汽车仪表线束虚插有什么影响

1. 乐驰汽车仪表盘有时不显示然后自己就好了，请问是什么问题呢

雪佛兰乐驰仪表设备是保修1年的,如果在保修期内,你直接到4s店让他们给你维修就可以,如果超过了保修期,也可以请他们帮你看看,会收取一定的费用.

2. 汽车电接虚什么情况

后果是接触内阻大，会造成汽车突然熄火，难以启动，中控失灵。在启动时，仪表盘显示灯变灭，启动电机不响，按遥控器也会没反应。
此时应检查正负端子接线端是否存在松动或虚接的现象，发现问题应立即拧紧并排除问题。一般建议汽车电瓶2个月左右给电瓶进行检查与维护保养，包括接线检查、电瓶亏电情况，派薯最好能给电瓶进行保养充电。
当电瓶严重亏电，需及时补充电，光靠汽车本身的充电量完全不够的，只能采用便携式充电器给电瓶充电了，汽车起动电池充电需要20小时。
比如12V60Ah充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流充电4小时，共20小时。
电瓶充满电的可根据以下现象来判断：
1）蓄电池内前握产生大量气泡，既出现“沸腾”现象；
2）端电压上升至最大值且两小时内不再上升；
3）电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。
或观察电眼，满电状态可从电眼为绿色来判定。

4

最新回答(3条回答)

不离不弃

2015-09-10 回答

您好很高兴为您解答正负级如果接反的话、你会烧毁保险、这是一种可能、另一种可能是如果你的车在电瓶正负反接的话而且尝试启动的话、会烧毁启动机和损害电脑。如果我的回答对您有所帮助望设为最佳答案！祝尘悔者您用车愉快！

3. 汽车线束布置注意事项

随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束布置为中心，对汽车线束布置注意事项作概要介绍。

一、线束固定点布置合理，固定可靠

（1）根据线束在整车上的实际安装位置，为了避免线束的低垂、移位，考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。

（2）据线束的走向、车身的具体形状设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置两个固定点；锐角拐点在线束中避免出现。

（3）据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小，并满足承受线束重量的需要。

（4）在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置，考虑设置固定点。

（5）考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。

（6）在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。

二、外观整齐、成束配置

（1）线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露；在可以观察到线束的位置，如：机舱部位，设置醒目的吸引点或醒目的颜色，在此安装的线束不突出、不显眼。

（2）排列方式在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，避免斜线布置。

（3）与管路的间隙均匀，与周围零部件的间隙合理。

三、线束避免与周围部件干涉

（1）不直接和车身锐边接触，一要留有间隙，二要增加保护避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，导致短路事故；

（2）安装在振动或运动部件上时，应视实际情况预留长度。此预留长度根据部件振动幅度、运动件的最大运动行程确定。保证预留长度能够不使振动在线束上转递、不使线束承受拉力。线束长时间承受振动传递或拉力则可能导致线束内部接点/插接件端子间出现虚接现象。如：发动机线束和发动机舱线束的连接。

（3）与运动零部件之间的间隙应大于25mm，如：雨刮电机的导线和连杆的间隙。

（4）与排气歧管之间的距离应大于50mm。

（5）与发动机处温度大于150℃的零部件距离大于50mm。

（6）不与燃油管路、制动管路使用相同的固定点。

（7）不与燃油管路、制动管路交叉或接触。尤其是在线束连接部位和油路连接部位，避免线路表面破损短路和油料蒸发密度等条件均达到一定条件时引起火灾。

四、防电磁干扰性

（1）音响线束必须有防电磁干扰措施，确保音响系统等采集信号的信噪比，使之能够正常工作。

（2）发动机控制模块信号线、仪表信号线、ABS信号线、气囊信号线必须有防电磁干扰措施( 如采用：双绞线、屏蔽线等），确保各个系统能够正常工作。

（3）避开零部件电磁干扰源，如：将一些信号线的位置布置到尽可能离干扰源：电喇叭、点火线圈、电机类用电器等较远的位置。

（4）传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线，其间隔应大于300mm，以免信号受到干扰。

（5）合理布置用电器，缩短信号线的长度。

（6）一些关键系统、重要系统的接地线单独布置在一位置，避免受到其它接地线的干扰。如：安全气囊系统、ABS、ECU发动机控制系统和音响系统等均为系统内施行双线制，整个系统采用一个接地点。

