仪表盘的续航里程偏差有多少

⑴ 汽车可连续行驶里程跟实际里程差多少为什么

汽车可连续行驶里程跟实际里程差很多。定期保养换油和对油耗的影响差不多，而仪表显示的范围，是根据当前剩余油量和最近一段时间的平均油耗，另外对于根据道路的变化，以及空调的使用，范围和实际里程有一定的偏差都是正常的。例如，在目前同等油量的情况下，高速行驶时可能高于显示的里程值，而在纯市区路段行驶时，实际里程数较少是正常的，车辆仪表显示的里程数只能作为一个参考值使用。

相反，驶离高速路，切入城市道路后，频繁的怠速停车等待，以及频繁的油门加速启动，都是非常耗油的驾驶行为。但此时的行驶里程并不足以迅速改变计算出的油耗值，而且有些车辆的油耗并不包括在怠速消耗中；因此，实际行驶里程低于仪表显示，或仪表盘迅速显示行驶里程减少但油表不会迅速下降，都是正常现象。对行车电脑计算的油耗和里程不能完全接受，特别是油表警告提醒后显示的路数要特别注意。建议在指示灯亮起后的50公里内尽快加油，以防抛锚。

⑵ 表显示剩余的可行驶公里数，与实际行使的公里数相差多少

表显示剩余的可行驶公里数，与实际行使的公里数相差多少？ 自己看着加油吧，并非一定要最低的时候才加油的，毕竟CS75这车油耗不低，像现在同样自主荣威RX5的油耗就比CS75低很多，长安三大件技术还是不行啊 平时基本上只是上班开的，所以每次加油300块后，里程表显示可用里程为699（估计这也是最大显示值了），然后每次剩下150时再去加油，所以300块能跑500-550公里，这样算下来，每次加油后的总里程和每次余下的里程基本都固定的，所以加油后的可用里程与实际基本上是一致的，最多相差50公里！这个情况也是基于在稳定使用车辆的方式下！然而总里程的数字并不是跑一公里就减少一公里的，总里程分为3个阶段，加油后最初1/3，每公里实际可以跑1.5公里左右，中段1/3和实际跑的基本一样，后段1/3基本上是1公里只能跑0.6-0.8公里，现在总里程跑了12500多，去年10月10号提的车，红色1.5T自动精致！总结下：显示里程和实际可用里程基本上一致的，不会相差很多，最多50公里左右，但这种情况是基于稳定使用车辆！比如像我，就上下班开开！但又比如说做生意跑客户都是固定的几个点的就不一样了，虽说也是固定的路程，但道路不一样，实际一箱油能跑多少肯定和我是不一样的，可能油耗比较高，那300块跑个400公里也是可能的！仅供参考！ 这个不好说，仪表盘上的续航里程是根据油箱里的油量的液位来判断的，因为车辆在行驶中，液位是波动的，只是个估算值，油箱报警后，续航里程在50-80公里左右 显示可跑里程数是根据你的平均油耗来计算的如果你开始在市区跑，油耗偏高，这时候按你现在的油耗显示能跑400公里当你上高速匀速跑一段，油耗下降就会重新计算，就有可能还可以跑500公里。 这个没有准数，续驶里程仅供参考的，它会随着路况和驾驶情况随时变化，有可能越跑它越多，也有可能减少的飞快 这个没法计算，因为你的平均油耗每次都是不一样的，比如你在高速看的续航里程，下了高速平均油耗就变了。续航里程也就是跟着变了。 @2019

