苏式歼击机械是干什么的

❶ 战斗机，歼击机和强击机有什么区别了

相对于
战略空军
的
轰炸机
，战斗机是指
战术空军
的机种，战斗机包括
歼击机
，
截击机
，
强击机
歼击机是夺取
制空权
的
主力
机型，通常中
低空
机动性
好，装备中近程空对空导弹，通过中距
空中格斗
，近距离缠斗击落敌机以获得
空中优势
，或为己方
军用飞机
护航。
截击机是
高空
高速的本土防空型机种，机动性通常不如歼击机，装备远程空对空导弹或
反辐射导弹
，主要任务是拦截高空高速入侵的敌方
侦察机
，
超音速
战略轰炸机
，洲际导弹，还可以用远程反辐射导弹攻击远处的敌方预警指挥机。
强击机就是近距离对地
火力支援
的机种，装甲防护优异，速度一般，
飞行高度
很低，机载武器为对地攻击的
导弹
，
炸弹
，
火箭弹
，仅有少量近距离空对空导弹用于自卫。以攻击地面装甲
目标
为主，火力强大。
西方提倡
一机
多用，通常歼击机也负担强击机的一部分对地精确打击的
任务
，成为战斗机。
另外强击机由于速度较慢，突防能力差，再加上
地空导弹
越来越厉害，已经很难安全地完成自己的任务，趋于被淘汰，强击机的对地攻击任务将由多功能的歼击机远距离对地精确制导投弹和战略轰炸机的常规轰炸代替。
歼击机是装备苏制武器的国家的旧有称谓，是以夺取
战区
制空权为目的、以敌方空中目标为主要打击对象的
战机
，所以我国的都是“歼×”的称呼。以西方多用途战机的兴起为现代潮流的战机设计普及之后，现在多以战斗机称谓。应该说其主要设计还是着眼于空战的，兼顾对地对海攻击。
强击机也是苏制称谓，它和西方攻击机的设计理念还是有不同的，强击机是以对地直接火力支援为目的的战机，多使用
机炮
、火箭弹、炸弹等载量大的经济武器（当然在现代
军事科技
水平下配备
精确制导武器
也是有的），飞机加强有防弹装甲。而西方担负此任务的现代主要是
武装直升机
，攻击机多是打击高价值目标的（所以还有一点有趣的现象，虽然理论上只要装备了相应的武器和射控系统，就可以执行对海攻击任务，但是对海攻击的飞机没有叫强击机的），西方真正的强击机只有A-10，作战方式明显是与其它飞机不同的，可惜也没有接班人了。

❷ 米格战斗机和苏式战斗机区别

• 区别：米高扬设计局主力设计轻型战斗机（即所谓的前线型战斗机），苏霍伊设计局主力设计重型战斗机（国土安全型）
  

• 简介：米高扬和苏霍伊设计局同属苏联高端飞机设计局，具备研制和开发大型战斗机的经验，同美国“波音”“洛克希德马丁”公司一样为历史悠久的飞机设计局。两个设计局设计的多款战斗机参见了多次战斗，从二战到海湾战争都能寻觅到其踪迹。

  两家公司设计的飞机产品同时还出口到了全球多个国家级地区，已经成为不少国家的空军主力装备，我国也曾经分别引进过两家公司的拳头产品。如朝鲜战争中我国飞行员就使用米格-15型战斗机创造出了米格走廊的神话。随着新时代空军使命的来临我国也开始引进重型战斗机苏霍伊Su-27型号，列装空军主力飞行部队使用并形成战斗力。

• 代表作：

  米高扬设计局：

  米格21“鱼窝”（Fishbed）：米格21战斗机是在上世纪五十年代中期设计成功并定型的。1958年下半年，米格21飞机开始在高尔基市的索克尔制造厂量产并进入系列化，1965年1月第一架交付空军。米格21战斗机及其改进型共生产了10000多架。如今至少还有20个国家的空军还在使用它。在米格21数十年服役生涯中，曾进行过多次大规模的重要改进。

