汽车仪表盘怎么设置蘑菇头

1. 奔驰glc300按钮使用方法

在这款车败稿中央面板区的一组开关中您可以看到左侧的“运动型/舒适型”转换开关和右侧的“车身水平调节”开关，这个转换开关是用来调节减震器软硬的，水平调节开关是用来调节车身高度的。但是车身高度不是随意调整的，它是根据您选择的减震器模式和车辆行驶速度自动调整的，一般情况下禅首的调整模式分为以下三种：
1.升高模式启动发动机后当您按下水平调整开关时，车身上升至水平高度以上50mm，同时仪表盘及水平调整开关察袭孝都有提示。
2.公路行驶模式当车速超过70km/h行驶20秒以上或超过90km/h时，车身高度自动下降到水平高度以下30mm。
3.高速行驶模式当车速超过120km/h行驶20秒以上或超过140km/h时，车身高度自动下降到水平高度以下45mm。

2. 本田最后的倔强 聊聊我自己的思域Si

高转自吸的魅力 全方位小排量涡轮增压前夕，赶上最后一波自吸，顺势买了一辆 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）Si，被本田认为是国内性能最纯粹的车。没错，就是号称限量6800辆，但说到底，手动“思域”档位只有400多个。

●我是谁？

大家好，我是测评导购组的编辑王晓晨。因为我以前的贪婪，我变得越来越横。朋友们都同意我应该配一辆高大威猛的SUV才是正道，但我就是喜欢车，尤其是好玩的“小玩意”。

●选车体验

自从买车前定好了自己的范围和目标，可供选择的车型就不多了，整个购车体验相当顺畅。既然说到选车，我就说几句题外话。对于疫情后想买车的朋友，建议你根据预算给自己定一个范围。不止一个朋友曾经问我，你是汽车编辑，你推荐我，20万买什么车好？30万买什么车好？40万买什么车好？每个人的用车需求都不一样。有人追求性能，有人追求品牌，有人追求空空间。根据预算，买车的第一步是框定车型范围。

●谈论赛道

思域搭载了一台代号为K24Y6的2.4L自然吸气发动机。原厂最大功率207马力，最大扭矩235牛米。与如今的2.0L涡轮增压发动机相比，扭矩参数可以说是“可怜”。原来工厂的挡把冬天在冷夏烧头，用“兰指野斗核”是必不可少的操作。去年我在东京团建的销氏时候，在董允的一家改装店里买了一个勺子头，几个月后就换回来了。为什么改回原厂？原因很简单，就两个字:手感。

在山区和赛道行驶的情况下，尽可能将发动机保持在高速范围内，这样发动机在转弯时可以提供更强的加速能力。与2.0L涡轮增压发动机不同的是，这款2.4L发动机可以随心所欲的后退，速度越高越强。油门踏板的反馈非常直接，细腻轻微的动作都会体现在身体姿态上。

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速度计的左侧有六个i-VTEC灯，每个灯似乎都给了你一记强心针。随着速度的增加，颂掘发动机的声音变得越来越大。毫无疑问，这款2.4L自然吸气发动机的动力点偏向中后期，整个加速过程是线性的。7500rpm的最高转速相比现在的各种涡轮发动机已经很高了，但是如果和本田本身相比，7500rpm的转速还是很低的，每次在赛道和山路上我都想再挤1000rpm。

手动变速箱的换挡行程和手感都无可挑剔，每次拉出来往前推，都是一种机械碰撞的享受。没有自动变速箱的“白痴”帮我处理挡位，也没有在车速红线前帮你升到一挡的尴尬。一切都是手足合作、油分合作的结果。6MT可以让发动机随时准备出发。

或许是为了照顾日常大部分情况，原来变速箱的齿有两个地方比我想象的不尽人意。第一点，性能就是需求。2-5档的传动比不是很密。赛道上每次升档后，速度下降很多，加速感觉有点不连贯。其次，6挡的传动比要更偏向经济巡航的档位。采用原厂设定的传动比，以120公里/小时的速度巡航，转速达到了3000转/分。这种调整完全不利于燃油经济性。

