仪表发生故障怎么判别

⑴ 车有故障仪表盘怎么看出来

普通汽车的行驶状态可以通过仪表盘上的检查灯来判断。以下是几种灯的含义。第一种是仪表盘的油灯亮起，有两种可能。一是机油不足导致发动机无法完全被机油润滑，正常情况下机油不会大量消耗，所以有可能是机油漏出来。第二个原因是油泵压...
车有故障仪表盘怎么看出来
普通汽车的行驶状态可以通过仪表盘上的检查灯来判断。以下是几种灯的含义。

第一种是仪表盘的油灯亮起，有两种可能。一是机油不足导致发动机无法完全被机油润滑，正常情况下机油不会大量消耗，所以有可能是机油漏出来。第二个原因是油泵压力不足。此时，应尽快停车，避免车辆在无油润滑的情况下行驶造成发动机损坏。

第二种情况是仪表盘上的水位灯亮的时候，因为水箱里的水不会无缘无故减少，应该是 冷却系统 。有两种可能。一是系统某处漏水，二是温度过高，使得冷却系统压力上升，将水挤出。如果水箱漏水，暂时给辅助水箱加水，然后尽量开到附近的车库处理。请技术人员处理。车辆不同辅助水箱的位置也不同。建议车主先查阅车主手册。请记住，由于发动机工作温度极高，水箱盖不要轻易打开，以免瞬时蒸汽造成损坏，也不要试图再次开车到目的地，这会对发动机造成严重损坏。

如果水温灯亮着，但不是上面的情况，说明散热用的冷却风扇有问题，需要立即停止运行，否则温度和压力突然升高，大便会导致冷却液变成高压水蒸气漏出，还会导致发动机缸盖变形或气缸垫损坏，需要一到两天才能修复。

当刹车油位灯亮时，可能是刹车系统漏油，否则刹车片过度磨损，最好停止行驶，否则刹车不正常，会有危险，得不偿失。另外，abs灯亮表示制动系统没有防滑功能，但仍有制动功能，但出厂维修是必然的处理方法。重要的一定是定期保养。每5000公里到10000公里定期检修，可以尽早发现问题，在事故发生前解决重要故障问题。

车仪表盘突然不显示了
可能是某个插头和电线接触不牢固，取决于是所有仪表都没有显示还是只有油表没有显示。如果只有机油表没有显示，可能是机油表电机有问题。如果你得不到解决办法，你应该尽快去4S点维修。

[仪表板]

用于安装仪器和相关设备的刚性平板或结构件。按类型分为屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘和柜式仪表盘。还包括一些指示灯和警示灯。

[检验方法]

检查新车时，一定要多注意下面提到的各种指标:发动机故障、安全气囊、水温、ABS、安全带、汽车电池、汽车机油、燃油量、开门、刹车盘、手刹、转向灯、远光灯、碎玻璃水、雾灯、宽度指示器等。

【注意事项】

随着汽车技术的不断发展，汽车仪表盘上的指示灯会越来越多。所以当你买了新车，准备一个人开车的时候，一定要研究各种指示灯的含义，避免及时发现各种问题。你也可以让验车员或者4S店的工作人员在新车检验的时候给你解释一下。 车有故障仪表盘怎么看出来 车仪表盘突然不显示了 @2019

⑵ 判断电力测试仪器仪表故障的方法有哪些

电缆故障的类型及测试方法

电缆发生故障后一般先用1500V以上摇表或高阻计判别故障类型，再用不同仪器和方法初测故障，后用定点法精确确定故障点，故障点的精测方法有感应法和声测法两种。

感应法，其原理是当音频电流经过电缆线芯时，在电缆的周围有电磁波存在，因些携带电磁感应接收器，沿线路行走时，可收听到电磁波的音响，音频电流流到故障点时，电流突变，电磁波的音频发生突变，这种方法对寻找断线相间低电阻短路故障很方便，但不宜于寻找高电阻短路及单相接地故障。

