大众全液晶仪表为什么那么贵

① 上汽大众这车顶配16.19万，比速腾宽26MM，配全液晶仪表

最近汽车市场的竞争非常激烈。为了提高自家的销量，降低自身售价来赢得消费者的青睐，从而获得更高的盈利。这就是一个消费者普遍的心理。这波上海大众也是如此。今天我们要介绍的这款车。就是上海大众的凌渡。为什么说它是被逼的爆发了呢？本来刚一开始它的销量还是可以的。但是由于同级品牌的价格的下降。逼得上海大众不得不做出降价。目前顶配车辆已经从19.69万跌到了16.19万，一下子就成了性价比的首选，到底是怎样的原因才能促使这样的结果呢？

在外观方面，整体风格较上海大众之前的风格没有改动。但在细节之处进行了升级，中网镀铬饰条进行了位置的调整，另外将两侧的led灯组进行了全新的升级，全新梯形样式的保险杠，再加上镀铬双出的排气口，提高整款车的气质，增加了消费者的观感体验。这款车的长宽高为4615*1826*1425，轴距为2656MM,在宽度上比起它的表兄弟速腾来要宽26MM,速腾的宽度只有1800，因此这款车在横向的距离上有着很好的表现。空间很充裕。

个人意见：总体来说这款车在横向的空间上比起速腾与卡罗拉宽上不少，但是，整体的内饰与大众的风格过于相近甚至还有低一点。当然，对于喜欢空间的人来说这款车还是一个比较不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汽车液晶显示的优点

机械仪表：这种表一般也会有块屏来显示汽车的指示灯，结构相对简单、显示内容较少，风格简单朴素。但是机械仪表性能稳定、价格便宜。而液晶仪表盘可以显示的内容非常多，除了基础的仪表信息以外可以显示车辆运行工况状态、导航、车距、主动刹车距离等多样内容，科技感十足更像现代化的产品。显示的信息更多，根据车主需求进行切换，增强实用性和可操作性。

更别说一些涡轮车还需要油温表、进气温度以及各类附属表等等，车子大还好说，表盘大一些没事，但一些小型车就要做一些取舍，例如转速表和水温表被抛弃就是常规操作。中央控制系统的设计更加人性化，具有良好的场景感。从状态到状态的无缝过渡，有足够的空间来处理最常见的车载任务，例如搜索音乐或输入目的地地址进行导航。

③ 全液晶仪表真的要比传统式的仪表盘好用吗

即使换了一种更方便的，一时之间也是不会换过来的。首先，从优点来看，全液晶仪表盘第一个优点是，它看上去非常的有科技感，全液晶仪表盘并不是在每辆车上都搭载的，并且科技感十足，所以它看上去更加的好看，尤其是和中控屏搭配在一起的时候，能让整个内饰科技感爆棚，让车子看上去非常高端，奔驰采用的就是这种设计。

第一大缺点就是，相比机械式仪表盘更加昂贵，而且要贵上不少，所以很多消费者在选车时，考虑性价比之后，还是采用了更加实用的传统式仪表盘，这也是全液晶仪表盘没有得到普及的一个原因。

④ 大众全液晶仪表盘多少钱

大众液晶仪表盘更换的话，大约需要在4000元左右，有原厂和副厂的，副厂的价钱会便宜一点：1、虚拟汽车仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，其优点是可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接；2、得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯被拟物化设计，从而有效降低用户的接受过程；3、多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更符合逻辑的显示出来，集中显示有助于提升驾驶安全，驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换。可以说虚拟仪表是目前为止最先进的汽车仪表，也是未来的发展方向与趋势。

