土路基压实一般用什么机械压实

A. 路基压实度有哪些要求

1.路堑和路堤基底均应压实，土质路堤（含土石路堤）的压度应不低于表2-2的标准土质路堤压度标准。
2.路基的压实最佳含水量及最大干密度，以及其它指标应在取土地点取具有代表性的土样，进行击实试验确定，每一种土应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。
3.土质路基压实试验方法可采用灌沙法、环刀法、核子仪法进行。当采用核子仪法时应先进行和与灌沙法对比试验。
4.每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，检验频率每200㎡检验8点，不足200㎡时至少检验2点，检验标准必须每点都符合上表要求。
5.土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验的车轮重及弯沉允许值按设计标准执行，检验频率为每一幅双车道50米点，左右两后轮隙下各一点。
6.填方地段基底在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚80cm时，基底的压实度不宜小于路床的实度标准。
7.路基工程应采用机械压实，压实机械应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求，压实机械效率等因素综合考虑确定。
8.当采用振路机碾路基时应遵循先静后振，先弱振后强振，先慢后快原则，直线段采用先边后中，曲线段由内向外，向进退式进行，横向重叠为0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m，应达到无漏压、无死角，碾压均匀。

B. 水泥稳定土路基一般采用什么施工方法

水泥稳定来土路基一般的施源工方法是搅拌、摊铺、碾压。搅拌：有场拌和路拌两种。摊铺：有水稳摊铺机摊铺，也有用平地机摊铺，不过摊铺机效果更好。碾压：钢轮压路机用12t~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度比应超过15cm；用18t~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不超过20cm；采用能量大的振动压路机碾压时，经过试验可适当增加每层的压实厚度。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。
路基是铁路轨道或道路路面下的基础建筑。为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路基是在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

C. 求土方路基（灌砂法）压实度计算公式，详细的！

土方路基（灌砂法）压实度计算公式：

压实度就等于土的干密度/土的最大干密度*100%

试坑质量=灌入前-灌入后-两次粗糙面

含水量=水除以干土质量

干密度=上述求出来的H除以1+含水量（注，含水量用%表示，含水量8.这里就是1.08）

为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。

“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。

(3)土路基压实一般用什么机械压实扩展阅读：

试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。

挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。干密度就等于湿密度/（1+0.01*含水量）

压实度就等于土的干密度/土的最大干密度*100%

在路基施工过程中，为控制好路基压实质量，提高现场压实机械的工作效率，需要重点做好四方面工作：

一是通过试验准确确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量。

二是现场控制填土的含水量。实际施工中，填土的含水量是一个影响压实效果的关键指标，路基施工中当含水量过大时应翻松晾晒或掺灰处理，降低含水量;当含水量过低时，应翻松并洒水闷料，以达到较佳的含水量。

三是分层填筑、分层碾压。施工前，要先确定填土分层的压实厚度。最大压实厚度一般不超过20厘米。

四是加强现场检测控制。填筑路基时，每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测，各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土。

D. 简述土质路基压实的主要影响因素有哪些

1. 含水量：有些土在一定的压实功能作用下，只有当其含水量处于最佳含水量时，回才能获得最大干容重。答因此土的含水量是影响土压实重要因素，土的压实控制在按近最佳含水量时进行。

2. 土质：土类不同，最佳含水量及最大干容重不同，液限和粘性较高的土，最佳含水量较高，最大密实度较低，砂性土的压实效果优于粘性土，最佳含水量对砂土则没有实际意义。

