混合气过浓超过多少会仪表亮故障

㈠ 发动机故障灯亮，电脑检测报的码是混合气过浓什么原因导致的

我是现代悦动2010款，前几天发动机故障灯亮，换了第一排的氧传感器，跑了20-30公里故障灯又亮了，又换了曲轴传感器，跑了30-40公里故障灯还是亮了，求解 机械式供油系统（化油器式）混合气过浓的现象有：发动机工作时过热、动力不足、运转不平稳、油耗增加，发动机响声沉闷，加速时发动机转速不易提高，怠速不稳，排气管放炮，冒黑烟，并带有油珠，火花塞呈黑色并蒙有油迹与积炭。 混合气过浓产生的主要原因是：空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开，致使与汽油混合的空气量减少，化油器调整不当，浮子室油面过高，主喷油针与主喷油嘴磨损，使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多。化油器空气量孔堵塞或调整不当也能造成可燃混合气过浓的故障。电控燃油喷射系统（电喷式）；应该考虑传感器是否有故障，（特别氧传感器，怠速马达。空气计量器，节气门位置传感器等）。如何排除：可按以下步骤进行，首先拆下油平面检查孔螺钉，察看油平面，如油平面过高，则应对油平面重新进行调整，因为浮子破漏，浮子针阀关闭不严，针阀衬垫损坏造成的油平面过高，则应更换新件或进行修复。如油平面正常，则察看阻风门是否完全打开，空气滤清器是否堵塞，阻风门如不能全开，应重新调整，空气滤清器堵塞，应进行清洗或更换滤芯，如果空气畅通，则应起动发动机，将主量孔调整调至适当位置即可；如调整主量孔调整针发动机工作仍不正常，则检查化油器空气量孔，如脊派堵塞须进行清洗。检查主量孔螺钉是否松动，如松动应拧紧，主喷油针及其油嘴磨损应更换新件。 进气门有点脏堵，先清洁截气门 汽油机混合气过浓的故障原因 现在的车辆已经基本没有化油器结构的了，电喷车辆无论单点还是多点电喷，控制油气混合比最重要的部件就是空气流量传感器和喷油嘴，混合气浓度高首先检查空气流量传感器，喷油嘴如果不是人工野蛮拆卸清洗过，一般不会出现量孔超差，喷油量过大的情况。 混合气过浓的现象有：发动机工作时过热、动力不足、运转不平稳、油耗增加，发动机响声沉闷，加速时发动机转速不易提高，怠速不稳，排气管放炮，冒黑烟，并带有油珠，火花塞呈黑色并蒙有油迹与积炭。 混合气过浓产生的主要原因是：空气滤清器堵塞或阻风门没完全打开，致使与汽油混合的空气量减少，化油器调整不当，浮子室油面过高，主喷油针与主喷油嘴磨损，使环形面积增大从而使与空气相混合的汽油量增多。化油器空气量孔堵塞或调纯稿整不当也能造成可燃混合气过浓的故障。电控燃油喷射系统（电喷式）；应该考虑传感器是否有故障，（特别氧传感器，怠速马达。空气计量器，节气门位置传感器等）。 如何排除：可按以下步骤进行，首先拆下油平面检查孔螺钉，察看油平面，如油平面过高，则应对油平面重新进行调整，因为浮子破漏，浮子针阀关闭不严，针阀衬垫损坏造成的油平面过高，则应更换新件或进行修复。如油平面正常，则察看阻风门是否完全打开，空气滤清器是否堵塞，阻风门如不能全开，应重新调整，空气滤清器做野孝堵塞，应进行清洗或更换滤芯，如果空气畅通，则应起动发动机，将主量孔调整调至适当位置即可；如调整主量孔调整针发动机工作仍不正常，则检查化油器空气量孔，如堵塞须进行清洗。检查主量孔螺钉是否松动，如松动应拧紧，主喷油针及其油嘴磨损应更换新件。 @2019

㈡ 汽车仪表盘发动机故障灯亮了什么意思

1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保灶运养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空并陪气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油绝辩蠢、机油消耗量大、动力下降，个人总结供参考。

