为什么机械增压也是带t

A. 汽车带T的有涡轮增压有机械增压哪种好有什么区别

.涡轮增压，是利用废气产生的动力，就可以不占用发动机输出的动力
缺点就是，涡轮增压时机，会有一个滞后效应，动态响应慢。那是因为废气压力不够时，涡轮增压是不起作用的。（涡轮增压，并不是在所有时间内都起作用的） .机械增压，需要占用一部分的发动机输出动力
优点就是动态响应好
除此之外还有双增压形式，也是有区分的
1.双涡轮增压，采用两种涡轮，来满足不同转速下的需要
2.双机械增压
3.混合增压，将涡轮增压和机械增压混合使用 4

B. 为什么机械增压无法取代涡轮增压

却能拥有较大的马力与扭力。而过高的增压对引擎的压缩行程与动力(爆炸)行程发生时会造成伤害，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，更是改装的大热门，久而久之,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,再压缩“所以空气压力是大于大气压力的。
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机,离合器则由计算机控制以达到省油的目的，即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，时至今日、鲁氏(Roots),经过压缩倒入进气歧管内,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室，转子之间保有极小的间隙而不直接相连,也有用水冷式的，除了在低转速便可获得增压外，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，达到增压目的，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)。机械增压的特征，在不需要增压时即放开离合器以停止增压，藉由螺旋齿轮连动，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，包括叶片式(Vane),有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作进气增压器是以不增加引擎排气量为前提,因此Turbo车的进气是非自然方式,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子。
机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴。是直接利用引擎出力来驱动增压器，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，使动力轮输出提升的方法,随之而来的高温排除或增压过度的泄压就是关键，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例。起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger、温克尔(Wankle)等型式,是经过“吸进来，机械增压会经出现过许多种类，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了，机械增压则被称为Mechanical Supercharger。
涡轮增压原理利用引擎运转时所排出来的废气。依构造不同。目前常用的就是机油导入来润滑与冷却轴承，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结。涡轮增压由于是超高转速地运转轴承,当Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,所以，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。最早的增压器全部都是机械增压，则以鲁氏增压器最被广泛使用，动力输出随之增强，目前以双叶转子较普遍。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式

C. 发动机都带T，机械增压和涡轮增压谁更好！

说到增压发动机，大家脑海中多半儿会先想到涡轮增压发动机，毕竟现在搭载涡轮增压发动机的车型太多了，单说家用车市场中，几乎90%的增压发动机都是涡轮增压；但在一些高端车型或者豪华品牌车型上，就会发现采用机械增压的发动机也不少，那么这两种增压技术谁更好呢？发动机为什么要增压？在了解哪种增压方式更好之前，咱们先来简单说一下发动机为什么要增压。对于电喷发动机而言，由ECU根据进气量来控制喷油量，因此在空气密度正常的地区，自然吸气发动机完全可以应付。但在一些海拔较高的地区或者空气密度稀薄的地区，同样的进气量中氧含量较低，氧传感器采集的数据自然就低，ECU控制的喷油量就会低，因此无论我们怎么深踩油门，都会感到发动机没劲儿。插一句，咱们脚下的油门踏板控制的并不是燃油喷射量，而是节气门开度大小，而节气门算是空气进入到发动机气缸的最后一道“防线”，油门踩的越深，节气门开的角度越大，进入的空气越多；它只是一个控制外部空气进入多少的阀门，并不能决定空气的压力、含氧量。另外，对于一些性能车或者说越野车来说，由于其车型定位原因，对动力的要求更高，但又不可能将发动机进气口设计的太大，毕竟发动机设计牵一发而动全身，既要考虑体积、油耗等因素，又要考虑制造成本与后期维护等，在此限制下，发动机若想多进气、提高进气含氧量、进而多喷油，就必须提高进气时的压力，因此增压发动机是发动机技术发展过程中的必然阶段。两种增压方式差在哪？咱们还是先说更常见的涡轮增压方式，这种方式顾名思义，就是用涡轮来提供进气压力，大家都知道气缸有进气门、排气门，外部空气通过节气门后就进入到发动机内部，而通过进气门则进入到气缸内参与燃烧，燃烧后的废气则通过气缸的排气门排出发动机。不过虽然是废气，但其依然具有很高的热量和压力，引导这些废气推动涡轮旋转，旋转产生的气压差可以帮助发动机吸进压力更高、更多的空气，这种方式就是涡轮增压。由于驱动涡轮旋转的动力来自发动机废气，因此对于发动机来说算是零负担，并不会增加额外的油耗。不过这种方式受制于发动机的废气量，废气量不够的话涡轮所产生的压力也比较小，从踩下油门进入更多空气、到这些空气燃烧完毕从排气门排出、再到驱动涡轮旋转，这是需要一个过程的，这个过程就是常说的涡轮迟滞。机械增压的方式并不是利用发动机的废气，由于发动机做功最终就是驱动飞轮转动，飞轮再将动力输入到变速箱，当然除了变速箱外，飞轮还将带动电机给蓄电池充电、带动空调压缩机等附属部件。机械增压就是从发动机飞轮上再加一个皮带，通过皮带来带动一个驱动齿轮，就是上图最右侧那个，通过动图可以清晰的看到机械增压器的工作过程。得益于机械增压的工作原理，只要发动机启动，机械增压器就会工作，因此也就不存在任何迟滞问题，动力随叫随到，这也是为什么一些性能车更偏向于机械增压的原因之一。不过与涡轮增压相比，机械增压器的体积显然要更大，这也意味着需要更多的机舱空间，对于前置发动机的车型来说，SUV的空间可以满足机械增压发动机的体积，但轿车几乎放不下，一些轿跑多采用中置、后置发动机，这也为机械增压发动机提供了安装空间。两种增压方式谁更好？对于这两种增压方式的优缺点，上面已经说了一部分，若从技术角度讲，机械增压由于要靠发动机的动力驱动，因此对发动机的扭矩要求更高，而从发动机的动力输出曲线来看，在后半段发动机的功率增加但扭矩输出是在下降的，这就意味着在一个临界点后，机械增压器反而成为发动机的负担。因此这两种增压方式并没有好坏之分，只是各自所擅长或者说使用的领域不同。涡轮增压发动机除了对涡轮叶片有很高的制造要求外，在应对涡轮迟滞方面依然需要较高的技术调校；机械增压发动机则需要对机械增压器所需的扭矩、所匹配发动机的输出曲线数据进行精准的匹配，总之这两种方式都需要很深的技术功底才能玩的转。

