涡轮增压和机械增压什么原理

① 汽车涡轮增压和机械增压的区别是什么工作原理又是什么

涡轮增压是靠废气（尾气）推动涡轮从而推动吸气涡轮而为进气增压 机械增压是靠发动机本身内动力容驱动吸气涡轮来增压两只区别在于驱力方式不同 涡轮增压用废气推动相对来说更经济高转速马力更强劲但是但是中低转速相对较弱2000转以下涡轮几乎不介入从而表现是低扭无力高转强劲 机械增压从发动机启动即介入所以中低扭有力 但是发动机转速有限 所以机械增压在激烈的高转速下表现不理想

② 机械增压和涡轮增压的工作原理是什么

机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器（Supercharge），后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger。
机械增压工作原理
压缩机的驱动力来自发动机的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。依构造不同，机械增压出现过许多种类，包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，时至今日，则以鲁氏增压器最被广泛使用，更是改装的大热门。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压，离合器则由计算机控制以达到省油的目的。机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成正比，即机械增压引擎随着转速的提高，增压器输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。
涡轮增压工作原理
原理利用发动机运转时所排出来的废气，用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子，而排气侧转子与进气侧转子是同轴异室，当涡轮增压器排气侧转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的进气侧转子，使进气侧转子引进外来的新鲜空气，经过压缩倒入进气歧管内，因此涡轮增压发动机的进气是非自然方式，是经过"吸进来，再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。涡轮增压由于是超高转速地运转轴承，随之而来的高温排除或增压过度的泄压就是关键。目前常用的就是机油导入来润滑与冷却轴承，也有用水冷式的。而过高的增压对发动机的压缩行程与动力(爆炸)行程发生时会造成伤害，所以，有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作。

③ 涡轮增压发动机和机械增压一样吗都什么工作原理

显然是不一样的，机械增压适用于中低速，而涡轮增压适用于中高速。

涡轮增压专是利用排出的废气能属量，带动涡轮旋转后经过传递力矩，压缩进气歧管中的空气，

而机械增压则是利用发动机输出的功率来压缩进气歧管中的空气。

④ 请问下涡轮增压和机械增压有什么不一样 以及工作原理

涡轮增压是靠发动机排出的废气做动力驱动增压器的，机械增压是靠曲轴的动力驱动增压器的所以会损失一些动力。但是机械的反应速度比涡轮的快

⑤ 汽车发动机涡轮增压和机械增压哪个好,各是什么原理

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。会消耗发内动机的动力。
涡轮增压是利容用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。
各有优缺点，机械增压要看调教，油耗会高。涡轮增压温度高，机油方面有要求，保养方面的要求也较高

⑥ 机械增压是什么原理,在汽车的那里安装,它的作用和涡轮增压有什么区别

没什么区别 都是废气涡轮驱动强制进气！
机械增压就是 跟曲轴连接的有一个链条专 只要 车子一发动 涡轮就开属始工作 ！ 没有涡轮迟滞性：迟滞性：就是 突然袭来的推背感。。
涡轮增压 是靠排除的尾气来带动同轴的一个反响风扇 把一部分废弃 推进燃烧室 再次燃烧！
涡轮增压 有的是到3000转以后猜发挥坐用的 所以猛的一下 出现推背感！

⑦ 涡轮增压发动机和机械增压一样吗都什么工作原理

显然是不一样的，机械增压适用于中低速，而涡轮增压适用于中高速。
涡轮版增压是利用排出的废权气能量，带动涡轮旋转后经过传递力矩，压缩进气歧管中的空气，
而机械增压则是利用发动机输出的功率来压缩进气歧管中的空气。

⑧ 机械增压与涡轮增压的增压原理

机械增来压是利用发动机本身的自动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

⑨ 涡轮增压和机械增压滴工作原理

是增压方式不同，前者（两个涡轮）一般是利用废气带动涡轮旋转并传输到连接增压进专气涡轮转子上属，转子带动进气涡轮旋转达到增压目的。后者（一个涡轮）则是直接由动力输出轴驱动进气涡轮增压达到增压目的。前者的是经济实惠油耗相对不高但低转速时增压效果不明显只要到中（一般都是高转速）转速时才有明显的增压效果，后者增压来得快且有力但油耗高。

⑩ 汽车发动机涡轮增压和机械增压哪个好，各是什么原理

机械增压没有迟滞，但高转速时反而成为了发动机的负担，比较耗油涡轮增压的平顺性不好，通常突然发力，让你措手不及，但效率高。

涡轮增压(Turbo)
涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
机械增压 (Super Charger)
针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（Charge）的基本原理。

涡轮增压 VS 机械增压

简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.

这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle)

1.进气冲程
2.压缩冲程
3.燃烧(或动力)冲程
4.排气冲程

-价格:
在同一具引擎上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列.
-效率:
这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油.
-延迟:
这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟.
-散热:
因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler来冷却空气温度.对于Super Charger问题就小多了,一般来说boost level(中文不知怎么翻译,增压级数?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的.
-噪音:
TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸张的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与激情里的那辆黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜欢!
动力输出:
总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO需要改装引擎的其它部分.
-安装:
TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的.
-稳定性:
一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题.