『壹』 求一篇,大型养路机械保养维修学习心得！！（急）！！！
维修保养大致可以分成三部分内容：
1、一部分是日常技术保养，即操作手在使用过程中对机具能够做到的合理保管、日常检修、定期维护保养及正确的操作使用，这样可延长机具使用寿命，提高机具应用效果；
2、另一部分是周期性技术保养，即靠机手自身的条件和手段不能够解决的维修内容，如机具主要部件损坏的修复或换件修理，使用到一定期限后进行的中、大修及检测调整等，就必须到专门的厂家指定的维修点，请专业人员修理。
3、最后就是长期停放的技术保养，由于摊铺机和其他机械不一样，特别是在我们青海，冬天基本上是停放不用的，所以也要进行保养。
摊铺机是一种技术含量高、结构相对复杂的专门化生产工具，一般进行作业的工作条件比较恶劣，操作人员的使用技术水平和专业知识素质差别较大。在使用过程中，由于各部运动机件逐渐磨损和受外界各种运行条件的影响，各部机构和零件必然逐渐产生不同程度的自然松动和机械损伤，这样将导致摊铺机动力性和经济性变坏，机件安全可靠性降低，就会发生预想不到的机械故障，影响摊铺机的使用期限。因此，为了提高使用寿命，减少机械故障的发生，应做好保养工作。所以，摊铺机的使用管理中缺少不了维修保养这个环节。
变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。
但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。
一、预防性保养的目的
1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。
2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。
3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。
4、降低维修难度和工作量。
二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因
1、挂挡时，不能顺利进入挡位。
原因有：
（1）压力阀压力过低；
（2）液压泵工作不良，密封不好；
（3）液压管路堵塞；
（4）离合器密封圈损坏、泄露；
（5）挂挡阀杆不到位。
2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：
（1）活塞环胀死；
（2）离合器摩擦片烧毁；
（3）离合器回位弹簧失效或损坏；
（4）回油管路堵塞。
3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。
原因有：
（1）摩擦片磨损严重，间隙过大；
（2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
（3）换挡操纵阀管路堵塞；
（4）切断阀不能回位；
（5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
（6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
4、操纵压力过低。
原因有：
（1）变速箱油底壳油量不足；
（2）主油道漏油；
（3）变速箱滤清器堵塞；
（4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；
（5）变速箱调压阀压力调整不当；
（6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。
5、变速箱自动脱挡或乱挡。
原因有：
（1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
三、如何进行变速箱的预防性保养1、按JB／Z194－83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
（1）日常性保养：检查油低壳油位；
（2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
（3）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
（4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；
（5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。
2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。
（1）固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。