  
  

  
  

  米格29“支点”第一架米格29原型机在1977年10月首飞，飞机所有技术验证阶段共用了14架进行测试，1980年5月，飞机通过国家验收认证开始量产。西方社会和北约给了它一个绰号“支点”。它的良好的机动性能赢得了大量的赞誉。它爬升速度快，加速度大，探测距离远，并且需要的地面维护工作都比较简单。

  
  

  米格31“猎狐犬”米格-31是在米格-25基础上改进而成的新一代截击战斗机。于1975年9月16日首飞，1979年开始小批量生产，1980年开始交付部队试用，1981年正式交付部队，主要改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄罗斯空军主力战

  
  

  
  

苏霍伊飞机实验设计局

苏-27战斗机（俄文：Сухой Су-27，英文：Sukhoi Su-27，中文：苏-27；北约代号：Flanker，中文：侧卫）是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势第四代重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，静不稳定设 计。

苏-30战斗机（俄文：Сухой Су-30，英文：Sukhoi Su-30，中文：苏-30；北约代号：Flanker-C，中文：支点-C）是俄罗斯针对美国F-15战斗机而研制的一种多用途重型战斗轰炸机，具有超低空持续飞行能力、极强的防护能力和出色的隐身性能，在缺乏地面指挥系统信息时仍可独立完成歼击与攻击任务，其中包括在敌领域纵深执行战斗任务。目前主要装备中国空军、越南空军及印度空军等。

苏霍伊苏-35（英语：Sukhoi Su-35，俄语：КБ Сухой Су-35）战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”（Flanker-E、Super Flanker）是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。

• 部分飞机图片：

• 米格21

  

❸ 战斗机，歼击机，攻击机等各机种分别是起什么作用的在空中担任什么角色

歼击机：用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。
代表飞机型号：国内 歼-7、歼-8、歼-10
国际 F-15、F-22、苏-27、苏-35

截击机：专门用于在空中截击入侵的敌方轰炸机、侦察机或巡航导弹的军用飞机。截击机的任务是保卫重要城镇、战略要地、交通枢纽等不被空袭。截击机通常由地面雷达站或预警机导引至目标区，再用机载雷达截获并跟踪目标，当飞机处于有效攻击位置时对目标实施攻击。
代表飞机型号：国内
国际 米格-31、F-106

注：歼击机和截击机并不能混为一谈。打个比喻歼击机是战士，而截击机则是刺客。也就是说歼击机可以进行空中格斗，但截击机不行。截击机的战斗都是一击脱离式的。

强击机：专门从低空、超低空攻击地面中、小型目标的军用飞机，又称攻击机或近距空中支援机。它用于直接支援地面部队作战，摧毁敌方战役战术纵深内的防御工事、坦克、地面雷达、炮兵阵地、前线机场和交通枢纽等重要军事目标。
代表飞机型号：国内 强-5
国际 A-10、苏-25、米格27

歼击轰炸机： 以攻击战役战术纵深内的地面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机，又称战斗轰炸机。歼击轰炸机除直接支援地面战斗外，有时还可配合战役深入敌后，对战线附近重要军事目标进行轰炸。现代的歼击轰炸机起飞重量可达30-40吨，最大作战半径接近2000公里，载弹6-8吨，航程和载弹量甚至与中型超音速轰炸机相近。飞机型式多为变后掠翼飞机布局，同时具备良好的高速和低速性能、高空和低空性能。飞机上装有完善的火控和导航设备。机身和机翼下部有较多的武器吊挂支架。由于对地攻击威力大，自卫能力强，歼击轰炸机已取代轻型轰炸机执行各种战术轰炸任务。
代表飞机型号：国内 FBC-1飞豹
国际 苏-24、F-15、超级军旗

