汽车仪表为什么不是液晶

❶ 为啥4s店不给改装液晶仪表盘液晶仪表盘和普通的区别

液晶仪表盘能丰富仪表的展示功能，凸显汽车的个性化设置，但很多4S店会拒绝帮忙改装，为啥4S店不给改装液晶仪表盘？

这主要是因为改装液晶仪表盘后，有些车型可能会出现不兼容的情况，并且需要更改原车线路；另外，液晶仪表盘出现功能性问题，返修时数据有可能与原车仪表数据不匹配。4S店为了避免后续产生的问题以及责任纠纷，自然不会给车友们改装液晶显示屏。

液晶仪表盘和普通仪表盘的区别
普通的仪表盘一般由机械仪表指针和一块小行车电脑组成，大的仪表指针显示发动机转速、车速等；而行车电脑比较小，一般只显示油耗、里程数等，总体上显示的数据比较单一。
而液晶显示屏则摆脱了传统物理布局上的限制，可以根据驾驶的状况，选择当前需要显示的信息。除了传统的油耗、里程数、车速等信息，液晶显示屏还可以显示时速、转速。水温、导航、夜视等信息图标，并且可以根据车主的需求选择性显示。
比起普通的仪表盘，液晶仪表盘可谓是丰富了仪表的展示功能，提升汽车的科技感，突出汽车的个性化设置。

液晶仪表盘和机械仪表盘哪个好？
事物都有两面性，仪表盘也是各具优点的，萝卜青菜各有所爱，适合自己才是最好的。
1、机械仪表盘：虽然机械仪表盘显示的数据比较单一，让车主觉得没有新意，并且颜值相对而言会比较呆板。但是机械仪表盘的指针升降，能让驾驶员更直观地感受到汽车加速、减速的状态。另外，机械仪表盘的技术、性能相对来说会比较稳定。
2、液晶仪表盘：液晶仪表盘在信息显示方面会更全面，功能也更加丰富，并且多了更多的实用性和可操作性，让汽车更智能化。但液晶仪表盘上加速、减速只有数值上的变化，驾驶员很难直观地感受到汽车加速、减速的状态。
另外，液晶仪表盘使用全电子设备，故障率会比较高，汽车颠簸抖动，有可能会损坏仪表盘。如果黑屏、死机的话就什么数据都看不到，并且维修的费用会比较高。

液晶仪表盘容易坏吗？
这个很难说，虽然液晶仪表盘的技术和性能开始逐渐变得稳定，但无论怎样它使用的是全电子设备，比起传统的机械仪表盘故障率多少会高些许。
从手机就可以看出，经常摔的手机，屏幕多少会出现局部黑屏，闪退的现象。液晶仪表盘也是如此，汽车颠簸产生的效果也是一样的。具体情况就要看汽车的行驶环境，以及使用过程中的维护保养了。

❷ 汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种为什么

对我来说，是不是液晶仪表不重要，最重要的是界面信息的易读性，是否足够醒目足够直观。实而不华的机械仪表和华而不实的液晶仪表都是存在的。以下是我喜欢的仪表盘样式：

1.奥迪最近一代车型的机械仪表

理由：两个最重要的表盘面积和字体很大，直观、清晰，而且常用速度范围扫过的角度很大，一般驾驶最常用到的0-80km/h指针跨度135°，相当于整个表盘的45%，便于我精准控制车速。中央的行车电脑屏幕信息丰富、界面清晰、逻辑明确，而且瞬时油耗等动态信息的刷新速度很快，用起来真是一种享受。

