动车过来大型机械为什么要停下来

㈠ 为什么火车会停在半路突然停下来了

在交通工具发达的现代，我们都有过做火车的经历，坐火车也算是最方便、最省钱的一种交通工具，相信大多数也都经历过火车在半路里莫名其妙的停下了，而停车的位置，要么是不知名的小站，没有上下人，要么是荒山野岭，前不着村后不着店的，火车在这时停车称为临时停车，临时停车为什么会出现呢？

最后，也是我们最常见的火车半路停车原因，两列火车都要通过路口，此时会出现慢车让快车，晚点的车让正点的车。也就是说，让道是一列火车非正常停靠的主要原因，比如一辆慢车在行驶过程中，后面来了一辆快车，为了不耽误快车的正点到达，此时铁路部门会让慢车先停下来等快车通过，通过快车的优先通行，提高整条铁路的效率。

㈡ 为什么高铁晚上没有车

高铁深夜不发车，主要出于两方面考虑：

一、安全

高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右，夜间路况比不了白天，视物较差，有些情况很难掌握，如有障碍物、落石、飞物等不便发现，更不能及时排除，存在不小危险。

二、检修

除了安全外，检修也是一个很重要的原因，每天高铁线路都需要检修，这个时间铁路内部称之为‘天窗’，也就是列车的间隔时间。”该业内人士表示，因为铁路线上，列车是不间断通过的。

在一小段时间内暂停列车的通过，以供某些单位对线路、接触网等设备进行检修，这段时间叫“天窗”，也叫“天窗点”。

高铁线路白天供列车运行，到了晚上，则对高铁的所有设备，特别是接触网设备进行检查维护和检修。

高铁的检修，比普通列车和线路更加严格。晚上时，高铁工务段要对整个线路进行检查，每天当高铁停止运行后，高铁工务段工作人员会带着精密仪器，走在各个线路进行细致检修，所以一般来说，高铁最晚的车次不会超过晚上10点。

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深夜动车虽少，但也不是没有，目前西南地区已开行跨零点动车 。

中国铁路成都局集团有限公司客运处工程师彭川告诉上游新闻记者，此次“深夜动车”的开行，是重庆市交委和成都局集团公司共同努力的结果，在开行的车次和时间安排上，双方进行了多次谈论。前期他们进行了调查，发现部分旅客有夜间出行的需求，主要是商务人士和换乘旅客。

此次开行深夜动车，铁路各个部门也作了充分准备，首先要在动车组比较紧张的情况下，进行车辆调配。而深夜动车到达终点后还需要回到动车所检修，机械师会增加两小时的作业时间。此外，客运段还需要安排几个班组在列车上服务，增加了乘务员的作业时间。

㈢ 为什么正常行驶的火车总要停下来

有的列车还没有到站,就在“前不着村,后不着店”的区间里停下,或者在不该停的车站停了下来,这就叫做“临时停车”。 一般说来,临时停车在单线区间容易发生,特别是在开行列车对数达到饱和的区间更容易发生。
一是由于列车前方站没有股道接车。也就是说,前方停车站已经满线。或者线路施工未完,没有腾出股道或放行的条件,这样就迫使开来的客车在前方站外停车。

二是由于前面发车的列车还没有到达前方站,区间不空,致使跟随的列车在后方站临时停车。等到前面的列车到达邻站,后面的列车方能办理发车手续,继续开行。

三是由于两列车在车站会让(铁路称为交会或待备)。

四是由于有行人或车辆抢道,火车司机为避免发生不幸事故,采取紧急刹车,因而临时停车。

五是由于区间线路突然发生故障。

六是有时为抢救伤员或其它特殊原因的救援、抢险等,经列车调度准许,旅客列车可在某一通过的车站临时停车。

七是由于列车本身的原因,如机车、车辆发生故障,迫使列车不能继续运行。

八是信号机不显示或者信号显示不明确、机车司机发现有紧急停车信号(响墩和火炬)。
现在列车临时停车多是由于区间占用引起的,列车在运行的时候至少保持一个区间的空闲,如果区间信号是红灯,说明这个区间被占用,已经办理的区间闭塞,任何车辆是不得进入该区间的,必须在该信号机前临时停车,待区间空闲后方可继续运行。