手自一体AT什么时候机械锁止

A. 手自一体档位汽车，有的有S档，有的没有，具体如何使用

对于很多运动版的汽车来说，S档的英文名称SPORT似乎就能更好的让大家得到理解，那自然就是当我们需要达到更好的加速性能或者超车的时候，这个S档带来的源源不断的动力也是我们需要追求的。那么如果我们真想达到类似于弹射起步的状态，也许可以好好挖掘一下这个S档，也许熟悉了之后也能给我们带来更好的驾驶效果，当然这个前提是油一定会增加不少，这似乎也是可以理解的。

一般来说伴随着S档都会有+-号这样的符号，这也是档位调节的意思。对于长下坡路段或者是上坡路段来说，也许我们可以在S挡的同时，再按-号达到比较理想的速度，这样也能减少一些长时间刹车的动作。所以从这些我们都能看出这样S挡还是有些特殊的，一般也是在关键的时候也就是比较特殊的时候才会启用它，也许这时S的意思可以理解成特殊的英文简写吧。

汽车其实也有很多实用的功能，像头枕它不仅能够给我们带来不错的驾驶体验，另外它也可以在关键的时候给我们带来意想不到的效果，对于紧急情况时它还可以敲碎玻璃帮我们摆脱困境。那么从这些我们也能看出来，对于汽车的各种功能大家还是有必要多看看说明书，也许在关键的时候也能给我们带来一些帮助。

B. 自动档汽车中的档位锁有什么用什么时候用

1.自动档位锁，是避免在行车过程中挂入不应挂的档位。

2.比如行车时不按下档位锁 是不可能把档拍入倒车档的。

3.但行车时换到空档或是3 2档 或是换到手动档是不需要按下档位锁的，工程师既然设置这个功能就是把不应该做的帮禁止。禁止外的 就是允许的 。

4.档位锁一般是不用的，不用对车也没有害处。

(2)手自一体AT什么时候机械锁止扩展阅读：

自动档锁止键的具体用法

具体作用：

在位置P或N上,选挡杆锁止机构可防止意外挂入某个行驶档和因此使汽车意外移动。如要松开选挡杆锁止机构，在点火开关已接通的情况下踩下制动踏板并踩住。同时按压选档杆上的锁止按钮。在经过位置N迅速换档(例如从R切换到D)时，选档杆不被锁止。于是陷住的汽车能够“摆脱水陷”，如果在制动踏板处于未踩下状态超过约5km/h（3mph）时选档杆在N位置上。

一、自动档档把上的锁止按钮哪些情况下使用（适用于部分车型）

正向：

P-R需要按

R-N不需要

N-D不需要

D-S需要

反向：

S-D不需要

D-N不需要

N-R需要

R-P需要

二、锁止按钮的作用

为了保证安全，防止误挂入档位，意外的前进或者后退造成事故。

解锁按钮是完全机械的装置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台阶才能拨动选档杆。下台阶的时候，就不用按了。

C. 速博at变速箱什么速度会锁止

1、锁止的时候，你轻给油，转速表抬升的同时，车速表马上跟着走。不锁止的情况下，转速表先上去，车速表慢慢上去。像踏板摩托车似的。因为没锁止的时候，动力是靠液力变矩器传递。相当于无级变速效果。2、这个看不出来。一般变速箱的超速档都带锁止。旧式4AT变速箱，一般1、2档不锁，3档、4档有锁止。锁止的时候，液力变矩器停止工作，动力直接传给变速箱齿轮。相当于手动档放开离合器那种感觉。中间没有动力损失。需要看厂家技术说明。3、实际好处就是锁止情况下提供传动效率，减少动力损失。

