机械停车位荷载怎么取

1. 立体机械车位对停车的重量高度长度有什么规定

最低高度为每层不低于1600mm，实际设计中通常采用地上每层1800mm～2000mm；半地下每层1900mm～2100mm。机械式立体车库机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一,具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。

2. 机械车库的活荷载，怎么考虑

机械车库应该由厂家来提供最好，因为还有动力荷载

3. 双层机械车位工作原理是如何进行存取车的，车子会不会不安全

工作原理：设备分为上、下二层，可放在地上，也可放在地下。下层留一空位，作为交换车位。下层车位与地面相平，可直接存取车辆；并可左右横移，下层车位移出空位后上层车位下降至地面，使车辆自由进出。

不会的。

4. 双层机械车位工作原理是如何进行存取车的啊，车子会不会不安全，掉下来那种啊

工作原来理：设备分为上、下二层源，可放在地上，也可放在地下。下层留一空位，作为交换车位。下层车位与地面相平，可直接存取车辆；并可左右横移，下层车位移出空位后上层车位下降至地面，使车辆自由进出。设备特点：PLC控制，操作简单，运行平稳、噪音低,存取方便,按钮、触摸屏、IC卡可任选。武汉天马华源停车设备的车库很安全，不会掉下来啊，我们地下室就是他们建的呢

5. 机械停车停车位如何计算

机械停车位的设置前需征求居民和交通部门的意见，一般都不用机械停车

6. 请教，机械车位怎么倒进去

1、根据自己车辆的尺寸找车位
在停入立体车库之前，首先是要判断车位的大小，是不是适合自己的爱车。绝大部分立体车库的车尾对所停入车辆的长宽高以及车重都有明确限制。如果你开的是中型车及以下级别轿车的话，影响不大，但如果是中大型车或豪华车的话，需要特别注意车长限制，常见的立体车库车长标准有4.7米、5米和5.2米等，大家按需选择。
如果你开的是诸如别克荣御、奔驰S级、宝马7系或者是别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德这类“大车”的话，我建议您就别考虑立体车库了，一般停车场都会对这些车型进行优待，提供地面车位。
2、与车位保持一个车身左右的垂直距离，注意拐角
找到适合的车位后，大家可以根据自己日常的倒车习惯，选择是90°倒车入库还是斜着倒车。从我自己的经验来看，我比较偏爱斜着倒，感觉相对比较方便。当然对于很多刚出驾校的新司机或者是那些比较追求完美的驾驶者来说，喜欢90°直角入库也无妨，总之这完全取决于你自己的喜好，没有哪种更好、哪种不好一说。
但不管你采用何种倒车方式，都要在车身与车位之间适当留一定的间距，在条件允许的情况下最好能留出一个车道左右，如果空间有限，也尽量保证有2米左右的余量，方便观察和迂回。同时也能有效减少车身侧面与车库发生刮蹭的风险。此外，在倒车时也要注意车头与前方障碍物的距离，以防光顾着后面，而前保险杠却发生了碰撞。
3、不要急于一次倒入，有需要可以多挪几次
对于技术好的司机来说，在确定了车身周边的距离后，把车一把倒入车位没问题，但如果你不是很有把握的话，千万别心急，宁可前后多挪几次，把车完全对准车位后，再直着倒进去也可以。
4、注意车尾，充分利用车内各种辅助功能
当车辆倒入车位后，驾驶者应该多注意车尾的情况，这时大家可以根据自己的习惯充分利用车内的倒车雷达、倒车影像等功能，帮助自己判断。
5、控制好油门，通过限位带，完全进入车位停稳
停车的最后一步，就是要让后轮压过限位带，由于限位带一般都有一点坡度，此时就需要驾驶者稍微加点油门才行，但千万得注意油门力度的控制，可以试探性的慢慢加油，千万不要直接一脚大油门，不然你的车尾很容易受伤。

7. 立体停车库怎么取车

现在立体车库存取车都直接触屏语音提示，像银行柜员机存取款一样方便快捷， 较大型的立体车库，停取车会慢些，小型一点的会更快一点

8. 关于机械停车位的问题

我是做立体停车设备的 地下两层升降横移5个车位1个交换车位吗？ 我们是销回售设备不存在车位使用费用（如果答你们是对外出租或是销售车位使用权的话这是你们自己决定的事）车位价格厂家不同价位也不同 我们做的是17000左右（两层升降横移）后期维护：第一年免费， 第二年每月小保是30元（日常维护 换件你在花钱） 大保每月70元（设备换件我们负责，不用再花钱）还有就是立体停车每年需要年检（需要技术监督局特种设备验收，验收费用因地区差异略有不同，大概在百分之一）后期就是产品质量不同，安装调试细节问题等各方面因素摔车造成的赔偿的问题 我就是说个大概，还有什么问的再联系

9. 机械停车位需要系数如何取值

好像设计手册都没提到，不过从其设备工作制与工作方式来分析，需要系数不用太大，特别机械停车装置台数较多时，系数应该还要低。

10. 停车场楼面活荷载多少

综述如下：

单向板楼盖（板跨不小于2m，即单向布置次梁，板的长边与短边之比≥2.0），计算板、次梁、主梁及墙、柱基础时，楼面活荷载应分别乘以不同的折减系数分别计算。

1、计算板时，客车取4.0KN/㎡；消防车取35.0KN/㎡。

2、计算次梁时，折减系数取0.8，即客车取0.8×4.0＝3.2KN/㎡；消防车取0.8×35＝28KN/㎡3）计算主梁时，折减系数取0.6，即客车取2.4KN/㎡，消防车取21KN/㎡。

4、计算墙、柱和基础时，折减系数取0.5，即客车取2.0KN/㎡，消防车取17.5KN/㎡。

荷载，读音：hè zài。（“载”有”承载“的意思，故念四声）指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。

荷载简介

引起结构失去平衡或破坏外部作用主要有：直接施加在结构上的各种力，习惯上称为荷载，例如结构自重（恒载），活荷载，积灰荷载，雪荷载，风荷载；另一类是间接作用，指在结构上引起外加变形和约束变形的其他作用，例如混凝土收缩，温度变化，焊接变形，地基沉降等。