机械手刹为什么行车中停不下来

『壹』 自动挡汽车手刹为什么放不下来

手刹放不下来，多是操作不当，请按照正确方法使用手刹。

什么情况下坚决不能拉手刹

1、高速行驶不能拉

很多车主认为在高速行驶中或者急转弯处遇到突发的危机可以直接拉手刹来减速，其实这种做法是错误的而且很危险。

2、遇“水”不能拉手刹

在雨天、雪天等这些较差的路面行车时，如遇到紧急情况也不要急速使用手刹，否则ABS系统会失效，很容易发生跑偏和甩尾现象。

『贰』 手刹（驻车制动器）的工作原理是怎样的

手刹（复驻车器）分为机械式的和制电子式的。

机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。

电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。

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在极端寒冷的气候条件下停车时，应按下列程序操作:

1)拉紧驻车制动器。

2)使手动变速器汽车的变速杆处于1档或"R"(倒车档)位置;使自动变速器汽车的变速杆处于"P"(停车档)位置。

3)将发动机熄火，下车，在车轮下放上塞块。

4)松开驻车制动器。

当你返回停车处时，必须记住首先拉起驻车制动器，然后取掉塞块。

『叁』 自动挡汽车手刹为什么放不下来

原因有4个，1·手刹制动开关位置变了（固定螺丝松动了）；2·手刹制动开关卡住了（不能复位）；3·导线短路；4·手刹制动没有放到底。
希望对你有帮助望采纳，谢谢！！

『肆』 汽车行驶中直接拉手刹会怎样

汽车在行驶状态下，突然把手刹车拉死，对于不同型式的手刹车会有不同的后果。机械手刹可能会导致汽车失控，而电子手刹可以让汽车正常减速。不过大家千万不要以身试险，这样的动作是极其危险的。特别是机械手刹，操作不好汽车就会失控侧翻。

机械手刹的结构和工作原理很简单，就是利用一个杠杆原理，用手柄拉一根钢绳，带动两个后轮刹车片与刹车盘（或刹车盆）夹紧抱死，产生制动作用。必须注意:机械式手刹只制动两个后轮，前轮是没有制动力的。在这种情况下，汽车后轮抱死，与地面拖滑，在最理想的状态下，汽车会保持直线行驶，逐渐减速直至停车。

但是，在这个过程中，后轮只要受到一点侧向力的作用，就会立即侧滑、甩尾，甚至汽车后部左右甩动，这种状态下的汽车是极难控制的，一般都会失控、侧翻。

而汽车在制动时两个后轮的制动力是不可能完全相同的，与地面的附着力也不会完全相等，地面也不可能百分之百平整，所以一定会受到侧向力的作用。也就是说，汽车的在高速行驶时，如果突然把手刹车拉死，汽车一定会甩尾、失控甚至侧翻。

『伍』 手刹很紧就是刹不住车怎么办

手刹很紧就是刹不住车就该及时去专业的修理店进行调节。

刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

简介

刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈摩擦来完成的。在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜，就像涂抹了润滑油一样，使刹车片与刹车鼓之间摩擦力减小，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。

这种刹车失灵的现象来得非常快，在离水后边走边踩刹车，连续几次，刹车片与刹车鼓之间的水滴就会被擦掉，同时，摩擦产生的热量将其烘干，使刹车很快恢复原来的灵敏度。

这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。

使用的小型车很多是前碟后鼓式刹车，所以涉水后有的刹车失灵，有的刹车会减弱很多。

分类

紧急刹车还要注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶，如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，给后车留出可以缓冲的余地，否则你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车了。

刹车日常刹车除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比如我们经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。

踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。

当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。

『陆』 汽车行走时，突然拉手刹汽车是否停止！会出现什么情况！

具体得看当时车速，行驶状态，拉手刹力度。
直线行驶，车速不快，力度够会有刹车效果。车速快，力度小，刹车效果差。如果后轮刹偏，或者手刹拉线调的偏，可能导致车子转向，高速行驶时会导致车子急调头甚至旋转。
车子处于转弯过程时，会导致车子转弯过度。车速越快，转弯离心力越大，转变过变情况越明显。汽车特技上常用来快速调头。