思域Si现在没有那些花哨的驾驶模式和经济模式？运动模式？舒适模式？我的右脚是驾驶模式选择键。ESC车身稳定程序只有两个开关，基本上我一上车就关了。

更换减震器意味着牺牲一定的舒适性来换取更好的运动表现。事实上，悬架的回弹速度比原厂更快，弯道中的侧向支撑更强。更换减震器后，后轮也针对跑尾进行了设置和调整，比原厂更灵活，在赛道上或者山上跑会更有乐趣。然而，这个TEIN产品毕竟是一个街头产品。如果你想要更极致的性能体验，未来继续升级是必然的。为了增强转向响应，提高车头的刚性，防止车身在转向时变形，我还安装了CUSCO的前顶杠。

无论是原厂还是今天的小改装状态，思在赛道和山路上都非常贴近地面，弯道处车尾也不会有多余的运动，底盘相当稳定。挑战你的驾驶技术？不存在！如果你想体验智能车尾，也许福克斯ST是更好的选择。

思工厂的前桥标配单向机械限滑差速器。相比之下，机械锁死率不高，赛道和跑山的感觉也不是特别强烈，明显不如配备1.5 WAY摩擦片差速器的818 Fit赛车明显。但它结构更简单，使用寿命更长，行驶时没有恼人的噪音。差速器集成在变速箱内，维修时只需将手动变速箱的油换成润滑差速器即可，方便日常维护。

除了原厂轮胎，大部分时间都是换优客马浩的AD08R轮胎。不过最近也尝了点新鲜的，尝试了邓禄普的DIREZZA Z II STAR系列，尺寸改成了前235/40 R18和后225/40 R18的前宽和后宽。用了一段时间，觉得AD08R的握持性能还是比较好的，价格也比较实惠。下次换轮胎的时候，我可能会考虑换回优科马浩的AD08R，或者试试普利司通的RE-71R。

原厂刹车容易过热，脚感和制动力不好。为了安全，也为了应对赛道和山地跑，更换了四个对置活塞的AP 5000R制动卡钳，并相应升级了制动盘和刹车片，从根本上解决了脚软的问题。
平易近人
●日常打开方便吗？

其实，每天开车的时候，我都会刻意掩饰内心躁动的VTEC。第一，马路不是赛道，赛车是极其不可取的，做人很重要。第二，高速发动机的魅力在于声音，但也有“副作用”，即燃油经济性不够理想。第三，太吵了，不能慌。走在赛道上、山路上或者偶尔走直线上，其实感觉挺好的，但是你已经“酷”到耳朵和小心脏都受不了了。

虽然是高速自然吸气发动机，但毕竟是Si，不会像本田之前的红头高速发动机那样严重两极分化。在日常使用中，低扭矩已经足够了，转速几乎不会超过3000转/分。由于蘑菇头的变化，发动机在4000-5000转时明显不同。听声音的时候，我总觉得我-VTEC已经开了，但其实仪表盘左侧的红灯还没亮。

原厂油门和刹车踏板的距离不是很好，所以我在踏板上也做了一点升级。换完之后，两个踏板的距离比较近，但是高度有点不合适。最后还是我自己改的。司的离合关节适中，力度不重，堵车也容易处理。目前还没有考虑竞争离合器。毕竟，它不是每天都偏离轨道。没必要自责。

原来的205mm轮胎宽度太窄了。冬天或者轮胎冷的时候，如果起步时油门稍微大一点，前轮就会打滑。50mm的厚度对搬运体验影响很大。即使使用米其林PS3系列轮胎，在山路和赛道上依然不够看，轮胎的抓地力远低于原装减震器的极限。

原厂的座椅基本没有包裹，大腿和靠背两侧都不能完全托住身体。无论是在赛道上还是跑山路，转弯时车身都有明显的位移，双腿膝盖外侧会因转弯而碰到驾驶员车门把手和右侧中控台。除了包裹性差，座椅的高度也是槽点之一。即使将座椅调整到最低，头顶津贴仍然被拉长，更不用说它仍然没有头盔。因此，升级主驾驶座也已经提上了我的日程。
有待升级
●细节处理

