兰博基尼urus仪表盘有多少迈

① 兰博基尼urus最高时速

兰博基尼Urus配备有V8双涡轮增压发动机，最谨消大输出穗晌凳功率478kW和最大扭矩850牛米，0-100km /猜旅 h加速仅需3.6秒，0-200km / h加速仅需12.8秒，最高时速为305km / h，兰博基尼声称这是世界上最快的SUV。

② 兰博基尼urus怎么样 全面评测兰博基尼urus

兰博基尼urus的内饰豪华精致，采用了高档历宴材质，车内采用了大量的皮质和碳纤维材料，非常豪华，仪表盘采用了全液晶仪表盘，中控屏幕也采用了大尺寸的液晶屏幕，非常智能化。

兰博基尼urus是一款非常优秀的豪华SUV，它的外观设计独具匠心，内饰豪华精致，动力强劲，性能出色，是一款非常值得购买的豪华SUV。

兰博基尼urus的内饰豪华精致，采用了高档材质，车内采用了大量的皮质和碳纤维材料，非常豪华，仪表盘采用了全液晶仪表盘，中控屏幕也备袭采用了大尺寸的液晶屏幕，非常智能化。

兰博基尼urus是一款非常优秀的豪华SUV，它的外观设计独具匠心，内饰豪华精致，动力强劲，性能出色，是一款非常值得购买的豪华SUV。

兰博基尼urus采用了空气悬挂系统，可以根据路况和驾驶模式自动调整悬挂高度，提升了车辆的通过性和舒适性。

兰博基尼urus是一款非常肢滚银优秀的豪华SUV，它的外观设计独具匠心，内饰豪华精致，动力强劲，性能出色，是一款非常值得购买的豪华SUV。

③ 3.6秒破百，售价294.112万，不愧是新款兰博基尼Urus

时代在改变，汽车的设计也是根据需求走的，那些反人类设计的车企只能沦为其他企业成功路上的垫脚石，因此在SUV流行的今天，很多企业都在生产这类车型，而且是变着法的设计新外观，比如宝马X6，一款溜背设计的SUV成为了业界标杆，成为了年轻人选车的标准，国内很多企业纷纷效仿，生产了不少跨界SUV，这类车集合了运动舒适，适合年轻人开，同时也能当做家用车，实用性比城市SUV强多了，在这样的大背景下，兰博基尼工程师也没闲着，设计出了一款号称地表最强SUV兰博基尼Urus。

总得来说，新车设计酷炫，配置信息肯定不现款更好，可惜价格不太美丽，落地三百多万，家里每矿再信基好看也只能看看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 地表最速燃油SUV 下赛道或买菜都能胜任 兰博基尼Urus实拍简评

