机械产品数字化大赛奖金多少

『壹』 同济大学浙江学院的母体支持

同济大学浙江学院自办学之日起，始终把稳定提高教育教学质量放在学院工作的中心位置，在办学过程中逐步实现科技教育与人文教育相结合、“知识、能力、人格”协调发展的全面素质教育。在教学安排中，不仅选聘同济大学教学名师和富有教学经验的老师来校任教，确保课堂教学质量，而且还高度重视应用型技术人才的实践能力培养，重视实践教学环节，学院已与沪浙地区诸多大型企业开展校企合作，共建校外实习基地，为学生实践教育的开展提供保障。
此外，学院还积极为具有学习潜能的优秀学生创造条件，为其开设相关选修课程和考研辅导班。在学院师生的共同努力下，每年都有一批优秀学生通过考研进入同济大学、上海交通大学等高校攻读硕士学位。 学院主要培养相关行业第一线从事技术工作的应用型高级专门人才。实践教学是应用型人才培养的关键环节，是巩固和加深理论知识、培养学生掌握科学方法和提高动手能力的有效途径，是提高学生素养和形成正确价值观的重要手段。
学院办学定位是培养服务生产第一线的技术性应用型人才，在教学的各个环节更侧重创新能力和实践能力的培养。为此，每年暑假都组织数千学生走出课堂，到生产第一线的实习基地开展实践教学，是学生在实习（实训）中得到锻炼和提高。 学院已建成校舍建筑面积30万余平方米，包括教学楼群、实验楼、图书馆、体育运动场、学生食堂、学生宿舍、教师公寓楼、学生商业街等现代化教学和生活设施，为广大师生的学习、生活提供了完善保障。学院二期建设完成后，校舍总建筑面积将达到38万平方米，各类设施将进一步完善，为学校的不断发展创造更好的条件。
学生宿舍环境优美，每间寝室可住四人（约20平方米），室内配有宽带接口和独立卫生间。学院设有多个餐厅便于学生就近用餐。学生使用统一的校内一卡通。
总面积达30000平方米、概算投资近2亿元的新图书馆大楼已经投入使用。这不仅是嘉兴市最大的高校图书馆，在全国的独立学院中也首屈一指。 土木工程系成立于2009年6月。下设五个教研室，包括土木工程教研室、道路与交通运输教研室、环境工程教研室、建筑学教研室、材料科学与工程教研室。以“培养、引进、外聘”相结合的方法建立了一支梯队合理的师资队伍。高级职称教师占教师总数的50%，硕士及以上学历教师占教师总数的70%以上。
土木工程实验教学中心已建成交通运输陈列室、测量实验室、工程地质实验室、混凝土实验室、胶凝材料及骨料实验室、建材力学实验室、高分子合成实验室、高分子成型实验室、申柏辐射空调实验室，正在建设土工实验室、岩土实验室、结构实验室和道路实验室。实验中心总建筑面积约2万平方米。在申柏（上海）建筑工程咨询有限公司支持下，设立了同济大学浙江学院净化空调研究中心暨同济大学浙江学院-申柏辐射空调实验室。
自2008年以来，土木工程系各专业负责人及学科带头人均承担了多项省内或校级科研项目。先后与嘉兴南湖区建设局、嘉兴开发区建设局、浙江景华建设有限公司、嘉兴国际商务区投资建设有限公司、嘉兴联合污水处理厂、嘉兴南郊贯泾港自来水公司、浙江华尔绝热科技有限公司等几十家单位建立了科教合作或实践基地共建关系。
土木工程系设有土木工程、交通工程、交通运输、建筑环境与能源应用工程、环境工程、给排水科学与工程、建筑学、材料科学与工程共八个全日制本科专业。各专业培养人才具有较鲜明的应用技术型特色，满足当前的社会需求，招生与就业形势良好，2014年在籍学生2960人，毕业生就业率达95%以上，毕业生在社会中享有较好的口碑。
在教学计划的设计和教学内容的安排上，土木工程系高度重视实践教学，同时积极开展课外科技创新活动，注重学生创新精神的培养和创新能力的提高。定期组织学生参与工程项目和社会实践，并开设部分注册资格考试课程，将课程设置与专业执业资格考试接轨。另外，全面开设了认识实习、地质实习、测量实习、生产实习、交通实习、金工实习、专业调研、毕业实习等实践实习内容。 机械与电气信息工程系于2009年11月成立，开设有机械设计制造及其自动化、车辆工程、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、计算机科学与技术、通信工程、医学影像技术、轨道交通信号与控制共9个本科专业（方向）。主要培养上述机电领域从事工程技术工作的应用型高级人才。在培养计划和课程的设置方面，强化工程思维，创新精神、动手能力、团队合作能力的培养，逐步形成高素质、强能力、宽适应、有特长的高级技术性应用型人才培养模式；同时重视实践教学环节，已经与包括上海大众、加西贝拉、上海通信工厂、东海橡胶（日企）、嘉兴敏实集团、嘉兴禾众等在内的诸多大型国企、外企、独自和合资的民营企业开展广泛校企合作，建立大量校外实习基地，为学生实践教育开展提供了保障。
