非道路移动机械污染源怎么整治

Ⅰ 什么是非道路工程机械环保为什么治理

非道路机械是指装配有发动机的机械和可运输机械设备，常见的主要包括拖拉机、农用运输车版（农机牌照）、联合收权割机、排灌机械、装载机、起重机、挖掘机、割草机、推土机、压路机、沥青摊铺机、
非公路用卡车、铲车、压路机、沥青摊铺、叉车、机械制造、工程机械、矿山机械、园林机械、机械设备制造生产等，使用动力主要是柴油或者是汽油发动机。
治理的原因是因为非道路移动工程机械有的机械冒黑烟或者是对环境造成污染，超排量排放以及排放标准不合格影响环境，所以需要定期做一下尾气检测以及上牌工作，环保之所以治理也是为了保护环境。
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Ⅱ 非道路移动机械污染该怎么治

挖掘机、吊车、压路机……这些在施工中广泛使用的工程机械其实是巨大的污染源，一台工程机械的尾气排放，相当于50—80辆国五排放标准的小汽车。

京市正在开展“263”专项行动，其中今年的大气污染减排工作任务中，就有一项是对这类非道路移动机械开展专项整治。

现状：使用广泛，污染排放总量大

非道路移动机械是指用于非道路上的，自驱动或者具有双重功能，或者不能自驱动但被设计成能从一个地方移动或者被移动到另一个地方的机械。包括工业钻探设备、工程机械（装载机、推土机、压路机、沥青摊铺机、挖掘机、叉车等）、农业机械（大型拖拉机、联合收割机等）、林业机械、渔业机械、材料装卸机械、雪犁设备、机场地勤设备、空气压缩机、发电机组、水泵等。

笔者昨天走访了部分在建工地，发现工程机械的使用非常广泛，特别是在道路施工和土方桩基施工中，挖掘机、推土机等大型设备非常常见。巨大的轰鸣声中，浓浓的柴油味在现场弥漫，很多机械的尾气排口冒着浓浓黑烟。

“这些机械达到什么排放标准？”在走访的各个工地，对于笔者的提问，没有一位工作人员可以回答。“在哪里加油？加的什么油？”对此，一位操作人员说，这些工程机械从来都不会去加油站加油，一般都是供货商送到工地上。

“加油站的油很贵，这些机械吃油非常厉害，为了节省开支都是用的重油。”一位从事工程施工的业内人士说，这些机械使用的都是柴油，重油是柴油的一种，清洁度比市面上加油站的油差很多，都是从一些外地的炼油厂运来的。

工程机械使用重油已经是业内“公认”的做法。据了解，在京市面上销售的柴油已经达到国五标准，至于重油，市机动车排污监管中心的一位执法人员介绍说，他曾在多个工地抽查过重油，“可能连国三标准都达不到，杂质很多，使用这种劣质油品，污染排放之重可想而知。”

难管：执法没有强制标准，分属不同行业

非道路移动机械究竟有没有排放标准？在市机动车排污监管中心，笔者看到了一份国家质检总局于2015年发布的行业标准，提出非道路移动机械的排放标准应达到国三排放，但在现实中，达到这一标准的少之又少。

相关机构几年前曾对苏省的在用非道路移动机械进行过一次粗略统计，京区域内正在使用的约2100台，达到国三排放标准的仅为10%。

非国三排放标准的非道路移动机械污染到底有多重？答案是一台国一排放的机械尾气排放相当于50—80辆国五排放的小汽车。

虽然对这类机械的治污已被纳入年度环保工作任务，但在环保部门看来，难度很大。

首先，非道路移动机械并不需要像机动车一样登记上牌，因此，我市目前到底有多少非道路移动机械，并没有准确数据。

其次，执法没有强制标准。相对于车辆淘汰标准中可以将黄标车和国一排放汽车逐步淘汰，对于非道路移动机械的淘汰标准从未有过。

第三，管理部门众多。非道路移动机械由于分属不同行业，因此管理部门也各不相同。用于工地施工的属于住建部门，用于道路施工的属于交通部门，用于农业生产的属于农业部门等等，缺乏统一监管。