声测法，其原理是用高压脉冲促使故障点放电，产生放电声，用传感器在地面上接收这种放电声，以测出故障点的精确位置。

具体故障类型按以下方法进行测试。

一、低电阻接地故障

1.单相低电阻接地故障

(1)故障点的测试。

电缆的单相低电阻接地故障是指电缆的一根芯线对地的绝缘由阻低于100kΩ，而芯线连续性良好。此类故障隐蔽性强，我们可以采用回路定点法原理进行测试。接线图如图1a所示，将故障芯线与另一完好芯线组成测量回路，用电桥测量，一端用跨接线跨接，另一端接电源、电桥或检流计，调节电桥电阻使电桥平衡，当电缆芯线材质和截面相同时，可按下列公式计算，若损坏的线芯和良好的芯线在电桥上位置相互调换时，则有式中Z——测量端至故障点的距离m； L——电缆总长度，m； R1、R2——电桥的电阻臂。

在正常情况下，这两种接线测量结果应相同，误差一般为0.1％～0.2％，如果超出此范围或者X>L/2，可将测量仪表移到线路的另一端测量。

另外，我们还可以采用连续扫描脉冲示波器法(MST—1A型或LGS—1型数字式测试仪)进行测试。短路或接地故障点处反射波将为负反射。此时故障点距离可按下列公式计算式中X——反射时间μs； V——波速，m/μs。

(2)测量时注意的事项。

a.跨接线的截面应与电缆芯线截面接近，跨接线应尽量短，并保持良好。

b.测量回路应尽可能绕开分支箱或变、配电所，越短越好。

c.直流电源电压应不低于1500V。

d.直流电源负极应经电桥接到电缆导体，正极接电缆内护层并接地。

e.操作人员应站在绝缘垫上，并将桥臂电阻、检流计、分流器等放在绝缘垫上。

2.两相短路故障点的测试

当出现两相短路故障点，测量接线方法如图2所示。测量时可将任一故障芯线作接地线，另一故障芯线接电桥，计算公式和测量方法与单相低电阻接地故障点相同。

3.三相短路故障点的测试

当发生三相短路故障时，测量时必须借用其他并行的线路或装设临时线路作回路，装设临时线路，必须精确测量该线路的电阻。可按下式计算，即式中R为临时线的单线电阻值，其余符号的含义与式(2)相同。

二、高电阻接地故障点

电缆的高电阻接地故障是指导体与铝护层或导体与导体之间的绝缘电阻值远低于正常值，但大于100kΩ，而芯线连续性良好。

1.用高压电桥法寻找高阻接地故障

由于故障点电阻大，必需使用高压直流电源，以保证通过故障点的电流不致太小。桥臂电阻为100等分的3.5Ω左右的滑线电阻，电桥所加电压10～200kV，微安表指示为100～20μA，故障点至测量端的距离可按下式测算，即当调换故障芯线与完好芯线的位置时则有式中X——故障点至测量的距离，m; L——电缆线路长度，m；C——滑线电桥读数。

2.一次扫描示波器(711型)法

所谓的一次扫描示波器法是采用高压一次扫描示波器，记录故障点放电振荡波形，确定故障点，示波器荧光屏如图3b所示，故障点的距离可按以下公式计算式中V——波速，m/μs；T——振荡周期，μs。

3.测量时应意事项

(1)由于测量是在高压下进行，必须与地可*绝缘，操作人员应戴绝缘手套，用绝缘杆操作，并与高压引线保持一距离。

(2)同一电缆中不测量芯线也必须可*接地，以防感应产生危险高压。

(3)测量时应逐渐加压，若发现电流表指针晃动或闪络性故障，要立即停止测量，以免烧毁仪表。

(4)当用正接法测量完毕而需要更换接线时，必须降低电压，切断电源，只有将回路中残余电荷放尽，才能调换接线进行反接法测量。

三、完全断线故障点

所谓完全断线故障是指各相绝缘良好，一相或者多相导线不连续。此时，同样可采用二种方法进行测试。

1.电桥法(电容电桥，QF1—A型电桥)

在线路二端测量故障的电容与标准电容器之比，确定故障点的距离，可按下列公式计算式中CE、CF分别为故障相在E、F端时所测的电容。

2.连续扫描示波器法(MST—1A或LGS—1型)

采用示波器法，发射脉冲，在断线故障点处，反射波为正反射。故障点的距离按下列公式计算式中V——波速，m/μs；T——反射时间，μs。

⑶ 仪表盘图像怎么识别故障灯

【太平洋汽车网】基于手机拍摄图像的轿车故障指示灯识别方法，采用智能手机拍摄汽车仪表盘，进行相应的图像处理，从而识别出车型；然后，使用智能手机拍摄该汽车仪表盘的故障指示灯，进行图像二值化，得到故障指示灯的图像特征，经过与该车型故障指示灯特征数据库进行对比，识别出故障指示灯的种类，并提供解决方案。