保时捷卡宴的成功确实让一众超跑品牌动了“凡心”，但阿斯顿马丁和玛莎拉蒂的SUV产品总给人犹抱琵琶的味道，而法拉利更是说了很久迟迟未动，毕竟对于这些品牌，保持品牌一贯的调性还是迎合市场，是个纠结的问题。而对于兰博尼基而言，面对斗野SUV是没有任何心理障碍，毕竟他们在上世纪80年代就已经推出过自己越野车LM002，这款车也被公认是现代LSUV的鼻祖。在并入奥迪旗下之后，兰博基尼品牌在SUV车型上动作很快，Urus推出市场都已经有两年的时间。近期，应粉丝们的要求，段缺我们专程来到兰博基尼深圳一看实车，来看看这台燃油SUV界加速最快的车型有何魅力。
车型特点：
一、基于大众MQB Evo平台打造，与奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越同平台
二、外型高度还原Urus概念车，“Y”字形和六边形元素随处可见
三、航空座舱以驾驶员为中心，三块TFT显示屏提升车厢科技感
四、采用4.0T V8发动机+8AT变速器，零百加速3.6秒，是目前最快的量产燃油SUV
五、底盘采用托森中央差速器和带空气悬挂的四驱系统，拥有多种驾驶模式
Urus定位于中大型SUV，基于大众MQB Evo平台打造，同平台的车型还有奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越。外型则采用自身的家族式特色，加入了一些源自经典LM002越野车的元素，无论是富有攻击性的造型还是锐利的棱线，都是“兰博基尼式”的高调和张扬表现自我。作为一台SUV，在超跑设计元素的运用下，依旧拥十足的运动风范，丝毫不显油腻。车身共提供8种颜色可选，足以满足年轻消费者的握销辩个性需求。
前脸通过复杂的结构来营造立体动感的视觉效果，中网格栅由多个六边形组成，格栅中部还配备有裸露在外的毫米波雷达模块，说明它具备自适应巡航功能。前保险杠采用大量镂空，对于内部的散热和空气动力学性能显然比较讲究，引擎盖依旧采用了家族经典的下压式，威风凛凛的面孔极具辨识度。
前大灯造型修长而棱角分明，整体轮廓依然采用六边形元素来勾勒，内部呈水平排列的近远光灯组依次排开，全部采用LED光源，加上兰博基尼经典的“Y”字形LED日间行车灯，点亮效果非常出色。
侧腮部分并未配备前雾灯，采用大尺寸导风口根本无处安放，该区域加入双辐饰条装饰，横向看依然呈“Y”字形。
侧面能够直观地看出棱角分明的家族特征，上扬的腰线起于前翼子板并逐渐淡化融入外凸的大轮拱造型，若隐若现的视觉感受比较奇妙。为了提升棱角感，前后轮拱部分的形状居然都是多边形而非普通的圆形，让人过目难忘。车顶线向后下压的幅度很大，使侧窗的高度被压缩，侧窗沿边采用了黑色装饰来提升运动感。细节装饰上，翼子板上的三角形导风口增加了意大利国旗三色元素，底部侧裙外凸幅度很大且同样棱角感强烈，增加银色饰条提升档次感。
车身尺寸长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距为3003mm，作为一款标榜运动的SUV，兰博基尼并没有一味地将Urus的尺寸做大，整体保持在同级中上游水平，使得Urus不仅跑得快，车内的空间也非常实用。
外后视镜同样采用棱角分明的造型，黑色底座与车身同色外壳拼接，外壳边缘设有LED转向补偿灯，而侧置摄像头被隐藏在下方。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠功能，比较完善。
门把手与车身同色，全车四门无钥匙进入为标配，方便驾乘人员的上下车。
标配的前轮规格为285/45 R21，后轮规格为315/40 R21，提供4种轮毂造型和4种刹车卡钳可选，多种组合搭配能够碰撞出丰富的视觉效果。实拍车型选装了更大的23寸的轮毂，采用双五辐式铝合金双色轮毂，搭配大尺寸的红色刹车卡钳和碳陶瓷碟片，视觉效果足够冲击。匹配的是倍耐力P ZERO系列轮胎，由于扁平比变成更小的35，胎壁看起来非常薄，可以想象将带来多么丰富的路感。
尾部造型耐人寻味，宽大敦厚体态看上去并不算灵巧，通过细节上的装饰来提升运动感。并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，巧妙地运用了修长的黑色饰条将两侧尾灯相连，加上两侧尾灯扁平细长，这样的连接没有任何违和感。
修长的尾灯内部采用“Y”字形LED灯带，与前大灯呼应，黑红双色的搭配看上足够运动，点亮效果非常酷炫。
底部采用了源自兰博基尼赛车的灵感的扩散器，再加上尾部两侧的导风口，能够有效降低风阻系数。双边共四出的排气管布局与五辐式扩散器造型非常相称，运动感倍增。
由于采用溜背造型，尾门开启角度较大，行李厢左侧壁上设置了悬挂高低调节按键，便利性也有保障。
进入车厢，能够明显地感受到Urus传承了兰博基尼家族的风格，随处可见的六边形元素和战斗机般的启动按键都得以保留，这套以驾驶员为中心的航空座舱有着强烈的代入感，又通过三块TFT大屏提升了车厢的科技氛围。
三辐式多功能方向盘采用与内饰同色的真皮包裹（可选Alcantara材质），小尺寸盘径加上平底造型运动感十足，握上去手感饱满舒适，横辐上的多功能按键有奥迪的味道，分别控制仪表盘和多媒体系统。下辐镂空部分采用大面积银色装饰充满金属质感，象征着意大利国旗的三色饰条同样出现在这里。