㈢ 汽车的怠速混合气过浓是怎么回事呢

汽车的怠速混合气过浓，发生这样的情况，凯搏就说明车辆的三元催化器需要进行初始化复位，即可消除此问题，车辆的三元催化器需要进行初始化复位具体的操作步骤如下：

一、打开汽车驾驶员这边的车门。

㈣ 朗逸双燃料车发动机故障灯亮电脑检测氧传感器1混合气过浓

氧传感器损坏是可以继续行驶，并且跑高速的，为什么呢？因为我们的氧传感器的作用就是收集发动机燃烧后排出废气内的氧气来确定我们发动机内燃烧的状况如何？然后再根据燃烧后的氧含量来修正我们的燃油喷射脉宽，要知道我们发动机的汽油要能够精确的，完整的，毫无浪费地进行燃烧，这里面是有一个空气和燃油的比例的，也就是我们俗称的空燃比。空燃比14.7:1，也就是14.7份空气，对应1份燃油，这样来获得最经济燃烧效果。

而我们氧传感器的作用就是来修正发动机，达到最佳的空燃比的，而如果氧传感器损坏之后，发动机会检测到氧传感器的电信号，超出范围，指着时候会点亮我们的故障灯，来提示我们需要进行检查氧传感器。发动机黄灯亮，检测故障码为后氧传感器故障，这样还敢跑长途吗？

就让车主买了一个氧传感器换上，故障灯灭掉了。但是跑了几天故障灯又亮起了，我再次检查，故障诊断仪检查提示还是：氧传感器输出电压过高。这次把氧传感器拆下来后，通过检测是好的，我就测量发电机的输出电压，在怠速时，发电机输出电压14.2V，基本正常，然后慢慢的加油提高发动机的转速，当发动机进入中速后2000转/分钟左右，发电机的电压上升到17.8V，更换新发电机后，故障灯灭，再没有亮起过。由此可见，氧传感器出现故障后，车辆可以继续行驶，最好去4S店或者修理厂去维修。

发动机黄灯亮，检测故障码为后氧传感器故障，这样还敢跑长途吗

资料来源；网页链接

㈤ 发动机混合气过浓表现和原因故障判断与排除

发动机混合气太浓。
混合气过浓时，可见气门轴处有汽油泄漏；
发动机动力不足，不容易加速；
排出黑烟，发出“扑，扑”的声音；
火花塞积碳过多；
严重时会自动关机，无法启动。
发动机混合气过浓的原因
混合气过浓的故障通常发生在空气滤清器和喷油器上。一般原因是：
(1)空气滤清器太脏，滤网堵塞。
(2)节流阀没有完全打开。
(3)主节流孔清洗不当造成节流孔损失，增加流量。
(4)浮子断裂后，漏油或三角针阀关闭不严，导致浮子室内油位过高。
(5)真空或机械节油球阀关闭不严密，导致漏油，增加主管路供油量。
发动机混合气过浓故障的判断与排除
(1)首先，检查浮子帆丛室的态做樱油位。
在平原地区或炎热地区，最好将油位控制在划线标记以下1 ~ 1.5毫米。如果油位过高，可以调整。调整到规定标准，启动后油位不变，正常工作，即排除故障。
如果油位不能调整到标准位置，拆卸化油器，检查浮子中是否有油。如果有油，说明浮子坏了，要修理或焊接更换；如果浮子没有断裂，安装位置和形状没有改变，则需要检查三角针阀是否关闭松动或有发卡，并进行修理或更换。
浮子或三角针阀修理胡判或更换后，重新安装和调整油位，并测试发动机。如果工作状态恢复，就是故障排除。
(2)检查油门。
如果浮子室中的油位正常，则拆下空气滤清器，检查节流阀在垂直位置是否完全打开，如果节流阀卡死或不能完全打开，则应修理并重新测试。
(3)检查空气过滤器。
节气门开度位置正常，无发卡现象，无空滤测试正常。可以检查一下空气滤芯是否因为太脏而堵塞，应该清洗或者更换新的。
(4)燃油喷射器
如果上述步骤都正常，则应拆卸喷油器进行进一步检查。首先检查真空和机械节油球阀是否关闭严密。如果它们没有关闭紧密，则需要考虑主节流孔的问题，并调整或更换它们。

