机械减震方式有哪些

A. 工业使用的减震器的方式有哪些

工业使用的减震器的方式有哪些？？工业弹簧减震器分为
1 吊式弹簧减震器 ；HV型吊式减震器  XHS型吊式减震器  等型号
   适用于 ；风机  空调  新风机  等吊式设备
2 坐式减震器分为；ZD型减震器  ZTE减震器  JA型减震器 等
   适用于 ；坐式风机 水泵 冷却塔  发电机组 变压器等设备
3 矩阵式减震器 ；主要适用于减震要求高的设备减震降噪 工程 比如
  变压器的减震降噪
4  橡胶减震器； JGF形象胶减震器  适用于水等坐式设备
                             
HV型吊式减震器
ZD型坐式减震器
ZTE型减震器
空气型减震器
JGF型橡胶减震器
               润禾环保设备有限公司 以多年的减震器生产经验  来回报有缘人的光临    
编辑于 2020-03-06
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弹簧减震器型号有几种？
1、关于弹簧减震器型号的问题，可以上网查询，实在太多。 2、不同的车型不同的减震器，其弹簧的规格材料以及力质都是不一样的。所以具体根据您的车型您可以网络搜索，专门生产减震器的或许能够帮到您！
110浏览2020-06-15
减震弹簧品牌及其分类
导语：如今，减震的性能运用到多种领域或是设计上，比如说最近新出风靡的减震弹簧跑鞋。它的出现让鞋子像一双翅膀在路上翱翔。所以对于弹簧助力跑鞋的例子小编只想说，减震弹簧的作用还有很多。倘若我们日常生活中对减震弹簧有一点了解，这对我们的工作和生活会有很大的便利。 减震弹簧，顾名思义主要作用是用来减震的，所以在多种振动器件都有使用。故它是一种十分重要的弹性元件。无论是家居的家电或是工业上的机械，都随处有减震弹簧的影子。 较之其他弹簧，减震弹簧具有独特的作用。如抗压能力强，容易稳定。因其具有减震的功能，所以它所发出的声音是众弹簧噪音最低的。最后一点，因其材质的原因，所以它的使用时间是较长的。故而减震弹簧也具有了众多弹簧无法替代的优势。它的用途和领域十分广泛。 减震弹簧的分类： 其分类有四种，分别为钢丝压缩式、橡胶式、复合式以及橡胶空气弹簧。这四种不用小编告诉大家，从常识的角度大家也会很容易辨认出橡胶弹簧是最能够起到减震的效果的。所以小编主要介绍橡胶弹簧和复合弹簧。 橡胶弹簧是外面裹有橡胶的高分子的元件，橡胶的隔热性能较好，所以橡胶弹簧利用橡胶的外衣能够起到很强的隔热作用。因为橡胶造价低的优势，所以橡胶弹簧的成本也不高。在几种减震弹簧中算是比较廉价的。但是因为橡胶自身的缺陷，所以其能承受的变形不是最大的。适用于普通震动设备。 复合弹簧的构造相比橡胶弹簧就更加复杂了。它是以金属螺旋弹簧和橡胶弹簧相结合的一种元件，所以它结合了两者的优势，并且很好的隐藏了其缺点。相比较橡胶减震弹簧它最大的优势在于能够承受较重的负荷以及较大的变形。故它更多的是应用于重工业领域。 减震弹簧的作用： 为了使车辆在路上行驶的时候尽量可能减少振动，只是减震弹簧不能够完成其整个过程的。所以就要依靠减震器辅助完成。 通过小编对减震弹簧品牌分类的介绍，想必亲们对于减震弹簧的了解又加深了一个度吧。大家在今后的减震弹簧选择中要综合因素，不能因为哪一种减震弹簧常用就毅然决然的选择常用的。
102浏览2018-08-24
减震器的组成有哪些？
顶胶～压力轴承～减震器防尘套～缓冲胶墩～螺旋弹簧～减震器 希望对你有所帮助，望采纳
332浏览2020-03-09
汽车悬架的弹簧和减振器各有什么作用？
汽车悬架弹簧作用是过滤路面颠簸提高车辆舒适性或者提高操控性。减振器又叫阻尼器作用是抑制弹簧自由震荡。
31赞·5,268浏览2017-11-24
汽车悬架弹簧一般有哪几种啊？避震一般选什么弹簧最好？
汽车悬架弹簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车悬架弹簧也叫汽车板簧，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。但是板簧单位重量储存的能量最低，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗费大量的合金钢，它的重量占汽车自重的8~9%。 避震一般选卓越减震器弹簧： 减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配；而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

