奔驰仪表盘按钮是什么

『壹』 奔驰w220 s500仪表台摁键都是干什么的.

W220仪表盘屏幕上有一戚做个旋钮，是当你屏幕出现公里数的时候，你按一下，他就归零高简衡，比如我的车总公里数35万公里，每次加一百块钱油，我就归零，看油表，看看能咐皮跑多少公里

『贰』 奔驰c200仪表盘上的s 是什么意思

奔驰c200仪表盘上的s是奔驰的sport模式，也就是运动模式，开启这个模式只要转动模式旋钮至SPORT档位即可完成，具体操作步骤如下：

1、踩下奔驰c200的刹车踏板。

『叁』 奔驰e五个圆的仪表盘是干什么的

可以帮助我们及时发现车辆存在的故障，及早修复从而保证行车安全。
车速表，通过这个表就可以看出当前的车速，可根据车速控制好车速。多功能显示，带基本显示及车外温度，状态栏，分里程表，分里程表可通过复位键去复位为0。总里程表，通过这个表就可以看出这辆车已经行驶过的总里程，单位为MI。复位分里程表就更简单了，直接按复位键，知道分里程表复位为“0”就可以了。
相信大家平时开车肯定都会留意仪表盘上的各种指示灯，它们是用来显示车上各系统的工作状态，而其中又有一部分是报警灯。一般情况下，报警灯会在车辆启动通电的一瞬间亮起，然后自动熄灭。如果一直没有熄灭，则说明车辆存在某些方面的问题，就需要车主特别注意了。

『肆』 奔驰s350仪表盘上的s,m,c分别代表什么模式

亲，您好！奔驰自动档位带有驾驶模式选择的车辆，在控制板上会有（w、s）或（c、s）（m、c、s）选择按键，下面给您介绍一下其功能；1、w、c模式：代表雪地驾驶及舒适驾驶模式，在起步时使用2档，升档的时机早驾驶过程中升档平顺，适用于正常驾驶模式，在燃油消耗上较经济。2、s模式：代表运动模式，升档的时机晚驾驶过程中升档有轻微冲击，适用有驾驶感觉及车辆加速性能感觉的驾驶员，燃油消耗较大。3、c模式：代表手动模式，在方向盘上有加减档拨片的车辆，可以由驾驶员自己控制档位，适用有驾驶极限感觉的驾驶员，根据不同的驾驶要求，燃油消耗会有很大不同。以上是不同字母的解释，您可以根据自己车辆参考使用。奔驰S级车无论在“C/S/M”任何档位设置，其变速箱想上7档关键是车速！下面介绍下奔驰s级档位的操作方法。“C”-自动挡以二档起步。上档时间较早，大约1800-2300上档，减少换挡顿挫并省油。根据车速自动最高可上到第7档。“S”-自动挡以一挡起步。较晚跳档，大约2500-2800上档，增加每档扭矩利用率，油耗较C稍大。车速高时自动上到7档。最后说说“M”，方向盘有左“-”右“+”的换挡拨片。所谓的M并不是纯手动变速，比如在起步时只可在1-2间选择（等同于上述C/S），车速提高到30KM后可以逐渐手动调出高档比如3--6，但此时屏幕上显示的6并不是锁在6档行驶，而是代表车辆关闭了7档只开放到6档。屏幕显示几就代表车辆最高档位开放到几档。比如显示在“3”，车辆就只在123档之间自动切换，关闭了4-7档；显示“5”就只能在12345之间自动切换，关闭了67档。此“M”的意义：1
利用自动变速箱锁高档拖住车速，类似手动挡车挂低档下大长坡。2
自己控制上档时机充分发挥每档最高扭矩，以发挥S的最快加速时间。3
维修变速箱时使用逐级锁高档，来排除问题法。4
雪地起步或拖拽被陷车辆，可以手动将档卡在1档发挥最大扭力，拖车行驶时可以卡3档。希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

『伍』 奔驰s350仪表盘上的s,m,c分别代表什么模式

1、c模式：代表雪地驾驶及舒适驾驶模式，在起步时使用2档，升档的时机早驾驶过程中升档平顺，适用于正常驾驶模式，在燃油消耗上较经济。

2、s模式：代表运动模式，升档的时机晚驾驶过程中升档有轻微冲击，适用有驾驶感觉及车辆加速性能感觉的驾驶员，燃油消耗较大。

3、M模式：代表手动模式，在方向盘上有加减档拨片的车辆，可以由驾驶员自己控制档位，适用有驾驶极限感觉的驾驶员，根据不同的驾驶要求，燃油消耗会有很大不同。

(5)奔驰仪表盘按钮是什么扩展阅读：

奔驰将在其高端车型S350上搭载CGI直喷技术的发动机，并将引进国内销售。此前，CGI直喷技术的发动机已运用在国产C200车型上。

S350CGI车型的最大功率可达290马力，峰值扭矩365Nm，与现款S350所采用的3.5LV6发动机相比，功率和扭矩分别提升了22马力和15Nm。

另一方面，CGI发动机的引进将使得奔驰S级的燃油经济性大大提高，CGI发动机比现款发动机油耗可降低10%，同时利用废弃循环系统，显著降低有害气体的排放。

改装建议

汽车真皮座椅改装

一台皮椅的制作既难又简单，两三个人、一台缝皮机就能将皮椅包出来，表面看上去还可以，但内行看可就差多了。

皮椅的制版是最基础的、也是最重要的工作，是衡量皮椅好坏的重要指标，皮椅的版型是由经验丰富的专业技师把关。将版型确定好后，下面就进入制作过程了。

第一步是裁皮。一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位，一般用于座椅的靠背及坐垫部分，因为座椅的这两处长期受压、受摩擦，也是我们最易感观到的部位。

牛肚、牛脖的皮表面较差，一般用于座椅的裙部或不易看到的部位，皮与布一样都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了一二个月后就出现凹凸现象，多数是因为裁皮方向不当造成的。

第二步是缝制。将皮子裁好后，就进入缝制过程，这里也有些讲究，一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵，注意有些店在这里偷工减料。

缝制时，工人是否是熟手非常重要，皮料一旦缝线后不能再改，否则会在皮料上留下明显的针孔，检查时还要注意，明线针距是否均匀，皮头有无外露，有无毛边与线头，线与皮子颜色是否一致等。

第三步，套装座椅，简单地讲就是将缝制好的皮套，套装在座椅上。说的简单，做起来就不那么容易了。

在套装时，稍有不慎就会将皮套撕裂或划伤，套上后要通过拍打、拉拽将皮套贴实在座椅上，固定皮套的卡钉要选择防锈的，卡钉分布的尺寸、松紧要一致。组装座椅时，坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。

第四步是回装座椅。车门、车内的空间有限，座椅的尺寸都不小，且比较重，回装时既要避免划伤椅面，又不能碰到车漆，所以必须按照回装工艺要求去做，否则，稍有不慎，就会前功尽弃。

一般五座轿车的皮椅需要3至4小时，就可制作完成。