仪表dpa是什么意思

① 汽车常用的非金属材料有哪些，各有什么特征

汽车常用非金属材料，通常分塑料、玻璃、工业陶瓷、橡胶、皮革这5种。

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一、塑料：

汽车内部车壳/装饰、方向盘、各种手柄、开关、电线、接头、大灯外壳、保险杠等。

皮革是经脱毛和鞣制等物理、化学加工所得到的已经变性不易腐烂的动物皮。革是由天然蛋白质纤维在三维空间紧密编织构成的，其表面有一种特殊的粒面层，具有自然的粒纹和光泽，手感舒适。皮革行业涵盖了制革、制鞋、皮衣、皮件、毛皮及其制品等主体行业，以及皮革化工、皮革五金、皮革机械、辅料等配套行业。上下游关联度高，依靠市场拉动，产品常青，集创汇、富民、就业为一体的特点。中国皮革行业，经过调整优化结构，在全国已初步形成了一批专业化分工明确、特色突出、对拉动当地经济起着举足轻重作用的皮革生产特色区域和专业市场。它们的形成，奠定了中国皮革行业发展的基础。

按用途可分成：生活用革、国防用革、工农业用革、文化体育用品革；
按鞣制方法分为：铬鞣革、植鞣革、油鞣革、醛鞣革和结合鞣革等。此外，还可分为轻革和重革。一般用于鞋面、服装、手套等的革，称为轻革，按面积计量；用较厚的动物皮经植物鞣剂或结合鞣制，用于皮鞋内、外底及工业配件等的革称为重革，按重量计量。
按动物种类来分：主要有猪皮革、牛皮革、羊皮革、马皮革、驴皮革和袋鼠皮革等，另有少量的鱼皮革、爬行类动物皮革、两栖类动物皮革、鸵鸟皮革等。其中牛皮革又分黄牛皮革、水牛皮革、牦牛皮革和犏牛皮革；羊皮革分为绵羊皮革和山羊皮革。
按层次分：有头层革和二层革，其中头层革有全粒面革和修面革；二层革又有猪二层革和牛二层革等。在主要几类皮革中，黄牛皮革和绵羊皮革，其表面平细，毛眼小，内在结构细密紧实，革身具有较好的丰满和弹性感，物理性能好。因此，优等黄牛革和绵羊革一般用做高档制品的皮料，其价格是大宗的皮革中较高的一类。

按皮和革来分：

1.真皮
“真皮”在皮革制品市场上是常见的字眼，是人们为区别合成革而对天然皮革的一种习惯叫法。在消费者的观念中，“真皮”也具有非假的含义。动物革是一种自然皮革，即我们常说的真皮。是由动物（生皮）经皮革厂鞣制加工后，制成各种特性、强度、手感、色彩、花纹的皮具材料，是现代真皮制品的必需材料。
真皮动物革的加工过程非常复杂，制成成品皮革需要经过几十道工序：生皮----浸水----去肉----脱脂----脱毛----浸碱----膨胀----脱灰----软化----浸酸----鞣制----剖层----削匀----复鞣----中和----染色----加油-----填充-----干燥----整理----涂饰----成品皮革。其种类也非常多，按材料分一般常见的有羊皮革、牛皮革、马皮革、蛇皮革、猪皮革鳄鱼皮革等，按性能又可分为二层皮革、全粒皮革，绒面革、修饰面革、贴膜革、复合革、涂饰性剖层革等。
其中，牛皮、羊皮和猪皮是制革所用原料的三大皮种。
2，再生皮
将各种动物的费皮及真皮下脚料粉碎后，调配化工原料加工制作而成。其表面加工工艺同真皮的修面皮、压花皮一样，其特点是皮张边缘较整齐、利用率高、价格便宜；但皮身一般较厚，强度较差，只适宜制作平价公文箱、拉杆袋、球杆套等定型工艺产品和平价皮带，其纵切面纤维组织均匀一致，可辨认出流质物混合纤维的凝固效果。
3，人造革
人造革也叫仿皮或胶料，是PVC和PU等人造材料的总称。它是在纺织布基或无纺布基上，由各种不同配方的PVC和PU等发泡或覆膜加工制作而成，可以根据不同强度、耐磨度、耐寒度和色彩、光泽、花纹图案等要求加工制成，具有花色品种繁多、防水性能好、边幅整齐、利用率高和价格相对真皮便龘宜的特点。
人造革是早期一直到现在都极为流行的一类材料，被普遍用来制作各种皮革制品，或部分的真皮材料。它日益先进的制作工艺，正被二层皮的加工制作广泛采用。如今，极似真皮特性的人造革以有生产面市，它的表面工艺极其基料的纤维组织，几乎达到真皮的效果，其价格与国产头层皮的价格不相上下。
4，合成革
合成革是模拟天然革的组成和结构并可作为其代用材料的塑料制品。表面主要是聚氨脂，基料是涤纶、棉、丙纶等合成纤维制成的无纺布。其正、反面都与皮革十分相似，并具有一定的透气性。特点是光泽漂亮，不易发霉和虫蛀，并且比普通人造革更接近天然革。
合成革品种繁多，各种合成革除具有合成纤维无纺布底基和聚氨酯微孔面层等共同特点外，其无纺布纤维品种和加工工艺各不相同。合成革表面光滑、通张厚薄，色泽和强度等均一，在防水、耐酸碱、微生物方面优于天然皮革。