B. 防震避震的方法有哪些啊

1、 紧急避险 （1）紧急避险的重要性。经验表明，破坏性地震发生时，从人们发现地光、地声，感觉有震动，到房屋破坏、倒塌，形成灾害，有十几秒，最多三十几秒的时间。这段极短的时间叫预警时间。人们只要掌握一定的知识，事先有一些准备，又能临震保持头脑清醒，就可能抓住这段宝贵的时间，成功地避震脱险。 有人调查过唐山地震幸存者中的974人，发现其中258人采取了避险措施。这258人中有188人成功脱险，占72.9％。说明只要避险方法正确，脱险的可能性是很大的。 （2）逃生原则。破坏性地震突然发生时，采取就近躲避，震后迅速撤离的方法是应急避险的好办法。当然，如果身处平房或楼房一层，能直接跑到室外安全地点也是可行的。在1556年陕西华县8 级大地震的记载中也总结到：“卒然闻变，不可疾出，伏而待定，纵有覆巢，可冀完卵。”意思是说，突然发生地震时，不要急着向外逃，而要躲避一时等待地震过去，还是有希望存活的。这“伏而待定”，高度概括了紧急避震的一条重要原则。 为什么地震瞬间不宜夺路而逃呢？ 这是因为： —现在城市居民多住高层楼房，根本来不及跑到楼外，反倒会因楼道中的拥挤践踏造成伤亡。 —地震时人们进入或离开建筑物时，被砸死砸伤的可能性最大。 —地震时房屋剧烈摇晃，造成门窗变形，很可能打不开门窗而失去求生的时间。 —大地震时，人们在房中被摇晃甚至抛甩，站立和跑动都十分困难。 除了“伏而待定”这一原则外，地震时还应注意不要顾此失彼。短暂的时间内首先要设法保全自己；只有自己能脱险，才可能去抢救亲人或别的心爱的东西。 （3）因地制宜，就近避震。“伏而待定”，“伏”在哪里更安全呢？经验表明： a. 如果你在室内，应就近躲到坚实的家具下，如写字台、结实的床、农村土炕的炕沿下，也可躲到墙角或管道多、整体性好的小跨度卫生间和厨房等处。注意不要躲到外墙窗下、电梯间，更不要跳楼，这些都是十分危险的。 b. 如果你在教室里，要在教师指挥下迅速抱头、闭眼、蹲到各自的课桌下。地震一停，迅速有秩序撤离，撤离时千万不要拥挤。 c. 如果你在影剧院、体育场或饭店，要迅速抱头卧在座位下面；也可在舞台或乐池下躲避；门口的观众可迅速跑出门外或体育场场内。 d. 如果你在室外，要尽量远离狭窄街道、高大建筑、高烟囱、变压器、玻璃幕墙建筑、高架桥和存有危险品、易燃品的场院所。地震停下后，为防止余震伤人，不要轻易跑回未倒塌的建筑物内。 e. 如果你在百货商场，应就近躲藏在柱子或大型商品旁，但要尽量避开玻璃柜。在楼上时，要看准机会逐步向底层转移。 f. 如果你在工厂的车间里，应就近蹲在大型机床和设备旁边，但要注意离开电源、气源、火源等危险地点。 g. 如果你在行驶的汽车、电车或火车内，应抓牢扶手，以免摔伤、碰伤，同时要注意行李掉下来伤人。座位上面朝行李方向的人，可用胳膊靠在前排椅子上护住头面部；背向行李方向的人可用双手护住后脑，并抬膝护腹，紧缩身体。地震后，迅速下车向开阔地转移。 h. 无论在何处躲避，都要尽量用棉被、枕头、书包或其他软物体保护头部。 i. 如果正在使用明火，应迅速把明火灭掉。 （4）正确应付地震时的特殊危险。当遇到燃气泄漏时，可用湿毛巾或湿衣服捂住口、鼻、不可使用明火，不要开关电器，注意防止金属物体之间的撞击。 当遇到火灾时，要趴在地下，用湿毛巾捂住口、鼻，逆风匍匐转移到安全地带。 当遇到有毒气体泄漏时，要用湿毛巾捂住口、鼻，按逆风方向跑到上风地带。 2、大震后自救与互救 （1）自救互救意义重大。自救和互救是大地震发生后最先开始的基本救助形式。震时被压埋的人员绝大多数是靠自救和互救而存活的。 