对策：建立准入制度，划定使用区域

对于非道路移动机械的污染防治，环保部门制定了年度工作计划。

首先要做的是搞清楚我市到底有多少这类机械？产生的污染排放总量为多少？环保部门建议，尽快由各个部门统计所属行业的在用非道路移动机械的数量及排放标准。

第二，尽快建立准入制度，统一标准。依据《中华人民共和国大气污染防治法》第51条和52条，非道路移动机械不得超过标准排放大气污染物；生产企业应当对新生产的非道路移动机械进行排放检验，检验合格方可销售。环保部门认为，今年我市应该确定非道路移动机械的准入制度，进入南京市范围内的这类机械都要进行登记，尾气检测低于国三标准的需加装环保装置以达标排放。

第三，划定使用区域和时段。根据《苏省大气污染防治条例》，设区的市环境保护行政主管部门可以根据大气环境质量状况，划定禁止高排放非道路移动机械使用的区域。我市环保部门的初步工作计划为：12月底前划定非道路移动机械使用的区域，建议内环为限制行驶区域，7:00—20:00禁止国三排放以下的非道路移动机械进入。

Ⅲ 非道路移动机械污染怎么治

统计摸清在用非道路移动机械底数，分布位置，统一按照排放阶段和机械现况污染程度，来设置定位系统。各地划定国家排放标准符合的机械可以进入作业。逐步淘汰排放超标的机械。应急和民生必须使用的除外

Ⅳ 非道路移动机械排放怎么规定的

法律分析：采取财政、税收、政府采购、通行便利等措施，推动新能源配套基础设施建设，推广使用节能环保型、新能源机动车和非道路移动机械。新能源机动车通行便利的具体规定，由市交通、公安机关交通管理和生态环境部门共同制定。本市鼓励用于保障城市运行的车辆、大型场站内的非道路移动机械使用新能源，采取措施逐步淘汰高排放机动车和非道路移动机械。

法律依据：《中华人民共和国大气污染防治法》

第二条本条例适用于本省行政区域内机动车和非道路移动机械排放大气污染物的防治。

第三条机动车和非道路移动机械排放污染防治坚持源头防范、标本兼治、综合治理、突出重点、区域协同、共同防治的原则。本省统筹油、路、车治理。推进油气质量升级，加强燃料及附属品管理，实施油气回收治理；推进智慧交通、绿色交通建设，优化道路设置和运输结构；建立健全机动车和非道路移动机械排放污染防治监管机制，推广新能源机动车和非道路移动机械应用。

第四条县级以上人民政府应当加强对机动车和非道路移动机械排放污染防治工作的领导，将其纳入生态环境保护规划和大气污染防治目标考核，建立健全工作协调机制，加大财政投入，提高机动车和非道路移动机械排放污染防治监督管理能力。

第五条县级以上人民政府生态环境主管部门对本行政区域内机动车和非道路移动机械排放污染防治工作实施统一监督管理。

县级以上人民政府公安、交通运输、市场监督管理、商务、住房城乡建设、水利、工业和信息化、农业农村、城市管理、发展改革等部门，应当在各自职责范围内做好机动车和非道路移动机械排放污染防治工作。

第六条县级以上人民政府生态环境主管部门会同公安、交通运输、市场监督管理、商务、住房城乡建设、水利、工业和信息化、农业农村、城市管理展改革等部门，依托政务数据共享平台建立包含基础数据、定期排放检验、监督抽测、超标处罚、维修治理等信息在内的机动车和非道路移动机械排放污染防治信息系统，实现资源整合、信息共享、实时更新。