机电系下设机械工程、电气与自动化、计算机与信息工程3个教研室，目前共有专职教师33名，其中教授、副教授共15名，占总人数的45%。此外，每学期还有大量同济大学的兼职教师前来授课。
本着严谨求学，努力专研的精神，机电系学生在第一届全国大学生数学竞赛中，共获二等奖2名，三等奖1名，非专业省奖4名；在第一届浙江省物理竞赛中，获一等奖3名，二等奖6名，三等奖11名。2009年全国大学生数学建模竞赛，共有12位学生获奖，同年数学竞赛中，获二等奖2名，三等奖1名，省奖4名。2011年“精飞杯”浙江省大学生物理创新竞赛中，获得一等奖5名，二等奖6名，三等奖12名。2013年全国电子竞赛中，荣获省二等奖2项，省三等奖1项。2014年全国大学生机械产品数字化设计大赛全国总决赛中荣获全国二等奖1项。在全国大学生各类竞赛的舞台上，各代表队展示了机电学子扎实的理论基础，熟练的技术应用能力和良好的团队合作精神。 同济大学浙江学院经管类教育始于2008年，2009年11月正式成立经济与管理系，现任系主任为原同济大学经济与管理学院副院长周平海教授。经管系下设国贸金融教研室、会计财务教研室、工商管理教研室、行政管理教研室，拥有教师106人，其中教授13人，副教授28人，具有博士、硕士学位者65人。专职教师24人，其中9人为同济大学派遣，均具有高级职称；另有3位同济大学资深教授担任各专业负责人。兼职教师主要为同济大学具有高级职称的专职教师。专职辅导员11人，分管全系不同年级的在校学生。
经济与管理系设有会计学、财务管理、审计学、工商管理、工商管理（市场营销）、国际经济与贸易、国际经济与贸易（金融学）、行政管理8个专业（方向）。2014年3月在籍学生共4180人，占全校总学生数约44%，是全校学生规模最大的系。截止2013年底，经管系已有毕业生1311人，学位授予率达98%。毕业生就业率、就业质量较高，考研、出国留学人数逐年增加。 中德学院现有工商管理（中德交流班）、医学影像技术（中德交流班）专业以及德语专业，2个“中德交流班”的培养计划制定、教学的组织和实施由中德双方专家共同负责，部分课程由德方教师承担。
新生入学后可自愿申请并经选拔后进入“中德交流班”学习，在完成一年的德语强化训练经考核合格后进入专业学习。在学期间将根据学生的德语水平和专业成绩安排赴德国高校进行不同形式的学习交流（包括双学士学位、海外学期、暑期学校学习等），对于优秀毕业生学校还将推荐其赴德攻读硕士学位。2013年暑假将有近20名学生赴德学习交流。
工商管理（中德交流班）
本专业主要培养掌握工商管理必需的基础科学理论知识，具备社会主义市场经济理论基础知识和现代管理科学知识，以及具有理论运用于实践的能力的高级应用型技术人才。
学生毕业后能在工商企业、投资公司、金融机构等单位从事市场营销、财务金融、人力资源管理、投资管理等方面的专业业务和管理工作。
医疗影像技术（中德交流班）
本专业主要培养具有较高文化素质修养、敬业精神和社会责任感，具备扎实的电子技术、医疗影像设备原理与技术、医学影像处理技术等方面理工医结合的高级应用型人才。
毕业后能在医学影像工程或相关领域从事影像设备的开发、制造、管理、技术服务等方面工作。毕业时授予工学士学位。 基础教学部成立于2010年7月，设有社科教研室、化学教研室、数学教研室、物理教研室、公共英语教研室、力学教研室六个公共基础课教研室和一个英语专业教研室；拥有化学、物理、力学等多个实验室。基础教学部负责全校本科学生的基础课程教学、有关实验课教学和研究工作。
基础教学部在以学生为中心的课程建设中，注重培养学生的认知力，引导学生更加注重动手能力和社会实践能力。基础教学部在做好学科建设和教学研究工作外，还积极参与各级各类学术活动，积极组织学生参加各类学科竞赛和有关创新活动，在大学生数学建模比赛、大学生数学竞赛、大学生物理竞赛、大学生英语竞赛、周培源大学生力学竞赛等竞赛中，取得一系列可喜的成绩。