（7）在容易受到干扰位置的用电器外壳上，增加屏蔽接地。

五、考虑装配工艺性、维修工艺性

（1）装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。

（2）线束装配后，周围要有足够的间隙通过，保证不被其它部件压到、不被其它部件及其紧固件挤碰。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂引起接地等故障。

（3）不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出现误插，损坏线束和用电器。

（4）插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。为了便于检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接将插接件连接到部件上；若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使插接件的布置在便于检查、维修的位置。

（5）发动机装配后插接件应要很方便的连接，在此主要是指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于状态振动，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导致插接件松动、端子虚接。

（6）插接件和线束可以很容易的通过车身的过线孔，方便装配、节约安装时间。

（7）线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必须低于过线孔，避免在线束上滴、洒液体后，有进入室内的可能。

（8）四门线束和座舱线束连接时，车门上过线孔低于车身侧围上过线孔。如门线束胶套上有液体，只有可能进入车门而不能进入驾驶室。

（9）在仪表板处安装的电器装置：组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表板线束连接的插接件接头，应按实际需要预留足够的长度。根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向和电器件装配后的后部空间，按照操作的方便性，适当增加线束上接头的预留长度。

以插接件位置在电器装置的中间位置，为例：

预留长度L=电器装置安装深度h+电器装置面板宽度0.7B+100（mm）

其中：电器装置安装深度h—指电器装置装配完成后，外部装饰面到

内部电器装置连接插座的距离；

电器装置面板宽度0.7B--指电器装置前部装饰面高度的0.7倍。

（10）四门开关线束的预留长度、室内顶棚上的顶灯及开关线束接头的预留长度，也参照仪表板处安装的电器装置的计算方法计算。

（11）音响天线线束的长度确定同样需要考虑装配时预留足够长度。

（12）其它对插的线束接头，考虑线束拆卸方便的需要预留长度。对于电器件安装在表面位置、安装在座椅下部（翻开座椅可以操作）、付仪表板下（拆下付仪表板可操作）或两线束总成对插等情况，可不预留长度，参照实际测量结果和插接件参数设计即可。

（13）需要考虑在插接件的插接方向，必须留有大于两倍插头对插方向长度的空间。

六、其他注意事项

（1）和振动或运动件连接的插件要有固定，避免振动在线束上的传递，导致线束内连接点及插接件内端子的虚接。

（2）考虑汽车碰撞时，线束不能受到挤压。线束挤压破裂，内部短路会瞬间引起火灾，对驾乘人员造成进一步伤害。

（3）插件不要直接和雨水等外界环境接触、不要和油类接触、不要布置在雨水聚集区域或汽车外部，必须布置在上述区域时要采用防护措施。采用防水插件使用胶塞或胶套、在插件内添加凡士林等方法，避免插件内进水使端子表面氧化。

（4）必须保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠，在正常使用情况下，胶套不能脱离安装位置。

（5）使用金属卡扣时，必须在卡扣上设置塑料或橡胶保护。

（6）在车轮处、地板下面的线束，需要增加相应的防护。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行驶，飞溅起坚硬的石头、冰雪块将线束打烂。

（7）保险丝和继电器更换的方便性，使用频率高的用电器，其保险丝和继电器在保险丝盒内的位置布置在易寻找、易操作的位置。

七、蓄电池正极、负极保护

（1）蓄电池正极端子和蓄电池盖板或发动机盖之间必须留有不小于20mm的间隙，避免短路，引起蓄电池瞬间大电流放电造成蓄电池爆炸。

（2）蓄电池正极端子必须设置绝缘塑料保护罩或其它不易变形的保护措施，同时保证保护措施不易脱离。

（3）蓄电池正极电缆和运动部件的间隙必须在25mm以上。

（4）蓄电池正极电缆在可能情况下，要设计的短一些。

（5）起动机正极必须使用塑料保护罩。

（6）蓄电池负极必须固定于车身，负极固定必须使用螺栓或螺母，然后发动机和变速箱本体分别单独搭铁车身。

八、接地线布置

（1）接地点布置在底盘或车身结构件上，即：布置在大一点的构件上，这样构件大、导电截面大、压降小，不会出现较大的、明显的接地点压差，影响回路内用电器的正常工作。

（2）接地点不要布置在雨水聚集区域或车外，避免接地点被腐蚀后接触不良。

（3）蓄电池接地在靠近蓄电池最近的钣金构件上；

（4）避免在车门上布置接地线的搭铁点（由于车门和车壳的连接为铰链连接，为避免接触电阻增加、压降增大）。

（5）不要在接地点位置涂漆，避免接触不良。

九、线束及保险丝盒的散热

（1）使用频度高、工作时间长、负载电流大的用电器，其电源导线尽可能不要在一起布置，综合考虑外部包扎方式。线束内部温度升高到一定温度，导线外部绝缘层会发生塑性变形、粘结等现象，甚至引起短路。