② 售价15.99万元起，东风本田HR-V油电“两手都硬”

在上世纪90年代，本田将轿车底盘与MM空间理念引入粗犷的SUV车型，开启了城市SUV时代。如今，随着东风本田HR-V的正式上市，国内SUV市场特征最鲜明的“R-V”家族又迎来了新成员。

4月12日，在“潮尚生长——东风Honda R-V家族之夜暨Honda HR-V上市发布会”上，HR-V正式上市，官方指导价15.99万—22.89万元，拥有燃油和混动两种动力选择，共计8款车型。

自此，由UR-V、CR-V、HR-V、XR-V构成的东风本田R-V家族也以集结完成，实现了覆盖SUV各细分领域的全产品矩阵。而HR-V也是东风本田强电智混技术品牌发布后，首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV，选择在这个时间节点推出，对东风本田而言也有着非常深远的意义。

澎湃动力是“爬山虎”的灵魂

作为一款运动型紧凑SUV，HR-V深得本田的空间和操控真传。

HR-V的车身尺寸为4569mm/1840mm/1611mm，轴距2655mm，搭配更宽的仪表板和大尺寸全景天窗，从视觉上打造出宽大的空间感。同时，HR-V前脸采用了六边形中网的都市昂扬“蜂巢”进气格栅设计，H”标向两侧延伸开的一字型示廓灯，以及下方的三段式进气口，让HR-V既不失大气，又更具潮尚科技质感。

HR-V基于思域同款最新Honda Architecture平台研发，在架控方面有着天然的优势。尤其是搭载了e:HEV强电智混技术的混动版车型，其发动机热效率高达41%，最大功率105kW、最大扭矩182N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

同时，加上混动版HR-V动力输出以电驱为主、燃油为辅，实现纯电、混动、发动机三种驱动模式智能切换，能以最优配比实现多场景高效输出，并且还搭载了自在操控的动力底盘，在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上，配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，大大提升了转向效率，使得HR-V兼具了越级的舒适性、静谧性和操控性。

燃油版车型则搭载240 TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率134kW，且输出240N·m的最大扭矩只需1800rpm，这种低转高扭的特性让HR-V在高速、超车等场景下实现了更快的动力响应。

持续、强劲的动力输出，也对应了HR-V“都市爬山虎”的产品定位。在东风本田看来，“爬山虎“象征着锲而不舍、自强不息、勇攀顶峰的品格和精神，而都市中那些年轻个性、自信从容的“自驱潮势力”，就是“都市爬山虎“的真实写照，他们正走在人生进阶的道路上，渴望更个性化的生活方式，期待在向上进阶的路上实现自我价值追求。

东本电动化进程开启新锚点

事实上，HR-V此次最大的亮点在于混动车型，作为首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV，HR-V正以领先的技术，为产品家族化阵营掀开全新的发展篇章。

乘联会发布的数据显示，今年3月，在大量车企进行促销的情况下，国内车市狭义乘用车总销量达到了158.7万辆，仅同比增长了0.3%，其中，SUV市场甚至出现了2.3%的同比下滑，累计销量为72.8万辆。

更为重要的是，3月份的SUV销量排行榜中，Model Y、比亚迪宋、比亚迪元PLUS分别占领了前三席。这也意味着，SUV市场正处于缩量下行的状态，新能源对于燃油车的替代正在加速，哪怕是曾经在SUV领域“称霸”多年的东风本田，也无法改变这一发展的必然规律。

当然，随之而来的便是新能源SUV市场逐渐取代燃油SUV市场，成为各车企的“必争之地”。不难发现，在HR-V之前，东风本田就已经开始加速SUV车型向电动化的迈进。今年3月，东风本田发布了全新的e:HEV/e:PHEV强电智混技术品牌，随后便相继推出了CR-V e:PHEV与HR-V e:HEV，以更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势引领行业，赋能其品牌及产品的价值跃升。

虽然，随着新能源时代的到来，越来越多的车企开始推出新能源SUV产品，但相比东风本田e:HEV/e:PHEV强电智混技术品牌下的车型，这些传统插电混动车还是用油为主，电池消耗殆尽后，由发动机驱动车辆，而且发动机还要为电池充电，增加了发动机负荷增加，从而导致油耗增加，不过，东风本田e:HEV/e:PHEV车型就不存在这些问题。

如今，面对市场需求更细分、消费选择更多元的行业发展趋势，唯有全面进取、聚力前行，方能持续屹立时代潮头。而对于像东风本田这种节奏已经慢了半拍的传统车企而言，从自身强势的SUV市场介入，才是守住原有市场并快速实现转型的最佳出路。

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