为什么路特斯用机械增压

㈠ 极致纯粹却水土不服，只为赛道而生的“路特斯”

这篇给车友们说下一款非常小众的车型，极致纯粹，却在国内严重水土不服，沦落到无人问津的地步。它就是“路特斯”，只为赛道而生。

车内，坐姿非常低伸手可以摸到地面。配置和装配工艺就不要谈了，路特斯是不会轻易妥协的。

最看看下基本参数：

3.5TV6机械增压最大马力351(PS)最大扭矩400(N·m)

变速箱

6挡手自一体

长×宽×高：4361×2047×1229mm，轴距2575。

0-100km/h加速时间：4.7秒

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 路特斯EMIRA有哪些可圈可点的地方

路特斯在跑车界可谓是一个特别的存在，它在跑车的制作方面是从最原始的角度出发，和大部分的跑车品牌的，它走的并非是豪华或者运动路线，而是纯粹的操控路线。如果说沃尔沃的成名特点是安全配置的话，那么它的成名特点就是操控。

它的别名又叫莲花，更是吉利旗下的一员，它有着世界上最纯粹的操控，没有之一。比起同价位的保时捷718(参数|询价)来说，路特斯Evora(参数|询价)3.5T V6机械增压发动机比起718的中置后驱来说，有着更明显的优势。

这款车的颜值也有着不错的表现，跑车的基因更是为这款车带来了出色的外观表现。车身有着跑车特有的低趴式风格，这样的车身设计形态能够为这款车带来更加明显的低风阻效率，在行驶过程中能够使车身更加稳定流畅。

前脸的大灯面积较大，并且棱角设计较为凌厉。前脸的进气格栅结合了动力学，在行驶过程中能够有效疏导气流。两边的格栅采用了纯黑的色彩布局，上方有着一条示宽灯带的设计，并且全天候点亮，能够显示车身的宽度。

车身的曲线饱满修长，腰身的棱角质感较为清晰，为车身带来更加犀利的感觉。车身的门把手采用了隐藏式设计，和车身紧密贴合，使其在风阻系数方面进一步降低。车窗的后缘下方则是一处导流口的设计，可以有效疏导气流通过。

车身的大尺寸轮毂有着金属形态设计，并且轮毂的造型纤细，当车轮快速旋转时，轮毂像是隐藏了起来，还能看到轮圈的设计，像是磁力悬浮式车轮一样。轮毂的中心是一处莲花的车标，无论何时何地，都能够显示着这款车的身份。

车顶采用了曜石黑的色彩布局，并且溜背造型更加顺滑，一直连接到车尾。车尾的上方是一处扰流板的设计，除了扰流板，还有着尾翼的设计，并且结合了动力学气流干扰配件，能够充分干扰气流的导向，进一步稳定车身。

车尾的尾灯采用了内嵌式形态，并且采用了圆形设计，呈现出双色光感效果，使其在尾部更加明显。尾翼后方有着一处刹车灯的设计，能够为车身带来一定的警示效果。尾部下方的排气管采用了中置设计，并且通体采用了金属设计布局，为其增加了运动感。

车轮后方的出风口以及尾部下方的蜂窝排气格栅，底盘的下方还有着运动配件，有着一定的动力学设计，不仅能够起到稳定车身的作用，同时还能将车身下方的气流进行分割，并且借助气流的流动性，为车身提升流畅感。

这款车所搭载的3.5T V6机械增压发动机有着405匹的最大马力和410牛米的最大扭矩，它的百公里加速可以达到4.2秒，但是相对的，它的油耗不具备什么燃油经济性，反而还较高，这就是在追求动力的同时，也牺牲掉了它的燃油经济性。

和动力相互配合运作的是一台6AT变速箱，这台变速箱的通体都是采用了机械化组件原理，并且有着精密的齿轮和紧密金属组件连接，能够承受较大的扭矩输出，同时使变速切换时更具流畅感，进一步增加了操控方面的优势。

路特斯Evora这款车的颜值表现有着跑车界主流的风格特点，车身的颜值对于年轻一代用户有着不小的吸引力。它的车身配有丰富的运动组件，为车身的性能做出了努力。而它的动力体系比较强大，结合这款车的操控性，能够为其带来更加充足的优势。

㈢ 路特斯EMIRA V6版本动力参数公布 极速可达290km/h

官方表示匹配双离合变速箱的Emira V6版本0-100km/h加速时间比手动变速箱版本快上0.1秒，（此前官方宣布2.0T版本0-100km/h加速时间为4.5s），新车极速将达到290km/h。

㈣ 仕驾丨关于性能，路特斯Evora GT410毋庸置疑

EvoraGT410从未改变，关于性能，它毋庸置疑。每一位Evora车主都可以不改装一颗螺丝，将它直接扔进赛道，没有妥协可言。牺牲了豪华、舒适、内饰、空间、实用性，只为了将它的纯粹推向极致。

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㈤ 路特斯（LOTUS）口中的“平民跑车”-Evora GT410

这是一台更适合日常使用的路特斯跑车。

在去年的广州车展上，来自吉利汽车集团旗下的路特斯汽车发布了一款纯电动超跑Evija，这款车不仅性能超凡：拥有四个电动马达，最大功率高达2000马力，最高时速320km/h，0-100km/h加速时间小于3秒。