ABS、EPC、TRC、ESP等指示灯。

ESP是电子车身稳定（车辆动态控制）系统，如果这个灯在仪表盘上亮起，说明这个功能关闭了，要引起注意，检查车辆是否出现问题了。当然不同的车辆显示不同，有的亮灯后，下面会显示OFF。

TRC是牵引力控制系统，这个灯亮起来时，说明这个功能关闭了。

当ABS防抱死装置信号灯常亮，说明这个装置有问题，要及时检修。

EPC是电子功率控制系统，这个灯常亮说明车辆机械与电子系统出现故障，要查看节气门是否脏了。

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑷ 汽车仪表盘故障码怎么看

汽车仪表盘故障码图标：

1、机油报警灯，像水壶，一般行驶时亮了代表缺油，立即停车，看漏油现象没有，如果没有请咨询4S店的售后服务！

⑸ 汽车仪表盘上最令人眼花缭乱的就是故障灯，应该如何区分

随着近几年来的经济增长，很多的家庭都会拥有属于自己的轿车，并且有一些家庭则会买两三辆的轿车来使自己的出行更加的方便。并且这几年因为自驾游这一旅游方式的火热，所以购买汽车也成为了很多年轻人，在未来计划当中必不可少的一项计划。

在故障指示灯当中也分好几种的情况，其中机油压力则是通常会出现的一种情况，这种指示灯是待检测汽车自身的机油压力是不是处于一种正常的状态。在车辆正式的启动时候这个指示灯就会亮起，并且如果这个指示灯在亮起之后逐渐熄灭，那么就表示汽车的旧压力是正常的，反之的话就是机油压力出现了故障。在这当中还有一个加油的指示灯，这个指示灯在这个汽车的燃油快没有的时候，这个指示灯将会出现黄光，而在这个汽车极度缺乏燃油的情况之下，那么这个指示灯将会变成红色，而有一些的汽车则会是一直处于黄色状态。