⑤ 探岳顶好了4S店说液晶仪表盘要加钱

没有明确规定
车友建议：

_1、你只能到外面的汽车改装店做一下改装，如果更换全液晶仪表总成，改装价格在三到四千元钱左右。更换方向盘价格也需要两三千元钱。。

2、这款车型如果想升级为液晶仪表盘以及方向盘更换的话，没有6000块钱是更换不下来的。。

3、更改液晶仪表盘的话，价格应该在4500元左右，更改方向盘的话，价格应该在2000元左右，都算下来应该在6500元左右。。

4、大众探岳更换全液晶仪表盘大概需要5000元左右，更换方向盘大概需要2000元。选择在当地的汽车专业改装店进行改装。。
全液晶仪表盘是指将传统机械仪表盘替换成一整块液晶屏幕向驾驶者展示车辆行驶信息的设备，取消了传统的物理指针，全部通过电子屏幕展示。全液晶仪表盘功能丰富，它的优点是不仅仅能传达给驾驶者传统机械仪表盘展示的车辆行驶速度、发动机转速、剩余油量等基本信息，还能使显示效果更加绚丽、实现个性化设置、显示内容更丰富，还提升了整车的科技感。

⑥ 汽车机械式仪表和全液晶仪表哪个更好

随着科技飞速的发展，在汽车上面也运用了很多新科技。有的汽车实现了自动驾驶和自动泊车的功能。也有很多车已经普及了全液晶仪表这样的设计，让车看上去更加大气，也受到了很多人的青睐。当然也有部分人还是喜欢机械式的仪表盘，汽车机械式的仪表盘和全液晶的仪表盘究竟哪个更好？这个答案并不是统一的。

它指针上升与下降，驾驶员可以很直观的就能判断。全液晶仪表盘虽然功能比较全面，它的价格也相对来说贵一点。要是家庭条件一般，没有太多的资金，那么可以选择机械式仪表盘。机械式仪表盘就更加的具有性价比，它的价格相对低廉。车只是一个代步工具，在开车的时候只要能直观的看到汽车的速度就可以，没有必要整太多花哨的功能。在开车的时候，司机也要全神贯注，这样驾驶才更加的安全。

⑦ 液晶仪表是什么

液晶仪表，顾名思义，就是在液晶屏上显示仪表的信息。其实，市面上的车型基本都会在传统的转速表和时速表之间 放上一块显示屏。这块屏经历了从无到有，再经过黑白的断码屏—单色的点阵屏—彩色的液晶屏的发展。与此同时，屏的尺寸也在不断地扩大。如果采用的显示屏是 液晶屏，而且它的尺寸等于整个仪表时，称之为全液晶仪表。
现在，全液晶仪表不再是豪华车型专有的配置，像国内比亚迪、野马、长安、众泰等自主品牌的家轿车型上也有搭载。下图就是售价在7万以下的长安欧尚上搭载的液晶仪表，直接通过数值进行速度等参数的显示。
按照正常逻辑来说，液晶仪表上可以通过数字显示车速、转速等信息，很准确地反映实际值，避免误看指针发生超速 等情况。但是，除了一些纯电动车外，市场上主流车型并不是只通过数字来显示的，基本都会保留转速表和车速表，甚至许多超跑车依然用液晶屏的来模拟指针和表 盘的机械感。

优点：
1：美观度
首先从美观度上面来说，液晶仪表确实能够让我们的汽车内饰看起来更加的高大上。当电子的屏幕装饰在了我们的汽车上面，科技感就开始全面爆棚。并且正是因为有了这种全液晶的仪表，才能够让我们看到许多不同的设计，让我们在汽车选择的时候也有了很多的选择空间，从美观度上面来说，这种仪表是非常不错的。

2：智能化
当然除了美观度之外，全液晶仪表也有很多其他的优点，比如说更加的智能。很多的液晶仪表都会有互联功能，不管是和中控屏幕的互联还是和手机的互联，都让我们的用车变得更加的方便和简单甚至是安全。
智能化的行车在当下早就不是什么新鲜事，未来的无人驾驶也是必然的事情，所以智能化是全液晶仪表带给我们的改变。

3：信息全
智能化必然会给我们带来更多的信息显示，以往的传统仪表显示的东西都相对来说比较局限，或者说仅限于汽车上面的一些东西，比如说水温，里程，油量和时速等等。但是全液晶仪表盘上面我们能够看到一些天气情况，道路状况还有许多其他信息，这些都是传统仪表所不能具备的。

两大缺点：
1：价格贵
当然在价格方面这种全液晶仪表就会贵很多了，成本上面比起传统仪表相差很大。所以说无形中也增加了汽车的成本，让我们的汽车价格也会随之增高。好货自然价更高，这一点相信大家都能够明白。

