怎么看车电瓶仪器视频

1. 电瓶测试仪怎么看，电池是好坏

判断方法：
1、使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；
2、电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；
3、电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。
以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA），比如WDKR-J 蓄电池放电监测仪。望采纳！
判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试和经验法：
一、仪器测试：一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：
1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。
2、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。
3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。
4、指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。
二、经验法：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。
如何判断(检测)电动车蓄电池的好坏??
1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。
2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。
3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。
4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。
5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏。
怎么检测确定电瓶的好坏？
电热丝放电是测电瓶简单有效的方法，具体操作是：
1、查一下电瓶不加负载时电压是否均衡，尽量达到12V向上。
2、把电热丝接到电池上时用万能表测一下电流,正常用10-12A,且把这一段做个记号，下次应方便多了。
3、测电池电压，当下降到11。时看有没有差距，如有则继续放电到中间有一电池为10．5时其它电池差距有没有0．8V，如相差0．8以上则有电池落后。
怎么样来判定蓄电池的好坏?
判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试法和经验法
一、仪器测试法
下面我们通过用仪器检测一块蓄电池来说明这个过程。
1.首先，将蓄电池检测仪的正负极夹子夹好。红色夹子夹蓄电池正极，黑色夹子夹蓄电池负极。

2.夹上之后，蓄电池就能显示当前的静态电压。

3.接着，按回车键。选择车外测试。

4.按回车键选择“普通铅酸蓄电池”。

5.根据蓄电池标签选择测量标准类型，这里的蓄电池标签为550A（SAE），所以选择SAE。

6.使用蓄电池检测仪上面的上下按键来调节测试额定值，将额定值调整到550A。

7.调整好相应的额定值，按回车键确认进行测试。

8.根据图示检测结果，电压为12.76V；额定值为550A，测试值为524A。该电池良好。

2. 电瓶车蓄电瓶容量测试仪使用方法

电瓶车蓄电瓶容量测试仪使用方法为：将电瓶测量仪红色的线连上蓄电池的正极，黑色的线连上蓄电池负极即可对蓄电池进行检测。

蓄电池容量测试仪主要功能，放电于大功率电阻器，对电网无污染；采用恒流放电技术，整个放电过程电流保持恒定；具有自动检测、延时启动、软启动、软关断的功能；具有开路、接反、过载、过热等的故障保护和报警功能；

具有电压、时间、容量多个参数同时控制放电终止点的功能，确保放电安全；具有自动翻档功能：对于放电电压范围较宽的用户，本设备设有多档输出，并能根据用户所接蓄电池电压的大小，自动实现翻档功能，无须人员操作。

(2)怎么看车电瓶仪器视频扩展阅读：

蓄电池容量测试仪使用介绍如下：

蓄电池容量测试仪适用于各种蓄电池的活化放电、蓄电池初充电时的放电、蓄电池的维护放电，同时也可检验蓄电池的储电性能及负载容量等；电瓶容量测试仪操作简便、放电安全等优点。

一般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说，国际蓄电池协会（BCI）规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V以上。

3. 电瓶测试仪怎么看，电池是好坏

假如仪表指示电压在9V之上，就就说明电瓶状态良好，假如仪表指示电压在9V之下，就就说明电瓶状态不好，出现问题了。

电瓶的检查仪大多数是使用蓄电池放电的测试仪，把测试仪的正负测钳与蓄电池正负电极连接起来，正极对正极，负极对负极，然后才按测试按钮，即可实行检查，通过观察仪表上的电压来反应电瓶的状态是好还是坏。

当仪表的指示电压超过9V，就代表电瓶处于良好的状态；当仪表的指示电压低于9V时，就代表电瓶处于电量不足的状态，假如指针还轻轻地降低，代表电瓶出现了短路的状况，假如指针马上降到0V，代表电瓶出现了断路的状况。

电池的注意事项和重点须知：

检测电瓶车的铅酸电池的正规方法是用放电仪放电，12V12A的一块电池用5A的电流放电，放电时间应该在两个小时以上为电池的性能很好，放电时间不到两个小时的电池不太理想，但是可以用，一个小时多点或者是不到一个小时的电池就是属于报废电池了。