轰炸机： 用炸弹、鱼雷或空地导弹杀伤、破坏地面和海上目标的军用飞机。轰炸机按起飞重量、载弹量和航程不同大致分为轻型轰炸机、中型轰炸机和重型轰炸机3类。轻型轰炸机又称战术轰炸机，起飞重量一般为20-30吨，航程可达3000公里，载弹量3-5吨，主要用于配合地面部队，对敌方供应线、前沿阵地和各种活动目标进行战术轰炸。中型轰炸机起飞重量为40-90吨，航程3000-6000公里，载弹量5-10吨。重型轰炸机又称战略轰炸机，起飞重量在100吨以上，航程7000公里以上，载弹量超过10吨。中型和重型轰炸机主要用于深入敌后，对军事基地、交通枢纽、经济和政治中心进行战略轰炸。
代表飞机型号：国内 轰-6
国际 图-160、B-2

❹ 歼击机在空战中的主要作用是什么

歼击机在空战中的主要作用就是：有效地打击敌人，保存自己。掌握制空权，保卫祖国的领空。

❺ 苏式战斗机的鸭翼是用来 干什么的

鸭翼是一种气动布局，可以增加飞机的升力减少空气阻力，有助于飞机超音速飞行，同时，他还一定的减少了雷达反射面积

❻ 什么是歼击机什么是战斗机什么是强击机它们之间有什么区别

歼击机：用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。 代表飞机型号：国内 歼-7、歼-8、歼-10 国际F-15、F-22、苏-27、苏-35 截击机：专门用于在空中截击入侵的敌方轰炸机、侦察机或巡航导弹的军用飞机。截击机的任务是保卫重要城镇、战略要地、交通枢纽等不被空袭。截击机通常由地面雷达站或预警机导引至目标区，再用机载雷达截获并跟踪目标，当飞机处于有效攻击位置时对目标实施攻击。 代表飞机型号：国内 国际 米格-31、F-106 注：歼击机和截击机并不能混为一谈。打个比喻歼击机是战士，而截击机则是刺客。也就是说歼击机可以进行空中格斗，但截击机不行。截击机的战斗都是一击脱离式的。 强击机：专门从低空、超低空攻击地面中、小型目标的军用飞机，又称攻击机或近距空中支援机。它用于直接支援地面部队作战，摧毁敌方战役战术纵深内的防御工事、坦克、地面雷达、炮兵阵地、前线机场和交通枢纽等重要军事目标。 代表飞机型号：国内 强-5 国际A-10、苏-25、米格27 歼击机和截击机用途基本一样，都是用于与敌机战斗，又称战斗机 歼击机一般用于与敌人战斗机战斗并将其驱逐出领空，而截击机用于拦截敌人的轰炸机，现在由于两者的用途基本相同，差别非常小而模糊，所以合称战斗机。 国内的代表飞机型号有歼-7，歼-8和苏-27等，国外则是F-15和幻影系列等 攻击机和强击机是用途一样的机种，用于攻击敌人的陆上或海上目标 现在国际上统称两种机型叫攻击机，中国保留了强击机的称号