『贰』 东北大学秦皇岛分校2012年全国大学生机械产品数字化设计大赛

冠军彭志刚，，，

『叁』 高教杯制图比赛有奖金吗

应该是没有的。

“高教杯”全国大学生先进制图技术与技能大赛


一、基本知识与技能要求
1．制图基本知识；
2．正投影、轴测投影；
3．机件表达方法；
4．标准件；
5．国家标准《技术制图》和《机械制图》的相关规定；
6．零件图和装配图的绘制与识读；
7．用计算机绘图软件绘制机械图样的能力。
二、竞赛内容
1．尺规绘图：90分钟
2．二维绘图：
3．三维绘图：共180分钟
三、基本要求
1．尺规绘图
根据零件轴测图，尺规绘制零件工作图，要求能够用尺规绘制支架类或箱体类零件工作图，并做到：
（1） 图纸辐面：A3；
（2） 比例：按国标自定；
（3） 图线要遵守国家标准；
（4） 布图要均匀、图面要整洁、字体要工整；汉字、数字和字母均应遵守国家标准；
（5） 零件图必须完全、正确、清晰地表达零件各部分的结构形状，并考虑读图方便、画图简单；
（6）尺寸标注要完全、正确、清晰、基本合理；
（7） 尺寸公差、形位公差、粗糙度标注要正确。
2．二维绘图
已知零件工作图，用AutoCAD 2006绘制零件工作图，要求能够使用AutoCAD 2006绘制支架类和箱体类零件图，并掌握以下相关知识：
（1）绘制图框、标题栏；绘制直线、曲线；曲线编辑；文字标注。
（2）图层设置；工程标注；调用图符；属性查询。
（3）图块制作和调用；图库的使用；属性修改。
注：用AutoCAD 2006绘制零件工作图的时间控制在60分钟左右，零件数量为1至2个。
3．三维绘图
要求能够用Pro/E 3.0、Solidworks 2006、Inventor 2008及规定软件，根据已知的零件图或已建好的零件三维模型进行三维数字建模，并掌握以下相关知识。
（1） 草图设计
要求掌握草图设计的技能。（具体包括：草图绘制；草图约束；草图编辑；显示控制）
（2）特征造型
要求掌握参数化特征造型的基本步骤和编辑三维实体的技能。（具体包括：基本体素的定义与绘制；基本特征和辅助特征的操作；布尔运算的操作；特征编辑）
（3）曲面造型
要求掌握生成各种三维曲面的方法。（具体包括：建立基本曲面；建立自由曲面；曲面编辑）
（4）装配建模
要求掌握利用各种装配约束关系，由三维实体组装成装配体的方法以及剖切、爆炸等表达方法。（具体包括：基本装配约束方法；装配体的剖切、爆炸等表达方法。）
（5）工程图的生成
要求掌握由三维模型生成二维工程图的方法以及对工程图进行编辑，使其符合国家标准的方法。（具体包括：设置工程图样的绘图环境；根据三维模型生成二维工程图样）。
（6）模型渲染
要求掌握三维模型的渲染技能（具体包括：渲染的设置和模型渲染）。
注：三维数字建模时间控制在120分钟左右，已知的零件工作图和已知零件三维模型数量根据装配体复杂程度来定。
四、复习指导
1．根据零件轴测图，用尺规绘制零件工作图，可参照机械制图（机械类）习题集零件图部分支架类和箱体类零件工作图的绘制进行练习，也可参考2008年”中图杯”全国大学生先进制图技术与技能大赛的考题进行练习。
2．已知零件工作图，用AutoCAD 2006绘制零件工作图，可参照机械制图（机械类）习题集零件图中阅读支架类和箱体类零件工作图的图例，用AutoCAD 2006进行练习。也可参考2008年”中图杯”全国大学生先进制图技术与技能大赛的考题进行练习。
3．三维数字建模，可参照“2007年全国三维数字建模大赛 UGS Solid Edge杯技能类比赛试卷”进行练习，也可参考2008年”中图杯”全国大学生先进制图技术与技能大赛的考题进行练习。
五、几点说明
1．计算机绘图在2008年竞赛时是分两场进行的，二维绘图60分钟，三维绘图120
分钟，今年合并成一场进行，竞赛总时间没变，这样便于竞赛的总体安排，也有利于学生能力和水平的发挥。
2．三维建模2008年没有限制软件，给竞赛带来了很多不便，因此，今年确定了三种
常用的软件。
3．用AutoCAD 2006绘制零件工作图的时间控制在60分钟左右，零件的数量可以是
一个，也可以是两个，主要便于考查学生二维计算机绘图知识掌握的情况。
4．三维数字建模2008年竞赛限制了装配体的零件数量，今年竞赛没有限制装配体的
零件数量，主要考虑出题范围要宽一些，时间控制在120分钟左右，根据出题的复杂程度，不一定要求所有的零件都三维建模，必要时可给出部分建好的零件三维模型，这样做会给出题工作增加一些工作量，但有利于选择考题和全面考核学生三维建模的技能。