⑹ 仪器仪表怎么样诊断故障

目前，随着石化、钢铁、造纸、食品、医药企业自动化水平的不断提高，对现场仪表维护人员的技术水平提出了更高要求。为缩短处理仪表故障时间，保证安全生产提高经济效益，本文发表一点仪表现场维护经验，供仪表维护人员参考。
一、现场仪表系统故障的基本分析步骤
现场仪表测量参数一般分为温度、压力、流量、液位四大参数。
现根据测量参数的不同，来分析不同的现场仪表故障所在。
1．首先，在分析现场仪表故障前，要比较透彻地了解相关仪表系统的生产过程、生产工艺情况及条件，了解仪表系统的设计方案、设计意图，仪表系统的结构、特点、性能及参数要求等。
2．在分析检查现场仪表系统故障之前，要向现场操作工人了解生产的负荷及原料的参数变化情况，查看故障仪表的记录曲线，进行综合分析，以确定仪表故障原因所在。
3．如果仪表记录曲线为一条死线(一点变化也没有的线称死线)，或记录曲线原来为波动，现在突然变成一条直线；故障很可能在仪表系统。因为目前记录仪表大多是DCS计算机系统，灵敏度非常高，参数的变化能非常灵敏的反应出来。此时可人为地改变一下工艺参数，看曲线变化情况。如不变化，基本断定是仪表系统出了问题；如有正常变化，基本断定仪表系统没有大的问题。
4．变化工艺参数时，发现记录曲线发生突变或跳到最大或最小，此时的故障也常在仪表系统。
5．故障出现以前仪表记录曲线一直表现正常，出现波动后记录曲线变得毫无规律或使系统难以控制，甚至连手动操作也不能控制，此时故障可能是工艺操作系统造成的。
6．当发现DCS显示仪表不正常时，可以到现场检查同一直观仪表的指示值，如果它们差别很大，则很可能是仪表系统出现故障。
总之，分析现场仪表故障原因时，要特别注意被测控制对象和控制阀的特性变化，这些都可能是造成现场仪表系统故障的原因。所以，我们要从现场仪表系统和工艺操作系统两个方面综合考虑、仔细分析，检查原因所在。
二、四大测量参数仪表控制系统故障分析步骤
1．温度控制仪表系统故障分析步骤
分析温度控制仪表系统故障时，首先要注意两点：该系统仪表多采用电动仪表测量、指示、控制；该系统仪表的测量往往滞后较大。
(1)温度仪表系统的指示值突然变到最大或最小，一般为仪表系统故障。因为温度仪表系统测量滞后较大，不会发生突然变化。此时的故障原因多是热电偶、热电阻、补偿导线断线或变送器放大器失灵造成。
(2)温度控制仪表系统指示出现快速振荡现象，多为控制参数PID调整不当造成。
(3)温度控制仪表系统指示出现大幅缓慢的波动，很可能是由于工艺操作变化引起的，如当时工艺操作没有变化，则很可能是仪表控制系统本身的故障。
(4)温度控制系统本身的故障分析步骤：检查调节阀输入信号是否变化，输入信号不变化，调节阀动作，调节阀膜头膜片漏了；检查调节阀定位器输入信号是否变化，输入信号不变化，输出信号变化，定位器有故障；检查定位器输入信号有变化，再查调节器输出有无变化，如果调节器输入不变化，输出变化，此时是调节器本身的故障。
2．压力控制仪表系统故障分析步骤
(1)压力控制系统仪表指示出现快速振荡波动时，首先检查工艺操作有无变化，这种变化多半是工艺操作和调节器PID参数整定不好造成。
(2)压力控制系统仪表指示出现死线，工艺操作变化了压力指示还是不变化，一般故障出现在压力测量系统中，首先检查测量引压导管系统是否有堵的现象，不堵，检查压力变送器输出系统有无变化，有变化，故障出在控制器测量指示系统。
3．流量控制仪表系统故障分析步骤
(1)流量控制仪表系统指示值达到最小时，首先检查现场检测仪表，如果正常，则故障在显示仪表。当现场检测仪表指示也最小，则检查调节阀开度，若调节阀开度为零，则常为调节阀到调节器之间故障。当现场检测仪表指示最小，调节阀开度正常，故障原因很可能是系统压力不够、系统管路堵塞、泵不上量、介质结晶、操作不当等原因造成。若是仪表方面的故障，原因有：孔板差压流量计可能是正压引压导管堵；差压变送器正压室漏；机械式流量计是齿轮卡死或过滤网堵等。
(2)流量控制仪表系统指示值达到最大时，则检测仪表也常常会指示最大。此时可手动遥控调节阀开大或关小，如果流量能降下来则一般为工艺操作原因造成。若流量值降不下来，则是仪表系统的原因造成，检查流量控制仪表系统的调节阀是否动作；检查仪表测量引压系统是否正常；检查仪表信号传送系统是否正常。
(3)流量控制仪表系统指示值波动较频繁，可将控制改到手动，如果波动减小，则是仪表方面的原因或是仪表控制参数PID不合适，如果波动仍频繁，则是工艺操作方面原因造成。
4．液位控制仪表系统故障分析步骤
(1)液位控制仪表系统指示值变化到最大或最小时，可以先检查检测仪表看是否正常，如指示正常，将液位控制改为手动遥控液位，看液位变化情况。如液位可以稳定在一定的范围，则故障在液位控制系统；如稳不住液位，一般为工艺系统造成的故障，要从工艺方面查找原因。
(2)差压式液位控制仪表指示和现场直读式指示仪表指示对不上时，首先检查现场直读式指示仪表是否正常，如指示正常，检查差压式液位仪表的负压导压管封液是否有渗漏；若有渗漏，重新灌封液，调零点；无渗漏，可能是仪表的负迁移量不对了，重新调整迁移量使仪表指示正常。
(3)液位控制仪表系统指示值变化波动频繁时，首先要分析液面控制对象的容量大小，来分析故障的原因，容量大一般是仪表故障造成。容量小的首先要分析工艺操作情况是否有变化，如有变化很可能是工艺造成的波动频繁。如没有变化可能是仪表故障造成。
以上只是现场四大参数单独控制仪表的现场故障分析，实际现场还有一些复杂的控制回路，如串级控制、分程控制、程序控制、联锁控制等等。这些故障的分析就更加复杂，要具体分析