❼ 苏式战机发动机中间的那个是什么

后视雷达，用来弥补机头雷达的盲区，攻击机身后方的目标，俄罗斯最新型的SU-27战机，装备有与之配套的空对空导弹，能够“越肩发射”。

❽ 苏35歼击机

发展沿革27M计划
上个世纪八十年代初期，苏-27S刚刚问世
美国空军第67战斗机中队F-15战斗机C型
，苏霍设计局就开始了大改苏-27的构想，也就是后来的苏-27M计划，要将苏-27改为先进的多用途战斗机。这除了基于对多用途的需求外，还有两个重要原因：首先，苏-27S的N-001雷达与F-15A的AN/APG-63相比没有多少优势，而美国已经着手改良其处理器及后续的F-15C，这将使得苏-27不能如期望般达到F-15的1.1倍战力。再者，美国于1976年提出先进中程空对空导弹(AMRAAM)计划，也就是后来的AIM-120A，苏联经过情报分析，认为必须有类似的武器才能与之对抗。苏霍设计局期望较晚问世的苏-27能达对手的1.1倍，因此上述预测是相当严峻的问题，
米哈伊尔·西蒙诺夫总师
故当时就着手进行苏-27M计划。 到1983年，苏-27M的目标设定出炉：他必须超越F-15及F-16的改良型，且必须为多用途、全天候、能打击低空飞行物如巡航导弹等。装备新的RL苏-27雷达系统，机载主被动电子对抗系统，新的座舱界面、导航系统等，能发射主动雷达制导空空导弹及对地精确制导武器。1983年12月29日，苏联军方批准苏-27M计划。1985年在苏霍设计局总设计师米哈伊尔‧西蒙诺夫(Mikhail Simonov)的监督下，由米哈伊尔‧波戈(Mikhail Pogosyan)领导的设计团队展开苏-27M的概念设计。[1]原型生产
1987年，苏-2
Su-35原型Su-27M首机701号机于莫尼洛空博
7M首架原型机T-10M-1(701号)出厂，这是共青城飞机制造厂(KnAAPO)改良自一架生于1986年的苏-27S而来，1988年6月28日在首席试飞员欧列格‧卓伊（Oleg Tsoy）驾驶下首飞。1989年1月18日，T-10M-2(702号)首飞。此外，705、706、707号原型机也是改自苏-27S的，用于试验射控系统、飞控系统等设备。在结构上，这些飞机与苏-27S的不同在于前机身、前翼、尾杆。而中段机身、垂尾、鼻轮都与苏-27S同。其中706号于1992年2月在明斯克会议上连同其他军用机展示予苏联国防官员及叶尔钦总统以争取经费，获叶尔钦特别拨款建造10架。701号于1990年代末期功成身退，送进莫尼洛空军博物馆永久展示。
除了701、702、705、
一张珍贵的703号机于格洛莫夫试飞院照片
706、707之外的原型机都是新造的。第一架全新生产的苏-27M原型机是T-10M-3(703号)，于1992年4月1日首飞，也是由KnAAPO制造。他的规格基本上与量产型同。同年9月，搭载热影像红外线及激光标定荚舱参加法茵堡航展，同时更名为苏-35。[1]1993到1994年，708到710号相继出厂，为苏-35的预量产机。1995年完成了711号与712号，用作新型航电、座舱界面等试验机。其中711号被装上N-011M相控阵雷达、AL-37FU矢量推力发动机、以及许多法国航电设备参与阿拉伯联合酋长国新世代战机竞标案，这就是名苏-37MR(或简称苏-37， MR表多用途)。苏-37
试飞中的711号机
于1996年4月2日由佛罗洛夫首飞，7月31日于格洛莫夫试飞院首度公开。
711号机的AL-37FU于2000年达使用寿限，被以基本型AL-31F取代，由于飞控系统已经很进步的关系，因此虽无矢量推力但仍可执行许多超机动动作、无限制飞行等等。这架飞机于2002年底坠毁。
712号机原用于试验新的机载系统与座舱界面。后来曾投入苏-30MKI的雷达与发动机测试工作。[2]后续发展
12架原型机有部分提供给俄罗斯空军试用。
以711号机为基础的三视图