2：故障率理论上更高
其实我们可以将全液晶仪表视作是平板电脑，在当下来说液晶仪表是会出现故障的，有时候用着突然死机的情况也并不是没有。这是科技功能的一个通病，无法控制的一些特殊情况有时候会让我们措不及防。

⑧ 汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种为什么

对我来说，是不是液晶仪表不重要，最重要的是界面信息的易读性，是否足够醒目足够直观。实而不华的机械仪表和华而不实的液晶仪表都是存在的。以下是我喜欢的仪表盘样式：

1.奥迪最近一代车型的机械仪表

理由：两个最重要的表盘面积和字体很大，直观、清晰，而且常用速度范围扫过的角度很大，一般驾驶最常用到的0-80km/h指针跨度135°，相当于整个表盘的45%，便于我精准控制车速。中央的行车电脑屏幕信息丰富、界面清晰、逻辑明确，而且瞬时油耗等动态信息的刷新速度很快，用起来真是一种享受。

2.大众初代MQB车型的全液晶仪表

理由：基本同上，当然作为液晶仪表，画质清晰、流畅、细腻也是加分项，还能映射导航地图。

3.奥迪A3、A4、A5系列的虚拟座舱

理由：在保留上述优点的基础上，界面设计比大众的液晶仪表多了几分 科技 感，S和RS车系的中置转速表更是激发肾上腺素。

4.奔驰E级、S级全液晶仪表

理由：奔驰内饰风格本就是同级别首屈一指的豪华，液晶仪表更是锦上添花，在保证易读性、清晰、流畅的基础上，又多了精致、豪华的视觉享受。

相比之下，通用、宝马、丰田的液晶仪表盘我就不是很喜欢，对它们的界面风格不感冒。不过每个人的好恶都不一样，这本就是一个主观的问题。

无所谓了，一直用很普通的仪表盘显示，开过液晶数字的，真没啥感觉，车好开耐用才是真的好，其他配置基本有就行了，可能跟平时低调的性格有关吧！

传统仪表盘 和 液晶仪表盘，个人更喜欢传统仪表盘。

原因如下：

汽车 产业发展了这么多年，从 外观设计理念 到 发动机功率 等各个方面都发生过巨大变化。现在的 汽车 无论是在外观、内饰、尺寸、动力、功能等方面较之前相比都已经大不一样。

唯有仪表盘，无论它的外观是从圆的变成了方的，或者是从方的变成了半圆的，它要表达的内容永远都是时速、转速、里程、油量、水温 这几个版块，它所拥有的内心依然是刻度加指针。

这种状态一直持续到雷克萨斯旗下的超级跑车LFA出现才有所改变。LFA跑车因为发动机性能炸裂，传统的机械式转速表跟不上发动机的转速变化，这才换用了全液晶仪表。

紧随其后的是兰博基尼，它也随之抛弃了传统的仪表盘，转向使用全液晶仪表。在精心设计下，外观酷炫的全液晶仪表将兰博基尼整车的逼格一下子提高了几个档次。

兰博基尼在全液晶仪表上取得的成功，让 汽车 界意识到了全液晶仪表对于提升 汽车 整体形象的作用，于是全液晶仪表的使用逐渐在整个 汽车 行业铺开。

现在的液晶仪表盘，不但显示时速、转速、里程、油量、水温 这些传统内容，还集成了导航、 汽车 信息、天气情况、影音媒体、警示动画等各种功能，更加的智能和全面。

只是，对家庭用车来说，不是雷克萨斯LFA，也不是兰博基尼大小牛，只是性能一般的发动机，转速表也能跟得上，又不需要时刻展现逼格。传统仪表盘已经完全够用，实在没必要去惦记液晶仪表盘。

