传统仪表由什么组成

A. 汽车仪表总成构造 组合仪表的组成构造（图）

如今，大多数汽车使用组合仪表。组合仪表一般由面罩、表圈、表芯、印刷电路板、连接器、报警灯和指示灯组成。一些仪器也有电压调节器和报警器。汽车不同组合仪表中的仪表数量不同。一般仪表板上的主要仪表有：燃油表、冷却液温度计、发动机转速表、车速表。还有很多指示灯、报警灯、仪表灯等。在仪表板上。
从外观上看，传统仪表盘多采用数字和模拟的形式，既不美观也不稳定。数字仪表盘使显示位置远视，使焦点更清晰，保证了良好的易读性，非常清晰易读。从目前的发展趋势来看，特别是结合目前的多媒体技术，包括显示技术，个性化的集中式大屏设计风格代表了目前的趋势，也代表了设计的趋势。
仪表组件的结构
长安汽车仪表总成主要由电路板、仪表罩和底壳组成。主体是电路板。电路板上安装有指示灯、控制器和步进电机。
其核心部件是微控制器(MCU)和步进电机。
仪表微控制器(MCU)
长安汽车仪表利用单片机处理各传感器的反馈信号，然后将里程、水温、燃油、发动机转速信号转换到仪表的步进电机，驱动仪表的指针显示车辆信息。
步进电动机
仪表步进电机是将电脉冲转化为角位移的执行元件。它驱动仪表的指针，是仪表指示的重要组成部分。
电机内部有两组相同的定子线圈和工字形骨架。在工字形交叉处，有一个嵌有永磁体的转子，转子上连接着一组精密的齿轮组。
N1和N2分别是两个励磁绕组。如果给步进电机的绕组输入一组脉冲信号，转子就会转动，其角位移与脉冲数成正比，其转速与脉冲频率成正比。脉冲信号的输入由仪器的微控制器(MCU)控制。
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B. 汽车仪表盘包括哪些

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里

程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，

例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、

充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防

抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警

报灯等。

汽车仪表盘-车速里程表

车速表，另一个是里程表。

传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴

．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮

上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块

磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁

旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此

被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上

。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电

子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，

通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。

里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车

速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一

级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前

里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电

子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电

状下态数据也能保存。

汽车仪表盘-转速表

转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一

起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电

流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值

。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示

的转速值就越大。

现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式

。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经

过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从

发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过

因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。

汽车仪表盘-机油压力表

机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发

动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻

值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由

于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽

车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着

。就表示发动机润滑系统可能不正常了。

汽车仪表盘-水温表

水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发

动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流

大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是

用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷

却液。因此也称为冷却液温度表。

汽车仪表盘-燃油表

可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定

了指针的偏转方向。

水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温

偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。

汽车仪表盘-指示灯和警报灯

齿形带传动和上置式凸轮轴的进口 汽车，一般都限制发动机

正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换。为了

使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时

带使用期限指示灯"T．BELT”，使用中需要注意以下几点。

(1)当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或

超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂

，使发动机无法正常工作。

(2)更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的

橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指

示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关

失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。

(3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有

的读数都调整到“0”位。

(4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开

关使正时齿形带指示灯熄灭。

(5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带，应拆下里程表，重

新设定区间计数器，使里程表内的区间计

数器齿轮的零位对准其传动齿轮。

(6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带，应把计数器齿轮设

定在原里程表的位置上。

2 排气温度警报灯

现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温

度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损

坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警

报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下

降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮

后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报

灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。

3 制动器警报灯

制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 “!”符号。如

果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：

(1)制动器的摩擦片严重磨损；

(2)制动液液面过低；

(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；

(4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同

时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥

应有的作用。

4 制动防抱死警报灯

制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有“ABS

”字样。

对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”

位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过

程，属于正常现象。自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯

就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元

检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速

超过20 km／h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制

动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续行驶，由于制

动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后

轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而

有发生事故的危险，应该进行检修。

在车辆行驶中，ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪

烁表示故障已经被ECU确认并且存储；常亮表示ABS的功能丧失

。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是ABS警报灯不

亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在

电子控制系统。

5 驱动防滑控制指示灯

C. 17. 汽车常用仪表由哪几部分组成怎样进行分类

答：信息显示系统常用仪表一般都由传感器和指示表两部分组成，按功能不同可分为电流表、电 压表、机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速表与里程表等；按结构不同可分为指针式和电子 显示式两种类型；按工作原理不同分为电磁驱动式、电热驱动式（双金属片式）、磁感应式（如车速 里程表）和电子控制式四种。

D. 汽车仪表有哪些组成

现在汽车大多采用组合仪表。组合仪表一般由面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯及指示灯等部件组成。有些仪表还带有稳压器和报警蜂鸣器。不同汽车的组合仪表中的仪表个数不同，一般仪表板上主要仪表有：燃油表、冷却液温度表、发动机转速表和车速里程表。仪表板上还有许多指示灯、报警灯、仪表灯等。

从外观上来看，传统仪表盘大都采用数字加摸拟形式，既不美观也不稳定。而数字化仪表盘将显示位置远视点化，使得焦点更加清晰，确保了良好的可辨认性，非常清晰易读。从目前整个发展趋势来讲，特别是结合现在多媒体的技术，包括显示技术，个性化的集中式大屏幕设计风格代表了当前的趋势，也代表了设计的潮流。

仪表总成主要由电路板、仪表面罩、底壳组成。主体部分是电路板。电路板上安装有指示灯、控制器、步进电机。它的核心部件是微控制器（MCU）和进步电机。

E. 在汽车中，仪表的构造是什么

汽车仪表盘是反映车辆各系统运行状态的装置。一般由时速计、转速计、发动机油压力计、水温计、燃料计、电子指示灯等组成。汽车仪表是驾驶员与汽车交流信息的重要接口。随着汽车电子技术的发展，汽车行驶状态和各机构、零部件的信息量大幅增加，驾驶员在驾驶车辆时，应更好地了解汽车和发动机的各种参数是否正常。可以及时采取措施预防事故。

从当前整体趋势来看，特别是结合当前多媒体的技术、个性化的集中画面设计风格代表了当前的趋势，也代表了设计的趋势。仪表总成主要由电路板、仪表口罩和底部外壳组成。主体部分是板子。电路板上安装了指示灯、控制器、步进电机。它的核心部件是微控制器(MCU)和进步电机。

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F. 仪表组成有哪些

仪表总成主要由电路板、仪表面罩、底壳组成；最关键的主体部分是电路板，电路板上安装有指示灯、控制器、步进电机。
仪器仪表已不再是简单的硬件实体，而是硬件、软件相结合。近年来，智能仪器已开始从较为成熟的数据处理向知识处理发展，使其功能向更高层次发展。
(6)传统仪表由什么组成扩展阅读：
国际标准分类中，仪表结构涉及到绝缘材料、电信设备用部件和附件、铁路工程综合、铁路车辆、辐射测量、核能工程、技术产品文件、质量、信息技术应用、电学、磁学、电和磁的测量。
在中国标准分类中，仪表结构涉及到电缆及其附件、铁路工程、信号器材、通用核仪器、辐射防护仪器、基础标准与通用方法、扩大量限和交换器、变压器。

G. 汽车仪表盘有什么信息

汽车仪表有燃油表、车速表、里程表、水温表、发动机转速表和各种故障指示灯辅助灯等。

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。

车速里程表

车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。

传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。