仪表模块中do是什么意思

『壹』 火电厂热控仪表i/o检查如何检查DO检查检查些什么

i/o就是指输人输出，检查就是检查输入输出是否正确；do（模拟数字输出）检查就是命令系统（dcs\plk等）输出一个开关量（如开\关或一个电压值），在现场检测这个值是否正确，其目的是：1、 系统是否正常， 2、线路或通道是否正确。

『贰』 DCS中AI点/AO点/DI点/DO点分别包括哪些东西

AI 是指模拟量输入。如温度、压力、转速、电流等连续变化的量，信号为4~20MA或0~10V
AO 是指模拟量输出。即模拟量控制信号，如连续可调的执行器开度控制、变频器转速调节、信号御拆为4~20MA
或0~10V、0~5V。
DI 是指数字量（开关量）镇码枣输入。其实就是电气二次回路通断，某些状态反馈。信号模空24VDC或220VAC
DO 是指数字量（开关量）输出。从控制器发出的控制信号或状态信号 信号24VDC或220VAC

『叁』 仪表di点什么意思

仪表di点意思是AI模拟量输入 。do和di分别是digitalinput、digitaloutput的英文缩写,即数字输入、数字输出点。

AI模拟量输入AO模拟量输出以上为4-20MA信号的接收和输出DI表示开关量输入，DO表示开关量输出这两种指的是开关信号的输出与接收。

仪表着陆系统基准点是位于跑道中心延长线和入口的交点处的垂直上方特定高度的一点，下滑道向下延伸的直线部分通过这一点。定义仪表着陆系统基准点是位于跑道中心延长线和入口的交点处的垂直上方特定高度的一点，下滑道向下延伸的直线部分。

仪表着陆系统是飞机进近和着陆引导的国际标准系统，它是二战后于1947年由国际民航组织ICAO确认的国际标准着陆设备。全世界的仪表着陆系统都采用ICAO国际民用航空组织，国际民航组织的技术性能要求，因此任何配备盲降的飞机在全世界任何装有盲降设备的机场都能得到统一的技术服务。

『肆』 请问在DCS中，AI,AO,DI,DO,各自的具体意思，和各自分别有哪些信号比如AI的具体意思，它包含哪些信号

1、AI是模拟量输入信号，现场信号进入DCS系统、所谓模拟量即4-20mA或0-10V的电流或电压信号，输入到DCS中，经过变换，还原出原姿悉来的值，比如电流值到DCS中显示出来。

2、AO是模拟量输出信号，是DCS系统输出到现场调节阀、传感器一类设备的信号。和AI相反，AO是DCS输出4-20mA或0-10V信号，去控制设备的运行参数。

3、DI是开关量输入信号，是现场信号进入DCS系统的报警显示信号所谓数字信号，及高电平1和低电平0，在控制上也就是断开或闭合，DI就是一个开关量的输入信号，给PLC或DCS一个断开和闭合的命令，和常开启动按钮开关一样，按下就是一个闭合信号；常用于状态的显示。

4、DO是开关量输出信号，是DCS系统发出命令控制现场的电动机或其它电动设备。是一种开关量的输出信号，即PLC发出一个启动或停止的信号给设备，使设备启动；比如电机的启动，通过DCS认为发出启动命令，电机控制回路接通，接触器得电吸合，电机启动或睁；功能和启动按钮一样。

5、另外压力流量也都是AI模块的，FBD是功能块图的意思。

(4)仪表模块中do是什么意思扩展阅读：

PI：脉冲量输入对脉冲进行累计；

PO：脉冲量输出。

开关量：按电压水平分，有220VAC、110VAC、24VDC，按隔离方式分，有继电器隔离和晶体管隔离。

模拟量：按信号类型分，有电流衫册岁型（4-20mA，0-20mA）、电压型（0-10V,0-5V,-10-10V）等，按精度分，有12bit，14bit，16bit等。

『伍』 电气仪表自动化那些是DI、DO点

D：是Digital，数字信号，即开关量，即通和断；
I：是In，是输入，就是外面的通断信号接入到控制系统的，比如接触器触点、行程开关、液位开关、接近开关、变频器故障和报警信号等；
O：是Out，是输出，就是控制系统传递给外面设备的通断信号，比如控制接触器吸合的中间继电器、气动阀门的电磁阀、变频器启动信号等。

『陆』 热控仪表i/o性质 中TC、DO、DI 是什么意思

TC：热电偶信号
DO：开关量输出信号
DI：开关量输入信号

『柒』 仪表盘上的ODO是什么意思

这是里程表上的字母，这代表汽车的总行驶里程，DO是英文单词odograph的缩写（代表总里程，自动计程仪）。

汽车上还有小计里程，小计里程可以计算出汽车在一段时间内行驶的里程，小计里程的标志是trip。大部分汽车都是可以统计小计里程的，小计里程是可以通过仪表盘上的按钮清零的，但是总行驶里程是不可以通过仪表盘上的行驶里程清零的。在使用小计里程时，可以通过仪表盘上的按钮来设置。

里程计算原理：

汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。

所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。

同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。

软轴把旋转动作传来，经过减速器送到滚轮计数器，累计出的里程在小窗口里显示。

新型小汽车的里程表里包括由同一软轴带动的两个滚轮计数器，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。本次里程的单独指示和清零对于出租车的计费十分不方便。

以上内容参考 网络-汽车里程表

『捌』 请问在DCS中，AI,AO,DI,DO,各自的具体意思，和各自分别有哪些信号比如AI的具体意思，它包含哪些信号

AO-模拟量输出模块可接收串口命令并能够根据命令输出对应的模拟量信号，广泛应用于各行业的控制系统。

AI-模拟量输入，模拟量输入的物理量有温度、压力、流量等，这些物理量由相应的传感器感应测得，往往经过变送器转变为电信号送入控制器的模拟输入口。

DI-是开关量输入信号，是现场信号进入DCS系统的报警显示信号所谓数字信号，及高电平1和低电平0，在控制上也就是断开或闭合，DI就是一个开关量的输入信号，给PLC或DCS一个断开和闭合的命令，和常开启动按钮开关一样，按下就是一个闭合信号；常用于状态的显示。

DO是开关量输出信号，是DCS系统发出命令控制现场的电动机或其它电动设备。

(8)仪表模块中do是什么意思扩展阅读

DCS的结构

从结构上划分，DCS包括过程级、操作级和管理级。过程级主要由过程控制站、I/O单元和现场仪表组成，是系统控制功能的主要实施部分。操作级包括：操作员站和工程师站，完成系统的操作和组态。管理级主要是指工厂管理信息系统（MIS系统），作为DCS更高层次的应用，目前国内纸行业应用到这一层的系统较少。

DCS的控制程序：DCS的控制决策是由过程控制站完成的，所以控制程序是由过程控制站执行的。

过程控制站的组成：

DCS的过程控制站是一个完整的计算机系统，主要由电源、CPU（中央处理器）、网络接口和I/O组成

I/O：控制系统需要建立信号的输入和输出通道，这就是I/O。DCS中的I/O一般是模块化的，一个I/O模块上有一个或多个I/O通道，用来连接传感器和执行器（调节阀）。

I/O单元：通常，一个过程控制站是有几个机架组成，每个机架可以摆放一定数量的模块。CPU所在的机架被称为CPU单元，同一个过程站中只能有一个CPU单元，其他只用来摆放I/O模块的机架就是I/O单元。