（2）采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。
（3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。
（4）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。
（5）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。•加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。•检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。•加油、换油后务必检查有无漏油现象。
所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。
1、由于铣刨机内部零件复杂，机器的最主要工作部分由于铣刀、轴承、垫片、铣鼓组成，操作过程中由于长时间与路面磨擦，消耗最快的也是这一部分，定期更换、检查才能更好的延长机器的使用寿命，最好由专业人员操作，并认真阅读操作手册；
3、铣刀轴应该每日检查，如果上面磨出的槽超过刀轴直径的25%，则要更换。一般来说，刀轴的寿命是钨钢铣刀寿命的一半。从平方面积来说，其寿命为，铣刨深度5mm时约350-500平方米。但是请千万注意，有很多因素会影响到刀轴的寿命，因此要每日检查；
4、每次运转前要检查机油油位，使用后要清洁空气过滤器；每使用4小时后，要对轴承加润滑脂。打润滑脂时，一边打一边转动铣鼓，使油脂涂在整个轴承内
5、每次操作前用肉眼检查机器：所有紧固件是否拧紧？是否有零件明显磨损或开裂？供油油路是否完好？检查轴承、检查各个防护罩是否盖住等；
6、一般来说，铣刀开裂非常少见，如有发生，通常说明有下列情况：a：铣鼓上的铣刀排列不规则；b：单次铣刨太深；c：使用不合适的铣刀来去除不同类型的路面；d：铣刨表面的强度过大；
7、每次操作前，要检查皮带松紧度。新皮带在运转4小时后应该重新调整松紧度，必须保持适当的皮带松紧度，才能把发动机的输出马力传送到铣刀鼓上，当太紧的皮带会容易磨损，同时还会缩短轴承的寿命，如有断痕、严重磨损的皮带应立即换新的；
8、每次改变铣刀排列时，检查铣刀轴和轴承。如果轴上出现磨损的槽，就需要更换新的，换轴时要同时换轴承。
9、检查铣刨机底部的铣鼓时应注意将机器朝前翻倒，决不能朝后翻，不然机油会倒灌进发动机汽缸内。
10、铣鼓如果保养得当，通常可使用3个月。在更铣铣刀或做保养时，检查铣鼓的中心轴条是否有裂缝，轴套孔是否变成椭圆形，焊缝处是否有裂缝，如果发现任何损坏，须更换新鼓。
一、发动机转速下降
首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
二、工作速度变慢
挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。
三、挖掘机无力
挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻；第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。
四、挖掘作业过程中的常见故障
挖掘机在施工作业中经常出现的一些普遍的故障，如：挖机行走跑偏，原因可能为行走分配油封（又称中心回转接头油封）损坏；两个液压泵流量大小不一；一边行走马达有问题。液压缸快速下泄则可能为安全溢流阀封闭不严，或缸油封严重损坏等等。
五、挖掘机的日常保养
为了防止挖掘机的故障发生，在日常使用过程中需要十分注意对挖掘机的保养。日常保养包括检查、清洗或更换空气滤芯；清洗冷却系统内部；检查和拧紧履带板螺栓；检查和调节履带反张紧度；检查进气加热器；更换斗齿；调节铲斗间隙；检查前窗清洗液液面；检查、调节空调；清洗驾驶室内地板；（选配件）。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水；不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险；当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。
同时在启动发动机前需要检查冷却液的液面位置高度（加水）；检查发动机机油油位，加机油；检查燃油油位（加燃油）；检查液压油油位（加液压油）；检查空气滤芯是否堵塞；检查电线；检查喇叭是否正常；检查铲斗的润滑；检查油水分离器中的水和沉淀物。
挖掘机在日常工作中遇到的故障还有很多，这里只是介绍了较为常见的几类故障的维修方法，并且为了减少故障的发生，对挖掘机的日常保养是很重要的。只有做到保养和维护的双重保障，才能保障挖掘机更好的正常工作。