在跑车的世界里，其实并不存在“便宜”一词，一切都是相对而言的。说GT410性价比高也只是相对于GT410Sport。据了解，GT410在英国的售价为82900英镑（约合人民币75.90万元），比GT410Sport便宜3000英镑（约合人民币2.73万元）。

EvoraGT410现已开放订购。

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㈥ 重获新生 提高舒适性 路特斯Evora GT410亮点解析

路特斯这个品牌在国内的保有量相当少，但对于爱好跑车的资深玩家来讲，它除了保值率低以外，性能可一点都不含糊，而近日，路特斯也发布了EvoraGT410的官图，让我们来看看吧！

调校方面，悬架变得软了一些，以改善日常驾驶过程中的舒适度。轮毂方面，前19寸后20寸黑色v型辐条铸造轮毂，并搭配红色AP刹车卡钳，轮胎为米其林PilotSport4S，可以说这套硬件成本也很高了。

编辑点评：路特斯其实并不傻，追求“纯粹”的人很多，但真正让他们去买车时，他们未必“纯粹”，所以新车提供了更适合日常驾驶的配置，在调校上更是用了更软的悬架，在行驶舒适性方面做出了一定妥协。

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㈦ 路特斯发动机为什么是丰田的

路特斯exige一共使用了两款发动机，一款是3.5升机械增压发动机，另一款是1.8升机械增压发动机。路特斯exige是路特斯旗下的一款双门跑车，这是一款极具驾驶乐趣的跑车。路特斯exige的3.5升v6机械增压发动机拥有351马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4500转每分钟，最大功率转速为7000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体

㈧ 路特斯的外观设计怎么样

EMIRA是一款全新的中置引擎高端跑车，沿袭纯电超跑EVIJA设计语言，基于最新跑车平台打造。新车采用中置引擎布局，中国市场将引进2.0T L4 AMG发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率360Ps，百公里加速小于4.5秒，最高时速290km/h；使其成为路特斯历史上最全能的公路跑车。

全新开发的轻量化粘合铝底盘，中置发动机；

First Edition车型搭载3.5T V6机械增压发动机；

普通车型搭载2.0T L4 AMG发动机（引入中国市场）；

零百加速小于4.5秒，极速290km/h，最轻重量1405kg；

2022年春季交付首批用户，夏季交付2.0T车型。

1.车型由来和车名含义

EMIRA是路特斯基于Vision80战略发布的首款全新跑车，该战略规划的目标是引导路特斯在其成立80周年（2028年）之际，成功实现业务转型。EMIRA是一款真正全球化的车型，面向全球主要市场销售。作为进一步提升品牌全球知名度的催化剂，在更多新车到来之前，EMIRA作为尖端产品将助力路特斯品牌重新定位和全球网络扩张。

竖直结构的LED大灯是所有车型的标配，灵感源自机翼的双叶片车灯结构，与Evija一脉相承。新版路特斯车标首次运用在EMIRA上，并在图案大小上做了扩展。再来看EMIRA的侧面，雕刻状的构型刻入车门表面，引导空气流向位于后轮前部的进气口，在为发动机提供空气的同时，又能起到降温作用。EMIRA标识位于车身侧面C柱。所有车轮均为20英寸，标配固特异Eagle F1超跑轮胎，同时，Lotus Dirvers Pack选装包提供了米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。这两款轮胎都是

㈨ 高性能中找完美 测评路特斯 Elise SC

著名汽车工程师，路特斯公司创始人柯林·查普曼（ColinChapman）曾经说过“Toaddspeed,addlightness”意思为:如果想要更快的速度，首先要有的就是更轻的重量。这句话也被永久载入路特斯品牌多年之中始终坚持的信条，就好像被刻在了EliseSC车架上一样，用真正实力向所有驾驶过他的人证明真理。

她，绝对是一个体型较小，面容混血，但又拥有极其引人入胜的内涵美女。EliseSC外饰毫无装饰感可言，对于笔者个人她更像是个素颜女孩，所有的皱纹比例依托天生设计，让它可以合理利用空气动力，提升本已依托超低底盘创造出的更强下压力。当然，使用轻质材料外壳也使EliseSC的重量降低，并可以保证它今后根本不用再通过“整容”变得的性能更强。根据厂方公布，EliseSC的风阻系数仅为0.3。轻量塑料，碳纤维已是EliseSC外观中的主要构成材料。

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㈩ 第一次开路特斯EVORA GT410，竟如此好玩

车辆尽在掌控，其实我自己也没想到能这么快就实现人车合一。

感觉很快就跑完了6公里的山路到达山顶。短暂的体验，却有全新而深刻的驾控感受。EVORA这种出自改装厂起家的路特斯之手，完全有别于我们常见的保时捷718或者BBA的那些性能轿跑车，在接近100万的价格区间，真的很难找出第二台这样个性的跑车。或许这就是路特斯独特的存在吧。崇尚操控、喜欢下赛道、还追求个性的朋友，EVORA真会是一台值得考虑的跑车。

文｜道道

图｜道道

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