❶ 液压挺柱也需要预留适当的气门间隙是对的还是错的
对的，液压挺柱需要预留适当的气门间隙。
❷ 为什么装有液压挺柱的发动机不需要预留气门间隙
液压设计原理是在顶开气门的时候封闭里面油道建立油压，而在关闭气门的时候专就打开油道使其同时挺住贴着属凸轮轴弥补间隙进行充油，就在这环节减小噪音，在整个循环中挺柱一直都是贴着凸轮轴的。所以这是不会预留间隙。
❸ 为什么采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙
因为气门是跟缸体接触的
缸体在运动的时候发出了大量的热
而气门跟缸内体接触了以后容热量就会传到气门上
从而使气门的伸长量增加
如果不预先留出气门间隙的话
当汽车在冷状态下气门正好与刚体紧密接触
没有间隙的话
等到缸体变热气门的伸长量增加了
气门就会顶坏刚体或者气门本身
所以要留出合适的气门间隙。
❹ 在柴油机配气机构中选择液压挺柱，那就不需要预留气门间隙，那这样还需要有凸轮缓冲段的设计吗谢谢
缓冲段的设计，是为了维持凸轮轴和气门托之间的平顺性和使用寿命，和是否采用液压挺内住无关！容液压挺住所以不需要间隙，是因为挺住通过单向阀可以自动填充间隙，所以这样的发动机，在刚启动的时候，是会有气门响动的，但是一段时间后就会消失，而液压受热的膨胀也是通过单向阀调整，所以不需预留间隙。金属挺杆的气门传动结构，因为金属的热膨胀特性，必须留出间隙，这样才能保证发动机常温的时候，气门传动机构没有间隙，又能保证气门完全关闭。
❺ 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙
因为是机械的，所以不能自动调节气门间隙，热胀冷缩会导致气门间隙变化，发动机必须预留一个间隙，不预留的都是能自动调节的。
❻ 采用非液压挺柱的配气机构为什么要预留气门间隙
是给气门受热膨胀变长 留的间隙