全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，中置转速表是超跑必备，7000rpm的红线区充满了挑逗，而车速位于转速表内部采用数字显示，在驾驶的时候视线可以集中在一个点上。除显示常规信息，左侧还能够提供车辆动态G值的显示，仪表盘风格还可根据驾驶模式的调节而变化。
中控台共配备有两块大尺寸触控屏幕，上方屏幕主要用来控制车机系统，可提供导航、多媒体、车辆设置、苹果CarPlay手机互联等功能。为了防止误触，操作时需要略微重压，直到感受到声音和震动的键位反馈，带来不错的体验。上方的空调出风口同样采用了标志性的六边形元素，车厢内的各处细节都强调了品牌基因。
下方屏幕主要用来控制空调系统、座椅加热、通风功能和车辆辅助等功能，而优先等级最高的按键如车身稳定系统开关、危险警报灯、前后风挡除雾按键则采用实体按键，位于上方。
这套挡杆机构是最有意思的地方，造型来自战斗机的控制推杆，左侧设置ANIMA选择器是兰博基尼动态驾驶的关键，提供STRADA（公路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（沙地）、TERRA（越野）和NEVE（雪地）共6种驾驶模式可选，右侧则为底盘、方向盘和悬挂调节，同时还可自定义储存车辆设置。点火按键位于红色翻盖下方，点火和熄火时都需要将盖片翻起，像极了导弹发射的按键，这种独一无二的点火方式仪式感十足，让人爱不释手。从图上可以看到，点火按键左右侧分别设有P挡和M挡，顶部有R挡，那么问题来了，D挡和N挡跑哪去了呢？
按照兰博基尼跑车的惯例，D挡和N挡都被集成在方向盘后方的换挡拨片中，操作方法很简单，同时拨动两侧拨片便会进入N挡，单独拨动右侧拨片则进入D挡。刚上手时需要时间适应，否则容易在副驾小姐姐面前出糗。
挡杆台上两块造型相仿的面板采用了对称布局，左侧集成了电子手刹、自动驻车、驻车雷达和360°全景影像，右侧则是带限位器和氛围灯的水杯槽，对称的造型非常耐看，强迫症患者表示看着很舒服。
中央扶手箱内部空间并不大，主要是用来放置手机，内置有手机无线充电模块，右侧的储物格可放置一些较小的物品。
实拍车型内饰用料由真皮、银色金属面板和黑色钢琴烤漆三种材质组成，除此之外还可选装碳纤维、Alcantara材质。副驾驶前台设有“Lamborghini”英文标识，这台车还配备有可以升降的Bang&Olufsen音响高音喇叭，再加上车内多色氛围灯，车厢既有豪华感同时又不至于油腻。
方向盘左后下方的灯光调节面板采用了与奥迪相同的触控式，但在轮廓上加入了六边形元素勾勒，再次突显品牌基因。
兰博基尼的运动调性不能丢，Urus配备无边框车窗，门板上的装饰也足够豪华。除了扶手造型有所变化，车窗和外后视镜的调节面板与奥迪Q8几乎一致，尾门电动开启和2组座椅记忆按键被设置在储物槽内壁。
一体式造型的前排座椅采用与内饰相同的浅蓝色真皮包裹，质地柔软但填充物饱满，坐垫和靠背均有充分的侧向支撑，与人体接触部分加入大颗粒立体纹路来提升摩擦力，坐垫的长度很充分带来良好的承托力，整体的舒适度和包裹性非常出色。头枕上方的蛮牛印花提升了品牌印记。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还配备有通风和加热及位置记忆功能。
后排座椅材质与前排相同，不过坐垫和靠背之间的角度较为平直，侧向支撑也很一般，乘坐的舒适度逊于前排。作为一款主打运动性能的SUV，后排并没有配备“老板键”，只是简单地配置了带有两个水杯架的中央扶手，头顶设有阅读灯。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，而头部空间受限于溜背造型略显局促，仅为三指。
后排配备有带温度分区控制的独立空调，空调面板采用触控方式，小尺寸屏幕可直观地显示空调系统、座椅加热的工作状态，底部配备有两个12V电源。
尾厢造型宽敞规整，横向和纵向距离都很可观，常规状态下容积为574L，高尔夫球包放置4-5套都没有问题。后排座椅支持4:2:4比例放倒，全放倒后空间可进一步提升至1596L，对于一台主打运动性能的SUV空间表现相当出色。地板下方并未配备备胎，取而代之的是充气泵、补胎液、三角架等应急工具。
动力方面，搭载与奥迪RS相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，但显然在调校上更加激进，比在RS7上的功率和扭矩都更大，最大功率478kW（650Ps）/6000rpm，最大扭矩850Nm/2250-4500rpm，匹配同样的8速手自一体变速器。0-100km/h加速仅为3.6秒，是目前地表最速的量产燃油SUV，这样的成绩在超跑面前也抬得起头。
底盘方面，采用前后多连杆独立式的悬挂组合，前置四驱（全时四驱）驱动布局，中央差速器是托森式。另外，Urus还搭载了四轮转向系统，主动式空气悬挂，具有恒定和即时响应的主动防侧倾稳定系统，这些系统均可由ANIMA选择器来进行调节。
侃弟点评：
对于较为小众的超跑品牌，推出SUV已经成为提升销量最简单粗暴的方法。2019年，兰博基尼全球共销售8205辆，其中Urus贡献4962辆占据绝对主力。Urus将兰博基尼充满棱角的家族造型与SUV的形态结合，将跑车的极致性能与SUV的实用性很好的兼容，成为一台真正既能上赛道撒野又能胜任日常买菜的SUV，对于追求性能又不想放弃实用性的用户，还有更好的选择吗？
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⑤ 狠车来了！Urus Performante终于到手

