什么是机械谐振腔

『壹』 汽车的进气谐振腔有什么作用

汽车谐振器起频率控制的作用。

谐振器又叫谐振腔，在进气吸管的前端，一般在车头，车头向下位置，主要功能是降低进气噪音。再者在管中间加大空间可以对进气作缓冲稳定作用。

其中在中间建立个腔，可以为降低例如汽车试图冲过水坑时吸水进发动机的概率，水体扑向进气口时会吸入进气管，水体吸至谐振腔时切面变大，就不会造成真空的吸力将水再往里吸，不过当汽车进气口淹没在水里是，谐振腔的作用便会失去缓解真空效果的能力。

进气谐振腔注意事项

进气谐振腔不装无法降低进气噪音，也没法带来低扭的提升。发动机的进气并不是连贯的，而是随着气缸气门开关时走时停，如果就一根进气管直上直下，那么气门关上，气流急停的压力会以声速往回怼，在较高的发动机转速下，甚至会影响进气效率，产生噪音。

由于进气过程具有间歇性与周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波，此压力波以声速的形式在进气系统内传播和往复反射，如果利用一定长度和直径的进气歧管和一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与气门的进气周期协调。

『贰』 谐振腔和涡轮增压一样吗，汽车加上谐振腔会不会减小噪音，有没有什么坏处

谐振增压是和涡轮增压不一样的奥拓循环的活塞发动机的进气，不是连续稳态的，而是随着每个缸气门的打开间隙性的进气。因此，进气管路的内的压力是变化的，这种压力的变化是以压力波的形式在管路内传递的，而且是是有规律的，这种压力波动的频率与管路长度、直径等因素有关。
这样，设计上可以通过调整进气管的直径、长度，以保证在某个转速下，进气阀打开的刚好是进气压力波峰，这样相当于增压，进入气缸混合气增加，发动机输出扭矩增加。这是一种提高充气效率的方法，也有人把它叫做进气谐振增压。这种方法的效果比较有限，因为谐振的频率是基本固定的，因此只能对应很窄的转速范围，并且受影响的因素比较多，比如空气湿度、密度等。
所以谐振腔，在进气吸管的前端，一般在车头，车头向下位置。更多的功能是降低进气噪音，和在管中间加大空间可以对进气作缓冲稳定作用。
可变谐振进气系统结构简单,可靠性高,适用于汽车、拖拉机、摩托车等的发动机。可以在较宽广的转速范围内产生进气谐振,提高发动机充量系数,在发动机低速运行时,提升发动机扭矩,在高速运行时,提高发动机最大功率,而这只需要对原机进气管稍加改变即可实现。该系统的缺点是:由于要充分利用气体波动,导致谐振管路较长,会给发动机布置带来一定困难。若使用无级可变长度进气系统,还会有控制系统较为复杂,密封性差等问题。

『叁』 谐振腔是什么

某些类型的发动机在进气道上使用了谐振腔。其作用是减少进气系统中产生的进气噪声。

『肆』 谐振腔是什么

请参看网络：电磁谐振腔
用于微波波段的谐振电路，通常是在波导的两端用导电板短路而构成的封闭腔体。电磁场被限制在腔内，没有辐射损耗，谐振腔的品质因数 Q值较高。

『伍』 什么是法国腔什么是谐振腔这字好像不对，但我只知道这样读，但不知道怎么写。

全名是 法布里--珀罗干涉仪，简称法珀腔。用于激光里叫谐振腔。是由两块精密的平面玻璃板，他们相对平行，上面都薄薄的镀上银，一增大反射率。是用来进行光的干涉以及选定波长的。