㈥ 混合气过浓会亮STOP灯吗

混合气过浓会亮STOP灯
1、汽车混合气过浓的故障现象：
a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。
b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭
d.发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“璞、搭亏璞”声。
汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开，或空气滤清器滤芯脏污堵塞;浮和橘子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高;浮子破裂;空气量知棚神孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配剂针旋出过多或 主量孔磨损过大。

㈦ 汽车仪表盘发动机指示灯亮了

常见的发动机故障灯亮的原因。

发动机故障指示灯

发动机缺缸：很明显，发动机缺缸之后会导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，汽车加速无力，抖动严重，发动机噪音也会增大，还很容易出现车辆熄火状况。造成发动机缺缸主要来自于点火系统和燃油供给系统，包括火花塞积碳，高压油泵损坏等。

有必要说明的一点是，故障灯亮起仅仅说明某一系统存在异常，至于具体是什么故障，还需要借助于电脑检测仪进行解读，每个品牌的车都有自己独有的故障代码。有意思的是，因为电脑是通过固定程序控制的，就免不了“犯点错误”，也就是我们经常说的“假故障”。

故障灯因为都是通过微型电脑控制的，所以不管是哪个系统报警，在没有电脑检测仪的情况下，处理方式都没有多大的差别。

㈧ 混合气过浓怎样看数据

混合气过浓可以通过看故障代码和长期的喷油修正量数值来判断。以下是具体介绍：1、故障代码：P0172和P0175都是混合气过浓的意思只不过分别指第1排和第2排。消亮在发动机工作时ECU会通过喷油器的开闭时间来修正喷油量主要是依靠各种传感器提供的电压信号其中短期和长期的喷油修正量是判断混合气芹轮燃烧好坏的一些很主要的数据。如果短期和长期的修正量相加为正负5%说明发动机燃烧的情况嫌桥信就比较不错。2、长期的喷油修正量：长期的喷油修正量也叫做平均学习值如果这个学习值超过正的35%说明发动机ECU一直在增加喷油量系统处于混合气过稀的情况。相反如果学习值超过负的35%说明是混合气已经过浓。

㈨ 汽车仪表盘发动机故障灯亮黄灯的原因是什么

汽车仪表盘发动机故障灯亮黄灯的原因有氧传感器行察雀故障；空气流量传感器故障；火花塞积碳。发动机故障灯亮的原因：氧传感器故障：汽车上大多数安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检查发动机不相同工况的空燃比，与此同时ECU电脑按照该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的关键是检查三元催化器的工作好坏。假如氧传感器损坏或传感器插头损坏、松动，会影响到混合气过稀或过浓，那么就会导致故障问题灯亮。解决方法：更换氧传感器。空气流量传感器故障：空气流量计将吸入的空气量转换成电信号传递给发动机电脑，按照最佳空燃比，间接由ECU决定燃油量的多少。假如空气流量传感器或线路出现故障问题，发动机电没判脑将得不到准确的进气量信号，那么就无法实行正常的燃油量调节，进而引起混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作，有时还伴随着发动机故障问题灯的点亮。解决方法：更换空气流量传感器。火花塞积碳：市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市出行使汽车火档早花塞非常容易造成积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、耗油增加等不正常现象。解决方法：清理火花塞积碳。

㈩ 发动机故障灯混合气浓怎么办

由于混合气过浓而发动不着时，应首先检查阻风门是否处于完全关闭状态。如未全闭，应仿橘或将节气门全开，继续发动。如仍发动不着，则应考虑排除进气管内汽油，必要备伍时，可伍樱拆下所有火花塞，用微火烘干电板上的汽油或使其自然挥发，然后装复火花塞再行发动。如起动后，