近些年随着奥迪RS Q8、保时捷 Cayenne Turbo GT、阿斯顿马丁DBX 707的陆续推出，豪华性能SUV市场风起云涌，让兰博基尼Urus这个诞生于2017年底的前辈压力山大。好在去年8月份，兰博基尼在圆石滩车展上发布了Urus Performante，以进阶版Urus的姿态王者归来，外观更凶、性能更强。目前Performante版本的Urus国内已有部分老板开上了顷散蚂，有几台是通过我们交付的。今天就来分享一台Urus Performante的交付故事：

这台Urus Performante是上月23号交付的，车主是来自山东烟台的尹先生。Urus Performante的门槛还是非常高的，算上选装、消费税后，配置总额都是400W以上，部分高配车源能超过450W。我们交付的这台配置单上是413.83W，选配不算多（原厂配置就很高了，多了大量碳纤维及天蝎排气），但几个重点项目都有，像23寸轮毂、全景天窗、带通风及按摩功能的全电动座椅、B&O音响等。最后经过争取，这台车368W交到尹先生手中，降了近46W，落地在400W出头。

兰博基尼官方将Urus Performante定位于 “首款超级运动型多功能车的运动进阶，绝对的全能超级SUV”。相比标准版Urus，Performante外观看起来更为明显更凶悍，进一步优化空气动力学特性。引擎盖上比普通Urus多了两个亮面碳纤维通风口，前包围也是亮面碳纤维材质。这台Urus Performante选的Giallo Auge 黄的车漆，这在整个Urus家族里算是最常见的颜色。

侧面姿态非常动感，腰线很高，车窗占侧面的比例明显比一般SUV小。轮毂看起来比较夸张，配置的23寸Pelope轮毂，花瓣状的造型。搭配黄色制动卡钳，轮胎规格325/30 R23，这个扁平比出现在一台SUV上也是没谁了，品牌选用倍耐力的P ZERO系列。轮眉上是碳纤维高光饰条，门板下方带高亮色侧裙。

车尾层次感很强。顶部是碳纤维亮面扰流板，面积较大，尾灯上方也有一个小鸭尾的碳纤维扰流板。扁平的条形尾灯，内部带点黑化效果，Y字形灯带辨识度非常高，全LED光源。下方掘颂是碳纤维亮面包围，底部带扩散器。排气双边共四出，哑光镀铬质感。这台Urus Performante标配了Akrapovic天蝎排气，带有Lamborghini及Akrapovic标识，这在普通Urus上选配得14万。

车内布局跟普通Urus没啥差异，但细节方面还是有不一样的。这台车是带Performante设计的双色真皮内饰，外加全新Q-citura 缝线。用料有真皮、Alcantara、亮面碳纤维内饰小套件以及采用黑色阳极氧化处理的铝制装饰件。方向盘、仪表盘、中控区域都类似奥迪RS Q8，毕竟都是大众集团的。车内运用了大量六边形元素，像座椅缝线图案、方向盘正中轮廓、仪表盘轮廓、空调出风口造型、中控大屏（上方）造型，地台按键区域边缘、杯架轮廓，都是六边形。

这台Urus Performante车内配置相当不错。多媒体双大屏，全景天窗、带加热功能的方向盘、360°全景影像、自适应巡航、卫星导航、手机互联（支持CarPlay）、手机无线充电、B&O音响、自动分区空调、抬头显示都有。前排全电动座椅带加热、记忆、通风、按摩功能，头枕带兰博基尼刺绣标识，侧翼上有Performante专属标记。

后排空间其实比想象的更大一点，腿部、头部空间都还行，跟一般的中大型SUV差异并不大（非加长车型）。后排座椅带加热功能，支持按比例放倒。跟前排一样，后排座椅也带Q-citura缝线及车型刺绣，三个座位都配置了头枕。