1996年KnAAPO交付3架量产机给俄罗斯空军，编号86、87、88 。虽然数目不多，但这三架飞机让空军研究单位有使用高性能多用途战机的经验，对先进战术研究必有助益。此外，试验结果也发现，让这种单座机执行双座机的轰炸任务仍有困难，其中最主要的困难是飞行员不知要用什么武器，苏-27SM开始就增强了飞机选择武器的能力，期能减少飞行员负担。
这三架飞机连同703与712号原型机于2003年7月起交付〝勇士〞特技表演队。
按照俄罗斯空军新的规划，在第五代战机与苏-27SM、苏-30MK
勇士飞行表演队涂装的712号机
等4+代战机之间将由苏-35的大改型过渡。这种大改型称为苏-35BM，装备一些苏-47前掠翼战机上的技术、AL-41F-1系列发动机等等，于2005~2006年陆续服役。[3]2设计特点苏-35除了用三翼面设计带来绝佳的气动力性能外，真正的重点在航电设备，提升自动化、计算机化、人性化、指管通情(C3I)能力等，与同时期西方开发中的新
苏-35首架生产型901号机
世代战机的航电设计理念相同。大幅提升航电性能的结果是重量增加，必须有其他改良才能避免机动性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，还装备更大推力的发动机，此外，主翼与垂尾内的油箱也予以增大，油箱总容积达13000公升，因而可达到近4000km的无外援航程。故苏-35无论在机动性、加速性、结构效益、航电性能各方面都全面优于苏-27S，而不像其他改型如苏-30般有取有舍。根据苏霍设计局的评估，苏-35空战感知能力为苏-27S的10倍多。
苏—35战机[4]
外形设计
苏-35的外型整体而言非常简洁，大部分天线、传感器都改为隐藏式。
苏-35生产型四视图
主空速管由机首移至原来副空速管处(座舱两侧)，副空速管移至雷达罩后方。
机首增长增厚，以安装更大的雷达及更多航电设备，侧面看去因而下倾的比苏-27更大。若不算苏-27S的空速管，则苏-35增长近1m，主要就是来自机首的增长。
光电探测器移至风挡右侧，左侧则安装可伸缩空中加油管，光电球侧移一方面是为了多出空间安装加油管，另一方面也因让飞行员有了更好的视野。座舱两侧装有可收纳的夜间加油照明灯。
垂直尾翼加大，以得到更好的偏航稳定性能。此外垂尾及其方向舵的形状也略为改变，在垂尾顶端，由苏-27的下切改成平直，是苏-35的重要识别特征。
尾椎加粗，并将阻
苏-35生产型尾部
力伞由尾椎末端移至上方，使末端可以容纳后视雷达及较多航电设备。
三翼面布局、无攻角限制、全数位飞控。将原来的翼前缘延伸增大，并在其侧加装可分别操纵的前翼，其前缘后掠角53.5度，翼展6.43m，面积3平方米，偏转角+3.5到-51.5度，由LERX内的液压装置驱动。这个设计相当于在前段增加翼面积，加上前翼产生的涡流及优异的高攻角控制能力，提升了总升力、同时使升力中心前移，使得飞机更为灵巧，且转弯时阻力更低；更强的涡流流经翼根使得该处升力增加，因此在相同于苏-27的总升力条件下，翼根负荷较低，这意味着同样的结构强度能忍受更高的G值，再加上苏-35的结
苏-35验证型与量产型的区别
构亦强于苏-27S，故正常操作极限比基本型多约1G(达9.5至10G)，是第一种公布正常极限达10G的战机。[5]前翼设计是大幅提升苏-35运动性能的两大关键之一(另一大关键是飞控系统)。上述众多优点最主要来自前翼涡流延缓失速的作用，该作用提高了失速攻角，也就是使升力系数达极大值的攻角提高；另外其前翼紧临主翼，与主翼产生近耦合效应故增大了升力系数曲线斜率（即同攻角时升力系数提高了），两种效应共同提高苏-35的升力性能，调整机首涡流下手就能增强高攻角稳定性并提升可用攻角，甚至解除螺旋等等。只要有适当的飞控指令，前翼便能提供这项服务。但是在后来飞控指令软件的满足不了前翼的复杂控制，苏-35量产型取消了前翼。[5]座舱设计
苏-35开始使用玻璃化座舱，
苏-35验证型座舱设计布局