清洗冷却系统内部，检查、调节空调，调节铲斗间隙
进气系统漏气，拧紧履带板螺栓，检查前窗清洗液液面
检查液压油油位（加液压油），清洗驾驶室内地板，更换破碎器滤芯
检查发动机机油油位，加机油，检查和调节履带反张紧度。
望采纳！谢谢
『贰』 关于我国铁路建设新成就
华东铁路网建设2005年硕果累累
本报上海2月12日电 （记者薛贵宝 特约记者印晓峰）上海铁路局近日披露，2005年，上海局在江苏、浙江、安徽、上海三省一市境内的铁路建设规模之大前所未有，华东铁路网建设硕果累累。
这个局2005年共有宁启铁路工程、宣杭线增建二线工程、浙赣电气化工程等18个建设项目。2005年，新长线新袁段扩能工程全线基本建成，并于7月1日开通旅客列车；宁启线扬州至海安段于7月1日正式开通运营；宣杭线宣城至乔司段于9月15日全线建成开通；南京站改造工程全部建成，于9月20日交付使用；浦东铁路阮巷至平安段于11月底开通运营，实现了与洋山港同步建成、“港开路通”的目标。
参考资料：http://www.china-mor.gov.cn/detail.jsp?MSG_ID=4537
回答者：传说中的菜刀 - 魔法学徒 一级 2-18 23:36
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中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。1982年中国共产党十二届代表大会提出到本世纪末工农业生产总值要翻两番的伟大目标。并指出"铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因，运输能力同运输量增长的需要很不适应。为了改变这种局面，铁路必须进行一系列的重点建设，加快发展速度，提高运力。"根据这个精神，铁路把基本建设的重点放在加强既有铁路的技术改造上，并适当的安排一些必要的新线建设，提出"北战大秦，南攻衡广，中取华东"的战略。同时加速牵引动力的改造，提高机车车辆的修造能力，着重铁路各项运输设备的配套，以提高运输能力，解决运输薄弱环节。这一重大决策，体现在从1981年开始的第六个五年计划和1986年开始的第七个五年计划里。第六个五年计划时期，铁路完成的基本建设投资是历次五年计划中最多的时期。其中既有铁路改造的投资占33.2%。双线铺轨1，870公里，使营业铁路中的主要干线大都建成双线，改建和新建电气化铁路2，483.5公里，内燃牵引的铁路增加3，421公里。机车保有量中内燃、电力机车的比重增至34.6%，因而在完趁的牵引任务中，内燃、电力机车已占39.1%。在运输组织方面，进行了许多改革。组织单元重载组合列车，提高货物列车的重量；扩大旅客类车编组，挖掘运输潜力；采用零担运输集中化，减少沿零列车和办理沿零的车站，提高运行速度；改革机车乘务制度，实行长交路轮乘制，充分发挥机车运力；发展集装箱和集装化运输，提高货运效率等等。到1985年底，全国铁路营业里程达52，119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。1986年开始进入第七个五年计划时期，铁路实行了投入产出承包经营责任制后，更加调动了全路职工的积极性。京秦、大秦（第一期工程）等双线电气化铁路相继竣工。全长14公里以上的大瑶山隧道胜利打通，使南北主要大干线-京广铁路双线全线通车，大大提高了通过能力。兰新铁路修到了阿拉山口，完成了横贯中国大陆东西的钢铁运输线。其他旧线改造和机车车辆工业也取得了很大进展。 （一)有重点的进行新铁路建设贯彻改革开放政策以来，煤运任务大量增加。煤炭运量占铁路货运量的40%以上。为此，这一时期铁道部把新铁路建设的重点防在解决煤炭运输上。 新建的衮石铁路是衮州和腾枣煤田煤炭的一条出海通道，新衮铁路与衮石铁路、太焦铁路连接成为平行于陇海铁路东段的东西干线，是山系煤炭出海的一条通道。正在建设中的大秦双线电气化铁路，更是中国第一条以运煤为主、开行重载单元列车的现代化铁路，这一条铁路将是山西、内蒙、宁夏等地区煤炭外运的重要通道，对开发山系煤炭基地，增加内蒙、宁夏煤炭的调出量将发挥重要作用。 自乌鲁木齐到国境阿拉山口与前苏联铁路相接的兰新铁路西段，是中国通往前苏联的另一条重要国际干线，也是连接亚欧两洲大陆桥的重要组成部分，在政治、经济、国防上具有重大意义。◆京秦铁路 惊奇铁路自北京枢纽双桥至秦皇岛，全长290公里，是晋煤外运北线的重要通道，也是中国新建的第一条双线电气化铁路，并首次采用AT供电方式。该线北京端155公里是1975年修建的通坨线增建第二线而成，其余为新建。京秦铁路于1981年9月开工，1984年通车，1985年运营，1986年建成光缆数字通信系统。右图：电力机车牵引运煤列车。