『壹』 奥迪的3.0机械增压是不是比ea888稳定多了
奥迪3.0是六缸机械增压发动机，EA888是四缸废气增压发动机，功率，排量都不回一样了，机械增压器答比废气涡轮增压器好很多，机械增压器稳定性好，温度低，噪音小，废气涡轮增压器工作温度高，安全系数低，高温使用寿命短
『贰』 奥迪A5和S5都是3.0T机械增压,为什么马力不一样
调教不一样呗！你要是后期做改装的话，那你买A5划算，毕竟后期改装你肯定要刷ECU、调教什么的。不改的话，S5性能更好些。
『叁』 奥迪为什么把擅长的涡轮增压换成机械增压
涡轮增压还来是不够领先，首先涡轮增自压需要发动机转速达到3000或者1500转才可以介入，从而发出动力，那么这就出现了等待的过程，换句话讲，有点小瑕疵，不够给力。不可能汽车启动的时候转速就能达到3000或者1500转。那么机械增压就不需要等待过程，当汽车启动的时候，挂入S档只需要狠踩油门，我不知道楼主你感受过奥迪的S档没有，总之推背感狠强烈，这就是奥迪所推崇的。至于奔驰的CGI技术，我想也是大同小异，也是属于缸内直喷，供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外.通过车上的某个服务器，这点TFSI也能达到，只是说法不一样罢了。而后就是比较精确的喷射，达到那种稀薄燃烧，或者是与更多的某些混合动力燃烧产生动力，我觉得奔驰挺喜欢研究多元化，或者混合动力的东西。总而言之，这些都是未来汽车的走向，无论是机械增压还是CGI，都是低碳的表现，从而推动低碳时代的口号，让人忘记这是大排量，绿色大排量。以上仅个人意见，希望以后多多交流。
『肆』 奥迪3.0TSFI发动机采用了机械增压装置并解释为何不使用涡轮增压
涡轮增压器的全部设备的体积比较大，而且热量很高，一般的轿车的发动机舱非常拥挤，没有足够的空间布置涡轮增压器，只能退而求其次，采用占用空间比较小的机械式增压器。
『伍』 2009款奥迪A6的3.0T发动机竟然是机械增压那“T”怎么解释
T目前在国内市场泛指增压，不论是涡轮增压还是机械增压，都是可以用T进行表示，而且最早在国内使用T这个概念的也是大众，现在只是被各汽车生产厂家所广泛应用而已，国家在这方面是没有对这个T这个字眼进行强制性相关要求必须代表什么形式增压系统。不要进行误解。
『陆』 在欧美市场，奥迪新推出的3.0V6发动机是机械增压的，没有涡轮，为什么又放弃涡轮增压
可靠性方面都已经很成熟了吧……
都是有了几十年历史的技术了，涡轮迟滞也有很好的解决了。
我觉得应该是奥迪毕竟不需要那么大马力，要的舒适性。
而涡轮增压还是多少会有迟滞感……
机械增压没有。
……不过怎么想是他们的事。也没准就心血来潮了呢？可能也没什么理由的。
『柒』 奥迪A6L 3.0TFSI是机械增压还是涡轮
机械增压来
奥迪自3.0
TFSI这款发动机是奥迪今年6月发布的一款全新动力系统，虽然名称是TFSI，但是这款发动机并没有采用涡轮增压的进气方式，而是单纯采用了机械增压的进气方式，采用90°夹角，不过即使是这样这款V6发动机的最大功率依然可以达到213Kw（290马力），而且在2500rpm时即可输出420N·m的最大扭矩。
『捌』 奥迪3.0t机械增压后期维修成本高吗
3.0是机械增压，保养费用较高，小保一次都在千元左右。配件更贵，因为奥迪A6L是C级轿车，它的保养费用和费效比都是较高的。
在40万以上的售价车辆，基本上没有便宜的，保养和维修价格都是高于B级很多的。
『玖』 奥迪为什么把擅长的涡轮增压换成机械增压奔驰却把机械换成了CGI，这是为什么
涡轮增压还是不够领先，首先涡轮增压需要发动机转速达到3000或者1500转才可以介入，从而发出动力，那么这就出现了等待的过程，换句话讲，有点小瑕疵，不够给力。不可能汽车启动的时候转速就能达到3000或者1500转。那么机械增压就不需要等待过程，当汽车启动的时候，挂入S档只需要狠踩油门，我不知道楼主你感受过奥迪的S档没有，总之推背感狠强烈，这就是奥迪所推崇的。至于奔驰的CGI技术，我想也是大同小异，也是属于缸内直喷，供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外.通过车上的某个服务器，这点TFSI也能达到，只是说法不一样罢了。而后就是比较精确的喷射，达到那种稀薄燃烧，或者是与更多的某些混合动力燃烧产生动力，我觉得奔驰挺喜欢研究多元化，或者混合动力的东西。总而言之，这些都是未来汽车的走向，无论是机械增压还是CGI，都是低碳的表现，从而推动低碳时代的口号，让人忘记这是大排量，绿色大排量。以上仅个人意见，希望以后多多交流。