⑴ 一个机场需要哪些设备
跑道,飞机,观测站,雷达,GPS导航仪,食堂,超市,WC,进站X光机测试仪,物品传送代,电脑终端等.呵内呵.还要顾用相关容人员才行.呵呵.想开机场吗?楼主先搞上.2个亿先把基础建好,然后再买几架飞机吧.呵呵.然后注册自己的公司.招人就能开张了.呵呵.不给我分不够意思.
⑵ 建设机场需要些什么材料
高标号水泥，掺粉煤灰，要用钢纤维，防止跑道开裂。
⑶ 修建飞机场需要当地什么资源
旅游资源要丰富
⑷ 机场建设需要哪些工种
根据《建设工程分类标准》GB50359机场属于民用建筑工程中的交通建筑工程。故包括：地基基础工程，主体结构工程，屋面工程，建筑装饰装修工程，建筑给水、排水及采暖工程，建筑电气工程，建筑智能化工程，通风与空调工程，电梯工程，室外工程，其他交通建筑工程等。
1）地基基础工程。包括：土方工程、地基处理工程、桩基工程、地下防水工程、混
凝土基础工程、砌体基础工程、劲性（钢管）混凝土工程、钢结构工程、其他地
基基础工程。
2）主体结构工程。包括：混凝土结构工程、劲性（钢管）混凝土结构工程、砌体结
构工程、钢结构工程、网架和索膜结构工程、其他主体结构工程。
3）屋面工程。包括：卷材防水屋面工程、涂膜防水屋面工程、刚性防水屋面工程、
瓦屋面工程、隔热屋面工程、其他屋面工程。
4）建筑装饰装修工程。包括：地面工程、抹灰工程、门窗工程、吊顶工程、轻质隔
墙工程、饰面板（砖）工程、幕墙工程、涂饰工程、裱糊与软包工程、细部工程、
其他装饰装修工程。
5）建筑给水、排水及采暖工程。包括：给水系统工程、排水系统工程、热水供应系
统工程、卫生器具工程、采暖系统工程、建筑中水系统工程、游泳池系统工程、
其他建筑给水排水及采暖工程。
6）建筑电气工程。包括：室外电气工程、变配电室工程、供电干线工程、电气动力
工程、电气照明工程、备用和不间断电源工程、防雷及接地工程、其他建筑电气
工程。
7）建筑智能化工程。包括：通信网络系统工程、办公自动化系统工程、建筑设备监
控系统工程、火灾报警及消防联动系统工程、安全防范系统工程、综合布线系统
工程、智能化集成系统工程、其他建筑智能化工程。
8）通风与空调工程。包括：送排风系统工程、防排烟系统工程、除尘系统工程、空
调风系统工程、净化空调系统工程、制冷设备系统工程、空调水系统工程、其他
通风与空调工程。
9）电梯工程。包括：电力驱动的曳引式或强制式电梯工程、液压电梯工程、自动扶
梯自动人行道工程、其他电梯工程。
10）室外工程。包括：车棚工程、围墙工程、大门工程、挡土墙工程、垃圾收集站工
程、建筑小品工程、道路工程、亭台工程、连廊工程、花坛工程、场坪工程、绿
化工程、其他室外工程。道路工程
道路工程是指机场场道工程，包括：土石方工程、道面基础工程、道面工程和排水工程。
机场跑道道面分为刚性道面和非刚性道面。跑道附属区域的工程包括：跑道道肩工程、机电工程等；市政等各类工程中的设备、管路、线路工程。跑道安全带工程、净空道工程、滑行道工程等。
综上所述，则可以根据设计图纸及承包施工范围，确定施工各工种的人员配备。
⑸ 机场的专业设备都有哪些
确实很多,有专门的灯光系统、驱鸟设备、场站雷达、通讯发射架、VOR/DME导航台、ILS/DME导航台、NDB台、应急指挥车、跑道清扫车辆、除冰车、拖车等等等等。
⑹ 建飞机场需要用空压机吗
建造飞机场地基工程喷浆用得上 用气量在13立方以上，排气压力要10公斤左右也就是1.0Mpa！还要钻孔也用得上 10立方就可以公斤压力7个就行！
⑺ 飞机场跑道混凝土要求跑道施工技术要求,施工机械都用啥谁干过
没有施工过飞机跑道，但是30年前看见过。跑道长约3000米。最下是厚约1～0.8米的块石垫层，上面依次是碎石垫层，混凝土标号（当时叫标号，现在叫等级）300号（相当于现在C30）。平整度要求甚高。
施工机械：推土机，平地机，压路机，大型自卸货车，砸石机，混凝土搅拌机…………
⑻ 飞机场跑道混凝土要求跑道施工技术要求，施工机械都用啥谁干过
你已经问过了，我也答复了。见
http://..com/question/1957902264683694420.html?oldq=1