◆衮石铁路 衮石铁路起自京沪铁路的程家庄至黄海之滨的石臼所港，全长308公里，是山西、山东煤炭出海的一条通道，1981年开工，1985年交付运营。◆新衮铁路新衮铁路自京广铁路的新乡，在长亘跨黄河，进入山东东明而抵衮州，全长315公里。济宁至菏泽段于1977年开工，1982年竣工，新乡到菏泽段于1983年开工，1985年竣工。长东黄河大桥全长10，282米，有桥墩301个，桥上设有1，243米长的会让站。大桥于1985年10月建成。该段黄河"有水不能行船，无水不能行车"，河床冲瘀变化剧烈，素有"豆腐腰"之称，工程难度很大。 ◆大秦铁路 大秦铁路起自大同枢纽韩家岭至秦皇岛，全长653公里，在河北省怀来与丰沙铁路交叉，在京郊怀柔又与京通、京承两铁路交叉，，1985年开工，将与1992年建成。这条铁路是雁北、平朔、内蒙、宁夏等地区煤炭外运的重要通道，年运量可达1亿吨。全线采用先进技术和设备，具有八十年代国际水平。◆兰新铁路乌阿段 兰新铁路乌阿段自乌鲁木齐至边境阿拉山口，与前苏联铁路接轨，全长467公里，该路曾与1958年动工，1961年停建，1985年复工续建，1990年9月竣工。 ◆通霍铁路 通霍铁路自内蒙的通辽至霍林河，全长419公里，是运输霍林河露天煤的铁路，1978年5月开工，1984年通车，1989年12月31日交付运营。这条铁路对褐煤外运，解决东北、内蒙地区能源不足，促进沿线经济发展和巩固国防具有重要意义。◆青藏铁路青藏铁路全线用于环保工程的投资将达十二亿元人民币，创下中国铁路建设史上的最高纪录。这是国务院新闻办公室十日在此间发表题为《西藏的生态建设与环境保护》白皮书中披露的。 白皮书说，青藏铁路建设论证之初就确定了"建成一条生态环境保护型铁路"的目标。 在铁路的线路选择上，尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域。对无法避让，必须经过野生动物活动区域的路段，针对沿线野生动物的习性、迁徙规律，在不同地段布设了二十五处不同类型的野生动物通道；在许多地段还专门架设了作为野生动物迁徙过往通道的旱桥，以最大程度地保证铁路沿线野生动物的正常活动。如在六、七月份，为了藏羚羊顺利通过工地前往繁衍地产仔，青藏铁路有关参建单位为此停止施工四天，施工人员和施工机械撤离工地。 白皮书说，为了不破坏草地、湿地等自然环境，在施工中，非常注意地表植被的保护与恢复。植被难以生长的地段、路基和施工车辆所经之处的草皮要保留下来，逐段移植，易地保存，待后覆盖到已完成的路基边坡或施工场地表面，使地表植被的损失减少到最小程度。对自然条件较好的地段，精选适合高原生长的草种，辅以适合的播种繁育技术，尽最大努力恢复地表植被。对自然条件稍好的地段进行人工培植草皮试验，辅以喷播、覆膜等技术，在沱沱河长江源区，高原路基植草专项试验已取得了初步成功。 白皮书说，建成后的青藏铁路各车站，取暖使用以电能、太阳能、风能为主的环保型能源。车站的废弃物收集后集中处理；生活污水要经处理达标排放，尽量用于绿化；客车采用封闭式车体，车上垃圾装袋，运至高原下交车站集中处理。管理上适应高原特点，采取中心站的管理模式，全线设置七个中心站。每个中心站管理控制半径在八十公里左右，对行车和维修全面负责。尽量采用远程自动化控制，机械化维修，减少高原上的组织机构和人员，最大限度地保护青藏高原的自然生态环境。 （二）采用先进技术，加速铁路现代化建设 解决铁路运能不足的跟被出路在于采用先进技术，加速铁路现代化建设。在机车车辆方面采用大功率牵引动力和新型车辆以扩大列车编组，提高列车重量，加快行车速度。为此研制了几种新型内燃、电力机车及客货车辆。同时引进技术，进口了一批内燃及电力机车。从1949年到1989年铁路机车车辆工厂共制造了电力机车1，139台，内燃机车4，953台，燃气轮机车3台，蒸汽机车9，659台，客车26，922辆（包括地铁客车447辆），货车450，678辆。在信号方面大力发展自动化、半自动化闭塞系统，推行电气集中、调度集中及调度监督，以提高运行速度和保障行车安全。通信方面发展长途小同轴电缆，增加长途电缆；载波机向300路、960路等多路方向发展；铁路长途电话自动化，向容量300至6，000门多门纵横制自动交换几方向发展。此外还发展了光纤通信，专用通信，如调度电话、去段电话和列车无线调度电话等。货运方面加快发展集装箱运输，提高机械化装卸水平，以减轻劳动强度。线路养护机械化方面，除自行研制的捣固机、铺轨机、卸渣机、道床整形机、长轨运输车、清筛机以外，还引进成套大型养路机械，提高了线路质量。桥隧建设方面也在不断创新，修建了一批桥式新颖的桥梁和技术复杂的隧道；建成了一批技术先进的制造钢梁和混凝土梁的桥梁厂。◆大瑶山隧道大瑶山双线电气化隧道位于京广线坪石、乐昌间粤北南岭瑶山山区，是修建衡广第二线的重点功臣，长14，295米。隧道施工采用4条斜井和竖井分段开挖，洞内采用复合式衬砌结构，按新奥法施工。同时采用配套的大型现代化机械，实现爆、装、运和喷锚支护、混凝土衬砌全面机械化流水作业。◆上海的磁浮列车世界将为中国上海的磁浮列车工程震动，“磁浮速度”将改写人类地面出行的新速度，世界交通发展史也将掀开瓦特发明蒸汽机和莱特兄弟发明飞机以来的又一崭新一页。