⑶ 仪表盘上显示的油耗值真的准吗和实际有误差吗

油耗是车主朋友们很关心的一个问题，那我们经常会听到有人说：我的车子怎么油耗这么高，或者怎么这么低之类的话。其实这里大家所说的油耗大都是仪表盘上显示的油耗，

那仪表盘上显示的油耗值真的准吗？续航里程准不准呢？

仪表盘上显示的油耗值真的准吗？

汽车仪表盘上一般会显示有瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和当前油量的续航里程。

依据公式：实际油耗L/100km=燃油消耗（升）/行驶公里数

油耗数据=A/B，这样测算三次取油耗平均值，就是比较贴合实际的真实油耗了。

⑷ 电动汽车标称的公里数与实际相差多少为合格

电动汽车标称的公里数一般都是试验得出的，实际用户跑出的公里数由于驾驶习惯不同可能会有几十公里的偏差，也不会太多。

公里是指一种常用的长度计量单位，是千米的俗称，缩写为km，1公里(千米)=1000米，通常它用于衡量两地之间的距离。是中国对"Km"通俗、广泛应用的叫法。

1.61公里=1英里，1公里=1000米= 0.621 英里= 1,094码= 3,281英尺。

1 千米(公里)= 1,000米(公尺)= 100,000厘米(公分) = 1,000,000毫米(公厘)。

1公里（千米）=2里=1000米。

赤道上经度相差1°对应的弧长大约是111千米，纬度越高，经度相差1°对应的弧长越小。

⑸ 新能源汽车续航里程和实际里程差多少

新能源汽车续航里程和实际里程差多少

新能源汽车续航里程和实际里程差多少？在新能源汽车市场上，续航400公里以上已成为主流。加上研发新能源车成了很多汽车厂商的首要任务。那么新能源汽车续航里程和实际里程差多少？

新能源汽车续航里程和实际里程差多少1

一般测试电动车续航会分为市区和市郊两种环境来进行测试。市区模拟反复加减速，遇到红绿灯路况；市郊模拟道路畅通无阻的环境，最终综合算出续航里程。而NEDC综合续航里程为355km。而这个理论续航则是只供参考，这个理论续航比工信部油耗还扯，完全是官方的宣传数据。可以说如果以低速，匀速行驶时电动车续航里程会增加一倍!

差异是肯定的，以现在的技术不论是特斯拉还是其他品牌。官宣的续航里程与实际续航里程差异在60公里左右。高速更加明显，差异在100公里以上。我觉得不管是新能源，纯电动或者是油电混合汽车，所谓的续航里程，他们说的是一个固定值，开过车的都知道，60到80是比较省油的，均速的状态下，如果100就会油耗高一点。

一般会有偏差，这是因为骑乘人的骑车习惯和不同气温环境下蓄电池的稳定性导致的，比如骑乘人在起步时猛加电门、行驶过程中急刹车后又急加电门提速、由于气温原因冬季比夏季续航官方发的都是最理想的状态，现实中有很多其他的因素，人的体重大小，或者后座带人，还有载东西，市区加速和刹车的次数，胎压大小，电池不正确充电等等有影响续航能力！

以城市公交电动车为例，国产车，商家标称与国标差别在电池的使用、充电、维护上。30座，一年的新车，线路来回12KM，跑一趟充一次，耗时20分钟。若使用日本产电动车，一天一充。就像工信部测试的汽车油耗一样，那是在一个机器上跑出来的，没有刹车、等红灯、避让车辆、堵车等等交通问题的影响，那样匀速跑出来的油耗日常生活中很难跑出那样的油耗。

新能源汽车续航里程和实际里程差多少2

新能源汽车在这个年代已经是一个非常热门的话题，但是很多人在购买新能源汽车之前，往往会担心这个续航里程的问题，一般厂商宣传的续航里程水分是最大的`，因为很多的汽车厂商喜欢用理论状态下的续航里程来做宣传，一般情况下，新能源汽车的真实续航里程往往要比官方公布的续航里程缩水15%-30%左右，甚至还会更多。

因为厂商测试续航里程一般都是用综合工况测试的，但是这和我们日常的用车条件相差很大，因为影响新能源汽车的续航里程的因素很多，例如气候温度、路况‘、驾驶习惯、车辆负重等等。

影响续航的那些客观因素

1、车重

同样的电池同样的车型，负重越大，车辆续航就越短，载的人多了续航里程自然会下降。当然现在很多企业开始从自身重量上做文章，比如全碳纤维车身和全铝车身。

2、气温

电动车在冬天的续航明显低于夏天，这就是气温对电池性能产生了影响。不过随着技术的发展，电池组温度调节系统，可以较好的解决这个问题。

3、路况

拥堵路段和红绿灯都会让电动车频繁刹车、起步、加速，这样增加了电能的消耗，最终会影响车辆续航里程。

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