『柒』 汽车在行驶中拉手刹会有什么后果

后果取决于汽车行驶的速度和你拉手刹车的程度。具体后果如下：

如果车主车速很慢的话,手刹车一下子拉死,车会缓慢的停下来,方向盘发生偏移，但是这样会损伤刹车片，轻则磨损，重则会使刹车片直接扯断。如果在高速行驶时拉动手刹,会很容易使汽后轮直接抱死,使拉线扯断,从而发生漂移、翻车，甩尾等后果，严重影响了行车安全。同时，拉着手刹行驶，很容易导致制动盘磨损和钢丝绳不必要的拉伸变形。

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手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，特别是对于保有量最大的机械式手刹来说，更好按照正确的方法使用，别车还没停呢就把手刹拉起来了，这种做法确实没有必要。省着点用，保证其良好的使用效果，对于安全很重要，另外也能延长其调整周期降低维修和更换的成本。

使用注意事项：

1、机械手刹

避免拉得过紧：对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。

如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。

正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。

在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。

另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。

脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。

使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。

手刹在一定条件下还可以起到帮助脱困的作用。如果您驾驶的是一辆后驱车或者四驱车，当后轮遇到打滑而趴窝时，同时您的车又是一辆配有机械手刹的车型，那么可以利用手刹对于后轮的制动辅助进行脱困。

原理是模仿差速锁的工作，对两个后轮施加制动力，限制打滑一侧车轮的转动，把动力“憋”回到有附着力一侧的车轮上。当然这个动作只有同时满足以下在条件才可实现：后驱、机械手刹、一侧车轮有附着力。

对于机械手刹来说，在使用过一段时间后抽空检查一下是否还能有效的驻车，建议每年一次。把车停在一个略有角度的地面上，等待出现微微溜车，把手刹一格一格的拉起来直到可以把车固定住。如果这个点比较高，手刹都快拉到头了车才停，建议应该去修理店把手刹调紧一些，以防使用的时候出现意外。

电子手刹：

电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些。

而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。

部分车型的电子手刹还有辅助紧急制动的功能。如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动。

注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。

例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效。

当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。

对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。

另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。

(7)机械手刹为什么行车中停不下来扩展阅读来源：网络-手刹

『捌』 如果汽车在正常行驶时突然拉下手刹会发生什么

1、若是车子在低速直线行驶，三四十迈的车速，这时候去拉手刹，就会跟你踩刹车一样，车子会停下来，只不过停的不那么稳，不那么线性而已。若是一边拉手刹，一边打方向，这时候车子就会甩尾了，这就是在表演漂移。

2、若是车子高速直线行驶，这时候去拉手刹，手刹的制动力就显得不那么强了，但是也是有制动力的，是需要很长的距离才能够停下。此时若是轻微打方向的话，也会导致甩尾，甚至是翻车，就会失去控制，所以非常危险。

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使用注意事项

机械手刹避免拉得过紧

对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。

自动挡车先拉手刹再挂P挡

对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。

『玖』 自动挡车汽车拉手刹为什么刹不住车

一位朋友驾驶自动挡汽车每次停车都是入“P”挡后便直接下车。经询问得知，原 来，朋友认为既然已排入驻车挡，拉手刹只是多此一举，而且有可能造成刹车的 过度磨耗？无论你或你身边的朋友，是否也有同样的观念，在此可要提醒读者， 这可是不正确的做法。 当驾驶人把自排变速挡位排入“P”挡后，本来与变速齿轮分开的驻车固定爪，会 卡入行星环齿轮中，作为固定齿轮用，但这个机构严格来说只算是一小块铁片， 想一想，仅靠一块铁片，除了固定齿轮之外，如果车辆停在稍有坡度的地方，还 举例来说，你可以试着找一块坡度不大的地方将挡位打入驻车挡，放开“脚刹”之 后，是否感觉到车身仍有些许晃动？此时再试着排入其它挡位，便会发现，要把 排档从“P”挡移开时，必须费点力气才行，并且可能感觉到不小的车体顿挫，甚 至发出声响，这是因为我们得用较粗暴一点的方式，将已经卡住的齿轮和驻车爪 移开，这种不正常的磨耗，难保哪一天驻车爪因此受损甚至断裂，到时候就算打 入“P”挡，车辆也停不住，那可就得花钱拆变速箱了。 即便是这类电子式排挡和手刹，仍必须注意正确使用手刹来停车，才能避免变速箱的损坏。 因此，还是在停好车之后，脚先不要离开刹车，并且拉上手刹，不管是传统式亦 或电子式，再将挡位排入驻车挡，才算是正确且安全的停车；而在启动车辆移动 前，也是先脚踩刹车、挡位排入“D”挡或“R”挡之后，才放开手刹，如此一来才不 会造成驻车爪的损伤。