（2）使用频次高、工作时间长、负载电流大的用电器，其熔断器、继电器布置时适当增加相互间距离，或和使用频次低、短时间工作、负载电流小的熔断器、继电器间隔布置。避免热量聚集，造成局部温度上升，降低性能和寿命。

4. 汽车气囊故障灯亮是什么原因应该如何解决

安全气囊灯简介

汽车的安全气囊系统通常具有自诊断功能，判断其存在故障与否的重要标准之一就是观察安全气囊灯是否常亮或者闪烁。安全气囊灯又叫SRS预警灯，当点火开关位于ACC或ON位置时，仪表上的气囊灯会高亮5秒左右，然后熄灭，则代表系统正常；若是持续高亮而不熄灭，则代表安全气囊电脑版检测到系统存在一个或多个故障，此时则需要使用诊断仪读取故障代码并进行相对应的检修；若是在点火开关接通后，安全气囊灯出现闪烁，则代表该系统线束存在虚接或短路的可能。那么，导致汽车安全气囊故障灯点亮的具体原因有哪些呢，又该如何解决呢？

总体来看，汽车安全气囊故障灯常亮主要有四个常见的原因，分别是线束虚接、气囊损坏、ECU损坏以及游丝损坏。希望能对广大的车友和维修技师有所帮助，减少日常用车和修车的烦恼！

5. k2仪表盘背后插头虚接怎么办

您好首先检测插头连接点是否接触良好，如果有接触不良的情况，则可以使用干燥剂来清除外部污物，并用绝缘胶保证插头连接点之间的接触。如果插头本身有破损，则可以更换插头，并重新连接电路来处理问题。运此其次，1、先检查下是否真的虚接，可以搭配信号源检查一下是否存在信号输出接口。
2、可以检查一游返下连接路径上的线路是否有破损、连接是否紧固。
3、如果上面方法都不行，可以根据仪表盘显神悄饥示报警状态，查看备用部件是否可以恢复正常。
4、最后，如果以上都没有起效，则需要对仪表盘进行维修或更换，以恢复正常功能。

6. 大众汽车电瓶线头没接触好,车有什么反应

会有以下4种反应。
1、电瓶线束未接触好，会造成启动无反应，有时可以碰碰启动有时启动不了。
2、电瓶线束未接触好，会产生很大电流容易烧坏车上的电子元器件。
3、电瓶线束未接触好，车辆在行驶过程中，会造成突然熄火。桥首
4、电瓶线束未接触敏吵数好，钥匙门开到ON档仪表指示灯闪烁

7. 汽车线束端子对插的弊端

1. 接触不良
接线端子内部的金属导体是端子的核心零件，它将来自外部电线或电缆的电压，电流或信号传递到与其相配的连接器对滑让码应的接触件上。故接触件必须具备优良的结构，稳定可靠的接触保持力和良好的导电性能。由于接触件结构设计不合理，材料选用错误，模具不稳定，加工尺寸超差，表面粗糙，热处理电镀等表面处理工艺不合理，组装不当，贮存使用环境恶劣和操作使用不当，都会在接触件的接触部位和配合部位造成接触不良。

2. 绝缘不良
绝缘体的作用是使接触件保持正确的位置排列，并使接触件与接触件之间，接触件与壳体之间相互绝缘。故绝缘件必须具备优良的电气性能，机械性能和工艺成型性能。特别是随着高密度，小型化接线端子的广泛使用，绝缘体的有效壁厚越来越薄。这对绝缘材料，注塑模具精度和成型工艺等提出了更苛严的要求。由于绝缘信哪体表面或内部存在金属多余物，表面尘埃，焊剂等污染受潮，有机材料析出物及有害气体吸附膜与表面水膜融合形成离子性导电通道，吸潮，长霉，绝缘材料老化等原因，都会造成短路，漏电，击穿，绝缘电阻低等绝缘不良现象。