据统计，唐山大地震后的抢险救灾中，抢救时间与救活率的关系为： 半小时内 救活率95% 第一天 救活率81% 第二天 救活率53% 第三天 救活率36.7% 第四天 救活率19% 第五天 救活率7.4% 以上数字说明，在抢救生命的过程中，时间就是生命，耽误的时间越短，人们生存的希望就越大。因此应当不等不靠，尽早尽快地开展自救互救。 （2）自救原则。大地震中被倒塌建筑物压埋的人，只要神志清醒，身体没有重大创伤，都应该坚定获救的信心，妥善保护好自己，积极实施自救。 a. 要尽量用湿毛巾、衣物或其他布料捂住口、鼻和头部，防止灰尘呛闷发生窒息，也可以避免建筑物进一步倒塌造成的伤害。 b. 尽量活动手、脚，清除脸上的灰土和压在身上的物件。 c. 用周围可以挪动的物品支撑身体上方的重物，避免进一步塌落；扩大活动空间，保持足够的空气。 d. 几个人同时被压埋时，要互相鼓励，共同计划，团结配合，必要时采取脱险行动。 e. 寻找和开避通道，设法逃离险境，朝着有光亮更安全宽敞的地方移动。 f. 一时无法脱险，要尽量节省气力。如能找到代用品和水，要计划着节约使用，尽量延长生存时间，等待获救。 g. 保存体力，不要盲目大声呼救。在周围十分安静，或听到上面（外面）有人活动时，用砖、铁管等物敲打墙壁，向外界传递消息。当确定不远处的有人时，再呼救。 （3）互救原则。互救是指已经脱险的人和专门的抢险营救人员对压埋在废墟中的人进行营救。为了最大限度地营救遇险者，应遵循以下原则： a. 先救压埋人员多的地方，也就是“先多后少”。 b. 先救近处被压埋人员，也就是“先近后远”。 c. 先救容易救出的人员，也就是“先易后难”。 d. 先救轻伤和强壮人员，扩大营救队伍，也就是“先轻后重”。 e. 如果有医务人员被压埋，应优先营救，增加抢救力量。 （4）找寻被压埋的人。利用救助犬和测定微量二氧化碳气体的方法，可以很方便地对遇险者定位。但为了抢救时间，也可以用简易的方法找寻被压埋的生存者。 一是问，向了解情况的生存者询问，了解什么人住在哪些建筑内，震时是否外出，有什么生活习惯等，从中寻找可靠的线索。 二是看，观察废墟叠压的情况，特别是住有人的部位是否有生存空间；也要观察废墟中有没有人爬动的痕迹或血迹。 三是听，倾听存活人员的动静。听的方法是：要卧地贴耳细听；利用夜间安静时听；一边敲打（或吹哨）一边听。有时你敲他也敲，内外就联系上了。 四是分析，分析倒塌建筑原来的结构、用处、材料、层次、倒塌状况，判断被压埋人员的生存情况。 （5）科学挖掘。挖掘时要注意保护好支撑物，清除压埋阻挡物，保证压埋者生存空间。在使用挖掘机械时要十分谨慎，越是接近压埋者，越应多采用手工操作。 a. 没有起吊工具无法救出时，可以送流汁食物维持生命，并做好记号，等待援助，切不可蛮干。 b. 救人时，应先确定压埋者头部的位置，用最快速度使头部充分暴露，并清除口、鼻腔内的灰土，保持呼吸通畅。然后再暴露胸腹腔，如有窒息，应立即进行人工呼吸。 c. 要妥善加强压埋者上方的支撑，防止营救过程中上方重物新的塌落。 d. 压埋者不能自行出来时，要仔细询问和观察，确定伤情；不要生拉硬扯，以防造成新的损伤。 e. 对于脊椎损伤者，挖掘时要避免加重损伤。在转送搬运时，不能扶着走，不能用软担架，更不能用一人抱胸、一人抬腿的方式。最好是三四个人扶托伤员的头、背、臀、腿、，平放在硬担架或门板上，用布带固定后搬运。 f. 遇到四肢骨折、关节损伤的压埋者，应就地取材，用木棍、树枝、硬纸板等实施夹板固定。固定时应显露伤肢末端以便观察血液循环情况。 g. 搬运呼吸困难的伤员时，应采用俯卧位，并将头部转向一侧，以免引起窒息。