D. 带T的汽车 机械增压和涡轮增压有什么不同 涡轮增压为什么烧机油 机械的不烧机油 例如带T的

机械增压是硬联涡轮增压是软联动，涡轮增压的轴芯有高压机油冷却，因为排气温度高，所以烧机油在所难免

E. 发动机带T 为何是机械增压T不是涡轮增压吗机械增压是不是就不会有迟滞的现象

T是涡轮增压 机械增压一般不会用T表示 而是S （supercharger）

至于迟滞 机械增压没有 涡轮才有

F. 机械增压和T的问题

主要是机械增压有个致命的缺点，那就是本身的体积、重量大！如果一部车要追求速度，试问怎么可能把机械增压这个大玩意摆在车上？那样会降低速度的！而涡轮体积、重量小是大家都知道的！不过，它也有个缺点，那就是急加速时会有段缓冲期！就是所谓的会滞后…但是，如果是两个涡轮的话，就可以大大的降低滞后的情况！这样就不会带来很大的麻烦！机械增压是厉害，不过由于自身的问题，所以上不了大舞台！而涡轮是小，与动力强劲著称！因此那样赛车要轻量化，又要速度的往往会追求涡轮，而不是机械增压！

G. 为什么现在的车都在用带T的发动机。

应为现在环保概念强，汽车发展趋于小排量，自然为了弥补动力不足，只能无限压榨发动机动力。涡轮增压主要靠回收排气中浪费的能量来工作，所以不需要发动机直接提供动力，不会增加发动机负担，并且最高可以提升40%以上的动力，配合中冷器、直喷技术，动力就更强劲了。

H. T代表涡轮增压是不是也代表机械增压那S呢奔驰的K呢

T 代表的是 Turbocharger 就是涡轮增压 有的车 比如大众的TFSI T代表TWIN-CHARGER 是涡轮机械双增压

S 如果是表征增压方式的 那么是 SUPERCHARGER 机械增压的意思

K 是Kompressor 德语 COMPESSOR的意思 就是压气机 这个是涡轮和机械增压都有的部分 不过奔驰用的机械增压技术

这些字母 意思并不一定 各个汽车商使用的时候有很大的随意性 没有严格的标准的 所以你看到一款车型 还是要先看看其官方解释

I. 为什么有些车的排量后面加个 T ,是涡轮增压还是机械增压

各种车系不一样,代表的也就大不相同：
BMW：760li的意思是7系6.0升排量，l是加长，i表示宝马特有的那个iDriver系统。
BENZ：S600的意思是S系列（豪华系列）600表示6.0升排量。
奥迪：1.8T的意思是1.8升涡轮增压。
别克：2.0GLS的意思是2.0升；GLS好像是基本型。
GLS不大敢确定，其他的应该是对的。
发动机的汽缸排列之分：
L：直列一根主曲轴，汽缸沿轴向排列，3缸，4缸，6缸；
V：一根主曲轴，汽缸沿向排列共两排，因只有一根轴，所以两排要以V型对准尖部的轴心，一般的，只有6汽缸以上采用V型，另还有F1的V10也是如此
水平对置：把V型弄直了，就成了“--”型，轴心在中间，左右是汽缸可有2汽缸(应用特殊)，4汽缸，6汽缸或更多，如8,10,12,16。
转子发动机不晓得怎么做的；
W型发动机是不是有两根主轴我不清楚，请指教。
把V写在排气量前面是汽缸排列为v型,写在后面表示气门数量(valve),T是Turbo,涡轮增压的意思.D是Diesel,柴油车
比如BMW的S320 排量就是3.2L S600就是6.0L
象1.8T就是1.8L
GLS是豪华的意思。GL是基本型