思域思域国产版在出厂前翼子板上有“2.4 i-VTEC”标志。为了更真实，买了几天就捡了起来，然后在后门放了“i-VTEC DOHC”。其实只是看心情的一点修饰。

不知道从什么时候开始，日本厂商自信地以为已经了解了中国人的喜好，然后在中网、门把手、窗饰、车尾等处加入了被认为是“高端大气”的镀铬装饰。有没有类似“感冒了，让父母觉得你冷”这样的话？

车尾部分还是有点细微，我觉得R型的大扰流板看起来更有力量。我身边的其他骑手都换了FD2的扰流板，后备箱盖的螺丝孔位置和原来的不匹配，需要我们在安装的时候处理。

如果你花20万买一辆思域，你会得到一些好评，但你也需要一些勇气。为什么这么说？因为我真的经历了以下两个场景，在骑手眼里:“嘿，赚了，本田，2.4L+6速手动+限滑差速器，真值”。有一次，我在家洗车的时候，遇到一个不知情的大叔:“好家伙，车不错，多少钱？”“都20了。”"20?"爷爷用非常轻蔑的语气对我说:“嘿，你买的是雅阁而不是它？呵呵！”但是，我呢，抱着尊老爱幼的心态，不愿意和他争论，就甩了他一句“你在乎什么？”

这个屏幕在冬天有点“精致”。在大多数情况下，酷车启动时，屏幕要么是死的，要么是黑的，这仍然是一个常见的问题，大多数骑手都有这种情况。如果你想再用一次，就在总线变热后重启。

全文摘要:

无论是同事还是骑手，日系性能车都是无法回避的话题。有些人认为他们可以复活，但这只是需要时间。但在我看来，日本制造商越来越重视利润的增加，而不是上个世纪对性能的绝望痴迷。丰田86/斯巴鲁BRZ、 马自达MX-5 、 雷克萨斯RC F 、 丰田Supra 、思域Type R、日产GT-R、讴歌NSX等少之又少。另一方面，“对面”的德系，从Polo GTI、奥迪S1、高尔夫GTI、奥迪S3、AMG A 45，到 奥迪RS 4 /RS 5、奔驰C 63、宝马M3/M4甚至AMG GT系列和 保时捷911 系列，可以说是百花齐放。不管你有多少钱，你想买多久就买多久。但是，在日本品牌中，你能选择的产品极其有限。可以说，留给我们这一代的日系性能车真的不多了。

和梁琪收到的斯巴鲁BRZ相比，我的车改装的东西不多。在此之前，由于第十代思域的全面涡轮增压，思域Si的价格被炒得非常高。不到20万。更何况我看到一个卖家卖36万。大家都希望自己的车保值，我也不例外，但是这种炒作真的太过分了。最后，不管你玩的是什么车，什么车型，希望大家都能发挥自己的个性，玩得开心。“花会重开，没有人会再年轻”，趁着你还年轻，别玩了，还等什么？ @2019

3. 车上前当风玻璃的蘑菇头是什么东西

应该是阳光传感器。
它的主要功能，就是能够测量阳光的热辐乱巧散射强弱度，并将其转化成为宽激特殊的信号，传递给汽车主控ECU或空调控制ECU，ECU通过自身的逻辑，计算出此时的温度，并参考车外的温度，从而对车内的温度实现精准自动调节，给驾驶者提供一个良好的驾驶环境。
当然，随着科技的不断进步，这个小圆块的功能也越来越强大，国外的不少汽车可以通过它的光感效应，智能的调节车灯光组的光照强弱哗氏，真正的让温馨驾驶成为了可能。

4. 汽车 引擎装的 蘑菇头 是什么是Turbo么虚心求教

涡轮增压(Turbo)

涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压仔键发动机。

涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮春戚和室内的涡轮，涡轮扒盯又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

