吸气冲程机械能转化为什么

⑴ 做功冲程,排气冲程,压缩冲程,吸气冲程分别是将什么功转换为什么功 帮我- -

吸气冲程不做功 压缩冲程 将机械能转化为内能 做功冲程 将内能转化为机械能 排气冲程不做功

⑵ 压缩冲程是将什么能转化为什么呢

压缩冲程中，气体的压力升高、温度升高。所以活塞的机械能转化为气版体的弹性势能（也是机械权能）和气体的内能。

发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。

活塞运动均速公式为：冲程*2 *转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。

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势能的单位与功的单位是一致的。确定弹力势能的大小需选取零势能的状态，一般选取弹簧未发生任何形变，而处于自由状态的情况下其弹力势能为零。弹力对物体做功等于弹力势能增量的负值。即弹力所做的功只与弹簧在起始状态和终了状态的伸长量有关，而与弹簧形变过程无关。

弹性势能是以弹力的存在为前提，所以弹性势能是发生弹性形变，各部分之间有弹性力作用的物体所具有的。如果两物体相互作用都发生形变，那么每一物体都有弹性势能，总弹性势能为二者之和。

⑶ 汽油机和柴油机都是在压缩冲程把什么能转化为什么呢在做功冲程是把什么能转化

汽油机和柴抄油机都是内燃袭机，内燃机工作过程涉及到四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程；
二者的共同特点是：在压缩冲程中，机械能转化为内能，在做功冲程中，内能转化为机械能．
故答案为：机械；内；内；机械．

⑷ 热机中,吸气冲程是内能转化为机械能

错误
吸气冲程——消耗机械能做功将气体吸入气缸，所以不是将内能转化为机械能。
将内能转化为机械能的是做功冲程。

⑸ 吸气冲程什么能转什么能

做功冲程：混合气燃烧的化学能转化成机械能，在转化为车的动能

⑹ 汽油机吸气过程中,机械能转化为动能的是

第一个空：压缩
第二个空：做功
要点：
（1）内燃机的一个工作循环包括四个专冲程：吸气冲程、压缩属冲程、做功冲程、排气冲程．（2）在每个冲程中都伴随着能量的转换和损耗．其中重点掌握两个冲程：压缩冲程：将机械能转化为内能；做功冲程,将内能转化为机械能．

⑺ 物理吸气冲程什么能转化为什么能

（1）物理吸气冲程无能量转化
（2）在内燃机的四个冲程中，只有两个冲程完成了能量转化。
做功冲程是利用内能来做功的冲程，将内能转化为机械能；
压缩冲程是燃料混合物被压缩，温度升高，压强增大，机械能→内能。

⑻ 在物理中汽油机的四个冲程中都存在着什么能转化为什么能

1.做功冲程来带动其它三源个冲程
2.吸气冲程,压缩冲程,排气冲程都是靠飞轮的惯性完成的.
3.压缩冲程中是飞轮的机械能转化为燃气的内能
做功冲程中是燃气的化学能转化为活塞的机械能
至于吸气冲程,排气冲程中能量没有转化(或者说是活塞的机械能和飞轮的机械能之间相互转化)