为什么没有传感器仪表盘都有数值

① 汽车仪表盘的公里数一直显示是怎么回事钥匙门都关了，拔掉钥匙了还是显示。怎么回事啊

你好，这种情况一般是仪表盘里程表传感器坏了，要到维修厂检查一下，换换传感器

② 数字仪表明明更精准，为什么大多数车还是选择用指针仪表

首先要说明一点，目前大多数仪表盘都已经有数字显示速度的功能，且与指针仪表同时存在于仪表盘上。至于早些年汽车上为什么没数字仪表，而都是模拟仪表，也就是机械仪表，一来机械仪表可以比较直观、准确的显示汽车当前速度。二来早期由于受限于传感器的采集精度、实时性、可靠性以及成本因素等。不过如今这个条件已经不成立了。

好比是电影里的场景，某样东西要爆炸了，什么气压、水压、电压仪表惊心动魄的往上走，这时候肯定有一块红色区域，提醒你有危险了。所以指针仪表盘让驾驶者心里更有底，大体知道自己开的有多快。数字仪表只精确的反映了数量，而指针仪表既反映了数量也反映了比例。

③ 数字仪表明明更精准，为什么大多数车还是用指针

目前大部分仪表盘都有数显速度的功能，和指针式仪表同时存在于仪表盘上。至于为什么早年汽车上没有数字仪表，都是模拟仪表，也就是机械仪表。机械仪表可以直观准确地显示汽车的当前速度。其次，早期受到传感器采集精度、实时性、可靠性和成本因素的限制。但现在这个条件不再成立。那你还是会有很大的疑问。虽然两种显示方式同时存在，为什么大部分仪表盘还是以指针式仪表为主显示部分，而数字仪表是次要的？即使是老司机，有时候周围环境太吵，不可避免的会瞥一眼转速表。这时指针表的优势是无与伦比的。因为指针表显示的是具体信息，而数字表显示的是抽象信息。人们对具体信息的反应极快，几乎是瞬间的，但对抽象信息的反应却慢了一拍。

80、90年代的日系车很多都用电子数字速度计，但在当时只是昙花一现。10多年后的今天，这一趋势显示出重新流行的迹象。目前很多新车都有这样的设计。但是为什么指针还是主流？指针显示更便宜，应该是主流机型性价比最高的解决方案。对于厂家来说，指针式仪表的设计相对简单，指针由一个小型步进电机控制，led光源通过偏光板和遮光板创造背光效果。目前这种主流机械仪器的成本价不到500元。如果使用液晶仪器，光学液晶屏的价格会比这个价格高，还要加上图形处理单元和UI界面设计，所以成本会更高。

④ 汽车没有传三元传感器的那种有气显示异常怎么回事

为了控制机动车排放污染，所有现代汽车都要求配置机动车污染控制系统，如OBD，三元催化器等。

OBD控制系统有2个氧传感器，分别安装于三元催化器前后，所以也成为前氧和后氧传感器。汽车控制系统读取2个传感器的电压来判断混合气浓度并调整喷油量，使混合气浓度处于理想状态（14.7：1），当后氧电压变化幅度接近于前氧时，表明三元催化器净化能力下降，若三元催化器净化能力小于50%时，一般认为三元催化器已经失效了，需要更换。此时汽车排放故障灯就亮了，仪表盘显示亮黄灯。

由此可见，ECU（汽车控制系统）通过后氧电压变化与前氧对比来判断机动车排放异常的，而不是直接测量尾气中有害气体含量。

实际上导致排放故障灯亮的原因有很多，比如喷油嘴雾化不良，发动机燃烧不充分，氧传感器失效，三元催化器暂时性中毒（硫、磷中毒），三元催化器失效等等。只有在三元完全失效的情况下，我们才建议更换三元催化器。

不少进口汽车，如宝马，凯迪拉克等等不到十万公里排放故障灯就亮，4S店均建议更换三元催化器或喷油嘴，价格过万。如果您的爱车也出现此类现象，建议使用铜爵燃油伴侣，再清洗三元催化器，清除硫、磷中毒，恢复三元催化器活性。不少车友反馈添加铜爵燃油伴侣后故障灯就消失了。这是由于燃油伴侣清洗油路积碳，助燃、提升辛烷值等功效起作用，改善国内燃油品质，发动机燃烧更充分，排放降低，故障灯自然就消失了。

⑤ 欧曼汽车排气传感器换了新的为什么仪表盘上还有显示

不是换件就可以解决问题，有的因为别的问题也会报传感器故障。要具体检查，分析，数据对比。

⑥ 仪表盘上的数据显示的是有传感器测的还是ECU计算的

仪表盘的每一项数据都是通过传感器检测所得。
ECU负责将这些检测数据通过计算和与理论值比对，对行车状态进行监控和调整，使得整车形成一个闭环控制系统。比如，传感器将监测的凸轮轴转速、发动机转速、车轮转速信号传给ECU，ECU判断供油量的多少，反过来又作用并影响各转速值。但仪表盘显示的数据，就是实时的传感器数据。

传感器都装在各自的工作位置。比如凸轮轴传感器，就在凸轮轴的顶端。ABS转速传感器，就装在四个车轮位置。

⑦ 本人修车工 最近发现 长安悦翔和北汽E130 没有车速传感器，那仪表盘是根据什么显示车速的

我不是修车工，但是我知道现在有些车辆的转速器是整合在ABS里面的！