『叁』 有谁对铁路上单位比较了解，武汉铁路局大型养路机械运用检修段里面的操作工的工资大概多少
六千到八千，
『肆』 安全手册
1.铁路职工在执行职务时，有哪些要求？、
答：铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。于接班前充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。
2.职工在工作时应遵守哪些规定？
答：工作时必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁；夏季禁止赤脚裸臂，禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋、钉子鞋上岗作业。双层作业必须戴好安全帽。工作中精神集中，坚守岗位，不准做与本职工作无关的事。
3.职工上岗前为什么要严禁饮酒？
答：因为人饮酒后，酒中的乙醇即会麻醉人的神经，使人过于兴奋或神志恍惚，失去正常理智，反应迟钝，判断能力衰弱，容易造成事故。所以规定所有职工上岗前都不准饮酒。
4.在横越停留列车时，应做到哪些？
答：应先确认无调车作业及车辆无移动的可能性，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳（不得踩钩脖）。在停留的车辆两端横越时，要留有安全距离；徒手通过不少于3m；搬运材料、工具时不少于5-6m。要迅速通过不得停留。
5.顺线路行走，有何要求？
答：顺线路行走，不走轨道中心和枕木头。并注意了望运行中的机车、车辆和货物装载状态，防止货物与绳索伤人。
6.横越铁路时，应遵守哪些要求？
答：
1) 要执行一站、二看、三通过制度；
2) 严禁抢道、抓车、跳车、钻车；
3) 严禁从集中联动道岔处通过；
4) 跨越铁路时不得足踏道岔尖部和道岔转动部分；
5) 横越铁路时要走直角，不得在钢轨面上行走。
7.横越铁路前，有列车、车辆或动车通过时应注意什么？
答：
1) 不得站在堆积的砖石或有松动危险的堆积物体上等会；
2) 应站在安全地点，防止被移动的车辆绳索及掉下物体砸伤；
3) 列车或动车通过完毕，应再次确认邻近线路无移动的列车、动车后再通过。
8.两人以上从事同一作业时，应注意哪些安全事项？
答：在两线之间行走，不得紧靠线路。两人以上作业必须指定专人统一、相互配合，扛抬物件时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
9.四做到、七不准的内容是什么？
答：四做到：
1) 做到班前充分休息。
2) 做到工作中精力充沛，精神集中。
3) 做到横越线路：一站、二看、三通过。
4) 做到正确使用防护用品。
七不准：
1) 不准饮酒上岗。
2) 不准擅离职守。
3) 不准飞乘、飞降。
4) 不准随车捎脚。
5) 不准钻越车辆。
6) 不准抢越线路。
7) 不准走枕木头、轨面和车下坐卧。
10.处理职工伤亡事故“三不放过”内容是什么？
答：处理职工伤亡事故“三不放过”即：事故原因分析不清不放过；事故的责任者和群众没有受到教育不放过；没有制定出防范措施不放过。
11.在线路上作业人员的防护服为什么有1/3的黄色布料？
答：因为黄色在空气中的透过性好，易于识别。在线路上作业的人员穿上黄色布料的防护服，机车司机在较远处发现有铁路职工在线路上作业，即可提前鸣笛，并提高警惕，在鸣笛无效的情况下，做好随时采取相应措施的准备，以避免发生职工伤亡事故。
12.何谓作业场所？
答：作业者在作业过程中为观察、操作和管理生产过程而经常或定时停留的地点。
13.什么安全色？
答：是表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指示、提示等。
什么是安全标志？
答：是用安全色、边框和以图像为主要特征的图形符号或文字构成的标志，用以表达特定的安全信息。
15.什么是报警信号？
答：报警信号是用来引起人们注意和警惕的一类信号，以避免发生事故。
16.工人患有哪些疾病不宜从事高温作业？
答：对高温作业工人应进行就业前（包括新工人和临时工）和入暑前的健康检查。凡有心、肺、血管器质性疾病、持久性高血压、胃及十二指肠溃疡、活动性肺结核、肝脏疾病、肾脏病、肥胖病、贫血及急性传染病后身体衰弱、中枢神经系统器质性疾病者不宜从事高温作业。
17.什么是安全防护装置？
