88万，领先型（以下简称顶配）指导价42.88万，目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。

也就是说，最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少！

这是一个什么概念？请看下图：

车身连接：

作为一款钢质车身，白车身的连接也是以点焊为主，弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用，激光焊接技术应用达到约5.6m，胶粘接达到109米，有效地提高车身的刚度。同时ATS的车顶采用激光焊接工艺，提高车身的刚度防腐性能，这种方案在大众的车型中常见，但美系车型还是首次采用。下表为白车身的连接技术清单。
连接技术连接点数量或连接度等价焊点数量/个测算依据
焊-----点6181个61811:1
弧-----焊4.7m23520mm=1WSE
传统钎焊3.6m18020mm=1WSE
激光焊接0.7m4715mm=1WSE
激光钎焊4.9m16330mm=1WSE
粘接工艺108.6m217250mm=1WSE
冲压变形连接90个901joint=1WSE

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五、ATS-L的国内运营

4S店卖ATS-L根本不赚钱，纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店，可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。

可以这么说，通用两大平台，家用车的横置发动机前驱平台，包括韩国雪佛兰（国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车）、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及纵置发动机后驱平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。

很多质量事故，都是发生在横置发动机平台，如果搞混横置和纵置，那就是贻笑大方。

比如雷克萨斯，真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味，前置后驱、大排量，真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台，比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等，而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车，其实这类车就是丰田横置发动机平台，换壳车而已，国内的es200，是中国、俄罗斯特供车，国外没有这辆车，因为这辆车太渣，国外很多人都不要。

ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙，虽然ATS-L销量不是最好的，但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一（还有一辆是CT6）——这里可以看出，横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。

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六、ATS-L的缺点。

1、价格便宜，没法让一些人装13——国内总有一些人，价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子，不高兴是正常的，车主，自己以前贵的买来的车，现在便宜了，当然不愿意，二手车贩子一个道理，新车跌价，二手车也得跌价——但是很多人不是这些人，也不乐意，对于他们而言，装13比车子本身更重要；

2、悬挂硬——对于性能来说，是优点，对于家用来说，是缺点，如果要家用，那么价格差不多，为什么不买XTS？

3、油耗高——这个没办法，油耗高就是油耗高，有缺点必须承认；

4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认，但是还得说明一下，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，在性能上，比不少家用车都强，宝马可以说ATS-L的变速箱不行，另外一些家用前驱车就别说了！没资格！

5、人机交互差，除非我这种无所谓的，否则真的不舒服，视野也不好，中控设计、前排设计等真的很差，储物空间真的少！所以中控屏幕可以设计的打开？

6、后排空间小，可以这么说，尺寸看起来比宝马标轴大，实际并不比人间空间宽敞；

7、方向盘故意设计的跑偏，据说这是通用设计师考虑XXX故意的，我去你大爷的通用设计师！你想太多了！

8、维修贵——保养不贵，但维修贵，因为用料太好了。比如你玻璃碎了，你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格！你的胎压监测的确很好，但10年之后得换，你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多！反正，由于用料太好了，ATS-L的维修成本也高的多！

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七、车主性格分析

ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。

3系、C级、A4L等车，他们的车主可能有女性，也可能有弯的，但是凯迪拉克的车主，基本都是钢铁直男！

凯迪拉克的SUV女性车主比较多，买凯迪拉克的女性车主往往比较强势，男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭！因为家庭需要互补，而不是找一个影子！

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总结

注意，凯迪拉克ATS-L这辆车，不是一辆直线加速车，同级别中，他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L，但ATS-L，拥有同级别最厉害的弯道性能（86这种跑车不算）。

曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场，ATS以0.7秒输给328i，但是ATS在弯道的表现都完虐328i，而且当时在德国纽北，具体也不说了。

ATS-L的改装方案，比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等，对发动机反而不需要多少变动，总体而言，是一辆非常好的车！

目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑，分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。

操控排名：

1、凯迪拉克ATS-L；

1、阿尔法·罗密欧Giulia；

3、宝马3系短轴；

4、捷豹XEL；

5、雷克萨斯is；

6、宝马3系长轴；

7、奔驰C级短轴；

8、英菲尼迪Q50L；

9、奔驰C级长轴。