2.大众初代MQB车型的全液晶仪表

理由：基本同上，当然作为液晶仪表，画质清晰、流畅、细腻也是加分项，还能映射导航地图。

3.奥迪A3、A4、A5系列的虚拟座舱

理由：在保留上述优点的基础上，界面设计比大众的液晶仪表多了几分 科技 感，S和RS车系的中置转速表更是激发肾上腺素。

4.奔驰E级、S级全液晶仪表

理由：奔驰内饰风格本就是同级别首屈一指的豪华，液晶仪表更是锦上添花，在保证易读性、清晰、流畅的基础上，又多了精致、豪华的视觉享受。

相比之下，通用、宝马、丰田的液晶仪表盘我就不是很喜欢，对它们的界面风格不感冒。不过每个人的好恶都不一样，这本就是一个主观的问题。

无所谓了，一直用很普通的仪表盘显示，开过液晶数字的，真没啥感觉，车好开耐用才是真的好，其他配置基本有就行了，可能跟平时低调的性格有关吧！

传统仪表盘 和 液晶仪表盘，个人更喜欢传统仪表盘。

原因如下：

汽车 产业发展了这么多年，从 外观设计理念 到 发动机功率 等各个方面都发生过巨大变化。现在的 汽车 无论是在外观、内饰、尺寸、动力、功能等方面较之前相比都已经大不一样。

唯有仪表盘，无论它的外观是从圆的变成了方的，或者是从方的变成了半圆的，它要表达的内容永远都是时速、转速、里程、油量、水温 这几个版块，它所拥有的内心依然是刻度加指针。

这种状态一直持续到雷克萨斯旗下的超级跑车LFA出现才有所改变。LFA跑车因为发动机性能炸裂，传统的机械式转速表跟不上发动机的转速变化，这才换用了全液晶仪表。

紧随其后的是兰博基尼，它也随之抛弃了传统的仪表盘，转向使用全液晶仪表。在精心设计下，外观酷炫的全液晶仪表将兰博基尼整车的逼格一下子提高了几个档次。

兰博基尼在全液晶仪表上取得的成功，让 汽车 界意识到了全液晶仪表对于提升 汽车 整体形象的作用，于是全液晶仪表的使用逐渐在整个 汽车 行业铺开。

现在的液晶仪表盘，不但显示时速、转速、里程、油量、水温 这些传统内容，还集成了导航、 汽车 信息、天气情况、影音媒体、警示动画等各种功能，更加的智能和全面。

只是，对家庭用车来说，不是雷克萨斯LFA，也不是兰博基尼大小牛，只是性能一般的发动机，转速表也能跟得上，又不需要时刻展现逼格。传统仪表盘已经完全够用，实在没必要去惦记液晶仪表盘。

全液晶的仪表盘比传统仪表盘的价格高。

直接后果就是车价也变高，出故障后的维修费也变高。

这实在是不符合居家过日子所需求的实惠原则。

现在的全液晶仪表，其实已经近似于生活中使用的平板电脑。

也就是说平板电脑上会发生的例如死机、黑屏、过热等故障同样也会发生在全液晶仪表板上。

这与近乎0故障的传统仪表盘相比，孰优孰劣一目了然。

每个人都有自己的喜好，

对个人来说， 汽车 只是一个工具，够用就好。

所以更喜欢简单的传统仪表盘。

传统仪表盘稳定性比较好，但是显示内容比较单一。液晶仪表显示内容丰富，有层次感、漂亮、整体性比较强。越来越多的车型配备了液晶仪表，而传统的机械仪表盘也采用了小屏幕单色/全彩液晶显示屏。显示内容更丰富，液晶仪表是未来发展的趋势。
但是若要稳定性，全液晶仪表还是有一定缺陷的。液晶屏比较娇贵，偶尔也会出现花屏、不显示等故障。液晶屏出现故障后往往会造成仪表信息无法显示。
上图就是液晶屏组件死机
导致的定屏故障。可以看到原本屏幕上显示的各种车辆信息都消失了！还好车速表转速表还可以显示。液晶屏取代了各种信号指示灯，故障灯等信号指示灯不需要实体的灯泡去指示，而是采集信号后显示在液晶屏上。当屏幕损坏后各种提示灯自然也无法显示。
大气的液晶屏谁见到了都喜欢，尤其是全液晶仪表盘更是漂亮！显示信息更全面。
但是这种全液晶仪表一但出现故障，例如上图中的花屏，花屏后原本屏幕显示的所有信息都无法显示。虽然发生这种故障的概率比较低，但是一旦遇上也只能“呵呵”了！液晶显示屏结构比较复杂，成本较高，高端车型用的比较多，虽然存在种种不足但是现实效果比较好。而普通仪表显示屏结构简单、成本低，目前大多数车型采用的都是普通仪表。低端车型如果采用液晶仪表，那么受于成本限制，稳定性要差一些，高端车型采用的液晶仪表稳定性会好一些。

汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种？为什么？随着 汽车 工业 科技 的发展， 汽车 在外观、功能、质量比以前都有了质的变化，如随着电子 科技 的成熟发展，由过去的机械化油器上升到了电喷发动机，主动安全由原来的机械制动，引入了ABS、ESP等等的电子控制系统，在车辆内室仪表由原来的机械仪表发展采用了触摸电子液晶仪表显示屏。

我们单从 汽车 仪表盘来看将来 汽车 的发展前景，老式传统的机械仪表已经不能满足不了或是容不下那么多的电子 科技 产品聚集一体，如导航、倒车影像等，为了能跟不上发展的需要，液晶仪表屏更适应将来发展。而自动驾驶则是需要车辆周围及路线路况有全方位清晰的精确定位和了解，将提供的信号数据显示在屏幕上，供人们参考了解保证车辆准确无误避让障碍物、按预定路线保持跟车距离或并道超车，完成车辆行驶任务。这不是喜欢不喜欢的问题，而是发展的需要。

从个人的角度来讲，老式仪表制造成本低，维修或是换总成本低，而液晶仪表制造成本高，电子产品使用过程中易发热，一旦烧坏液晶屏变黑，更换总成和维修成本高。如果车辆的配置没有那些 科技 和不需要用屏幕显示的话，传统仪表更好，它只有车速、发动机转速、水温、里程等一目了然，与液晶仪表相比传统仪表好一些。如果是将车辆的各种运行状况的信息反应在仪表盘上，供驾驶人对车辆有全面了解，根据仪表反应的车辆异常信息，及时处理车辆异常状况，避免在维修上造成大的经济损失，利于安全驾驶和延长车辆使用寿命，液晶仪表看上去更直观和美观，所以会更喜欢液晶仪表屏带来的便利。

总之，车辆有什么样的配置，就会有相应匹配所需的仪表形式，自动驾驶车辆就不会配一个传统的仪表出现在车辆上，这不是喜欢不喜欢的问题，而是 科技 发展的必然产物。

欢迎关注: “这天那地车驰骋” 每天和大家用不同的视觉解析 汽车 问答与技能，谢谢！

还是喜欢机械仪表盘，没有理由，就是喜欢。可现在的机械仪表盘不多了，慢慢的都被液晶所替代了。

一开始喜欢全液晶的 科技 感与吸引感，后来又喜欢上了机械式的带动感，机械仪表可以直观感受到速度的激情

机械可靠性比电子系统高，但电子化是大势所趋。提示型电子系统还可以接受，主动干预的尽量避免，比如车道保持主动刹车什么的。

还是喜欢机械的 简单的就是最好的 想想史泰龙带个电子表会多尴尬[捂脸]

❸ 为什么日系车很少用全液晶仪表盘

时代的变迁让汽车产业是快速发展，从原先的机械手刹慢慢演变成了电子手刹，从圆形方向盘过渡到平底方向盘，这些都是科技在不断的进步着。如今，我们在看关于车型介绍的时候，经常会有一些新名词冒出来，比如说触摸式中控大屏、液晶仪表盘、以及多种驾驶辅助系统，这也说明汽车的配置在不断的升级。

三、观念不同

观念不同分为多方面，一是车型的定位决定着汽车配置，二是受限于目前的处境，从而不得不妥协。汽车的制造是需要很多零部件的，而这些零部件厂商就会形成固定的供应链。由于日本人的供应链比较封闭，供应体系很难跟上技术的发展。而开放式的供应体系就可快速反应，整合资源，用到最好的零部件，这样配置升级也就更快了。