答：指配置在生产设备上，起保障人员和设备安全的所有附属装置。
18.什么叫电气安全距离？
答：为了防止人体触及或接近带电体，防止车辆或其他物体碰撞或接近带电体等造成的危害，在其间所需保持的一定空间间隙，叫电气安全距离。
19.什么叫安全屏护？
答：为防止人由于接近或接触带电设备造成触电事故或其他事故，将不便于绝缘或绝缘不足的电气设备与外界隔绝开来 防护设施或装置叫安全屏护。
20.何谓劳动过程？
答：劳动过程系指职工及雇佣人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位，及在规定的劳动时间内，从事企业生产活动的过程。
21.什么是劳动保护？
答：为保障职工在生产过程中的安全与健康，在法律上、技术上、设备上、组织制度上和教育上采取的一套综合措施，叫做劳动保护。
22.铁路劳动保护工作的基本任务是什么？
答：研究和消除晕死、生产和基本建设中的不安全和有害健康的因素，为职工安排好的劳动条件，防止伤亡事故、职业病和职业中毒，提高劳动生产率，促进生产任务的顺利完成。
23.职工在什么样的心理状态下易发生事故？
答：习以为常，思想麻痹；受激情影响，思想不能集中；骄傲自大，盲目自信；依赖别人，心存侥幸；心情紧张，判断失误。
24.安全检查的内容是什么？
答：安全检查是依据党和国家有关安全生产的方针、政策、法规、标准，以及企业的规章制度，通过查领导、查思想、查制度、查管理和查隐患，对企业安全生产状况做出正确的评价，督促企业及被检查单位做好安全工作。
25.安全与生产的关系是什么？
答：生产必须安全，安全促进生产，党安全与生产发生矛盾时，生产服从安全。
26.对新工人，改职及调入的工人要进行哪三级安全教育？
答：要进行厂、车间、班组（岗位）三级安全教育。
27.安全生产“五同时的内容是什么？
答：安全生产“五同时”的内容是：在计划、布置、检查、总结、评比生产任务的时候，要同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。
28.党和国家的安全生产方针、原则是什么？
答：方针是：安全第一、预防为主、综合治理。
原则：管生产的必须管安全。
29.什么是文明生产？
答：文明生产指企业劳动群体创造安全卫生、舒适优美、井然有序的物质环境和形成团结奋进，自觉做有理想，有职业道德，讲文明，守纪律的精神环境的生产状况。
30.什么是安全心理学？
答：安全心理学是以减少生产事故为目的，研究人的心理活动规律的科学。通过研究在生产过程中人的直觉规律和对发生事故的人的心理状态的分析，提出加强安全教育以及在组织制度和操作技术上的安全措施，预防那些容易使人产生不正常的心理反应和错误操作行为的各种主、客观因素，保证人们在生产劳动过程中的人身安全和设备安全。
31.什么是安全生产？
答：安全生产是指企事业单位在劳动生产过程中的人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等。也就是说，为使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生，保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程中的正常进行和采取的各种措施和从事的一切活动。它既包括对劳动者的保护，也包括对生产、财务、环境的保护，使生产活动正常进行。
32.什么是安全管理？
答：安全管理是指国家法律规定和技术标准为依据，采取各种手段，对企业生的安全状况，实施有效制约的一切活动。
按照国家安全生产管理体制的规定，企业负责，国家监察，行政管理和群众监督，均为安全管理。
33.发现接触网断线及部件损坏或挂有异物时怎么办？
答：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断线接地处十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。
34.操作接触网隔离开关时如何规定的？
答：接触网隔离开关操作规定：
1) 隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。操作人员由车站助理值班员、作业员、站务员、装卸员或机车司机等担任。上述人员由车务、机务、供电所共同负责组织培训，考试合格后由供电所发给隔离开关操作证，才能担任工作。
2) 隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，接地线良好，方准按程序操作。操作要求准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。当雷电来临和雷电时间，禁止操作隔离开关。
