机械增压成本增加多少

① 有没有改装过汽车机械增压器的改装费用是多少

我改装过一个，什么牌子的不知道，一个三菱改装的，价格增压全套是6500元，版改装费用是2500元，发动权机缸垫子也需要改，普通的石棉垫子不行的，要换成钢片的，那种承受压力高，改装这东西，不建议你随便改，容易坏，而且，改装需要正规大地方才行，😊😊

② 汽车机械增压有什么缺点，如今为什么很少见到机械增压了

说起增压多数人只知道涡轮增压，即便是涡轮增压也是对汽车稍微有过了解的，虽然说谈不上深入，如果说到机械增压，估计很多人就一脸惘然了，这也反映了-一个现象，现在汽车在提升发动机动力的方案上很少会用到机械增压，就连喜欢搞大排量机增发动机，强调低扭响应的美系品牌，也几乎把它忘得干干净净。现在能见到的也仅仅是大众下面的EA837系列

因为机械增压器特有的低转高扭特性,所以很多车企会选择通过这种方式增加动力,但是随着涡轮增压器的日渐成熟和机械增压的弊端一直得不到解决,所以渐渐的,机械增压就推出了历史的舞台。机械增压器的缺点在哪里?1.因为驱动力来自于发动机本身,所以不可避免的需要消耗掉一部分发动机本身的动力,这也是最大的不足之处,在发动机高负荷运转时不仅对增压没有帮助,还会对发动机转速的提高造成较大的损失,损耗掉较多的动力输出,这让机械增压成为拖油瓶这样的一个角色。

③ 氮气加速涡轮增压机械增压成本谁贵

同等排量下，NOS成本最高。不仅仅包括气瓶、氧化二氮和进气系统的费用，NOS对引擎造成的巨大损伤导致的额外维修、保养费用也是非常高昂的。
涡轮增压其次，机械增压最低。但是机械增压有一个致命弱点，烧油比较快。如果油钱再往上涨，加上使用时间一长，成本超越相对省油的涡轮增压也是有可能的。

④ 涡轮增压和机械增压各有什么优点与弊端那个制造成本高呢

一般而言 机械增压成本高

涡轮增压是发动机废气作为动力，推动涡轮带动叶轮，给进专气加压 好处是能属量是从即将排放的废气里回收的，“白来的”，从而最大程度的节约了能源；缺点是因为涡轮自重惯性，废气推动时，有转动滞后，表现为涡轮的迟滞工作

机械增压的动力来自飞轮或其他机械传动部件，直接带动叶轮 好处是避免了工作的迟滞 但是由于能量是从即将传动出去的发动机做功里抽出来的 所以一定程度上影响了发动机的功率输出（当然在增压后大幅度的提高了气缸效率后，这个损失是值得的，这里说的影响，是相对于涡轮增压而言）

⑤ 为什么汽车厂商只考虑为发动机加涡轮增压，怎么不生产机械增压呢。机械增压成本很高吗

成本相对于涡轮增压较低很多也相对稳定；
机械增压的缺点：
油耗大、节油性能差，因为机械增压仍然以发动机为动力源，消耗能量仍然来自发动机；
噪声较大，机械增压的噪声大于涡轮增压系统。

⑥ 机械增压和涡轮增压哪个维修成本高

相对来讲，机械增压寿命更长一些，老式废气增压没有冷却系统。所以保养起来比较麻烦，不过现在TSI发动机废气涡轮都有中冷器，所以日常使用，还是废气涡轮，机械涡轮使用成本高，而且国内还比较少。

⑦ 1.3飞度加机械增压可以增加多少马力

不一定 要看发动机强化程度 如果经过强化 增压值可以打到1.0bar以上 那么动力就可以版翻倍 甚至更大 如果不经权强化 最多打个0.6bar左右（最大增压值） 安全一些可以打个0.4bar低增压 配合空燃比 点火调校 动力性能最大马力可以提升30马力左右

⑧ 加装机械增压能提升多少匹马力

机械增压一般马力能提升30%到40%，比涡轮增压的马力提升效果差一点，但比涡轮增压线性，没有滞迟，而且工作温度低，保养比涡轮增压方便，成本低

⑨ 自然吸气的汽车发动机加装机械增压后还要改装什么组件才能正常工作油耗会比美改装之前增加多少

机械增压只是简单的将自动吸气，便能主动正压供给，你要考虑几点 1 .增压后的空滤，现有的空滤已经不试用，传统空滤会在增压状态下很快起毛，快速被灰尘堵塞，从而造成被动供气不足，一般在增压装置前后两个地方增加空滤的方法来有效的增加空滤寿命，前置空滤采用大面板，扩大进风面积，能大大增加试用寿命，后置空滤采用自离心式空滤，从而不会造成太大的气阻··当然这是在你取自大气的前提条件下，如果你利用发动机本身排除的废气，再次回收，（也就是传统的涡轮增压技术）这个空滤结构可以更加简单，这要看你具体采用什么办法···2.中冷器的加入，无论你采用哪种方法，都要用到压缩技术，拿涡轮增压一例来说，经过涡轮压缩空气后，会产生大量的热，在这种情况下就需要一个有效的装置冷却空气，一般方法采用加装中冷器自冷方式，例如摩托车的自然风冷···当然如果你采用自然风来参加增压，可以忽略这一点，但有效的功必定会造成一定的能，也就是说，你供给的压力越大，空气产生的热量也越大，采用自然风是否中冷，取决于你供给的压力大小····3.所谓机械增压的动力来源，因为不知道你所谓的机械增压是采用什么方式，所以我只能提醒你一点，你的动力来源来自哪里？如果来自发动机本身，那你这个装置本身是失败的··4.压缩气体的供给方式，因为增加是给活塞回程是增加空气目的，而达到更多的燃烧能量，所以，你要解决活塞的进程的空气节流问题，因为持续供给压缩空气会给活塞造成进程困难，从而产生怠速不稳的情况，这是就需要旁通泄气阀，通常利用顶杆来控制这一装置，来达到这一目的····