『肆』 2022年1-2月大学生比赛有哪些

1、全国大学生英语竞赛
2021年12月-2022年3月，本竞赛旨在促进大学生英语水平的全面提高，激发广大大学生学习英语的兴趣，鼓励英语学习成绩优秀的大学生。开展此项竞赛活动，有助于全面展示全国各高校各类英语教学水平和教学改革的成果，保证高校教学水平评估中有关大学各类英语教学的各项指标的落实，有助于学生夯实和扩展英语基础知识和基本技能，全面提高大学生英语综合运用能力，推动全国大学各类英语教学质量上一个新台阶。
2、全国大学生集成电路创新创业大赛
2022年1月-3月，“全国大学生集成电路创新创业大赛”以服务产业发展需求为导向，以提升我国集成电路产业人才培养质量为目标，打造产学研用协同创新平台，将行业发展需求融入教学过程，提升在校大学生创新实践能力、工程素质以及团队协作精神，助力我国集成电路产业健康快速发展。
3、全国大学生电子设计竞赛
2022年1月-5月，全国大学生电子设计竞赛是教育部倡导的大学生学科竞赛之一，是面向大学生的群众性科技活动，目的在于推动高等学校促进信息与电子类学科课程体系和课程内容的改革，有助于高等学校实施素质教育，培养大学生的实践创新意识与基本能力、团队协作的人文精神和理论联系实际的学风；有助于学生工程实践素质的培养、提高学生针对实际问题进行电子设计制作的能力；有助于吸引、鼓励广大青年学生踊跃参加课外科技活动，为优秀人才的脱颖而出创造条件。