5. 仪表盘上向右三个蘑菇头的黄色标志

自动巡航。
ACC自适应巡航。车头有纳米波雷达。加上单摄像头图像识别。前车慢则自动减速。前无车就按设定车速行驶。跑高速解放右脚神器。

6. 10款捷达背景灯怎么换

1.拆下仪表盘护板罩，拆下多功能开关。
2.拧下多功能开关里面螺丝，取下出风口靠副驾驶位置栅栏、拧下里边螺丝。
3.取下cd机，取下烟灰缸、拧掉固定点烟器螺丝、杂物口螺丝。
4.取下空运首调面板，拧下空调固定螺丝。
5.取下中控台面板架，通电测试要更换的灯泡发亮后，按照反向顺序装回即可。
中控台面板架出风口位置需要插到空调出风管道上，装回去时候一定要插紧，否则会造成异响。旁樱数拆卸时候一定要买一把蘑菇头螺丝刀或者直角螺丝刀，否则空调出风口位置螺丝无法拧下来。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公颂伏司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。

7. 汽车改装蘑菇头

进气在各种专业的改装店可以看到有平板状和圆筒型两种类型的进气零件。前者叫高流量进气风格，后者俗称小冬菇或蘑菇头，其功能都是降低空气滤清器的进气阻力，增加发动机气缸进气流量和含氧量，使燃烧更加充分，直接体现为马力增大，油门更加灵敏，发动机转数提升更快。使用提示：进气风格市面售价800元左右，蘑菇头售价400元左右。进气设备一般为外置式设计，安装在空气滤清器处，各种车型都有自己相应配套的风格。而蘑菇头可适应各款车型。一般都可清洗。排气进气畅通了，排气不畅也不行。要改善排气，换根加粗的排气管就搞掂。市面上的改装用排气管有两种，一种是原装位排气（S型尾管）的，另一种是直排的亩扒。原装位排气管符合原厂的设计标准，噪音污染方面不会有问题，但是会损耗发动机的功率。如果你追求赛车的效果，可以选装直排管。直排管的侧壁上有小孔，作用是消除高速气流的高音部分，保留低音部分，听觉上更低沉，更接近赛车的感觉。但直排管内少了回形阻隔，容易造成噪音过大。使用提示：原装位排气管分港产和广州产，售价从2000元到4000元不等。直排管便宜一些，售价1500元左右。燃油增压燃油增压产品很多，最常见的是机械式燃油增压器，加装在进油管上。不过许多新车发动机上本迅梁昌身都加了燃油增压装置，这一项就可以省了。使用提示：机械式燃油增压市面售价每套600多元。火花塞西安市场上最常见的是NGK铱金属火花塞，能够加强电火花，耐用性高，可以有效提升气缸内爆炸效果，有6度和7度两种类型。使用提示：改装用火花塞市场售价每个120元左右。火花塞使用和发动机排量、油压都有关系。专业人士介绍，1.8排量以上要用7度，1.8排量以下用6度火花塞。火嘴线火嘴线是连接火花塞和电瓶的导线。改装用的火嘴线导电性大大好于普通火嘴线。据了解，一般火嘴线阻值在5.5,改装用火嘴线只有0.2。改装用火嘴线一般有4条线组成，对应四缸，每根线有五芯，而一般的火嘴线每根线内只有一芯。使用提示：改装用火嘴线市面售价一套1000元左右，如果座驾缺乏爆炸感，可以考虑选用改装用火嘴线，可以使你的爱车的动力马上提高并强劲有力。专业人士意见：动力改装其实是一个系统工程。改善了进气，排气不畅不行；供气量大了，燃油喷射跟不上不行；燃油、进气都满足了，火花塞打火太小太慢、火嘴线导电不佳，同样也发挥不出前面改进的效果。所以动力改进是环环相扣，少了哪一个环节都不行。西安汽车改装市场上改善安全性方面的产品比较少，这可能和许多人不重视安全性的改进以及刹车改进装置价格较高有关。不过专业人士的意见是，汽车改进讲求平衡性，只重改进动力而忽视安全性会非常危险，整车改装也只能算是失败的。刹车碟改装高性能刹车碟盘是最有效改善刹车性能的方式。普通车型都是前盘后鼓式刹车设计。如果要改善刹车性能，可以选择把后轮鼓式刹车换成盘式。盘式刹车系统裸露在空气中，比鼓式刹车散热更好，制动效果更明显。使用提示：西安市面常见刹车碟材质主要是铸铁或者钢制，加上高性能刹车片和合金胎铃螺丝配合使用，整套下来要8000元左右，通常每辆车需要装两套以上。此外市面上还有一种假刹车碟片，可以安装在鼓式刹车上，以假乱真，达到“四轮碟刹”的视觉效果，每张价格在200元左右。钢喉所谓钢喉其实就是合金制刹车油管。普通刹车油管都是橡胶做的，强度上欠了些。换上合金制的，无论路面如何颠簸，刹车油管都能保证不出问题。使用提示：一套刹车油管四根，售价800—1000元不等。机油透气壶可以降低引擎温度而增加气缸耐用性，其工作原理是收集机油蒸汽，阻止蒸汽进行二次燃烧，主要起到保护发动机的作用。使用提示：西安市面价格在800元左右。接地线地线主要功能就是将车内漏电引导入地，稳定点火线圈供电时的电流，电流稳定了，就能够有效保护车内音响、电路板等电子设备，而且使引擎点火爆炸更好、灯更亮。使用提示：一套改装地线售价800到1000元不等。如果出现车内电子设备干扰较强，可以考虑加一套好的地线，而且改装过程比较简单，在专业人士指导下可以自己动手接。平衡杆平衡杆是改车族最常用的改装零件。一是便宜，二是能有效改善车辆防侧倾性能，令行车更稳定。一般安装在引擎盖内，有效增加车身的刚性渣姿。使用提示：一般为碳纤维材料，售价500—800元不等。据反映其效果立竿见影，可以说是改装件里最物美价廉的东西。可调式避震器要改善舒适性，先要改善悬挂系统，而悬挂的改装通常是从避震器开始的。市面上可以见到的可调式避震器，加装加强弹簧，可以调校车身减震的软硬，并可以通过更换避震器上的弹簧，降低车身高度。使用提示：市面上常见名牌避震器是HKS的，一般每套价格7000多元，整车改装一般需要四套。如果嫌贵也可以选装非名牌，价格能便宜一半。

