机械设计受力不大值多少

A. 机械设计专业,如何计算一个钢件的承受力

这个需要看他的受力情况（大小已知，方向.... )

不方便编辑公式，我直接告诉你
正应力等于外力除以受力面积必须小于等于材料的许用安全应力。
许用安全应力课根据材料查表。

B. 机械设计计算求齿轮受力情况

1).题目中没有变位系数，即变位系数为0
即理论中心距等于世纪中心距
中心距a=mn*（z1+z2）/(2*cosβ)根据此公式可以计算出螺旋角β
一对相互啮合的齿轮螺旋角大小相等方向相反
即大轮的螺旋角方向左旋
2)公式：T=9550*P/n
即：T2=9550*P/n2=9550*15/145=987.931N·m
3）齿轮的分度圆直径d=mn*z/cosβ
4)图不知道怎么传上来，你自己看看齿轮手册吧，这些都是一些基础的东西。
速比：i=71/23
小齿轮转速n1=n2*i=145*71/23=447.609rpm

C. 机械设计,对于一个已确定受力的机械结构，是先确定尺寸还是先确定材料

这你就要具体情况具体分析了。
如果有经典选材的话，你先用此材料的力学性能进行尺寸计算，如果尺寸不理想，再去寻找最好的材料，一点点的更改尺寸。
如果没有典型的例子选材，应该根据机械机构的工况，比如（工作温度，工作频率，是否有腐蚀等）分析结构中每一个部件受到什么应力，然后，根据应力去着重选择材料，（比如某部件在设计中承受的扭转应力大，则就不应考虑铸铁），类推。值得注意的是，如果存在其他的客观条件，例如腐蚀等，材料的选择就需要考虑了。
一般来讲，顺序是根据应力，先确定材料，再计算尺寸。
但不排除上述的第一种可能。

D. 机械设计，机械制造，有限元分析一个零件最大受力450兆帕，屈服力为600兆帕，安全吗，最大受力为

你这里有个相当错误的概念：力是全部的力，应力是每单位面积承受的力，这两点有原则上的不同，属于天壤之别。既然你提到的是兆帕，那么就应该是应力。一般，安全系数为2，包含着意外、考虑不到的因素在内。

E. 机械设计，有限元分析，零件所受最大应力应是屈服强度的多少才是安全的

一般情况下零件所受最大应力是屈服强度的1/2以内，就是处于比较安全的范围。

F. 请问《机械设计》的同学为什么是左边受力最大

力平移到底面等效一个力和一个顺时针力矩，力对8个螺栓影响是一样的，主要是顺时针力矩造成左侧螺栓拉力加大，右侧螺栓拉力减小，危险点出现在左侧

G. 机械设计基础 低副怎么数的

两构件通过面接触组成的运动副称为低副。确定方法：1.直接根据其定义数其个数；2.确定总运动副和高副的个数，用总运动副减去高副的个数，但是使用这种方法时，一定要注意运动副的定义，不可多数。

知识点延伸：

运动副：凡两构件直接接触并能产生一定相对运动的联接称为运动副。常见的运动副如下：

注意：平面机构中的高副引入一个约束，保留了两个自由度。

H. 机械设计中载荷性质如何判断

动载荷大于重物所受的重力，也就是动载荷大于静载荷。物体运动过程中突然制动，这时受的内载荷也是动载荷，或叫容冲击载荷。
（1）静载荷=物体静止状态的重力，这个值的极限值比冲击载荷极限值大；
（2）动载荷=静载荷+惯性力，惯性力与物体的运动状态有关；
（3）惯性力=变位质量*加速度；
（4）变位质量=直线运动+曲线运动（折算）质量；
（5）静载荷、轻微冲击载荷、冲击载荷都是描述物体在不同运动状态的重力；
（6）冲击载荷的极限值和物体材料的断裂有关。

I. 机械零件力学分析变形量不能超过多少是合适的

机械零件的受力分析主要跟零件的运动形式、受力情景相关联，结合你的问题，“从事机械设计所需要的机械受力怎么去做？”主要需要知道的基础知识是：机械零件是什么形状（这个简单，一看就知道）、是如何运动的（比如静止的、定轴转动的、平移的等

J. 机械设计中超过多少小时为无限寿命设计

1、你的轴承不可能是刚好的12mm，就算顶级轴承厂skf做的也是有公差的，不止轴承，所有的做出来的机械产品，所有的尺寸，图纸给出来的都是一个尺寸范围，这个是学机械的人要知道的第一件事，比如一个尺寸12，没有标注公差，那么它的公差就是js13。
2、你这个轴承的公差是多少呢？你不可能自己做轴承，肯定是买的对吧？以skf为例，它的公差都是P级别的，一般是P6，那么公差就是-0.012到-0.025之间，而国产轴承可能精度低些，也及时说等级可能是7或者8级的。
3、至于轴，h系列的公差就可以满足要求了，比如H6的公差是0到-0.011，那么理论上来说，这个轴承和轴就有最小0.001mm的过盈量，最大就有0.014的过盈量，也就是我们说的1丝，1丝可以用手或者木锤轻轻的把轴敲进轴承，当然就没有你所说的跳动了。
4、实际运用比这个复杂多了，首先轴承不考虑，就说轴，确实是要比12小那么一点，这是由轴承孔的公差决定的，当然也可以比12大、但究竟小多少，还要看你的轴受力情况，轴承的安装方式，设计的寿命等等，就尺寸来说，小那么点是理论的，实际上有形状的误差还需要对轴进行形位公差的控制，热处理等会变形还需控制等等。
5、说是长话短说，其实是短话长说了，简单点，h系列的公差就很合适了，这是轴的推荐公差，成本各方面都很好，说到等级，车可以到h7，好点的师傅可以到h6甚至更高，但装配轴承要求光洁度和形位公差控制的好点，最好是上外圆磨，那么，h6就是最后的选择了，这个装上不会有镜像的跳动，受力不大，转速也可以达到几千没问题。
总之，查公差表，12的h6公差就是了，光洁度给1.6或者3.2都行。
这是普通轴承（深沟球）的方法，其实控制径向跳动最好的做法是用背对背的圆锥滚子，收轴向间隙达到比较高的径向精度，为什么呢，因为深沟球本身也有径向的间隙和跳动，但靠轴和轴承配合是不能达到很高的精度要求的，但是，跳那么点影响不大，你拆开汽车轮子，里面也仅仅使用了深沟球而已，上面所说的背对背那种，已经是机床这类高精度设备的标准了。