『伍』 浙江大学车辆工程的导师简介

冯培恩，男，教授、博士生导师，1965年毕业于同济大学工程机械专业本科，1985年获联邦德国柏林工业大学工学博士学位。浙江大学教授，博士生导师，曾担任浙江大学机械设计研究所所长、副校长。在国内率先开始工程机械CAD的研究。从事设计方法学、优化设计与工程机械设计的跨学科研究，开辟优化方法学的新方向。首先提出以全系统、全性能和全寿命周期优化为目标的广义优化设计理论，方案智能生成和柔性优化方法、基于多Agent的分布式协同优化技术、基于区间分析的系列化设计方法等；建立原理解特征模型和智能概念设计目录，提出基于基因工程的概念设计策略。开展工程机械机器人化技术的研究，首创集工况监测与故障查找、节能控制、远程无线遥控和局部自主智能操纵于一体的液压挖掘机器人。在国内外正式发表200余篇论文，出版一本德文专著、多本中文著作及译著。研究成果先后荣获10项国家和省部级奖励或荣誉。现兼任联邦德国工程师协会会员，英国《Engineering Design》编委，中国工程机械学会副理事长，中国挖掘机械研究会理事长，国际机器与机构理论学会中国委员会副主席，中国现代设计法研究会CAD学会副理事长，中德合作《工程设计》主编，《中国机械工程》编委会副主任等职。还兼任全国政协常委、九三学社中央副主席、浙江省政协副主席和中华海外联谊会理事。
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
俞小莉，女，教授、博士生导师。与浙江大学分别获学士、硕士和博士学位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大学作高级访问学者，1996.04－1997.03香港理工大学作高级访问学者。主要研究方向：车辆工程中的热、机疲劳可靠性、车辆热管理、车用动力能源多元化等。作为负责人承担了国家973、863、国家自然科学基金、教育部博士点专项基金项目、军工项目、省部级项目和重大横向项目等近40项，获国家科技进步二等奖一项（排第2）、国防科技进步二等奖一项、省部级科技进步三等奖一项，发明专利20余项，发表论文200多篇。在研项目主要包括国家安全重大基础项目、军品配套项目、浙江省重大科技计划项目和企业委托技术开发项目（重大横向项目）等。 现任浙江大学动力机械及车辆工程研究所所长，浙江省内燃机学会理事长、浙江省汽车工程学会副理事长、浙江省农机学会常务理事、能源与动力专业委员会主任、浙江省科协常务委员会委员、中国内燃机学会常务理事、中国内燃机学会测试技术分会副主任委员、中国兵工学会高级会员、发动机专业委员会委员。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所。
郝志勇，男，教授、博士生导师。西安交通大学本科和硕士研究生毕业，天津大学博士，英国南安普敦大学博士后（英国皇家学会奖学金资助），德国汉诺威大学访问教授（国家留学基金资助），天津大学兼职教授。主要从事内燃机现代设计理论与方法、汽车与发动机NVH和CAE方面的教学和科研工作。1987年最早在国内开设了内燃机现代设计理论和方法的研究生课程，1996年在国内最早开创了内燃机现代设计理论和方法及热力发动机噪声控制研究博士生培养方向，已培养研究生70多人,多年一致致力于打造我国发动机自主开发品牌（ANVL）。作为课题负责人已先后完成了数十项科研项目，其中国家级7项，省部级10多项，有七项研究成果通过省部级鉴定“达到国际先进水平”。其中作为负责人完成的科研项目“内燃机气缸压力无孔测量系统”获得天津市科技进步二等奖（1998），“动力机械装置振动主动控制理论及其应用”先后获得天津市发明金奖、国际发明展银奖以及教育部科技进步三等奖（1999），“动力轴系扭振实验台”获得天津市优秀发明奖和全国发明展金奖以及天津市科技进步二等奖（2001），“内燃机声振信号测量及其对工作过程识别的研究”获得天津市自然科学三等奖（2003），“阶梯轴系扭振弹性波主动控制的研究”和“大型汽轮发电机组轴系扭振危害及其控制的研究”获得教育部科技进步二等奖（2003）。还在国内率先开展了“热机结构动力学系统与热力学系统的耦合性能影响研究”，“柴油机等强度轻型化设计开发”，“汽车低噪声轻量化设计研究”以及“镁质车体前端NVH性能设计与开发”等一些具有开创性意义的科研项目。获得国家专利4项，发表学术论文180多篇,EI、SCI检索70多篇。作为子项目负责人参加完成的项目曾获得国家科技进步特等奖。个人曾荣获光华科技奖、容闳科技奖、宝钢优秀教师奖、天津青年科技奖、通用汽车中国高校创新人才奖、全国优秀留学回国人员奖和教育部优秀年轻教师基金等，享受国务院特殊津贴，首批入选国家百千万人才工程第一、二层次。研究方向：汽车与发动机振动噪声控制、汽车与发动机轻量化设计、发动机现代设计方法、发动机整机设计开发、汽车与发动机进排气系统设计、发动机橡胶液压悬置设计等；