8. ix35仪表盘出现一个小汽车后面三个点是什么意思现

续航里程。续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。

汽车油箱

装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里。

新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。

9. 解放车仪表显示像蘑菇云的灯是什么

解放车仪表显示像蘑菇云的灯有很多种。主要有三种颜色区别。
1、绿色：功能指示灯——起提示作用（如倒车雷达、巡航系统、动力模式开关、换挡提示灯等）；
2、黄色：故障警示灯和功能指示灯——起警示作用（如ABS灯、发动机故障灯、牵引力控制指示灯等）；
3、红色：故障警告灯——起严重的警示（如机油灯、安全带指示灯、电瓶指示灯等）最重要且常见的故障灯。
有很多类型的故障指示灯，主要有：
油灯指示灯
一般来说，点火开关打开时，机油指示灯应该亮起，当汽车启动时，机油指示灯应该熄灭，如指示灯已亮，则此时汽车无法继续行驶。
水温指示灯
灯光亮起时，表示水箱温度太高，不适合继续行驶，可停车等水温下降后开到维修站检测维修，如果过热会有沸腾的可能。
正确识别汽车仪表盘上的故障灯，是每个驾驶员必须具备的能力。在汽车技术日新月异的今天，识别这些抽象的故障灯已非易事。

10. 2011款 别克凯越 仪表盘的背景灯不亮

2011款 别克凯越 仪表盘的背景灯不亮，建议排查一下仪表盘背景灯的相关线路，个人认为应该是线路接触不好所导致的背景灯不亮