3. 压实厚度：相同压实条件下，密度随土层深度递减，不同压实工具的有效压实深度有差异。

4. 压实功能：同一种土的最佳含水量随功能的增加而减少，最大干容重随功能的增加而提高，在相同含水量条件下，功能越高，土基密实度越高。

E. 常用的压实机械有哪些

按工作质量大小分类
按工作质量大小，压路机分为小型、轻型、中型、重型专和超重型，见表属2、表3、表4。
表2
拖式轮胎压路机按质量分类
压路机系列无配重(t)有配重(t)压实宽度(mm)轮胎型号
轻型412.5220012.00-20
中型825240014.00-20
重型1650310018.00-28
超重型25100320021.00-28
表3
光轮压路机按质量划分类表
压路机系列质量(t)线载荷(kn/m)发动机功率(kw)应用范围
轻型≤5﹤40≤20压实人行道和修补黑色路面,路基和路面的初步预压实
中型6～1040～6020～38路基和路面的中间压实以及简易路面的最终压实
重型﹥10﹥60﹥38砾石和碎厂路基以及沥青混凝土路面的最终压实
表4
振动压路机按质量分类表
压路机系列质量(t)发动机功率(kw)适应范围
小型﹤1﹤10狭窄地带和小型工程
轻型1～412～34修补工作,内槽填土等
中型5～840～65基层、低基层和面层的压实
重型10～1478～110街道、公路、机场等的压实
超重型16～25120～188筑堤、公路、土坝等的压实

F. 土方路基压实度含水量测定用什么方法，在那个规范里

压实度试验检测方法，参考《路基路面试验检测技术》。路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。

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路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。

G. 一般道路的路基土方碾压套什么定额

人工挖土方抄的土方量应该也计算土方放坡，同时将机械挖土方与人工挖土方套用不同的定额子目。

定额中已考虑了盲沟的开挖、修筑及废土弃运等的消耗，所以不再另行计算。本定额的计价工程量按设计的盲沟长度进行计算。

道路基层的压实厚度≤20cm时，其机械费和人工费不作调整，压实厚度每增加1cm时，其机械费按相应基本厚度的机械费乘以系数0.05。

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1、路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。

2、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

3、应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。

H. 土路基压实度如何测量

通常采用环刀法，灌砂法，核子密度仪法和灌砂法。

1.环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

2.灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。

3.核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

4.灌砂法，灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。

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灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm
或0.25～0.5mm
清洁干燥干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

I. 三七灰土路基压实系数是多少

三七灰土路基压实系数是大于等于0.95。

灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增:长，具有一定的水稳定性和不渗水性(为原土的10~13倍)，灰土体.积比设计为3: 7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于I级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。

选定好合格的土料与石灰后，做3: 7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次(重型击实)，以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。

施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。

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三七灰土的物理性能

灰土的物理力学性能土壤和石灰是组成灰土的两种基本成分。粘性土壤颗粒细、活性大，因此强度比砂性土壤高。一般情况下，以粘性土配制的灰土强度比砂性土配制的强度高1～2倍。在北京，房渣土作为灰土的土料也是可用的，但必须过筛。

用它配制的灰土强度并不比其他土壤配制的低，有时反而较高，因房渣土中含有较多的活性矿物质。灰土强度在一定范围内随含灰量的增加而增加。但超过限度后，灰土的强度反而会降低。这是因为消石灰在钙化过程中会析水，增加了消石灰的塑性。

J. 当前公路路基施工中常用的压实机械有哪些型号

常用的土方挖运机械有推土机，铲运机，平地机，挖掘机，装载机，工程运输车辆等。
压路机
（1）挖掘机的特点
效率高、产量大，但机动性较差；适用范围：开挖路堑、填筑高路基等。
（2）铲运机特点
能够完成铲装、运输、卸铺作业，并兼有一定的压实和平整能力；使用范围：主要用于较大运距的土方工程，如填筑路基、开挖路堑和大面积平整场地等。 铲运机，属于一种铲土、运土一体化机械。本发明的要点，是设计了一个由斗体、铲刃、破土刀、转动挡板、滑动挡板组成的带铲土机构的铲斗和由前支杆、2个侧支杆、挡板支杆组成的支架机构。转动挡板和滑动挡板设置在斗体开口处，两者之间由合页联结，合页的两端出轴插入斗体前端的滑槽内，可沿滑槽移动。铲刃焊固在斗体底的前端，破土刀焊固在铲刃上。支架机构用以控制滑动挡板和转动挡板的升降。本发明结构简单，施工效率高，适用于修河筑坝和 水灾后清除淤泥等。
（3）平地机特点
它是一种铲土、运土、卸土能同时进行的连续作业机械；使用范围：
1）从线路两侧取土、填筑不高于1米的路堤；
2）修整路基的断裂面；
3）修刷边坡；
4）开挖路槽和边沟；
5）大面积的场地平整 ；
（4）装载机的特点
效率较高，操作简单，兼有推土机和挖掘机两者的工作能力；适用范围：铲掘、推运、平整、装卸、牵引等。