检测电瓶的话就找一个放电器，或者是用电炉丝也可以，根据欧姆定律I=v/R取一电阻值5欧姆，功率在100瓦电阻器接到电池正负极的两个触点上，电池属于放电状态，然后用电压表去测量电池在放电时候的电压，如果在12V以上，为好电池，在11V到12V之间为一般电池，11V一下的就不行了。

以上内容参考：网络—电池

4. 汽车电瓶检测仪结果怎么看

汽车电瓶检测仪结果怎么看？1、使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；
2、电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；
3、电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。
以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA），比如WDKR-J 蓄电池放电监测仪。望采纳！
判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试和经验法：
一、仪器测试：一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：
1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。
2、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。
3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。
4、指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。
二、经验法：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。
如何判断(检测)电动车蓄电池的好坏??
1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。
2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。
3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。
4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。
5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏

5. 怎样万用表测试电瓶车电瓶好坏

检测电瓶森早车的铅酸电池的正规方法是用放电仪放电，12V12A的一块电池用5A的电流放电，放电时间应该在两个小时以上为电池的性能很好，放电时间不到两个小时的电池不太理想，但是可以用，一个小时多点或者是不到一个小时的电池就是属于报废电池了！

自己想检测电瓶的话就找一个放电器，或者是用电炉丝也可以，根据欧姆定律I=v/R取一电阻值5欧姆，功率在100瓦电阻器接到电池正负极的两个触电上，电池属于放电状态，然后用电压表去侧量电池在放电时候的电压，如果在12V以上，为好电池，在11V到12V之间为一般电池，11V一下的就不行了！

电池的两个触电上如果有变形、漏液，或者明显路程跑不够的情况！就说明电池快要不行了，要及时打开电池看怎么了，需要怎么去修复保养，否则将就不了多长时间了！

电瓶的好坏用万用表是无法判断的，这仅仅是用对比法，比如掘瞎你这一组有四个电瓶，可以用万用表DCV测量各个电瓶的电压，一般是12——13，正常情况下四个电瓶的电压是相同的，如果某一个比其他的低了很多（正常的最多相差0.3V）那就可以判断这个电瓶有问题了。测量电瓶本来是有专用仪器的，在网络搜索一下“电瓶测量仪”就知道了。

顺便普及一下基础知识DCV直流电压ACV交流电压DCA直流电流。千万别用DCA去测量，绝对要万用表损坏。

如果说你确实没有其他的工具了的，可以这样：在电马上就要用完的时候，将车子的后轮架空（为了便于测量），将电池仓打开，然后启动车子（架空了，车子不会泡走，就是在空转），同时用万用表测量各电池电压，如果哪个电池明显低于12V或是明显比其他电池低，就说明这个电池坏了，又如果说三个都一样，而且是正常的，而又确信电池是有一个坏了的，则说明电池放电还不够彻底，应该再放一些电后进行测量。

电池充电完以后，测试每只电池电压，看偏差大不大，一般48V的出厂要求是小于350mV的偏差，但是使用一段时间后就可能大一些。如果有一只电池比其他电池低600mV以上，那这个就是肯定有问题。

还有就是电池在工作的此散雀时候，可以让车空转，测试电池的电压，平均电压在11V以上时，如果其中一直电池电压偏低超过1V，那也就必定有问题。

特别是带负载空转，这个随时很准。

电动车电池的容量检测是有专门的仪器的！叫容量检测仪！什麼规格的电池按照什麼样的放电电流进行放电！到截止电压为止。根据显示的时间判断电池的好坏！用万用表是无法检测容量的！

万用表的有红黑2根线量电压时黑线插入COM孔红线插入VΩ孔因为电池是12伏一个4个串联起来就是48伏要量4个将档位转到量程在100V的档位。要量一个将档位转到量程20V的就可以了！根据显示器的的提示就知道电压时多少了。一般说来电池在充满电静止24小时以后一组电池中每个电池的电压差别最大不能超过0.03-0.05V【新电池】。旧电池也不应该大於0.3V。

资料扩展：

万用表基本功用

万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻，

交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。

万用表的直流电流档是多量程的直流电压表。表头并联闭路式分压电阻即可扩大其电压量程。万用表的直流电压档是多量程的直流电压表。表头串联分压电阻即可扩大其电压量程。分压电阻不同，相应的量程也不同。万用表的表头为磁电系测量机构，它只能通过直流，利用二极管将交流变为直流，从而实现交流电的测量。