❹ 汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种为什么呢

如今，科学技术的发展越来越快。许多最新的技术被应用在汽车上，如自动驾驶、自动停车、坡道辅助等。现在许多汽车已经开始普及全LCD仪表板，这种设计也受到大多数人的青睐。然而，许多司机说，他们更喜欢机械仪表板。与机械仪表板相比，谁拥有LCD仪表板的优势？随着科学技术的飞速发展，许多新技术也被用于汽车。有些汽车实现了自动驾驶和自动停车的功能。

当与中控台结合使用时，它将使汽车看起来非常大气。这也提高了汽车内部的科技感，给人们带来了高端体验。LCD面板也更加人性化。后来，随着电子信号和数字显示的广泛应用，汽车仪表板的设计也取得了长足的进步。现在，仪表板不仅可以显示更多信息，而且可以提高准确性。因此，今天打开仪表板时，只能看到密集的线束，其另一端可能连接着各种传感器。因此，我们所说的机械仪表，实际上只是每小时速度、燃油量和水温的显示形式。你不妨说它是一个机械指针，因为它对应一个更智能的LCD仪表板。LCD仪表板，你可以理解为它想要通过这个屏幕显示之前仪表板的所有信息。一些汽车公司甚至将其与中国公众屏幕相结合，以实现终极的科技感，例如梅赛德斯-奔驰E。

❺ 为什么液晶显示技术如此成熟，而大部分汽车仪表盘还是使用物理仪表而不是液晶显示界面

首先是，成本。其实一块普通的液晶仪表成本并不是很高，但一定高于机械式仪表。在目前的大环境下，大屏幕和触屏化逐渐成为高端车和高配车型的标志。液晶仪表成为了区别车型配置的一个重要配件，在目前比较常见的奥迪、大众、宝马车型中都有这种现象出现。

相对来说比较奇葩的是，奔驰在全新E级长轴距（国产版）上面全都是用了液晶仪表，在标准轴版本却全部使用了机械仪表，给出的解释是：机械指针式更适合运动型车的诉求。

其次是，技术。早些年福特蒙迪欧是比较早使用液晶仪表的主流车型，当时搭载的液晶仪表显示效果并不理想，第一是像素不高，看惯了苹果手机再看这仪表仿佛看到了诺基亚N系列或者E系列智能手机；其次是响应速度，指针的摆动很假，完全跟不上节奏，仿佛在看慢动作回放。

主流车型的屏幕：

目前主流车型上，奥迪和奔驰的液晶仪表是比较成熟，而且响应速度完全媲美机械仪表的，个人认为只要在响应速度上可以达到机械仪表的效果，那么液晶仪表一定是优于机械仪表的。

因为可以提供更多模拟的状态，根据驾驶模式变换颜色也好、转速中置也好、奥迪使用的仪表大小可变（经典/进取视图）也好，都将给驾驶者带来更全面的需求。

同时像奥迪TT/R8甚至兰博基尼Huracan等车型，液晶仪表完全可以取代中控屏幕的存在，完全做到驾驶者为核心，让驾驶者存在感最大化！

❻ CT4为什么没有液晶仪表盘

因为CT4为小改款版本，主要是配置的升级，目前国内在售的凯迪拉克CT4和虚昌CT5全系均没有全液晶仪表盘，新款车型预计全系均搭载12英寸的全液晶仪表盘，这对于车内科技感的营造有积极作用，另外高配车型和V系列高性能车型提供“超级巡航系统”。

从目前公布的官图来看，液晶仪表盘转速表采用中置，看起来还是相当运动的，不过暂不得知主题是否能更改，另外，海外版新款CT4和CT5会新增一个Diamond Sky特别版车型，并使用豪陆誉敏华套装的外观包围。早枝

同时会新增该车型的独有的“Diamond Sky Metallic”（钻石天空金属漆）的车身颜色以及全镀铬的点阵式中网。可以说新款CT4和CT5配置层面更进一步，竞争力也更强了。

液晶仪表盘看起来更高档，坐进去感受到的是科技感，而且视觉效果非常突出，就像一个大平板手机一样，非常的炫酷，这就是它的最直观的好处。相信一些朋友选择液晶仪表盘，也正是因为外观的颜值而选择。