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所（消息来源：浙江大学汽车与发动机振动噪声实验室网站）。
周晓军，男，教授、博士生导师。先后从事车辆工程、振冲噪控制与信号处理、机械设计与制造、无损检测、自动化及计算机辅助测试与控制、机电一体化、机器视觉及可视化方面的教学、科研和系统开发工作。承担或完成了与此相关的多项国家级、省部级和应用项目。其间取得了包括基本理论与方法，新技术与软、硬件应用系统在内的较为系统的成果；据国际联机查新检索鉴定认为部分成果处于国内、外领先水平；所开发的一些具有先进水平或填补空白的应用系统，已服务于国防、航空、汽车等工业领域。中国无损检测学会理事。浙江省机械工程学会理事。浙江省无损检测分会副理事长兼秘书长。研究方向：制造自动化与光机电一体化、检测、信息处理与质量保证、车辆检测、试验与控制、车辆制造过程自动化、车辆虚拟仪器、虚拟测试与仿真。
办公地点：浙江大学机械工程学院制造工程及自动化研究所。（消息来源：浙江大学机能学院网站）
宋小文，女，教授、博士生导师。博士生导师(机械设计及理论专业、车辆工程专业)。1989年7月毕业于复旦大学数学系计算数学专业，获理学学士学位。1992年7月毕业于浙江大学应用数学系计算几何与图形学专业，获理学硕士学位。1996年3月毕业于浙江大学机械系机械制造专业，获工学博士学位。1996年留校任教于浙江大学，历任讲师、副教授、教授。2001.11~2003.2 美国 Brigham Yang University 计算机系，高级访问学者。主讲课程：“计算机辅助设计”、“工程图学”、“计算机辅助设计与制造技术（双语）”、“机械产品数字化建模”。作为项目负责人或主要参加者承担和完成国家、省部级项目、市级项目、企业横向合作项目40余项，获得省部级科技进步二等奖2项，获得国家发明专利20余项，国家实用新型专利40余项，发表学术论文近百篇，其中SCI收录论文8篇，EI收录论文10余篇，培养硕士研究生20余名，协助培养博士研究生2名。曾荣获浙江大学奖教金、工会工作积极分子等荣誉，担任教育部留学回国人员科研启动基金评审专家（2010-2012）、中国机械工程学会设计分会全国模具设计专业委员会常务副秘书长、浙江省机械工程学会塑性工程与模具分会副秘书长。浙江省重点科技创新团队核心成员 。工作研究领域——设计理论与方法： --产品建模及设计规划； --创新设计理论； --基于模拟的分析及优化设计技术； --图形图像信息处理与分析。 车辆工程： --车身数字化设计与空气动力学分析优化； --底盘系统数字化设计与性能分析优化。 模具设计与制造技术： --模具现代设计方法； --模具性能仿真及分析优化。办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
胡树根，男，教授，毕业与浙江大学。先后从事与制造业信息化项目、模具设计制造技术、逆向工程技术、计算机辅助测控技术、基于数值模拟的成型工艺参数智能设计、计算机辅助排样优化系统、计算机辅助模具报价分析、汽车零部件设计、基于虚拟样机技术的车轮随即侧滑仿真分析及悬架参数优化、EPS数学模型及控制策略研究、汽车转向技术。车辆工程专业主要研究方向：现代设计理论与方法、汽车数字化设计与分析、汽车模具设计分析与制造、汽车现代制造技术。
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