C. 最有效的避震方式是什么

1.地震知识

地震是一种自然现象，目前人列尚不能阻止地震的发生。但是，我们可以采取有效措施，最大限度地减轻地震灾害。

由于地球不断运动，逐渐积累了巨大能量，在地壳某些脆弱地带造成岩层突然发生破裂或错动，这就是地震。

地震前兆指地震发生前出现的异常现象，如地震活动、地表的明显变化以及地磁、地电、重力等地球物理异常，地下水位、水化学、动物的异常行为等。

地震烈度是距震中不同距离上地面及建筑物、构筑物遭受地震破坏的程度。我国将地震烈度分为12度。地震烈度和地震震级是两个概念，如唐山7.8级地震，唐山市的地震烈度是11度，天津中心市区的烈度是8度，石家庄的烈度是5度。

3度，少数人有感。

4—5度，睡觉的人惊醒，吊灯摆动。

6度，器皿倾倒，房屋轻微破坏。

7—8度，房屋破坏，地面裂缝。

9—10度，桥梁、水坝损坏，房屋倒塌，地面破坏严重。

11—12度，毁灭性破坏。

2.发生有感地震应急行动

有感地震是指发生的地震级别较低，有明显震感，没有造成破坏和重大破坏的地震。

应急要点

○发生有感地震后，室内人员在震发瞬间不知道地震强弱的情况下，应迅速按预先选定的较安全的室内避震点分头躲避。

○震后快速撤到室外，注意收听、收看电视台、电台播发的有关新闻，做好防震准备。

○了解震情趋势，不听信、传播谣言，确保社会稳定。

3.发生破坏性地震应急行动

破坏性地震是指发生地震级别较大，造成一定的人员伤亡和建筑物破坏或造成重大的人员伤亡和建筑物破坏地震。

应急要点

○住平房的居民遇到级别较大地震时，如室外空旷，应迅速跑到屋外躲避，尽量避开高大建筑物、立交桥，远离高压线及化学、煤气等工厂或设施;来不及跑时可躲在桌下、床下及坚固的家具旁，并用毛巾或衣物捂住口鼻防尘、防烟。

○住在楼房的居民，应选择厨房、卫生间等开间小的空间避震；也可以躲在内墙根、墙角、坚固的家具旁等容易于形成三角空间的地方；要远离外墙、门窗和阳台；不要使用电梯，更不能跳楼。

○尽快关闭电源、火源。

○正在教室上课、工作场所工作、公共场所活动时，应迅速包头、闭眼，在讲台、课桌、工作台和办公家具下边等地方躲避。

○正在野外活动时，应尽量避开山脚、陡崖，以防滚石和滑坡；如遇山崩，要向远离滚石前进方向的两侧方向跑。

○正在海边游玩时，应迅速远离海边，以防地震引起海啸。

○驾车行驶时，应迅速躲开立交桥、陡崖、电线杆等，并尽快选择空旷处立即停车。

○身体遭到地震伤害时，应设法清除压在身上的物体，尽可能用湿毛巾等捂住口鼻防尘、防烟；用石块或铁器等敲击物体与外界联系，不要大声呼救，注意保存体力；设法用砖石等支撑上方不稳的重物，保护自己的生存空间。

