汽车仪表盘中间是多少

❶ 汽车仪表盘上这三个分别是什么

左边的是发动机转速表
中间的是速度表
右边的是水温表和燃油表

❷ 汽车仪表盘hc多少正常

90度。

水温就是从C——H。C表示60度，只要水温表指针一到C，说明水内温已经达到60度 。H红格表示的温度是110度 ，从60-110度的跨度就可以估计出水温表指示的温度。

一般来说，汽车行驶中的正常水温应该是90度左右，就是说处于中间偏上一格，（中间水温符号是85度）。超过正水温或者低于90度都是不正常的，尤其是高温高过过95度以上。

温度过高的原因：

1、冷却液不足：冷却液泄漏减少会导致水温升高。此时应检查是否有泄漏冷却液的现象。如果有，则应该尽快修理泄漏的部件等。如果没有泄露，应及时添加相应的冷却液。

2、散热风扇有问题：散热风扇会造成问水温升高，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等。遇到这种情况，在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇出现故障。

❸ 初二物理汽车仪表盘的问题，谁能告诉我这表盘上下两个格里的数字表示的是什么意思里程数和行驶时间吗

上面是总里程数，国家规定总数超过一定里程车辆就必须报废。下面是小里程数，方便驾驶者了解某一段路程的里程数，可清零。

里程数和公里数是一样的，汽车里程表通常有以下两种看法：

1、第一种是指针的，这是当时汽车的实际行驶里程，即每百公里每小时的时速。

2、第二种是数字滚动的，这是实际行驶公里数，滚动数字可分为能改变和不能改变两种。

3、一般能改变的是四位数字的，不能改变的是六位数或以上的。

❹ 混动英仕派仪表盘中间显示70是什么意思

汽车仪表盘上显示为70就是车速为70千米每小时，但是实际上的车速小于70千米每小时，大概在67~69千米每小时左右。这并不是汽车发生故障了，而是为了保障驾驶过程的安全性，在设置时故意让仪表盘读出的速度大于实际车速。
有人在看到别的一些车主通过六十限速路段时仪表盘上显示车速为70千米每小时却没收到罚单的事情特别困惑，其实道理很简单。虽然时速是六十，但是实际车速比仪表盘显示的车速小于3~1公里左右，而且根据交通法规定，车速不超过限速的10%是不会被处罚的，所以有些汽车超速通过限速为60的路段，也不会被扣分的原因。虽然看起来像是超速，但实际上还是在合理范围之内。
仪表盘时速的设置，是为了大家的安全考虑，不用担心这样做会有什么影响，相差3~1公里的误差其实并不大，但是在关键时刻可以挽救回很多东西，比如生命。

❺ 汽车水温表正常温度是多少

1、水温多少正常
为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60℃--120℃表盘或者Cold（C）--Hot（H）标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的温度。
发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
2、水温表温度过高故障分析：
一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。
漏液、冷却液不足
冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。
散热风扇故障
散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致“开锅”等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。
散热风扇故障主要包括两类：总转和停转，一般不转比较多。
不转最简单的是先检查保险，如果保险烧了要用表测量线路，看是不是出问题短路，造成烧保险，然后检查温控开关温控开关是否工作正常，到了预定温度是否通电，如果温控开关正常就给电子扇直接通电，看是否运转。
总转首先要检查水箱是否缺防冻液造成高温，如果缺防冻液要检查有没有漏液的地方：水泵、管路。检查机油中是否进水、火花塞燃烧状况，也可判断是否有防冻液漏入气缸，检查水循环系统是否有地方存有空气导致循环不畅。然后看看水箱表面是否太脏，导致散热不良。水箱里面是否有水碱氧化物等导致循环不畅，最后检查温控开关是不是坏了一直通电。
循环水泵故障
水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有“开锅”等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、“开锅”等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。
水泵故障主要分两类：轴承抱死和叶轮损坏。
轴承抱死的情况较少，一旦出现这样的情况，轻则正时皮带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。而且水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水。
所以在日常检查或例行保养时要注意对水泵进行检查，在更换正时皮带等相关部件时也应对水泵进行检查。当水泵附近出现异响时要注意了，不要将传动皮带打滑的声音误认为是水泵的声音。
叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。
叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。

❻ 汽车仪表显示的数字分别代表什么

车速表，刻度从零到一百几十或更高的那个。 发动机转速表，一般从零到十以内的那个。里程表，一般以数字显示行驶里程那个。

表一：车速里程表

顾名思义，这个表是由代表车辆行驶速度的“车速表”和代表车辆行驶距离的“里程表”两个表组成的。前者告知司机车辆的速度，以便利于司机控制车速，保证行车安全；后者则明示汽车的行驶里程，提醒司机注意保养和维修。

以往的车速表都是传统机械式的，越来越多地被电子车速表所取代。里程表也是如此，不过它的数字即使在没电的状态下也能较好的保存。

表二：转速表

转速表一般与里程表对称呈现，是我们了解发动机工作情况的窗口，它的指示数乘以1000或者100，就代表了发动机每分钟的转速。

转速表通常会被划分为白色、红色或绿色等几个区域，分别代表安全转速、危险转速或最经济适用的转速。司机只要保证转速不在红色的危险区域内就可以了。当然，要注意转速和当前的挡位必须吻合，否则会对车辆造成伤害。

表三：机油压力表

汽车的机油压力表可以用指示灯标识。在汽车正常行驶时，压力应在0.2-0.5mpa之间，怠速运转时，也不应低于0.1mpa。如果机油压力过低，会影响润滑效果造成磨损；如果压力过高，也会影响润滑情况；如果机油油耗过快，很可能是出现了漏油的情况。

表四：水温表

水温表其实显示的是防冻液的温度，它的范围大概在0-130度之间，汽车发动后水温开始上升，到中间位置时就会稳定下来，车辆就可以起步了。

表五：燃油表

燃油表是司机判断车辆是否该加油的重要依据，当指针指向“E”时，表示需要加油，当指针指向“F”时，说明油是满的。此外，它还可以明确地显示汽车是否节油以及汽车的耗油量，车主可要牢牢记住。

❼ 仪表盘中间显示好几个档位的是什么车

仪表盘在中间的车型有：吉利金刚、丰田威驰、景逸suv、雪铁龙世嘉、雅力士、长安炫丽、威志、等。

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

仪表盘特点

仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。为此，愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板，既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。

仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板。

仪表板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。其中有局部或全部涂装饰漆或软触漆，以改善外观、增加色调或提高质感。

❽ 汽车仪表盘温度C至H中间大概有几度

c是冷的意思，h是高的意思。一般车子在开的时候指针在中间就好了，大概在90-95度。

❾ 捷达车，仪表盘中间部分各是代表什么意思，有什么用。

图一：从上次清零到目前为止，平均时速为11公里每小时。
图二：从上次清零，到目前已经跑了72公里。
图三：剩余燃油，以目前的驾驶状况，还可以跑160公里。
图四：百公里平均油耗7.8升。
图五：当前瞬时油耗（车辆未启动，所以是0）
图六：从 上次清零到目前，累计启动时间为6小时29分。
图七：报警车速，没设定，所以没数据。
图八：当前车速。