D. 自动档锁止键的具体用法

同时按压选档杆上的锁止按钮。在经过位置N 迅速换档(例如从 切换到D)时，选档杆不被锁止。于是陷住的汽车能够“摆脱水陷”，如果在制动踏板处于未踩下状态超过约5km/h（3mph）时选档杆在N位置上。
在位置P 或N上,选挡杆锁止机构可防止意外挂入某个行驶档和因此使汽车意外移动。如要松开选挡杆锁止机构，在点火开关已接通的情况下踩下制动踏板并踩住。
一、自动档档把上的锁止按钮哪些情况下使用
正向：P-R需要按，R-N不需要，N-D不需要，D-S需要
反向：S-D不需要，D-N不需要，N-R需要，R-P需要
二、锁止按钮的作用
为了保证安全，防止误挂入档位，意外的前进或者后退造成事故。
解锁按钮是完全机械的装置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台阶才能拨动选档杆。下台阶的时候，就不用按了。
(4)手自一体AT什么时候机械锁止扩展阅读
在特定条件下，将液力变矩器的泵轮和涡轮锁止在一起，以便形成直接传动的装置，称为锁止离合器。
理论研究和试验均表明：液力自动变速器运行过程中，即便是液力变矩器处于耦合工况，泵轮与涡轮之间仍存在大约3-6%的滑差，造成效率损失。如果采取技术措施将其消除，则可在怠速或巡航时提高燃油经济性5%左右。
早在1949年，Packard公司的Ultramatic型自动变速器就采用了将泵轮与涡轮锁止在一起，以形成直接传动的锁止离合器。
当锁止离合器接合时，自由轮机构即脱开，导轮在液流中自由旋转。若取消自由轮机构，则当泵轮与涡轮锁成一体旋转时，导轮将仍处于固定状态，导致液力损失加大，效率降低。现代轿车自动变速器广泛使用单级双相三元件闭锁综合式液力变矩器。
“单级”指只有一个涡轮，“双相”指有变矩和耦合两种工况，“三元件”指有泵轮、涡轮和导轮三个元件，“闭锁”指有锁止离合器闭锁功能。
参考资料来源：网络：锁止离合器

E. 4档at手自一体变速箱的问题

汽车油耗主要是看动力总成的调校，尤其是自动挡，自己能做的非常有限
所谓调校是指，发动机的燃烧效率，以及发动机与变速箱的逻辑标定
变速箱的逻辑标定和与发动机的齿比匹配，是油耗的主要原因
自动变速箱的手动模式，也仅仅只是自动变速箱逻辑标定的一部分
无论手动模式如何控制，也只是在出厂设定的逻辑范围内，和手动变速箱的控制转速两码事
如果车辆在市区，大多徘徊在1和2挡之间，主要考验的是液力变矩器的锁止逻辑
所以这个问题核心是，厂商对动力部分的标定，不是个人操作
相同是4AT的卡罗拉，怎么开都不会太费油，而相同4AT的福克斯，怎么开都不会很省油
自己能做的，仅仅是，尽量放慢节奏而已

F. 绅宝自动挡变速箱有几个档位有机械锁止功能

绅宝自动挡变速箱有4个档位有机械锁止功能

G. 关于汽车的锁止功能，请教。

这个是正常的，所有的法国车都是这个设计，自动锁闭车门只是锁住了车门外侧的拉手，内侧的门把手是可以开启车门的，并且开启的方式为机械开启，同时电子锁解除！换个说法，即便是车的电路彻底失灵，拉起内侧门把手也是可以开启车门的，这个为安全设计！在德国车中，表现为连续拉起两次把手可以解锁！为了更安全的逃生，标致车还设计了在剧烈震动后，自动断电断油的同时，自动解除门锁的功能

H. 汽车自动变速器档位锁止功能是如何实现的

1. 汽车自动变速器档位锁止功能的实现正确使用方法：

   （1）使运行平稳，在所有的前进档位上都采用全同步器式换档结构。手动变

   （2）速器设有换档互锁装置，以免由第五档直接换至倒档。换档时，一定要将离合

   （3）踏板踩到底，在不换档时，不要将脚放在离合踏板上，否则会加速离合器的磨

   损。只有完全停车后，才可换至倒车档。在车辆开动时换至倒车档会损坏变速

   器。踩下离合踏板后，在换至倒车档之前，在空档位置停留数秒钟，这样可避

   免齿轮之间彼此“碾磨”。

   （4）减速时，选择较低档位可从发动机处获得额外的制动力。这种附加制动力有助于保持安全速度，在下坡时，可防止制动器过热。

2. 自动变速器是指：

   （1）自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。

   （2）汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。
   

I. 自动挡的那个锁止按钮到底什么时候用，什么时候不用，我是那个都用，对车子有影响吗

什么 锁止 按钮 ？？？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

J. AT变速箱的液力变矩器可以在起步时就锁止吗

起步的时候没有锁止，起步是靠液力弯矩器的单向离合器提高传递扭矩。只有在正常行驶的时候锁止（没换档的时候），换档的时候锁止离合器马上是松开的