阿特兹为什么不用液晶仪表盘

A. 帕萨特成赢家，阿特兹输得好惨，马自达未来已无牌可打

12月2日，中保研公布了本年度最后一批五款车的最新碰撞测试结果，其中帕萨特和领克03拿到了全G。

毫无疑问，大众帕萨特成为最大赢家。它不仅一扫之前的阴霾，更是一举进入碰撞安全第一梯队。有了中保研颁发的安全认证，重回中高级车销量头部行列，指日可待。

另一个新闻是，马自达正在研发纵置布局的直列六缸发动机。在大多数车企纷纷“淘汰”六缸机的时候，马自达选择了“逆流而上”。问题是，现在排放和油耗法规如此严苛，丰田把霸道这样的“摇钱树”都停产了，还反其道去研发六缸大排量发动机，不得不说马自达确实够头铁。

当然还有一个说法就是马自达打算提升品牌定位，争取成为豪华品牌。其实这倒是个相对“务实”的思路，因为马自达的规模有限，成本控制一直是个问题，比如各方面并不占优的阿特兹价格其实并不低。如果能够提升品牌形象，往更有溢价能力的豪华品牌方向努力，没准还真有机会。但马自达有那个营销能力和底蕴吗，这也是要打个问号的。

（4）功夫拍案

回到帕萨特和阿特兹这两款车本身，在实力回击质疑之后，帕萨特无疑要再度重回B级车王者的地位了。

而阿特兹在“异响门”之后，在安全性方面又开始被质疑，考虑到其价格不低，空间和动力表现基本同级最弱，预计销量会进一步下挫。

更不妙的是，马自达现在“钻研”的一些技术太“跳脱”了，基本没有能很快拿到A级车、B级车这个级别，在不产生严重溢价的基础上，还比较好用的。在普通家用车这个级别，它的竞争力只会越来越弱。

走豪华品牌路线虽然看似滑稽，但似乎也是马自达现阶段一条比较“务实”的道路，只是用户能接受更贵的马自达吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 试驾全新马自达阿特兹 循例升级OR实力大增

易车原创 2021年3月12日夜，一汽马自达官方宣布，2021款全新阿特兹上市，售价为17.58万元~23.98万元，共上市了6款车型。新车型相比于老车型而言，在价格方面并未做出调整仅仅是在配置和内饰等方面做出了一定程度的更新。

作为马自达旗下的一款中型轿车，过去阿特兹的口碑和给人的印象集中在了操控出色、动力强劲，同时油耗较低。凭借着这样的长期印象，阿特兹的销量尚能够让人接受。

但是随着近年消费者对于自身需求的转变以及竞品的更新迭代，中型轿车领域也开始出现了激烈的竞争。在这场竞争当中，阿特兹有所掉队，过去的2020年，阿特兹的销量并不让人满意，最高的一个月也仅为4021台，最低的月份只有660台。那么此次的更新，阿特兹到底能否实力大增再度崛起，还是循例升级继续低迷呢？我们一起来看一下。

C. 亚洲龙和阿特兹哪些配置不一样19万应该如何选择

熟悉车市的朋友们都知道，丰田这个日系品牌在国内的日子一直过得比较顺风顺水，几乎没有遇上什么销量危机的情况，即便是在去年疫情大范围肆虐的情况下，它也始终能够保持不错的市场表现，不过今天小哥要跟大家聊的并不是这个品牌当红的凯美瑞，而是以崭新面貌出现在消费者面前的亚洲龙。其实说起这款车，它留给小哥的印象还是非常不错的，尤其是在安全性方面，那么为了更好地让大家了解它的特点，本次小哥为它找了一个“陪练”，那就马自达的阿特兹，一款可以说“自成一派”的车型。

1、亚洲龙的前脸造型十分大气，宽大的多边形格栅几乎占据了大半个前脸，显得很个性，同时镀铬饰条的装饰也有效地提升了前脸的视觉效果。阿特兹的前脸风格看起来非常动感，而且大嘴式格栅搭配镀铬饰条的点缀，也比较符合年轻消费者的审美标准。