『陆』 什么是电磁谐振腔

微波波段的谐振电路。通常在波导的两端用导电板短路而构成的封闭腔体。电磁场被限制在腔内，没有辐 射损耗，谐振腔的品质因数Q值较高。随着谐振频率的提高，要求腔体的尺寸减小 ，致使损耗加大 ，Q 值下降，所以在毫米波、亚毫米波还采用开放腔。在理想的无耗谐振腔内，任何电磁扰动一旦发生就永不停歇。当扰动频率恰使腔内的平均电能和平均磁能相等时便发生谐振，这个频率称为谐振频率。腔内的电磁场可根据腔的边界条件求解麦克斯韦方程组而得出，它是一组具有一定正交性的电磁场模式的叠加。按波导两端被短路的观点，腔内的电磁场也可认为是波在腔壁上来回反射而形成的驻波场。当腔长等于某种模式的1／2波导波长整数倍时，该模式发生谐振，称为谐振模。谐振腔和外电路的能量耦合方式有：环耦合、探针耦合和孔耦合。谐振腔的主要参数是谐振频率f 和品质因数Q。谐振频率决定于腔的形状、尺寸和工作模式。谐振腔的有载品质因数Q由谐振腔的内部损耗和外部损耗决定。内部损耗取决于腔壁导体的损耗和腔内介质的损耗，外部损耗取决于通过耦合元件反映的外电路负载情况。

『柒』 汽车中的谐振箱什么作用

谐振器又叫谐振腔，在进气吸管的前端，一般在车头，车头向下位置，主要功能是降低进气噪音。再者在管中间加大空间可以对进气作缓冲稳定作用。

谐振器就是指产生谐振频率的电子元件，常用的分为石英晶体谐振器和陶瓷谐振器。产生频率的作用，具有稳定，抗干扰性能良好的特点，广泛应用于各种电子产品中。石英晶体谐振器的频率精度要高于陶瓷谐振器，但成本也比陶瓷谐振器高。谐振器主要起频率控制的作用，所有电子产品涉及频率的发射和接收都需要谐振器。谐振器的类型按照外形可以分为直插和贴片式两种。

(7)什么是机械谐振腔扩展阅读：

主要应用

金属波导与金属谐振腔广泛应用于分米波、厘米波以及较长的毫米波段。由于波导的横截面及谐振腔的尺寸与波长相近，例如矩形波导工作在 TE01 模时，其宽边尺寸大于二分之一波长，因此到了短毫米波段以及亚毫米波段，金属波导及谐振腔的尺寸太小，难于制造。在红外波段或可见光波段，即波长为微米量级时应用金属波导或谐振腔更不可能。

为此，介质波导以及介质谐振器迅速的发展起来并获得广泛的应用。 虽然介质波导及介质谐振器的尺寸也处于波长可以相比的量级，但易于用微细加工手段制成微小尺寸。

『捌』 谐振腔的作用是什么

谐振腔通常由两块反射镜组成，一块为全反射镜，另一块为半反射镜，工作物质置于两镜之间。

谐振腔的作用有二：1、提供光学反馈能力以形成受激辐射的持续振荡，使光束不断增强；2、限制光束的方向与频率，使输出光束具有极好的方向性和单色性。

『玖』 汽车上的谐振器是干什么用的

谐振器就是指产生谐振频率的电子元件，常用的分为石英晶体谐振器和陶瓷谐振器。产生频率的作用，具有稳定，抗干扰性能良好的特点，广泛应用于各种电子产品中。

石英晶体谐振器的频率精度要高于陶瓷谐振器，但成本也比陶瓷谐振器高。谐振器主要起频率控制的作用，所有电子产品涉及频率的发射和接收都需要谐振器。谐振器的类型按照外形可以分为直插和贴片式两种。

(9)什么是机械谐振腔扩展阅读

早在1939 年，介质谐振器的概念和理论就已经被提出但因为没有找到适当的介质材料，这个理论沉睡了 20 多年，未获得实际的发展，到了 20 世纪 60 年代金红石瓷等高介电率陶瓷（ε≈80100）的研制成功，使介质谐振器又开始被人们注意。但是因为金红石瓷的温度系数太高，限制了它的实际应用。

20 世纪 70 年代研制了钛酸钡系和钛酸锆系陶瓷，它们的介电率高，损耗小，温度系数低，才使得介质谐振器实用化。 介质谐振器具有体积小，重量轻，品质因数高，稳定性好等优点。特别是便于应用在微带电路或微波集成电路中和毫米波段，受到很大重视，发展很快。

当介电率很高时介质与空气的界面近似于开路面，电磁波在界面上的发射系数接近于 1。这时可以把介质谐振器的表面看成是开路壁，即磁壁。于是介质谐振器成为具有齐次边界条件的封闭系统，即等效开路壁（磁壁）谐振腔。