全液晶的仪表盘比传统仪表盘的价格高。

直接后果就是车价也变高，出故障后的维修费也变高。

这实在是不符合居家过日子所需求的实惠原则。

现在的全液晶仪表，其实已经近似于生活中使用的平板电脑。

也就是说平板电脑上会发生的例如死机、黑屏、过热等故障同样也会发生在全液晶仪表板上。

这与近乎0故障的传统仪表盘相比，孰优孰劣一目了然。

每个人都有自己的喜好，

对个人来说， 汽车 只是一个工具，够用就好。

所以更喜欢简单的传统仪表盘。

传统仪表盘稳定性比较好，但是显示内容比较单一。液晶仪表显示内容丰富，有层次感、漂亮、整体性比较强。越来越多的车型配备了液晶仪表，而传统的机械仪表盘也采用了小屏幕单色/全彩液晶显示屏。显示内容更丰富，液晶仪表是未来发展的趋势。
但是若要稳定性，全液晶仪表还是有一定缺陷的。液晶屏比较娇贵，偶尔也会出现花屏、不显示等故障。液晶屏出现故障后往往会造成仪表信息无法显示。
上图就是液晶屏组件死机
导致的定屏故障。可以看到原本屏幕上显示的各种车辆信息都消失了！还好车速表转速表还可以显示。液晶屏取代了各种信号指示灯，故障灯等信号指示灯不需要实体的灯泡去指示，而是采集信号后显示在液晶屏上。当屏幕损坏后各种提示灯自然也无法显示。
大气的液晶屏谁见到了都喜欢，尤其是全液晶仪表盘更是漂亮！显示信息更全面。
但是这种全液晶仪表一但出现故障，例如上图中的花屏，花屏后原本屏幕显示的所有信息都无法显示。虽然发生这种故障的概率比较低，但是一旦遇上也只能“呵呵”了！液晶显示屏结构比较复杂，成本较高，高端车型用的比较多，虽然存在种种不足但是现实效果比较好。而普通仪表显示屏结构简单、成本低，目前大多数车型采用的都是普通仪表。低端车型如果采用液晶仪表，那么受于成本限制，稳定性要差一些，高端车型采用的液晶仪表稳定性会好一些。

汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种？为什么？随着 汽车 工业 科技 的发展， 汽车 在外观、功能、质量比以前都有了质的变化，如随着电子 科技 的成熟发展，由过去的机械化油器上升到了电喷发动机，主动安全由原来的机械制动，引入了ABS、ESP等等的电子控制系统，在车辆内室仪表由原来的机械仪表发展采用了触摸电子液晶仪表显示屏。

我们单从 汽车 仪表盘来看将来 汽车 的发展前景，老式传统的机械仪表已经不能满足不了或是容不下那么多的电子 科技 产品聚集一体，如导航、倒车影像等，为了能跟不上发展的需要，液晶仪表屏更适应将来发展。而自动驾驶则是需要车辆周围及路线路况有全方位清晰的精确定位和了解，将提供的信号数据显示在屏幕上，供人们参考了解保证车辆准确无误避让障碍物、按预定路线保持跟车距离或并道超车，完成车辆行驶任务。这不是喜欢不喜欢的问题，而是发展的需要。

从个人的角度来讲，老式仪表制造成本低，维修或是换总成本低，而液晶仪表制造成本高，电子产品使用过程中易发热，一旦烧坏液晶屏变黑，更换总成和维修成本高。如果车辆的配置没有那些 科技 和不需要用屏幕显示的话，传统仪表更好，它只有车速、发动机转速、水温、里程等一目了然，与液晶仪表相比传统仪表好一些。如果是将车辆的各种运行状况的信息反应在仪表盘上，供驾驶人对车辆有全面了解，根据仪表反应的车辆异常信息，及时处理车辆异常状况，避免在维修上造成大的经济损失，利于安全驾驶和延长车辆使用寿命，液晶仪表看上去更直观和美观，所以会更喜欢液晶仪表屏带来的便利。

总之，车辆有什么样的配置，就会有相应匹配所需的仪表形式，自动驾驶车辆就不会配一个传统的仪表出现在车辆上，这不是喜欢不喜欢的问题，而是 科技 发展的必然产物。

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还是喜欢机械仪表盘，没有理由，就是喜欢。可现在的机械仪表盘不多了，慢慢的都被液晶所替代了。

