㈠ 新买的天梭机械表 觉得后面的摆轮不是很顺滑的感觉 这正常不
我的也是这样，不过的满弦的时候明显，弦松了之后就会变灵活点的
㈡ 关于机械表摆轮平衡位置的问题
圆盘钉在不在喇叭口中心，反应在校表仪上叫偏振，可以通过游丝头链接的外装调整，跟摆轮平衡没多大关系。
㈢ 天梭全自动表的摆轮不动什么原因
我们的机械表经常会出现偷停等走时不准的情况，大多人想机械表是不内是坏了。机械表容偷停的原因有很多，主要有以下几个主要原因。
1、动能不足：手表上弦不足，动能不够。特别是自动机械表，需要手臂活动量要大些，上链效率很低。如果自己平时运动量小，可以通过手动上发条，这样可以保证足够的动能。
2、齿轮故障：偏轮、中心轮故障等轮系故障会导致手表出现偷停的状况。这些情况往往不易发现，需要拆卸仔细检查和测试才能找出问题，解决问题。
3、缺乏保养：机械表每隔2-3年左右要保养一次。长时间不保养的话，里面会产生大量油泥。齿轮间的摩擦会增大，导致溜齿等情况的发生。
在您的保修联上会有售后电话，拨打售后电话查询售后地址。
㈣ 机械表摆轮的问题
这个首先是看时间准不准来判断的，不是由声音判断的！时间准，说明各零件版无干涉，工作正权常，基本无问题。至于你说的这种声音，有的机械表是有的，具体你的表结构、型号未知，所以不清楚。还有，表壳透明吗？你能看见是摆轮吗？说不定是擒纵机构发出的声音呢。
㈤ 全自动机械表飞陀(摆轮)转动不灵
朋友，“平民”机械表不必过于强求了，但是实际，摆陀单向旋转的动能其实比双向摆的动能上的多。你的机械表也许是单向摆陀的，所以逆向时内部发条盒边的一个咬合齿条会轻轻卡一下齿轮，不顺畅也是正常的。
㈥ 全自动机械表飞陀(摆轮)转动的非常快是怎么回事！有问题吗
全自动机械表飞陀(摆轮)转动的快没有问题，正反转动是正常的，通过正反转动带动涡轮给发条上劲的
㈦ 机械表的摆轮左右不均对走时会有影响吗
当然有影响。
㈧ 机械表摆轮有时动有时不动
机械表停走的原因如果在没有磕碰过的前提条件出现停走通常都是因专为动力不足的原属因的，您每天早上可以把发条上满，看看还有没有出现这种停走的情况。如果还是这样的话，建议您去专业的维修店让师傅检查一下的。还有就是机械表3-5年就要做一个全面的保养，洗油添加润滑油，以保证机芯内部零件可以正常运作的。
㈨ 机械表摆轮转动时有杂音的问题
齿轮打滑的声音？呵呵，一般的机械表在比较安静的环境中或者放到耳边发出有节奏的哒哒声是很正常的
㈩ 手表走动无力，摆轮片即停，这样的应该怎么办呢
机械表故障如何维修？手表走动无力，摆轮片即停，可能是手表发条力矩不稳或发条变形。旋紧后盖以后手表就不走，取出机芯，后又走时正常，故障部位可能是：秒针过高碰表玻璃，表玻璃内未装紧圈，致使秒针碰表玻璃。对手表进行故障分析，还只是对故障可能发生的部位作出判断。故障究竟发生在哪一个或几个零件上，还必须具体地对手表进行检查，才能最后确定。 1、手表走动无力，摆轮片即停，故障在哪里?手表故障可能是;发条力矩不稳或发条变形，条盒盖脱出条盒轮齿弯曲或折断上条柄轴的小圆棒过长而刮条盒轮;条盒轮壁断裂或变形发条过宽，使条盒盏凸起。 2、旋紧后盖以后手表就不走，手表故障在哪里? 旋紧后盖以后手表就不走，取出机芯，后又走时正常，故障部位可能是：秒针过高碰表玻璃，表玻璃内未装紧圈，致使秒针碰表玻璃，固机圈过高或过低，致使表机圈压住手表机芯或后盖压手表机芯，影响轴向间隙而不能转动。 3、对一块有故障的手表，怎样确定故障是发生在哪一段路线上?对手表进行故障分析，还只是对故障可能发生的部位作出判断。故障究竟发生在哪一个或几个零件上，还必须具体地对手表进行检查，才能最后确定，对手表进行故障分析的好处就是缩小了检查范围，从而减少拆装的麻烦以及因此而可能造成的损失。检查手表时，可按手表的三条工作路线，首先确定故障发生在哪条路线的哪一段，然后对故障段零件进行检查。 确定故障段的方法是： (1)用手表柄轴进行上条和拨针检查。如能顺利上条，则上条传动路线无故障，对这部分不必拆开检查如能顺利拨针12小时以上(即时针旋转一周)，则拨针传动路线无故障。对这部分不必拆开检查。如不能上条，酬拆开上条路线零件进行检查;如不能拨针，则拆开拨针路线零件进行检查，如既不能上条叉不能投针，则重点拆开上条与拨针的共用零件进行检查。如这部分有故障，排除故障后再进行下一步检查。 (2)卸下手表后盖后。晃动手表机芯：如手表摆轮摆动正常，擒纵叉动，擒纵轮不动，则说明叉头至摆轮游丝段无故障，故障发生在自动路线的条盒轮至擒纵叉轴一段如摆轮摆动不正常甚至不摆动，擒纵叉不动，则故障部位在擒纵叉轴至摆轮游丝一段，需要拆开手表进行检查。 以上操作专业性较强，最好是交给手表专家处理，以防万一拆卸的过程中丢失了其中的零件。
擒纵轮故障 擒纵轮故障。分别将调速机构和擒纵叉拆离表机。旋转柄头上紧发条，擒纵轮立即旋转，直到发条力矩放尽擒纵轮才停止运转或倒圈后停止，从侧面观察轮片无起伏运转和中辍现象的则表明齿轴完整、轮片面平。反之则应考虑擒纵轮以前的机构是否存在故障或擒纵轮本身出现的问题(擒纵齿轴断禅、轴齿损坏和轮片断裂不平等)。 擒纵轮某个轮齿或全部轮齿遭受严重的不均匀磨损的判断方法是:将完整无损的擒纵叉装入表机，在发条有力矩输出的前提下，以镊指钳左右拨动叉头，擒纵轮齿的工作面完整的会使叉身从一方叉限位钉迅跳至另端叉限位钉，进销或出销正好在擒纵轮轮齿的锁面与齿顶冲面相交的尖角处，把擒纵轮刹住。若擒纵轮齿损坏，销钉会在齿顶斜面上产生急速的跳越而不能使叉身停靠于叉限位钉处。擒纵轮齿纯属磨损过短，可将其齿冲扩，再整修成正确齿形。轮齿出现的其它问题请参照传动机构齿轮的维修内容进行。