许沧粟，男，工学博士、副教授、硕士生导师，浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长。主要研究内容：柴油机喷雾雾化、激光点火机理研究、汽车电子等。办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所212室，现带的研究生有周旋、胡洋洋、王洪涛、刘阳训、钟安昊。
熊树生，工学博士，副教授，研究生导师，注册机动车鉴定评估师，国家级能源与动力实验教学中心常务副主任。1994年本科毕业于天津大学内燃机专业，1997年硕士毕业于天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，2000年博士毕业于浙江大学动力机械及车辆工程研究所，后留校从事教学科研，研究方向为新能源的车用及多元化利用。现为中国内燃机学会、中国沼气学会会员，国家基金委评审专家、浙江省及杭州市政府采购评标专家，杭州市汽车仲裁院仲裁员，江西省涡旋机械产业技术创新战略联盟副理事长。曾到阿根廷、墨西哥进行短期合作研究。完成了多项国家和省部级基金项目，国防军工项目以及企业的重大研究开发项目，研究的内容主要涉及氢燃料发动机、CNG、LPG、沼气、煤气等气体燃料发动机及汽车、柴油车的颗粒捕集再生装置、混合动力系统、纯电动汽车、涡旋机械、新型发动机等，还开发了机动车检测测试系统。在国家一级刊物或国际学术刊物及会议上发表论文40多篇，其中被SCI、EI收录的十多篇，申请专利近40项，其中发明专利三十多项，获省部级和教育厅科技进步奖各一项。先后担任《汽车构造》、《汽车专业英语》、《汽车电子应用》、《汽车检测与诊断》、《汽车性能与评价》等课程的主讲教师，指导《汽车认知实习》和《汽车驾驶实习》，是劳动部“二手车鉴定估价师”、“汽车碰撞估损师”职业资格证书的认证培训讲师，现为《内燃机学报》特邀编委，国际氢能杂志《International Journal of Hydrogen Energy》、《兵工学报》评委，浙江同济科技职业学院特聘教授。获浙江省高校第五届教学大赛优秀奖,浙江大学机械与能源学院第三届教学技能竞赛二等奖，2008年浙江大学青年教师教学技能大赛三等奖，2010年能源系教学竞赛二等奖，浙江大学优秀班主任，优秀党务工作者等。曾任台州市科技局局长助理，丽水经济开发区管委会主任助理，现挂职浙江省龙泉市，任龙泉市人民政府党组成员、市长助理。研究领域：动力机械及车辆工程，新能源汽车（消息来源：浙江大学个人主页）
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
朱绍鹏，女，副教授，2003年7月毕业于西北工业大学自动化控制系，2006年3月在日本千叶大学电子机械系统专业获工学硕士学位，2010年3月在日本庆应义塾大学系统设计与管理专业获系统工程学博士。现为浙江大学求是青年学者，入选浙江省青年科学家培养计划。研究方向： 1.新能源汽车动力系统匹配及控制。 2.新能源汽车商业运营模式创新。 3.车辆系统动力学分析及控制。教学工作： 本科生课程：《模型驱动开发与控制系统设计》、《系统论》、 《现代电动汽车技术》 奖励荣誉：1.电动汽车技术研发及产业化，浙江省科学技术进步二等奖，2013。2. 浙江大学2011-2012学年优秀班主任，2012。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所
李道飞，男，副教授。1999年9月-2003年7月：于 吉林工业大学 汽车工程学院 攻读 车辆工程专业 本科学位；2003年9月-2008年6月：于 上海交通大学 机械与动力工程学院 攻读 车辆工程专业 工学博士学位；2008年6月-2010年7月：助理研究员，于浙江大学机械工程博士后流动站做博士后研究；2010年7月-2015年12月：助理研究员；2016年1月-：副教授、硕士生导师。期间：2011年8月-2011年11月：访问学者，University of Missouri；2014年-2016年：Visiting Scholar, University of Michigan, Ann Arbor, Michigan；研究方向：1、车辆系统动力学与控制 2、智能车辆、自主/半自主驾驶 3、新能源汽车及其控制系统 - 气动-内燃混合动力 - 电动车辆。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所