2、亚洲龙的车尾整体造型十分稳重，而贯穿式尾灯搭配双边共双出的排气设计，则较好地提升了尾部的时尚感。阿特兹的车尾设计则有着较强的运动感，而且排气布局也使用了双边双出的设计，再配合采用熏黑处理的后尾灯，从而使车尾的风格和车头遥相呼应。

9、亚洲龙。总的来说，亚洲龙的实际表现还是非常不错的，虽然它在动力以及舒适和高科技配置方面的失分比较多，但对于一款宜商宜家的中型车来说，该车整体表现还是合格的。当然，小哥也知道有不少消费者关注这款车主要还是因为它的安全配置要比阿特兹更具优势一些，所以从多方面来考虑，小哥认为该车还是挺值得一看的。

10、阿特兹。相比之下，小哥对于阿特兹的印象就不是这么好了，虽说它在舒适性配置以及动力方面的表现更为抢眼，但是该车空间方面的失分比较多，而且该车自身也存在一些一时难以克服的缺点，从而造成了它的市场口碑并不高。当然，阿特兹的风格本来就跟亚洲龙不是一路的，如果你喜欢运动风，那么这款车你也可以看一看。

D. 2020款阿特兹仪表盘怎么样

2020款阿特兹的仪表盘有所变化，从三个炮筒变成了三个平环，中间是液晶显示屏。仪表盘的显示风格依旧清晰沉稳。
新车中间的液晶仪表盘看起来更加直观清晰，也提升了一种科技氛围感。虽然不全是LCD，但聊胜于无，显示效果和功能更符合时代潮流。虽然硬件升级了，但显示风格还是保留了指针风格，很怀旧。
全新的投影平视显示系统取代了现款车型的反光板，不仅看起来更高级，信息呈现效果也更清晰直观。

E. 阿特兹2020款仪表盘说明

2020年的Artz仪表盘从三个桶变成了三个平圈，中间是液晶显示屏。仪表盘的显示风格依然清晰冷静。

新车中间的液晶仪表盘看起来更加直观清晰，也增强了科技氛围感。虽然不是全液晶，但总比没有好，显示效果和功能更符合时代潮流。虽然硬件有所升级，但显示风格依然保留了指针风格，非常怀旧。

全新的投影平视显示系统取代了目前车型的反光镜，不仅看起来更加高级，而且信息呈现效果更加清晰直观。

F. 【海选导购】三款运动轿车的较量，大众CC、阿特兹、君威GS

眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底哪款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款热门运动轿车的表现如何。

第一款大众CC

2020款大众CC，是年度改款车型，外观和内饰方面新款变化不是很大。

动力方面，2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，从数据可以看出它的动力组合实力在同级别中是佼佼者。

推荐理由：别克的终端优惠非常大，这让君威GS的性价比优势明显，产品力方面，从运动气质的营造，到动力表现，小编认为它和CC只是差在无框车门和名气上，如果不在意这些，君威GS真的可以算首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 为什么汽车仪表盘不使用液晶显示

第一、汽车的条件还是比较恶劣，而液晶对工作温度有比较高的要求。汽车的安全是第一位的，所以选材考虑的第一因素是稳定性，已经有汽车在非关键部件采用液晶。
第二、成本问题。目前已经有汽车开始使用液晶显示仪表盘，但是为了保证稳定性所采取的技术措施使成本高居不下，所以尚未普及。

H. 汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种为什么

对我来说，是不是液晶仪表不重要，最重要的是界面信息的易读性，是否足够醒目足够直观。实而不华的机械仪表和华而不实的液晶仪表都是存在的。以下是我喜欢的仪表盘样式：

1.奥迪最近一代车型的机械仪表

理由：两个最重要的表盘面积和字体很大，直观、清晰，而且常用速度范围扫过的角度很大，一般驾驶最常用到的0-80km/h指针跨度135°，相当于整个表盘的45%，便于我精准控制车速。中央的行车电脑屏幕信息丰富、界面清晰、逻辑明确，而且瞬时油耗等动态信息的刷新速度很快，用起来真是一种享受。