第七条县级以上人民政府应当将机动车和非道路移动机械排放污染防治法律法规和科学知识纳入日常宣传教育；鼓励和支持新闻媒体、社会组织等单位开展相关公益宣传。

Ⅳ 《大气污染防治法》对治理"车轮上的污染"做了哪些规定

你的问题不明确，《大气污染防治法》中的第四章 第三节，全部都是关于机动车船等污染防治的内容。具体如下：
第五十条 国家倡导低碳、环保出行，根据城市规划合理控制燃油机动车保有量，大力发展城市公共交通，提高公共交通出行比例。
国家采取财政、税收、政府采购等措施推广应用节能环保型和新能源机动车船、非道路移动机械，限制高油耗、高排放机动车船、非道路移动机械的发展，减少化石能源的消耗。
省、自治区、直辖市人民政府可以在条件具备的地区，提前执行国家机动车大气污染物排放标准中相应阶段排放限值，并报国务院环境保护主管部门备案。
城市人民政府应当加强并改善城市交通管理，优化道路设置，保障人行道和非机动车道的连续、畅通。
第五十一条 机动车船、非道路移动机械不得超过标准排放大气污染物。
禁止生产、进口或者销售大气污染物排放超过标准的机动车船、非道路移动机械。
第五十二条 机动车、非道路移动机械生产企业应当对新生产的机动车和非道路移动机械进行排放检验。经检验合格的，方可出厂销售。检验信息应当向社会公开。
省级以上人民政府环境保护主管部门可以通过现场检查、抽样检测等方式，加强对新生产、销售机动车和非道路移动机械大气污染物排放状况的监督检查。工业、质量监督、工商行政管理等有关部门予以配合。
第五十三条 在用机动车应当按照国家或者地方的有关规定，由机动车排放检验机构定期对其进行排放检验。经检验合格的，方可上道路行驶。未经检验合格的，公安机关交通管理部门不得核发安全技术检验合格标志。
县级以上地方人民政府环境保护主管部门可以在机动车集中停放地、维修地对在用机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测；在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。
第五十四条 机动车排放检验机构应当依法通过计量认证，使用经依法检定合格的机动车排放检验设备，按照国务院环境保护主管部门制定的规范，对机动车进行排放检验，并与环境保护主管部门联网，实现检验数据实时共享。机动车排放检验机构及其负责人对检验数据的真实性和准确性负责。
环境保护主管部门和认证认可监督管理部门应当对机动车排放检验机构的排放检验情况进行监督检查。
第五十五条
机动车生产、进口企业应当向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息、污染控制技术信息和有关维修技术信息。
机动车维修单位应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范对在用机动车进行维修，使其达到规定的排放标准。交通运输、环境保护主管部门应当依法加强监督管理。
禁止机动车所有人以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验。禁止机动车维修单位提供该类维修服务。禁止破坏机动车车载排放诊断系统。
第五十六条 环境保护主管部门应当会同交通运输、住房城乡建设、农业行政、水行政等有关部门对非道路移动机械的大气污染物排放状况进行监督检查，排放不合格的，不得使用。
第五十七条 国家倡导环保驾驶，鼓励燃油机动车驾驶人在不影响道路通行且需停车三分钟以上的情况下熄灭发动机，减少大气污染物的排放。
第五十八条 国家建立机动车和非道路移动机械环境保护召回制度。
生产、进口企业获知机动车、非道路移动机械排放大气污染物超过标准，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的，应当召回；未召回的，由国务院质量监督部门会同国务院环境保护主管部门责令其召回。
第五十九条 在用重型柴油车、非道路移动机械未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求，不能达标排放的，应当加装或者更换符合要求的污染控制装置。
第六十条 在用机动车排放大气污染物超过标准的，应当进行维修；经维修或者采用污染控制技术后，大气污染物排放仍不符合国家在用机动车排放标准的，应当强制报废。其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按照国家有关规定进行登记、拆解、销毁等处理。
国家鼓励和支持高排放机动车船、非道路移动机械提前报废。
第六十一条 城市人民政府可以根据大气环境质量状况，划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域。
第六十二条 船舶检验机构对船舶发动机及有关设备进行排放检验。经检验符合国家排放标准的，船舶方可运营。
第六十三条 内河和江海直达船舶应当使用符合标准的普通柴油。远洋船舶靠港后应当使用符合大气污染物控制要求的船舶用燃油。
新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施；已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造。船舶靠港后应当优先使用岸电。
第六十四条 国务院交通运输主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区，进入排放控制区的船舶应当符合船舶相关排放要求。
第六十五条 禁止生产、进口、销售不符合标准的机动车船、非道路移动机械用燃料；禁止向汽车和摩托车销售普通柴油以及其他非机动车用燃料；禁止向非道路移动机械、内河和江海直达船舶销售渣油和重油。
第六十六条 发动机油、氮氧化物还原剂、燃料和润滑油添加剂以及其他添加剂的有害物质含量和其他大气环境保护指标，应当符合有关标准的要求，不得损害机动车船污染控制装置效果和耐久性，不得增加新的大气污染物排放。
第六十七条 国家积极推进民用航空器的大气污染防治，鼓励在设计、生产、使用过程中采取有效措施减少大气污染物排放。
民用航空器应当符合国家规定的适航标准中的有关发动机排出物要求。