也就是以大型单色CRT显示器取代多数传统仪表。不过不同的苏-35就有不同的配置，正面仪表的显示屏就有左右各一个的，也有两个大的在右，一个小的在左的，应为比较之用。此外，侧面仪表板也有几个显示屏。苏-37的座舱则更为干净利落，内有4个大型彩色显示器，几乎看不到传统仪表。他们显示飞行及导航信息、战术情报等。而显示屏功能可互换。机载电脑可以在作战时引导飞行员下一步动作，系统出错时也能指引飞行员除错，这些辅助讯息都是以荧幕显示或语音表示的。HOTAS双杆操纵设计，驾驶/武器杆位在座舱中央(苏-35)或右侧(苏-37)，
两种不同的座舱设计布局
左侧置油门操纵杆及矢量推力操纵按键，飞行员可单单操纵右侧操纵杆而让飞机自动控制矢量推力，也可用左手手动控制之(通常他的矢量推力是服从线传飞控系统控制的)。座椅后倾29度以提升飞行员抗G能力。由于苏-35滞空时间更长，因此机上氧气携行量增加了，并设有食物及饮用水。[6]动力系统
苏-35强化了航电系统及武器搭载能力，机体也放大，空重增至18400kg，
AL-41F1S（117C）发动机
必须配备推力更大的发动机。计划之初预计装备起飞推力13000kg的AL-31F发动机改型。后来使用AL-35F，AL-35F增加了发动机进气口直径以增加进气量，并增加涡轮入口温度提升了发动机的推力，内部构造也稍作改良，最大军用推力8500kg，最大后燃推力约14000kg。后来又在AL-35F的基础上增加后燃器推力，使得最大军用推力仍为8500kg而最大推力增至14500kg，此即AL-35FM。苏-37则使用加装矢量喷嘴的AL-35FM，又称作AL-37FU 。[7]AL-35FM含4级风扇、9级高压压气机、单级高压及单级低压涡轮，涡轮进口温度1700K+-，最大军用推力8500kg，最大后燃推力14500kg，
矢量喷嘴
最小巡航耗油率约0.68~0.7kg /kgf‧hr+-；最大推力耗油率大于1.96kg/kgf‧hr，推重比8.7，重量约1600kg ，喷嘴活动部件寿命250小时(制动机构以钛取代钢后可达500hr )。矢量推力喷嘴为圆型截面的轴对称式，能上下偏转15度，偏转速率为每秒30度，由液压系统驱动（量产型改用燃油系统驱动），矢量推力控制、发动机控制与飞控系统整合在一起，飞控系统可以根据飞行条件自动控制喷嘴方向。除了自动控制，苏-37之飞行员也可以用手动控制，在飞行员左手边有个按键控制版，可以用按键的方式控制矢量推力, 然此系实验用途，在后来的苏-30MKI上，矢量控制已全部交由飞控系统。加装矢量推力后发动机增重100kg左右(量产型增重70kg )。[8]机载武器
苏-35/37
苏-35一般挂载配置图
两翼各加一个外挂点，共有12个外挂点，采用多用途挂架可有14个外挂点。武器搭载量提升为8000kg，正常空战筹载则为1400kg。机翼外侧可挂短程的R-73空空导弹或电战荚舱。
理论上苏-35能发射所有俄制精确制导武器如Kh-29反舰导弹、KH-59巡航导弹、KH-31反辐射导弹与KAB-500、KAB-1500系列制导炸弹等。
包括R-27系列、R-73系列、R-77、KS-172等及Gsh-30-1单管30mm机炮。其配备方式如下：
10枚R-77及两个翼端荚舱。
8枚R-27或R-77或其混合及4枚R-73，此为正常空战配置。
同2，使用多用途挂架时，R-73可增为6枚或维持4枚但增加两个荚舱。
射程超过100km的R-27增程型或射程达400km对预警机的KS-172超远程空空导弹这类大型导弹挂于进气道下及机腹中线挂架。[6]3基本数据参考数据
尺寸 机长22.2米，翼展14.7米，机高6.43米
翼面积 62.04 平方米
空重 18400千克
载油量 13050升
载油系数 0.36
动力 2× 117S 涡轮发动机
推力 14500kg x 2[9]
参考性能
最大速度 2.35 马赫
重力负荷 10G
航程 1,600海里
作战半径 1,500公里
实用升限 18500米+
爬升率 350米秒
翼负荷 375公斤/平方米
起飞距离 正常1,200米,紧急300米
雷达探测距离 135公里（RCS=3平方米）[9]

