① 汽车打不着火，所有仪表都不亮，是怎么回事
汽车打不着火，所有仪表都不亮，这个可能有以下几个方面的原因，第一，连接汽车电瓶正负极的卡子松了，导致全车无电，第二，汽车电池严重亏电或者损坏，导致汽车无法正常启动，第三，导线有损坏，出现断路的情况。
② 一汽大众速腾，车打不着火，仪表盘上的所有灯都不亮，仪表盘不亮是怎么坏的
汽车仪表盘不亮打不着火可能是因为蓄电池没电，燃油压力不足，马达故障等原因。 车仪表盘不亮而且打不着火，具体情况和原因可能有以下几个：
1 .车仪表灯全部不亮，且开动钥匙打火没有马达声音，那么肯定是车辆的电瓶没有电了。建议检查是否是电瓶连接处烧断了，如果是建议自己接起后做好绝缘措施后开到修点处理，如果连接处没有问题，那么就是电瓶没电了，需要更换电瓶。
2 .低压电路故障或高压电路故障。需要去专业维修检测部门进行专业的维修。排除人为操作不当的原因以外，还有可能是马达故障，或油泵供油、喷油嘴问题，传感器故障，燃油泵工作不良，火花塞工作不良等，遇到这些比较复杂的情况，需专业人士处理。为防止车辆打不着火的问题，平时可以注意加油的油品问题，尽量过滤汽油中的杂质；注意添加质量合格的防冻液，以免出现发动机冻裂，水泵无法运行导致打不着火。
③ 汽车打不着火，仪表灯光全都不亮，是什么原因呢
一、打不着火可能有两种情况：低压电路故障和高压电路故障。
（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
二、仪表盘灯光不亮可能是因为电瓶没电或者接触不良。
拓展资料点火系统的要求
1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：
1）火花塞电极间隙和形状：火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
2）气缸内混合气体的压力和温度：混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高。
3）电极的温度：火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。 [2]
2、火花应具有足够的能量
发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。
3、点火时刻应适应发动机的工作情况
首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。
由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。