Ⅵ 排放量大的非道路移动机械有哪些防控措施亮点

由于非道路移动机械不需要登记上牌，对其排放治理存在较大难点，《办法》为此提出实施备案登记制。要求新增非道路移动机械在购买之日起30日内，其所有人应到所在区（市）县的对应行业主管部门报送技术资料、排气污染相关信息。现有机械同样要走这一程序，未备案登记或与备案不符的，将被处2000元以上5000元以下罚款。市环保主管部门对备案车辆发放排放标识，并要求所有人张贴在机械显著位置，这意味着所有非道路移动机械都将有“身份证”。

对非道路移动机械未备案登记，或在禁止区内作业的，或者擅自拆除、闲置、更改、租借、破坏非道路移动机械电子标签、电子围栏、排气监控等监管设备的，使用人（单位）也均将受到每台次最高2万元的罚款。

环境保护，刻不容缓。

Ⅶ 推土机纳入排气污染防治范围了

挖掘机、推土机、压路机等非道路移动机械，以后将戴上大气污染治理的“紧箍咒”……11月1日起，《成都市机动车和非道路移动机械排气污染防治办法》（以下简称《办法》）将正式实施。

所谓非道路移动机械，通俗来讲就是常见的装载机、推土机、挖掘机、打桩机、铲车等一般用于施工现场的机械。它们的排放到底有多大？“大型工程机械一般功率都在五六百千瓦，有的甚至能够达到上千千瓦。一台工程机械的功率相当于家用车10~20台，排污量相当于一般机动车50-80辆。目前成都市大约有20万台工程机械，其产生的污染排放总量可想而知。”西华大学曾东建教授说，“新《办法》的出台，让一个之前被忽略的‘尾气排放大户’纳入了监管，相信通过管理防治，成都市民今后会有更多城市美景晒朋友圈。”

保护地球人人有责啊。

Ⅷ 空气污染治理措施

根据不同污染源，分类施治

条例以针对问题立法、立法解决问题为导向，按照大气污染源不同性质和特点，采取措施、分类施治。

一是在燃煤和其他能源污染防治方面。针对我省是用煤大省，燃煤消耗量巨大的现状，将削减燃煤总量作为改善大气环境质量的重中之重，调整能源结构，削减燃煤总量。条例明确规定根据经济社会发展需求以及区域环境资源承载能力等条件，制定区域煤炭总量控制规划和削减目标，逐步降低煤炭在一次能源消费中的比重，重点削减工业用煤和民用煤使用量。同时，划定禁燃区，加强煤质管理，推广集中供热和清洁能源。