4.地震时切忌惊慌

我们感觉到的地震，大多数是有感、强有感地震，少数能造成轻微破坏，造成严重破坏的地震是极少数。因此，当遇到地震时切忌恐慌，要沉着冷静，迅速采取正确行动。特别在高楼和人员密集场所，就地躲避最现实。我国有过地震并没造成任何破坏，但惊慌失措的人们互相拥挤踩踏造成重伤甚至死亡的教训。

○不要跳楼

○要相互关爱

○人员密集场所不要拥挤

○学生要听从指挥
如果你依照小时候老师教我们的方法乖乖躲在桌子底下，床铺底下，那么，我必须告诉你，你的伤亡率，高达百分之九十八！！那该怎么办？

道格卡普是美国国际搜救队长，自一九八五年至今，他及他的队员己参与全世界七十九次 重大灾难的救灾工作，他曾经爬进近七百栋因为地震、爆炸而严重倒塌的建筑物内搜查受困的生还者以及罹难者的遗体。除了参与两年前日本神户大地震及美国俄克拉荷马市联邦大楼爆炸案救搜工作，十二年来国际新闻中的重大灾难救灾，他都没缺席。

本月十九日他离华前，传授在建筑物倒塌时如何求生。

国人从小到大，在防震演习中，老师总是叫学生躲在课桌下，道格得知这点后，很焦急地一再呼吁：不要躲在桌子、床铺下，而要以比桌、床高度更低的姿势，躲在桌子床铺的旁边。他以先前和土耳其政府、大学合作拍制的地震逃生录像带， 说明不要躲在桌下避震的道理。

透过土耳其政府协助，制作单位爆破一栋废弃大楼，仿真地震时建筑物倒塌的情形，工作人员先依据「常识」，在桌子床铺等家具下，放置十具模特儿；他和他的搜救队员在桌子床铺等家具旁，同样放置十具模特儿，炸药引爆后大楼变成断坦残壁，他和搜救队员依序找到二十具模特儿，在桌床下的十具模特儿有八具被压成全毁，其中一具甚至头、身、脚断成三截；他放置的十具模特儿，则全部安好无事。

他解释，建筑物天花板因强震倒塌时，会将桌床等家具压毁，人如果躲在其中，后果不堪设想， 如果人以低姿势躲在家具旁，家具可以先受倒塌物品的力道，让一旁的人取得生存空间。

道格说，即使开车时遇到地震，也要赶快离开车子，很多地震时在停车场丧命的人，都是在车内被活活压死，在两车之间的人，却毫发未伤（此段话引述图片说明：强烈地震发生时，如果你正在停车场，千万不要留在车内，以免垮下来的天花板压扁汽车，造成伤害；应该以卧姿躲在车旁，掉落的天花压在车上，不致直接撞击人身，可能形成一块『生存空间』，增加存活机会）。 （转载）

他很慎重地对在场的一百多位我国搜救队员说，搜救队员一要在地震中先能自己求得生存，只有活下来，才能拯救他人性命。他说，希望大家告诉大家，只要传播这么一点求生讯息，地震发生时，建筑物内的伤亡率，可以由百分之九十，遽降为百分之二。

请大家传阅，增加大家在灾难发生时的生存机率，减少伤害。

D. 车辆有多少种避震方式

1.液压避震：汽车悬架系统中广泛采用液力避震器。
2.绞牙避震：这种避震器源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的避震器。
3.空气避震：空气避震也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。