3. 固定不良
绝缘体不仅起绝缘作用，通常也为伸出的接触件提供精确的对中和保护，同时还具有安装定位，锁紧固定在设备上的功能。固定不良，轻者影响接触可靠造成瞬间断电，严重的就是产品解体。解体是指接线端子在插合状态下，由于材料，设计，工艺等原因导致结构不可靠造成的插头与插座之间，插针与插孔之间的不正常分离，将造成控制系统电能传输和信号控制中断的严重后果。由于设计不可靠，选材错误，成型工艺选择不当，热处理，模具，装配，熔接等工艺质量差，装配不到位等都会造成固定不良。

此外，由于镀层起皮，腐蚀，碰伤，塑壳飞边，破裂，接触件加工粗糙，变形等原因造成的外观不良，由于定位锁紧配合尺滑亮寸超差，加工质量一致性差，总分离力过大等原因造成的互换不良，也是常见病，多发病。这几种故障一般都能在检验及使用过程中及时发现剔除。

8. 汽车电路虚接的判断方法有哪些

汽车的电气系统由单线制成，负极接地，这意味着汽车的电流从电池的正极开始，经过保险丝、继电器等保护元件，再经过用电设备的使用，最后回到电池的负极，形成一个完整的电路。主电路为串联电路，从正极开始到负极，所有用电设备与负极并联。电池
汽车电路虚接的判断方法有哪些
汽车的电气系统由单线制成，负极接地，这意味着汽车的电流从电池的正极开始，经过保险丝、继电器等保护元件，再经过用电设备的使用，最后回到电池的负极，形成一个完整的电路。主电路为串联电路，从正极开始到负极，所有用电设备与负极并联。

电池的一个负极均匀地连接在车身上，这叫做负极接地。为了保证汽车电路的安全可靠，汽车电器的接地点一般设置在几个位置:前车体、后车体和驾驶员下方的仪表盘。

汽车电路虚接也叫汽车接地不良。主要原因是业主私自拆卸电路或改变电路或安装位置，导致电路漏电。故障判断方法如下。

电路虚接诊断方法断路故障

击穿是指电路通路完全阻断，电流无法通过。电路虚连接击穿是指地线断裂，完全断开，导电不良。完全断路是指导线、连接器、车身接地线等断开。完全断路失败会导致电器运行不良。一般我们可以用眼睛检查，也可以用手触摸，即发动机运转一段时巧仿间后，用手触摸电池的接地端子是否烧红，地线是否发热，地线是否松动。如果存在上述任何一种情况，则意味着电路连接错误。

线路芦肢导电不良主要是连接端子腐蚀、松动、导电不良引起的，可以通过压降来判断。测量电压主要是测量电气设备前后的电压。电路通电后，用万用表测量电气设备前的电压。电路上电时，用万用表测量接地点的电压降，读数应尽可能减小。

也可以用车身和发动机的关系来判断。发动机运转时，用万用表电压档测量发电机的输出电压。黑笔的负极端子分别是发动机的外壳和车身的外壳。这两个电压值应该相同。如果它们不同，发动机和车身之间的接地就很差。

短路故障

短路主要是线路接地端的短路，也就是消费者之后的线路。这个故障处理起来很麻烦，因为很多电气设备都是由接地端的开关控制的。如果短路故障发生在手动开关或开关后，更难发现车主无法断开开关上电气设备的电路。

一般这种故障的诊断从电器开始，可以先断开电器的接地端子。如果线路出现故障，说明是接地端子问题。结合电路图(参考下图)，检查每个接地点。您可以使用测试灯检查接地端的开关。如果断开电路后开关仍然接通，则表示开关短路。

测量时的注意事项

1、维护过程中注意检查故障。

对于维修后的故障，可以在维修时检查拆卸和组装的电线，看电线是否有断开或松动的部分，或者在维修时故意打开而没有用电工胶带包扎的线束。

如果发动机启动困难，首先检查蓄电池负极端子是否松动。可以检查几个接地点，比如发动机、变速器、起动机的接地点。对于一些里程数较多的车辆，电路接错的部位可能是氧化老化程度不同的接地部位。车辆未通电时，可用万用表电块测量线间电阻值。如果测量到电阻值，则表示电路连接不良或接地不良。