4性能比较苏-27系列优异的飞行性能
达索阵风（Dassault Rafale）战斗机
多年来以被许多理论分析及飞行表演证实为当代飞机第一把交椅，拥有前翼及更先进飞控的苏-35自是青出于蓝。只有西方新代战机F-22、台风战斗机与阵风战斗机问世后动摇其地位。依据苏-35与台风战斗机、阵风战斗机的气动外型可大略掌握其气动特性差距趋势，经整理得如下结论。
瞬间机动能力方面：
在某个临界攻角(这个临界攻角大于苏-35的失速攻角而小于台风战斗机与阵风战斗机)以下苏-35超载性能较优，此攻角以上则刚好相反。
同上，就传统空战飞行方式而言，虽然苏-35的超载性能较好，但是指向性能可能逊于鸭式布局的台风战斗机与阵风战斗机。近距空战时，高指向性是最致命的飞行性能，因此在近战武器性能相当的前提下(例如阵风战斗机+MICA对上苏-35+R-73或是都只用机炮)，台风战斗机与阵风战斗机有胜过苏-35的可能。
持续机动性能方面：
1G直线飞行时，苏-35在低次音速升阻比应较高，高次音速升阻比可能低于EF-2000、Rafale。
高超载时，因诱导阻力权重大为提高，次音速阻力几乎取决于诱导阻力，因此苏-35机动时升阻比应较高。
低超音速阶段(刚超过1.3马赫时)，三角翼的超音速低阻优势尚不明显，且此时诱导、寄生阻力比重仍大，因此1G直飞与高超载时之气动效率比较仍可沿用前两项结论。音速提高则越来越有利于三角翼。
考虑推力之影响后，苏-35的可调进气道效率较高，在1.5~1.8马赫以上开始进气道占推重比大为提高，这将弥补苏-35高超音速气动效率的劣势(相对于三角翼)。
同样的，在了解苏-35与台风战斗机等的升阻比差异后，仍须考虑推重比方能更精确判定能量机动性：采传统飞行方式时，苏-35指向性应逊于推重比(约1.2)同级之对手如阵风战斗机，而持续机动能力与超载性能应优于阵风战斗机。苏-35可由过失速机动改善前者。即考虑过失速机动后，苏-35的整体空战机动能力应优于阵风战斗机。而与推重比较大之对手如台风战斗机(约1.4)相比苏-35指向性应较差，超载性能应该相当，而持续机动能力则难以判定。苏-35可由过失速机动改善前者。
因此苏-35的飞行性能与F-22以外之西方新世代战机相比仍属上乘，理论上拥有上流的持续机动能力，并可借过失速机动能力来弥补传统布局在指向性方面的先天劣势。但是推重比较低(空战推重比约1.2，F-22、台风战斗机则在1.4以上)及缺乏超音速巡航性能需依赖新发动机改良。整体而言应仅有F-22和台风战斗机在其之上。[10]5总体评价苏-35的前型苏-27S是苏联在大方向上追赶欧美航天技术的作品，在机械性能(机体结构、外型、引擎等)方面几乎已全面赶上甚至超越欧美，但在航电方面除了某些功能如探测距离、
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苏-35各类线图拦截距离、抗干扰等赶上外，局部性能难与美国同期飞机(F-15A)比拟，此外，当苏-27S开始服役时，美国已开始装备F-15C等更新锐战机，因此尽管计算机计算出苏-27S整体超越F-15A，但倘若发生战争，苏联空军似乎仍没什么技术优势。[11]苏-35的航电系统则在各个层面均赶上美四代半水平，甚至率先引入信息整合系统与专家界面等美四代水平，或许说它介于美规三代半与四代水平会更贴切些。按照苏联时期的计划，苏-35约在1995年前后投产，当时已服役的飞机均非其对手，这意味着欧美必然会因此加快新战机或改型战机的服役进度，而原本也预计同期投产的欧洲四代机就当时的技术条件而言亦无法完全压制。因此或许可以说，倘若苏联没有解体，那么约自1995年开始苏联空军便拥有技术上的优势或是说至少与欧美齐头直至F-22服役为止，这种现象在苏-27S服役时尚不存在。[12]6外销中国2012年起不断有传闻称中华人民共和国计划向俄罗斯购买苏-35，但仅计划购买4架用以研究，而俄罗斯则希望至少出售48架。俄罗斯联邦军事技
苏-35战斗机
术合作局对此外销进行了确认，但未透露数量。
《汉和防务评论》揭露中俄于“确认协议”（Clearance Agreement）中协议交易24架。有一些评论称，中华人民共和国购买苏-35主要是希望获得其发动机技术，以进一步推动国产战斗机的研制，只是此协议中不包含技术转移。
法新社北京3月25日电，中俄签署重大军售框架协议。中俄合作建造4艘拉达级潜艇出售给中国。中国向俄采购24架苏35战机。这是新世纪以来中国首次向俄采购重大军事装备。[13]