『陆』 全国3d大赛省级赛区特等奖有什么奖励吗

奖励一定有，不同的学校奖励不同，因为3D大赛是免费来的，所以3D大赛主办方也没有基金奖励，只有奖状。

最大的奖励是可以参加全国总决赛，这就源代表着如果在全国总决赛获得好成绩，毕业后工作就不用担心了，因为有企业会在总决赛现场招聘。

(6)机械产品数字化大赛奖金多少扩展阅读：

全国3D大赛参赛板块

1、开放自主命题：数字工业设计大赛（工业与工程百方向，包括工业设计、产品设计、机电工程设计、工程分析计算、工业仿真、数字工厂、数字制造，模具设计、数控编程等）、数字建筑与智能家居设计大赛、数字表现设计大赛（包括文化创意、数字艺术、新媒版体艺术、微电影与动漫、游戏设计等）。

2、行业／企业热点命题：航空科技文化创新创意设计大赛、新能源电动车与互联网汽车创新创意设计大赛、智能家居创新创意设计大赛、科普创权客3D之星创新创意设计大赛、

3D扫描与逆向设计大赛、3D打印创新创意设计大赛、VR／AR创新创意设计大赛、产品在线智能检测创新应用大赛、CPS（IoT／智能设备／数字工厂）创新应用大赛等。

『柒』 沈阳自动化研究所 管理岗位的待遇怎么样奖金是怎么算的公积金缴存比例是多少啊出差补助是多少呢

表面的吹嘘情况我不想多说，只说说与大家实际切身利益相关的部分吧。 沈阳自动化所应该说前几年待遇还行，不过从这两年开始改革后，员工待遇就不行了，甚至赶不上一些企业的福利.
沈阳自动化研究所总共分六个科室，研究方向大致的是这样的
一室：机器人
二室：水下机器人
三室：通信电子
四室：军工
五室：工业自动化
六室：激光拼焊
有些人会问哪个科室待遇好，如果非要比较，大致是这样的：
一室，二室研究方向毕竟是研究所的支柱，尽管研究出来的东西用处并不多，但是所处地位比较高。其次是四室，研究的毕竟是军品嘛，也比较有钱（但是别妄想会分到个人手里）。接着是五室和六室，应该说五室的地位在所里是最低的，它是真正面向市场的（企业），受市场影响较大，虽然实用，但是技术含量相比一、二室的机器人并不大，因此不受研究所的重视。对于个人收入而言，待遇相对较差就是三室了。
每个研究室（六个科室）都是以课题组位单位的，基本上是一个研究员带一个课题组，也就是说你到哪个科室的哪个项目组工作，这个项目组的研究员就是你的老板，你的生杀大权就掌握在他的手里了（包括你的升值、离任和继任），也就是说他要是认为你要干的不好，随时可以要你回家。在说的明白一点，研究所就想是一个集团，项目组就像是一个小公司，研究所就是由这样的个个小公司构成的，这些小公司最少的只有四五个人，最多也只有三、四十个人。
每个项目并不是都允许长期存在。如果没有项目两年左右，项目组就得解散了，也就是说如果你在这个项目组而且你没有事业编制，你就直接下岗了。每个项目的经费基本上都是由研究员争取的项目中获得的，在这些经费中，大部分利润要上交所里（比例每个研究室不同），剩下的用来给无事业编制人员开支或改善项目组硬件设施，如果没有了项目就没有了经费，没有了经费就当然没法给无编人员开支了，那么就只好让你回家了。
下面讲说说沈阳自动化研究的工资待遇相关问题（硕士生毕业无事业编）
1.工资4100元（税前）。平时基本上没有奖金的，年终可能会有点（每个科室的情况不同）。两年之内工资都不会涨，两年之后再签合同，工资会有一定幅度的上涨，不过每个科室都不同，五室相对涨的最少。
2.事业编制问题。研究所虽然是事业单位，但是大部分人都没有事业编制。别小瞧这个事业编制，如果是事业编制就是跟公务员、老师一样，由国家财政部直接拨款了，而且工资各种保险费用和公积金缴纳都比无编人员要多。如果项目组由于没有项目解散了，无事业编制人员就下岗了，而有事业编制的人员可以继续工作，就因为他们的工资是国家拨款的。有人会问，到所里之后什么时候能给编制，招聘人员可能会告诉你两年以后有编制。我告诉你那是集体编制，不是事业编制，基本上没什么用的，要想混到事业编，没个十年二十年门都没有，而且谁也不敢打保票过个十年二十年之后是什么情况。有人会问那有编制的人怎么弄到的呢，第一种情况，那是老员工了，那时候只要进所里就有编制，还一种情况就是，你是强人，像博士后或海归等等。最悲惨的是，虽然你天天工作在所里但是只要没有事业编制，你根本就不算是研究所的职工，一切所里职工的待遇你都享受不到（比如房屋补贴）。
3.公积金。这个比较变态，公积金上交的比例就是社会平均基本工资的基数，也就是说你的公积金不会跟你的上涨而上涨。每月你交三百多，单位给你交三百多，也就是说你每月公积金账户里只有六七百块吧。养老金的缴纳也是一样的。
4.公寓。外地人员刚到所里，允许住一年所里的公寓，每月100元。
5.无通勤车。最好在附近租个房子，不然要是加班就倒霉了。
6.加班。五室加班最多，其次是四室。有没有加班费就看领导心情了，不过即使有，也远远达不到劳动法的要求。
7.出差。每个科室都要出差的，时间长短每个项目组都不同，出差会有点的补助。
8.人事管理。所里对工作人员的管理比较混乱的，除了事业编制人员外，还分很多等级，人事部门管理效率极其低下，企业文化也很差，不过意义不大，就不耽误大家时间了。

『捌』 机械产品数字化设计与制造是个什么东西还有先进制造理论及技术、CIMS和网络化制造这又是什么

1、机械产品数字化设计与制造
机械产品数字化设计是一门综合了CAD/CAM技术、三维设计、人机工程技术、工业设计技术、图形显示技术、现代控制技术、网络技术、数据库技术的系列电脑设计。
2、数字化制造是数控、数显自动化机床加工技术。
产品数字化设计与制造的优点缩短了产品的加工周期,提高生产效率及质量而且降低了成本。
3、网络化制造是指通过采用先进的网络技术、制造技术及其其它相关技术, 构建面向企业特定需求的基于网络的制造系统, 并在系统的支持下, 突破空间对企业生产经营范围和方式的约束, 开展覆盖产品整个生命周期全部或部分环节的企业业务活动(如产品设计、制造、销售、采购、管理等) , 实现企业间的协同和各种社会资源的共享与集成, 高速度、高质量、低成本地为市场提供所需的产品和服务。
4、CIMS
CIMS是英文Computer Integrated Manufacturing Systems或contemporary的缩写，直译就是计算机/现代集成制造系统。计算机集成制造----CIM的概念最早是由美国学者哈林顿博士提出的。
5、先进制造理论及技术
综上所述的理论技术均为先进制造理论及技术。

『玖』 机械行业技术部门奖金应该占营业额多少

这个最好是根据业绩分析，分析公司的部门的情况，什么部门在整个业绩中占据重要的影响力，就多分点，合理地布局和安排才能够充分地调动员工的积极性

『拾』 机械产品数字化设计大赛 使用哪些软件

autodesk inventor professional，动画部分我还不知道用什么做，我计划用3Dmax做