2.大众初代MQB车型的全液晶仪表

理由：基本同上，当然作为液晶仪表，画质清晰、流畅、细腻也是加分项，还能映射导航地图。

3.奥迪A3、A4、A5系列的虚拟座舱

理由：在保留上述优点的基础上，界面设计比大众的液晶仪表多了几分 科技 感，S和RS车系的中置转速表更是激发肾上腺素。

4.奔驰E级、S级全液晶仪表

理由：奔驰内饰风格本就是同级别首屈一指的豪华，液晶仪表更是锦上添花，在保证易读性、清晰、流畅的基础上，又多了精致、豪华的视觉享受。

相比之下，通用、宝马、丰田的液晶仪表盘我就不是很喜欢，对它们的界面风格不感冒。不过每个人的好恶都不一样，这本就是一个主观的问题。

无所谓了，一直用很普通的仪表盘显示，开过液晶数字的，真没啥感觉，车好开耐用才是真的好，其他配置基本有就行了，可能跟平时低调的性格有关吧！

传统仪表盘 和 液晶仪表盘，个人更喜欢传统仪表盘。

原因如下：

汽车 产业发展了这么多年，从 外观设计理念 到 发动机功率 等各个方面都发生过巨大变化。现在的 汽车 无论是在外观、内饰、尺寸、动力、功能等方面较之前相比都已经大不一样。

唯有仪表盘，无论它的外观是从圆的变成了方的，或者是从方的变成了半圆的，它要表达的内容永远都是时速、转速、里程、油量、水温 这几个版块，它所拥有的内心依然是刻度加指针。

这种状态一直持续到雷克萨斯旗下的超级跑车LFA出现才有所改变。LFA跑车因为发动机性能炸裂，传统的机械式转速表跟不上发动机的转速变化，这才换用了全液晶仪表。

紧随其后的是兰博基尼，它也随之抛弃了传统的仪表盘，转向使用全液晶仪表。在精心设计下，外观酷炫的全液晶仪表将兰博基尼整车的逼格一下子提高了几个档次。

兰博基尼在全液晶仪表上取得的成功，让 汽车 界意识到了全液晶仪表对于提升 汽车 整体形象的作用，于是全液晶仪表的使用逐渐在整个 汽车 行业铺开。

现在的液晶仪表盘，不但显示时速、转速、里程、油量、水温 这些传统内容，还集成了导航、 汽车 信息、天气情况、影音媒体、警示动画等各种功能，更加的智能和全面。

只是，对家庭用车来说，不是雷克萨斯LFA，也不是兰博基尼大小牛，只是性能一般的发动机，转速表也能跟得上，又不需要时刻展现逼格。传统仪表盘已经完全够用，实在没必要去惦记液晶仪表盘。

全液晶的仪表盘比传统仪表盘的价格高。

直接后果就是车价也变高，出故障后的维修费也变高。

这实在是不符合居家过日子所需求的实惠原则。

现在的全液晶仪表，其实已经近似于生活中使用的平板电脑。

也就是说平板电脑上会发生的例如死机、黑屏、过热等故障同样也会发生在全液晶仪表板上。

这与近乎0故障的传统仪表盘相比，孰优孰劣一目了然。

每个人都有自己的喜好，

对个人来说， 汽车 只是一个工具，够用就好。

所以更喜欢简单的传统仪表盘。

传统仪表盘稳定性比较好，但是显示内容比较单一。液晶仪表显示内容丰富，有层次感、漂亮、整体性比较强。越来越多的车型配备了液晶仪表，而传统的机械仪表盘也采用了小屏幕单色/全彩液晶显示屏。显示内容更丰富，液晶仪表是未来发展的趋势。
但是若要稳定性，全液晶仪表还是有一定缺陷的。液晶屏比较娇贵，偶尔也会出现花屏、不显示等故障。液晶屏出现故障后往往会造成仪表信息无法显示。
上图就是液晶屏组件死机
导致的定屏故障。可以看到原本屏幕上显示的各种车辆信息都消失了！还好车速表转速表还可以显示。液晶屏取代了各种信号指示灯，故障灯等信号指示灯不需要实体的灯泡去指示，而是采集信号后显示在液晶屏上。当屏幕损坏后各种提示灯自然也无法显示。
大气的液晶屏谁见到了都喜欢，尤其是全液晶仪表盘更是漂亮！显示信息更全面。
但是这种全液晶仪表一但出现故障，例如上图中的花屏，花屏后原本屏幕显示的所有信息都无法显示。虽然发生这种故障的概率比较低，但是一旦遇上也只能“呵呵”了！液晶显示屏结构比较复杂，成本较高，高端车型用的比较多，虽然存在种种不足但是现实效果比较好。而普通仪表显示屏结构简单、成本低，目前大多数车型采用的都是普通仪表。低端车型如果采用液晶仪表，那么受于成本限制，稳定性要差一些，高端车型采用的液晶仪表稳定性会好一些。

汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种？为什么？随着 汽车 工业 科技 的发展， 汽车 在外观、功能、质量比以前都有了质的变化，如随着电子 科技 的成熟发展，由过去的机械化油器上升到了电喷发动机，主动安全由原来的机械制动，引入了ABS、ESP等等的电子控制系统，在车辆内室仪表由原来的机械仪表发展采用了触摸电子液晶仪表显示屏。

我们单从 汽车 仪表盘来看将来 汽车 的发展前景，老式传统的机械仪表已经不能满足不了或是容不下那么多的电子 科技 产品聚集一体，如导航、倒车影像等，为了能跟不上发展的需要，液晶仪表屏更适应将来发展。而自动驾驶则是需要车辆周围及路线路况有全方位清晰的精确定位和了解，将提供的信号数据显示在屏幕上，供人们参考了解保证车辆准确无误避让障碍物、按预定路线保持跟车距离或并道超车，完成车辆行驶任务。这不是喜欢不喜欢的问题，而是发展的需要。

从个人的角度来讲，老式仪表制造成本低，维修或是换总成本低，而液晶仪表制造成本高，电子产品使用过程中易发热，一旦烧坏液晶屏变黑，更换总成和维修成本高。如果车辆的配置没有那些 科技 和不需要用屏幕显示的话，传统仪表更好，它只有车速、发动机转速、水温、里程等一目了然，与液晶仪表相比传统仪表好一些。如果是将车辆的各种运行状况的信息反应在仪表盘上，供驾驶人对车辆有全面了解，根据仪表反应的车辆异常信息，及时处理车辆异常状况，避免在维修上造成大的经济损失，利于安全驾驶和延长车辆使用寿命，液晶仪表看上去更直观和美观，所以会更喜欢液晶仪表屏带来的便利。

总之，车辆有什么样的配置，就会有相应匹配所需的仪表形式，自动驾驶车辆就不会配一个传统的仪表出现在车辆上，这不是喜欢不喜欢的问题，而是 科技 发展的必然产物。

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还是喜欢机械仪表盘，没有理由，就是喜欢。可现在的机械仪表盘不多了，慢慢的都被液晶所替代了。

一开始喜欢全液晶的 科技 感与吸引感，后来又喜欢上了机械式的带动感，机械仪表可以直观感受到速度的激情

机械可靠性比电子系统高，但电子化是大势所趋。提示型电子系统还可以接受，主动干预的尽量避免，比如车道保持主动刹车什么的。

还是喜欢机械的 简单的就是最好的 想想史泰龙带个电子表会多尴尬[捂脸]

I. 不懂车的买丰田，半懂车的买大众，选这三款车的多半是真懂车

老司机们应该都听过这么一句话："不懂车的都买丰田，半懂车的买大众"，这句话其实并不是贬低丰田和大众，恰恰相反，反而是因为丰田车和大众车各有各的优点。丰田车虽然价格上没有什么优惠，但凭借过硬的机械素质，素有“开不坏”的美誉，其质量稳定、省油省心是举世公认的，所以对于不懂车的朋友买丰田就对了，因为它各方面都比较均衡，买回去基本不会出现什么大问题。

动力部分，马自达阿特兹分为2.0L和2.5L两种动力可供选择，最大功率分别是158马力和192马力，峰值扭矩分别为202N·m和252N·m，传动方面，匹配的均是广受好评的爱信6AT变速箱。

小结：今天给大家盘点的这三款车型，可以说是众多合资B级车中高性价比车型的杰出代表。日产天籁有对舒适性的极致追求、斯柯达速派有着和大众迈腾一样的MQB平台和动力，而马自达阿特兹更是同级别里运动和操控最为优秀的一个。论销量，这三款车在国内卖得不算最好的；但论品质，那几乎是没得说的。

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