E. 火车有几种减震方式都是什么

目前铁路客车车辆的转向架避震主要是靠“机械弹簧”。二楼所说的类似弹簧的那种是叫“空气弹簧”，里面有个汽包，用于存贮压缩空气的，这样达到减震效果。

F. 机械防松有哪些方法

加平垫圈：垫圈是连接件和螺母之间的部分，通常是一个扁平的金属专环，用于保护连属接件的表面不被螺母划伤，并分散螺母对连接件的压力。

增加平垫圈和弹簧垫圈：弹簧垫圈广泛用于一般机械产品的轴承和非轴承结构，具有成本低、易于安装的特点，适合频繁安装和拆卸，但防松能力很低。

弹性环形螺母的防松：纤维或尼龙嵌入线中以增加摩擦。弹性环还用于防止液体泄漏。

(6)机械减震方式有哪些扩展阅读：

注意事项：

开口销是一种机械零件，用于螺纹连接防松。螺母拧紧后，把开口销插入螺母槽与螺栓尾部孔内，并将开口销尾部扳开，防止螺母与螺栓的相对转动。

开口销使用时，应根据螺栓上孔的直径来选择。安装时应使开口销头部沉入螺母的切槽中，其两端沿螺栓的轴心线分开，使一端贴在螺栓上，另一端倒向螺母的平面上。若开口销已用过，弯折处有裂纹，则应予更换。

G. 工程机械发动机的减振方法都有哪些

振动和燥声是工程机械工作时的两大公害。发动机是工程机械主要振动源。发动机振动的传播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命，同时也使司机的乘坐舒适性变差，降低工作效率，必须采取一些有效方法来减少振动。
一、振源控制
振源控制贯穿于设计、制造乃至使用的全过程，体现在诸如改善发动机平衡性能、动力学性能、零部件的加工与装配精度等。发动机在工作中产生振动的形式是多样的，主要原因有：发动机重心周期性移动，往复运动件沿气缸上下作用的惯性力，所有旋转运动件的离心惯性力，气体压力交替作用引起曲轴回转周期变化等。这些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共振，改进系统共振特性，如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有频率的振型等。削弱机振源和避免共振首先应从设计阶段考虑，要在整体设计中贯穿系统工程思想，充分应用现代设计方法，如有限源设计、可靠性设计、稳健设计、优化设计、计算机辅助设计以及智能系统和专家系统设计。
二、振动的隔离
1、橡胶隔振
传统的发动机采用弹性支承降低振动，隔振装置结构简单，成本低，性能可靠。橡胶支承一般安装在车架上，根据受力情况分为压缩型、剪切型和压缩剪切复合型等。压缩型结构简单，制造容易，应用广泛且由于自振频率较高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振频率较低，但强度不高。压缩剪切复合型综合了前面两种结构的优点可以满足耐久性和可靠性要求，这是国内外目前最广泛采用的。为了使隔振橡胶支承系统具有较好的减振性能，参数表要求同一方向的弹簧常数，这样也可使几形尺寸减小。
2、螺旋钢丝绳隔振
钢丝绳作为减振元件，具有低频大阻尼的高频低刚度的变参数性能，因而能有效的降低机体振动。与传统的橡胶减振源相比，具有抗油、抗腐蚀、抗温差、抗高温、耐老化以及体积小等优点，隔振效果主要取决于它的非线性迟滞特性。
3、液压隔振
液压支承系统是传统橡胶支承与液压阻尼组成一体的结构，在低频率范围内能提供较大的阻尼，对发动机大幅值振动起到迅速衰减的作用，中高频时具有较低的动刚度、能有效得降低驾驶室内的振动与燥声。
三、工程机械发动机振动的控制
工程上有时无法避免共振，因此，常用增大系统阻尼或用动力吸振器来减少振动响应。动力吸振器属于榨频带控制，采用粘弹性阻尼材料具有很高的能量损耗，当振动传到阻尼材料时，在材料内部产生拉伸、弯曲、剪切等变形，从而消耗大量的振动能量，使振动衰减。采用阻尼技术减振的主要优点是不必改变原结构，不需增加辅助设备，不需要外部能源，占用有效空间少，是一种很有前途的减振降噪措施。
四、结论
随着人们对工程机械性能要求的提高，传统的减振动技术越来越不能满足要求，采用新的的减振技术势在必行。