Urus全系都是4.0 V8双涡轮增压发动机，纯燃油，完全无电机加持。作为家族里的最强者，Urus Performante功率提升至666cv（490kW），0-100km/h加速3.3秒，跟自家的超跑Huracan EVO RWD一模一样。这可是一台车长5米1多的SUV啊，是不是挺震撼！赛道成绩方面，在派克峰国际爬山赛上用时10分32秒064到达终点，创造了这条赛道上的量产SUV记录。当然，我们更期待它去挑战下纽伯格林北环，看能不能把保时捷Cayenne Turbo GT拉下马。

尹先生是我们的老朋友了，去年10月份的时候就聊过法拉利F8，最后考虑雀埋到家里有了二胎，超跑日常使用频次极低，就想着买一台高性能SUV，既能兼顾家庭日常使用，自己偶尔也能体验下速度与激情。预算可以做到300大几十W，这个区间的高性能SUV主要就是兰博基尼Urus系列了。最初尹先生的目标是普通版的Urus，在其所在地的4S也看了车，但最后因为种种原因没能拿下。

时间一晃来到今年2月份，17号尹先生再次跟我们聊起Urus。众所周知，兰博基尼近几个月行情下滑比较明显，Urus Performante虽然上市时间并不长，但也不能置身之外，同样有幅度不小的降幅。按之前尹总的预算，可以直接上Performante了，要买就买最顶的。最后看中了这台Giallo Auge黄的车源，JG很不错，配置方面也可以接受。

提车是约的2月23号，尹先生打算亲自从烟台飞到车源地提车。我们工作人员提前到达迎接，全程陪同验车、提车。车辆内外都无瑕疵，非常完美，办理完相关手续后，安排物流拖车将车辆运送至烟台。最后，恭喜尹先生拿下这台超级强悍的Urus Performante、颜值、性能、实用性的完美融合，祝您用车愉快！

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⑥ Urus也算SUV带你见识一下真正的兰博基尼SUV

之前车叔听到有朋友说，兰博基尼只有一款SUV那就是Urus，车叔听到当时就笑了，Urus也叫SUV？听到这里你是不是很想跟车叔掰扯掰扯？别急，我们接着往下看。

当我们谈到兰博基尼的历史时，Miura、Countach、350GT，还有Espada都是大家比较容易提起的车型。然而，有一款车型很难加入到这个话题中，那就是越野车LM002。

对不是兰博基尼的车迷来说，这款车型是非常陌生的，但是这家意大利汽车制造商的确在过去生产过这辆越野卡车。兰博基尼于1986年至1993年间制造了LM002，令人惊讶的是，全球总共只有328辆。其中有49辆是为美国市场生产的。现在，他们中的一辆现身蔽弯橡于一个拖车拍卖会，来让我们一起欣赏它。

背景

这辆特殊的LM002目前在美国，但这辆车并不是为美国市场而生产的。据报道，这辆卡车是1991年大众奥迪汽车在瓦胡岛的经销商从日本进口到夏威夷的。

虽然LM002百公里加速需要7.7秒，但是我们也要考虑到它的重量超过了6800磅，这是一个相当大的问题，这要归因于钢管框架和厚重的面板。

车叔总结

这辆车保养得也很好，里程数只有4000多公里。现在这辆LM002的出价为15万美元！车叔对此只想说，不愧是兰博基尼，这辆宝贝的保值率真高。?

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⑦ 兰博基尼urus时速多少

你好，你说的兰博基尼这款SUV吧，目前没有任何优惠，百公里加速3.6秒，你可以参考。

⑧ 经典野牛—全新兰博基尼SUV Urus

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⑨ 超级SUV 试驾兰博基尼Urus Performante

兰博基尼Urus的诞生开辟了“超跑SUV”这一顶级品类，既有对前辈LM002的致敬，又诉说着兰博基尼的极致追求。而随着整个行业以及尖端技术的不断发展，兰博基尼对速度的向往显然不能止步于此。于是，继续登峰造极的兰博基尼Urus Performante来了。

结语：从市场层面来看，Urus的到来让兰博基尼的销量和业绩达到了前所未有的高度，而从产品角度看，兰博基尼口中的“超级SUV”也绝不是说说而已。一次次刷新记录、一次次打破常规，兰博基尼在追求极致的路上从未止步，眼前的Urus Performante便是最有力的证明。就在前不久，兰博基尼全新一代大牛Revuelto正式发布，颠覆性的设计和动力系统都让其重新具备划时代的意义，也让我们对这头蛮牛充满了更多期待。

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