二是在工业污染防治方面。淘汰落后产能，严格控制污染工业项目，对产能严重过剩行业和重污染企业实行差别收费政策，加强对有毒有害污染物、有机物废气、可燃气体控制，加强物料管理。

三是在扬尘污染防治方面。明确了施工企业和建设单位责任，将施工扬尘各个环节的管理予以细化，加强对矿山、料堆、城镇道路扬尘以及裸露农田、农村荒地扬尘的管理。

四是在机动车船和非道路移动机械污染防治方面。执行国家和本省规定的阶段性机动车船和非道路移动机械污染物排放标准，提升燃油标准，禁止生产、进口、销售、使用不符合国家标准和京津冀区域使用要求的车用燃料，加强对新购置机动车污染物排放标准的检测，实行严格的机动车环保检验制度，鼓励绿色低碳出行。

五是在其他污染防治方面。禁止露天焚烧，加强重金属污染和持久性有机物污染控制，对餐饮油烟、防治园林病虫害农药使用、烟花爆竹、祭祀烧纸等予以严格规定。

（五）加强对农村燃煤污染的治理

针对我省农村、农户实际，我省农村每年冬季燃煤3000万吨，大部分属原煤散烧，且煤质相对低劣，大部分炉具不符合环保要求，二氧化硫等有毒有害气体采取直排方式进入大气环境造成污染。为此，条例专门对农村燃煤进行了规范，推广使用清洁燃烧炉具，加快淘汰低效直燃式高污染炉具，实现农村地区洁净型煤配送网点全覆盖，推广使用洁净型煤和优质煤炭，推进农村太阳能、电能、燃气、沼气、地热等清洁能源的替代和开发利用，以有效改善我省当前农村燃煤污染现状。

（六）建立重污染天气应对制度

为有效应对重污染天气，建立重污染天气监测预警和应急处置机制，对应急预警发布单位、应急措施、应急响应以及针对应急响应时的健康防护进行了详细规范。规定根据应急响应级别，实行责令有关企业停产或者限产、限排，限制部分机动车行驶的区域和时段，禁放烟花爆竹，停止或者限制扬尘施工作业，禁止露天烧烤等响应措施，同时就减免公众乘坐公共交通工具费用，停止举办露天群体性活动，中小学、幼儿园减少或者停止户外活动，必要时可以停课等事项予以规范。

（七）建立重点区域联合防治机制

为加强区域大气污染联防联控联治，增强防治效果，条例紧紧围绕京津冀协同发展国家战略，结合河北特殊区位，设专章对大气污染重点区域联合防治予以规范。建立与京津及相邻省、自治区大气污染防治协调机制，统一规划、统一标准、统一监测、统一防治，在预警联动、信息共享、科研合作、联合攻关、协同控制等方面作了规范。

Ⅸ 移动源污染是大气污染主要来源 有何对策

近日，环境保护部部长陈吉宁赴北京市机动车排放管理中心调研。陈吉宁强调，要加强机动车监控能力建设，加快构建全国机动车排放大数据管理平台，提升监管技术水平，创新监管方式方法，严厉查处重型柴油车等超标排放车辆，不断改善大气环境质量。

陈吉宁强调，要加快构建全国机动车排放监管平台和技术支撑体系，推进新生产机动车信息公开和全国机动车排放检验信息联网，布设区域性机动车排放检测实验室，为监管工作提供技术支撑；要在实践中不断总结摸索，着力突破监管技术和方式方法，加快完善排放标准体系，探索建立适合中国机动车发展现状的管理模式；要充分利用道路遥感监测等技术手段，逐步建立对高排放车辆的全时段、全方位监控网络，重点筛查超标排放严重的柴油车、营运汽油车和老旧车；要加强对在用柴油客货车、营运汽油车、老旧车和工程机械的执法监管，与公安部门联动，严厉处罚超标排放车辆，对恶意篡改车载诊断系统（OBD）和柴油车解除限扭功能不添加车用尿素等恶意违法行为，要依法严惩，并将查处结果向社会公布。