一开始喜欢全液晶的 科技 感与吸引感，后来又喜欢上了机械式的带动感，机械仪表可以直观感受到速度的激情

机械可靠性比电子系统高，但电子化是大势所趋。提示型电子系统还可以接受，主动干预的尽量避免，比如车道保持主动刹车什么的。

还是喜欢机械的 简单的就是最好的 想想史泰龙带个电子表会多尴尬[捂脸]

⑨ 迈腾2020款低功领先版换装全液晶仪表盘多钱

500-1500元。

全液晶仪表盘是指用一整块液晶屏幕向驾驶者展示车辆行驶信息的设备，若迈腾配备全液晶仪表盘，不仅可以展示迈腾的行驶速度、发动机转速、剩余油量等基本信息，还能使显示效果更加绚丽、实现个性化设置、显示内容更丰富，提升了迈腾整车的科技感。

迈腾的特点

迈腾的内饰很豪华，不管是做工品质还是材质用料都很不错，就是设计略微有一点老气，缺乏科技感，大众可能并不知道，现在已经不流行桃木了。

动力方面，迈腾搭载了1.4T，1.8T，2.0T三款发动机，我们以销量的绝对主力1.8T车型为例，讲一下它的动态表现。它匹配了一台7速湿式双离合变速箱。总的来说，这套TSI+DSG的“黄金动力组合”已经是我开过的表现最好的涡轮增压+双离合的车了。

⑩ 大众液晶仪表型号对比

首先要先说明，液晶仪表分非常多种成色，就和我们买手机一样，有全新的，9成新的，二手的等，因为液晶仪表是进口件，也就是进口途观上的配件来的，被发现能兼容在国产途观L上，才被广大车友所熟知和安装，建议用全新原厂件，完全是没有任何翻新或者二手的情况的，但货源是全新的也肯定没有价格优势，但就不会有问题，也不存在公里数刷的情况，总归电器肯定是全新的好，避免出问题。
由于新的国产的R-line版途观L也有液晶仪表了（以前是没有的），这个款的液晶仪表比较小一点，所以安装的时候是改内框的，由于车友普遍反应效果不好，所以虽然便宜一些，但我也不建议安装，要装就装好一些的，***高一点的！
791A，791B，791C都是进口原装的，区别我装了那么多觉得最主要的是清晰度有提升，其它的个人感觉差不多，当然越新款的越贵，主流现在市场上还是用791A的，甚至还有很多791A的是拆车件或者瑕疵件。所以只问价格的也是太过笼统哈！还是根据自己的需要自行选择吧，一般推荐用最新的791C，装也不差多那几百块钱了。
液晶仪表框的问题，进口框是有闪粉的，国产原车框是纯烤漆的，其实进口框更加高档，这个完全可以忽略不计，全套液晶仪表+框+光纤，一气呵成，效果棒棒哒。
当然如果想要节省成本的就装小框，小框就是国产的模拟进口大框做出了小框，可以配原车的数字框使用，需要焊接，用小框可以比进口大框便宜六七百块吧！
安装液晶仪表一定要带两条钥匙，因为仪表上有保护，装上液晶仪表如果是要解保护的，如果没带另一条钥匙会怎么样呢？那么另一条钥匙就开不了车了。当然实在忘记的也可以下次再用5054重新激活匹配一次，只是很浪费时间，所以大家务必记得要带两条钥匙。
装液晶仪表，还可以刷十色仪表氛围灯（必须原车电脑支持才可以，大众比较坑，BCM分了配置，低配的无法刷出十色氛围灯，除非换高配BCM硬件，成本代价太大，没必要（土豪例如，补款换BCM一定可以实现哈）。而它又不是完全根据配置去划分高低配BCM所以很难判别哪台车能刷出来，成功率是80%－90%）
导航映射，这个功能也是一样，它的实现是通过光纤线来实现的，电脑带导航才能实现，就是从主机上通过光纤映***仪表上，如果你原车是被减配了改款的一体机，不好意思，一体机根本没有对插光纤的位置所以自己一定要确认好自己的主机是不是分体机866C（怎么判定是不是分体机，打开副驾驶手套箱看看有没有分体CD机，如果有，恭喜你，可以导航映射），当然个人觉得这导航也没什么用，大众导航暂时我真觉得不咋D。