2.用振动法检查。

这种方法主陪宽世要是模拟汽车在平时的振动情况，比如汽车经过减速带或者坑洼的时候，这种情况下线路出现暂时性故障的概率最大，也就是偶发故障。我们可以用手用垂直力和左右力摇动导体，同时观察相关部件的反应。如果震动导体或接地点时故障出现或消失，则意味着故障位置来自这里。

总结与建议

汽车电路的误接故障是一个比较麻烦的故障，它不像电线直接断线那么直接，造成误接故障的原因很难找到。查找故障时，一定要参考电路图，才能顺利解决问题。在寻找相关电路图时，我们应该根据系统的分类来寻找。如果每个电路都认为这个效率太低，我们可以参考压降和万用表的组合，找出最有可能开路和短路的位置，这样可以事半功倍。

汽车电脑是如何进行自诊断的

以前很少有汽车听说过电脑，全车需要电的设备也很少，就是火花塞、 车灯 、喇叭都需要电。如今，汽车上的电脑越来越多，比如发动机电脑、变速箱电脑、车身控制电脑等等。

这听起来很深奥，很多车主都想不通这台电脑是怎么控制的。其实汽车电脑的一般原理还是比较容易理解的。但是我们也不是专门研究这些东西的，所以我们今天就来谈谈。

发动机就是我们常说的电子控制单元，也就是发动机控制模块。它通过发动机上的传感器信号计算控制策略，然后通过执行器控制发动机运行。上图是一个ECU的物理图。虽然外面紧紧包裹着金属，但里面其实是一块电路板。封装这么厚的原因是为了保护电路板，电路板是发动机的大脑。

ECU上有很多接口，每个接口都把一条线引到不同的位置。有电源线向每个传感器供电。有些是接收传感器信号的信号线。有一些驱动线控制致动器工作。接口内部连接有电路板。

比如上面显示的ECU电脑板，红色边框的四个黑色芯片就是控制点火线圈的三极管。它们通过电脑板的电路和接口用导线连接到发动机的点火线圈上，由ECU发出点火指令。这些三极管控制点火线圈工作，所以火花塞可以正常点火。

上图中间最大的方形芯片是处理器，最上面的是自动空调制驱动芯片，每个引脚通过线束连接空调制单元。如果要开启空调节，按下AUTO键，空调节单元会向芯片对应的引脚发送信号。芯片处理后，其他引脚会发出信号，驱动压缩机离合器接合，驱动风扇运转，空调节开启。换句话说，如果在ECU接口上找到空压缩机触发信号线，也可以通过直接向接口发送信号来启动空调节。

例如，在油门驱动芯片中，一些引脚连接到处理器，一些引脚连接到油门电机。踩下油门时，油门踏板信号被传输到处理器。处理器计算出节气门开度后，控制芯片向节气门电机发送控制信号，开启所需角度。

那么我们经常说的发动机电脑自检是什么意思呢？其实自检并不是我们想象中通电后电脑去检查各个传感器，而是一种控制方法。

例如，以氧传感器为例。一般的氧传感器有四根导线，其中两根由电热丝供电，另一根由ECU供电。正常情况下，电热丝工作时电阻会在一定范围内波动。当电热丝或电路有问题时，其电阻一定是异常的。怎么才能发现异常？工程师在ECU中设置一个程序，将氧传感器加热线的正常电阻值写入电脑，这就是标准电阻。电热丝出现故障时，在ECU中检测到的电阻会偏离预设的标准电阻，说明加热功能异常。此时，电子控制单元将报告故障代码。

电子控制单元预设了每个传感器或单元的正常数据。当发动机工作时，电子控制单元中的程序总是会将测量数据与预设数据进行比较，当出现异常时，会立即报告故障。

所以，ECU自检是为了及时发现问题而设置的功能。当发动机工作时，该功能将一直工作。如果有任何问题，它会立即报警。当我们按自己的想法打开它时，我们不会检查它，而是让它自己呆着。

汽车电路虚接的判断方法有哪些 @2019

9. 汽车仪表灯开关虚接会怎么样

汽车仪表灯开关虚接会造成仪表灯开关不能工作或者时好时坏。汽车电路虚接也叫汽车接地不良。