❾ 歼击机是什么样的

歼击机是用于在空中歼灭敌机和其他飞船式空袭武器的军用飞机。第二次世界大战前被称作“驱逐机”，现在人们又叫它“战斗机”或“格斗机”。

它飞行速度快、空战火力强、机动灵活，配备导弹、炸弹、机枪、航空机关炮等武器，可与对方的歼击机争夺空中优势，拦截对方的轰炸机、强击机和导弹，向地面或海上目标发起攻击。

从外表看，它机身狭长，头部呈尖锥状，两片宽大的机翼下悬挂着数枚导弹，狭窄的驾驶舱内仅能容坐一名驾驶员。

它配有先进的雷达瞄准装置、武器自动控制系统和1~2台喷气式发动机。歼击机善于升空爬高和高速飞行，它的高空最大速度可达3000千米／时。作战时，它可以钻入云层，躲藏得无影无踪，又可以俯冲，实施超低空扫射。

在飞行中，它的喷气式发动机还会在空中划出一道长长的白雾，因此，它还常被请去参加各种飞行表演。

❿ 什么是歼击机

在第一次世界大战中，飞机的性能已得到了改进，地面上用的枪、炮就逐渐搬上了飞机。起初，是在侦察机上携带手榴弹、炮弹弹药，一有机会就向对方甩出去几个，这就是最早的轰炸机。以后，为了对付这些装有枪炮弹药的侦察机和轰炸机，有些国家在飞机上安装了专用机枪，于是最早的歼击机就诞生了。

歼击机也叫战斗机，过去叫驱逐机，主要用来歼灭空中的各种敌机。

歼击机比其他飞机灵活、速度快、空战火力强，其他各种飞机见了歼击机，就像动物见了猎手一样，惊恐万分。

现代歼击机根据作战任务可分为两种：一种主要在较远距离拦截敌机，它通过雷达发现敌机后，用飞机上的中程空对空导弹进行攻击，这种飞机叫截击机；另一种是在近距离进行格斗，主要用机炮和近距离空对空导弹击落敌机，这种飞机叫格斗式歼击机。这就像陆军打仗一样，敌人远了用枪打，用炮轰，近了就拼刺刀，就格斗。

现代歼击机除了空战外，还可实施对地面和水上目标的攻击。