⑼ 机场跑道的修建有什么技术要求
国际民航组织对此有明确的要求。机场道面荷载是指机场道面所能承载的荷重。机场的道面是用筑路材料铺筑的人工结构物。它为飞机提供了一种具有一定强度、平坦度、粗糙度和能在所有气候条件下安全起飞、降落、滑行和停留的表面。机场跑道道面的荷载是按该机场所使用飞机的最大起飞全重计算的，其他不同部位道面，要按其功能作分别的调整。例如，站坪、主滑行道等要考虑承受较大交通密度和飞机滑动缓慢、停留而产生较高应力的条件；驻场飞机的停机坪一般只考虑飞机的自重即可。
飞机的重量由飞机的起落架传递到道面上。飞机起落架的机轮有单轮、双轮、四轮小车等不同的布置方式。连同轮胎在受压情况下与道面的接触面积、轮胎的内压力以及轮胎的间距等条件，是计算道面强度的依据。波音747型宽体远程客机的起飞全重达300吨至400吨，但由于它有四组四轮小车式主起落架，共有16个轮胎承重，经计算，这类飞机施加于道面上的单位压力，或对道面的强度要求，如果和全重仅60～70吨，只具两组双轮式主起落架的中程飞机所需道面强度比，两者楷差有限。由此可见，飞机起落架的特性，和该种飞机所需道面强度有密切关系。在选购飞机时应注意这一问题。如果选定的机型，不能适应国内现有大部分机场的道面强度，势必就要导致改建现有机场道面的大量投资，相对说来，这种机型的使用范围，就要受到限制。
1981年，国际民航组织在公约的附件14中提出：各成员国对外开放的机场，应当用飞机等级序号——道面等级序号法(ACN-PCN)通报其道面强度。ACN表示飞机在规定的标准地基强度的道面上的相对影响序号，是由飞机制造厂根据其飞机特性自定的。PCN表示运行次数不受限制的道面承载强度的序号，代表本机场道面的荷载特性。当飞机的ACN等于或小于道面的PCN时，表明这种飞机可以在该道面上不受限制地运行。为了工作便利，一些机场工作手册中，已将当前使用较广的一些飞机型号，在刚性和柔性道面上，按四类标准地基，计算出这些机型的ACN值，列表可查。用表列的AOq值，与本机场的PCN对照，可以得知该机型是否可以在本机场运行。
超载运行将缩短道面的寿命，超载过多则将使道面破坏。但作为权宜的、偶然的、少量的超载，一般是可以的。建议采用下列准则：
(1)对于柔性道面，ACN不宜超过PCN的10％；
(2)对于刚性道面，ACN不宜超过PCN的5％，并且是偶然的运行；
(3)如果不知道道面结构，则应采用5％的限度，并且年超载运行次数不宜超过年度总运行次数的5％。
⑽ 民用机场和通用机场基础设备以及他们的区别
民用机场用途
民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场和专用机场。
主要有以下用途：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。 （3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。 （4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。 （5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。 （6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。 （7）私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
“通用机场”是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。 民航的通用航空飞行任务是专门特指除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。 执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以“通用机场”的跑道导航设施往往都比较简陋，“通用机场”的净空环境往往也比较差，根本不具备任何大型民航飞机的起降。 通用机场是不会开设正规的定期民航航班的。