3) 当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人身、行车安全时，在未修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。绝缘靴和绝缘手套，要存放在阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每六个月由各站、段送供电部门检查和试验一次。每次使用前后，用干布擦净，使用前进行简略漏气实验。如发现有裂损异状时，要及时要求电力调度派人检查处理。
35.为保证人身安全，所有工作人员携带物件与接触网设备带电器件保持多少距离？
答：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。
36.消防安全检查的目的是？
答：是在于及早发现和消除火险隐患以及消防管理中的问题，把火灾事故消灭在萌芽状态，做到隐患于未然，一旦发生火灾，能合理有效地扑灭，确保人民生命和财产的安全。
37.消防安全检查的内容是？
答：消防安全检查的内容应该根据不同单位、季节有所侧重，一般说，检查的主要内容：
1) 领导和群众对消防工作的认识和重视程度；
2) 消防组织是否健全，在防火和灭火工作中是否能发挥作业；
3) 各项防火安全制度制订和执行情况；
4) 要害部位和重点工种人员是否有防火岗位责任制；
5) 过去有无火灾及原因，现在改进情况；
6) 各种物资保管和贮存办法，有无爆炸、自燃起火危险；
7) 电气设备使用情况，安装是否符合安全规程；
8) 平面布局、建筑结构、水源、道路、安全疏散情况，是否有疏散人员或物资计划；
9) 用火装置或设备的安装使用以及管理情况；
10) 消防器材装置、管理和维修情况等。
38.消防安全检查的一般要求是什么？
答：消防检查时消防工作中一项经常性工作，是加强消防管理的一个重要手段，是为安全生产服务的一项重要措施。一般情况下，消防检查的要求是：
1) 认真做好检查前的准备工作，如确定检查的部位、内容、所需的检查仪器、工具等。
2) 检查中要深入实际，认真细致，不放过任何存在的问题。
3) 对检查中发现的火险隐患和问题，要认真做好记录；对发现的好经验和好方法要予以总结和表扬。
4) 对发现的隐患和问题，要及时整改，一时改不了的，要采取相应的安全防护措施，做好整改的立案。销案工作。
5) 对发现的隐患和问题，自己一时认定不了或提不出依据的，要向主管领导和公安消防部门汇报，复查后再定。
39.大型机械养路安全作业基本要求有哪些？
答：
为保证大型养路机械运行中的行车、作业、人身和设备安全，凡从事大型养路机械工作的人员，都要认真执行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》和有关大型养路机械的安全措施。
大型养路机械的安全工作实行安全第一、预防为主的方针，防患于未然。作业人员应严格执行岗位责任制，遵守作业规章和劳动纪律，保证大型养路机械施工作业的安全。
大型养路机械必须考试合格并持有大型养路机械操作证的人员操作；由取得大型养路机械驾驶证的人员驾驶；学习驾驶员只能在驾驶员的指导下驾驶运行。
大型养路机械配备的各项行车设备，各机组配备的安全辅助自救设备，必须齐全、完好。
40.《技规》中对新设备在使用前有何规定？
答：对新设备（包括改造后的设备）在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产办法，并对有关人员进行培训，经过技术测验合格后，方可开始使用。
41.电气化铁路接触网电压有何规定？
答：接触网最高工作为电压27.5kv；瞬间最大值为29kv；最低工作为电压20kv，非正常情况下，不得低于19kv。
42. 铁路职工在电气化区段作业，《技规》中对人身安全的要求是什么？电气化铁路接触网距钢轨顶面的高度有何规定？
答：接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站战场，不少于6100mm。
43.在设有接触网的线路上如何保证人身安全？
答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000mm。
在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
44.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。
45.什么是安全电压？
答：安全电压时为防止触电事故而采用的有特定电流供电的电压系列。
安全电压额定值的等级为36、24、12和6V。其中在有触电的场所使用手持式电动工具额定值为42V；在矿井中多导电粉尘等场所使用的矿灯额定值为36V；可供某些具有人体可能偶然触及的带电体设备额定值选用24、12和6V。