为什么奥迪用机械增压呢

『壹』 奥迪3.0TSFI发动机采用了机械增压装置并解释为何不使用涡轮增压

涡轮增压器的全部设备的体积比较大，而且热量很高，一般的轿车的发动机舱非常拥挤，没有足够的空间布置涡轮增压器，只能退而求其次，采用占用空间比较小的机械式增压器。

『贰』 奥迪A4L用的是涡轮增压还是机械增压，二者有何区别

奥迪A4L用的是涡轮增压。

涡轮增压和机械增压区别如下：

1、工作原理不同

涡轮增压和机械增压，都是用强制进气的方式，提升发动机的动力，但二者工作原理不同，实际效果也有差异。涡轮增压器英文为Turbo Supercharger，机械增压英文为Mechanical Supercharger，后来又逐渐称呼为Turbocharger与Supercharger，简写“T”和“S”。“T”和“S”，是涡轮增压和机械增压的第一个区别。

2、驱动形式的不同

简单来说，机械增压器是直接利用引擎的动力来驱动增压器；而涡轮增压则是利用引擎排放废气时的气流来驱动压缩机，所以涡轮增压又常被称为废气涡轮增压。

3、诞生时期的巨大差异，

机械增压在设计理念上更加直接，因此他比涡轮增压要早得多。最早的机械增压系统出现在1920年代的格兰披治（Grand Prix）赛车上，而涡轮增压直到1970年代才开始兴起，北欧瑞典的Saab萨博公司是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。

4、动力输出线性不同

由于涡轮增压是通过发动机的废气推动涡轮，当发动机废气量少的时候，涡轮转得慢，增压器效果就不明显，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始正常工作，这种发力方式常被称为“涡轮迟滞”。而机械增压机则是直接通过皮带接到发动机输出端，发动机转的那一刻增压就开始，既有自然吸气的线性，而且响应也很快。

5、使用范围上的同

由于机械增压的动力来源就是发动机输出的动力，无疑这会给发动机带来负担，所以小排量发动机一般不会采用机械增压方式；而现在涡轮增压则多被安装在小排量发动机，以实现小排量输出大动力的目的，应对各国按排是征收的税费；甚至一些中型车都使用上了小排量涡轮增压发动机。当然，大排量性能车也会使用涡轮甚至是多涡轮，这就是为了动力的需要了。

(2)为什么奥迪用机械增压呢扩展阅读：

最新2019款奥迪A4L

1、2019款奥迪A4L除了新增天云灰和维加斯黄两种车身颜色外。其中35TFSI进取型和40 TFSI进取型采用了18款车型的S line套件。此外，后保险杠及尾排也进行了重新设计。40TFSI时尚型、40TFSI运动型、45TFSI quattro个性运动版、45TFSI quattro运动型采用了全新S line套件。

2、配置方面，2019款奥迪A4L全系新增2个USB接口，40 TFSI进取型新增全景天窗，40 TFSI时尚型新增自动泊车功能和灯光包，45 TFSI quattro个性运动版新增灯光包、储物包和后扰流板，40 TFSI运动型和45 TFSI quattro运动型新增后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘、黑色顶棚、真皮包、全景影像和后扰流板。

3、动力部分，2019款奥迪A4L提供了符合国五排放标准和国六排放标准的车型。其中国五系列35 TFSI进取型搭载1.4T涡轮增压发动机，国六系列35 TFSI进取型搭载2.0T涡轮增压发动机。而40 TFSI及45 TFSI则延续了老款车型的动力系统。

『叁』 2016款奥迪a6要买机械增压好还是涡轮增压好

机械增压是自残式增压方式，需消耗发动机自身功率带动，优点是回加速过程线性。涡轮增压需答要一个开启时机，这个开启点各家调教不同，一般是1300-1500转，表现为加速瞬间突兀，但全程几乎无额外功率损害，是竞速必备加成。还有就是机械增压比涡轮增压的油耗要高一些

『肆』 奥迪为什么把擅长的涡轮增压换成机械增压奔驰却把机械换成了CGI，这是为什么

涡轮增压还是不够领先，首先涡轮增压需要发动机转速达到3000或者1500转才可以介入，从而发出动力，那么这就出现了等待的过程，换句话讲，有点小瑕疵，不够给力。不可能汽车启动的时候转速就能达到3000或者1500转。那么机械增压就不需要等待过程，当汽车启动的时候，挂入S档只需要狠踩油门，我不知道楼主你感受过奥迪的S档没有，总之推背感狠强烈，这就是奥迪所推崇的。至于奔驰的CGI技术，我想也是大同小异，也是属于缸内直喷，供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外.通过车上的某个服务器，这点TFSI也能达到，只是说法不一样罢了。而后就是比较精确的喷射，达到那种稀薄燃烧，或者是与更多的某些混合动力燃烧产生动力，我觉得奔驰挺喜欢研究多元化，或者混合动力的东西。总而言之，这些都是未来汽车的走向，无论是机械增压还是CGI，都是低碳的表现，从而推动低碳时代的口号，让人忘记这是大排量，绿色大排量。以上仅个人意见，希望以后多多交流。

『伍』 奥迪A8为什么不采用涡轮增压或机械增压

增压主要是对于小排量车而言，在牺牲一些油耗的情况下提高动力性。个人认为奥迪A8是豪华的D级房车，并不以动力性能为最重要的标准。 而且对于这个级别的车，涡轮迟滞可能会导致乘坐感下降，与奥迪旗舰车型的要求不太协调。目前除了V6车型可能推动A8较弱外，其他比如V8甚至V12车型的出力已经足够，驾驶这种车大部分场合是不会去飙车的，没必要再去加涡轮多此一举。
但是最新一代的奥迪A8将搭载V6 3.0TFSI机械增压引擎。

『陆』 奥迪高端车好像都是机械増压，而奔驰由机械增压好像改为涡轮增压，为什么

这个是必然的趋势的，机械增压在油耗以及其他的方面都比较的落后了，涡轮增压是趋势，请采纳

『柒』 奥迪的机械增压在什么时候启动

机械增压是启动就介入的，因为机械增压的压气机直接取自发动机的动力，也就是说只要发动机一启动，机械增压就在运转，只要车辆开始前进，驱动车辆的就是已经被机械增压增强了的动力，此时的发动机，相当于扩大了排量，在低速时，机械增压比涡轮增压有更好的表现。

『捌』 2009款奥迪A6的3.0T发动机竟然是机械增压那“T”怎么解释

T目前在国内市场泛指增压，不论是涡轮增压还是机械增压，都是可以用T进行表示，而且最早在国内使用T这个概念的也是大众，现在只是被各汽车生产厂家所广泛应用而已，国家在这方面是没有对这个T这个字眼进行强制性相关要求必须代表什么形式增压系统。不要进行误解。