鸿森双表检测仪表怎么使用

① 绝缘电阻表怎么使用

绝缘电阻测量仪俗称摇表，是一种通过手摇发电动机供电的绝缘电阻检测仪表，目前大多采用供电式，其外形结构如图9-12所示。使用方法如下：

图9-12 绝缘电阻测量仪

（1）切断被测设备的电源，并接地进行放电。

（2）校表。校表应分两步进行，即先校零点，再校满刻度。

校零点：将线路、地线短路，表针立即指在零点处，说明表的性能正常，零点读数正确。

校满刻度：将线路、地线分开放置后，指针指向无穷大，说明表的无穷大读数无异常。

② 正确使用仪表，简述功率表的使用方法。

对大多数从事电气方面工作的人员来说，功率表的使用并非难事。但真正做到正确使用功率表，即在准确度一定的情况下确保测量的精度及仪表的使用寿命又并非易事。以单相电动系功率表为例，就功率表的使用及使用中应注意的问题作一介绍。

1、要遵守“发电机端守则”

由电动系功率表的原理可知，功率表的转矩与流过表内线圈的电流方向有关，一旦其中一个线圈的电流方向改变，转矩方向也会改变。为此，在功率表两个线圈对应于电流流进的端钮上，都注有称为发电机端的“*”标志。

功率表在接线时，应使电流或电压线圈带“*”标志的端钮接到电源同极性的端子上，以保证两线圈的电流方向都从发电机端流入。这就是功率表接线的“发电机端守则”。

2、合理选择电压线圈的前、后接方式

尽管电压线圈不论前接还是后接，功率表都能正偏，对于某些负载来说，测量的结果相差较小，这时两种接法采用哪种均可。但对于那些电阻（或阻抗）过大或过小的负载来说，两种接法所得结果相差较大，有时甚至出现与理论相矛盾的结果。

电压线圈前接方式

这种方式的接线，功率表电流线圈的电流虽然等于负载电流，但功率表电压支路两端电压却等于负载电压与功率表电流线圈的电压之和，在功率表读数中多了电流线圈的功率消耗。

这种接线方式适用于负载电阻（或阻抗）远比功率表电流线圈电阻（或阻抗）大得多的情况，这样才能保证功率表本身的功率消耗对测量结果的影响比较小。

电压线圈后接方式

这种方式的接线，功率表电压支路两端的电压虽然等于负载电压，但电流线圈的电流却等于负载电流与功率表电压线圈支路电流之和，功率表读数中多了电压支路的功率消耗。

因此，这种接线适用于负载电阻（或阻抗）远比功率表电压支路电阻（或阻抗）小得多的情况，这样才能保证功率表本身的功率消耗对测量结果的影响比较小。

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有功功率测量方法

1、相位法

通过相位测量电路测量电压、电流的相位差，再根据正弦电路有功功率计算公式P=UIcosφ计算出有功功率。

由于有功功率计算公式P=UIcosφ是在正弦电路技术上推导出来的，该方法只适用于正弦电路的有功功率测量。

另外，由于相位测量电路通常采用过零检测法，而交流电零点附近不可避免会有一定的毛刺，因此，相位测量精度较低。在低功率因数下的功率测量准确度亦较低。

2、模拟乘法器法

采用模拟乘法器获取电压、电流的乘积，得到瞬时功率，再用固定的时间对瞬时功率进行积分，即可获得瞬时功率的平均值，也就是有功功率。该方法适用任意波形电量的有功功率测量。

参考资料来源：网络-功率表

③ 调节仪表有什么样的控制方式

1.将调节器的顶针部分旋到与边平行的位置。

2.找好表轴的箭头方向，箭头的方向对好调表器的顶针。如找不开箭头部分，可观察下表带两侧的孔的大小，用小孔对准表带调节器的顶针。

3.将手柄往左方向转动使顶针慢慢插入小孔，将表轴顶出。

4.使用钳子将被顶出的表轴部分拨出。同样的操作将事先比好要拆的表节取出。

5.装回表轴。可以用小锤子将表轴慢慢进表孔里，注意表轴的箭头方向要与原先一致。

【表带调节器注意事项】

调表器的顶针一定要对准表带的插销，否则要把调表器顶坏。

调表器把切忌死力往里拧，否则可能导致调表器报废

【如何自己动手调节表链】

1 第一拆卸表链时，首先应通过调表器，将扣钉从表链中取出来。可通过慢慢旋转手表把头，把手表“扣钉”顶出。最后安装时反向顶回“扣钉”即可。其中最常见到的是表链与表壳为螺纹配合。此种配合的表链形状有六个凹抽、十方及十四方的，如图4-1所示。开表带时，可以用与其形状相符的专用手表调表器。把表带放入“卸表槽中”，根据调表器上的扣钉接口，用力顶出就完成表链的拆卸。

2 第二表链与后盖采用紧配合连接的，老式手表及小女表常用此种结构。修理者可采用适当的工具，旋转调表器的把头到最外边，对准“表带连接扣钉”后慢慢旋转把头，把“扣钉”顶出。最后安装时反向顶回“扣钉”即可。若没有，可以在扣钉与表链间隙较大的方位上动手撬起后盖，最好是在对称的方位上往复撬起，以免损伤后盖。

④ 汽车仪表的正确使用

1、经常擦拭各仪表的表面，一方面防止灰尘和油污侵入仪表内部损坏表芯，另一方面也便于观察仪表指针的动态。

2、掌握各仪表的性能及仪表指示状态与发动机有关部分工作状况的关 系，以便根据仪表指示状态，判断发动机的工作状况，查找故障部位及原因。

3、发动机起动时，必须观察各仪表的动态，发现异常，及时处理；发动机运转及汽车行驶中，也应经常观察各仪表的动态，以便掌握各相关系统的工作情况。

4、电压值不同的仪表，除电流表外一律不得相互代用，以免损坏仪表。

5、电热式和电磁式仪表的传感器性能截然不同。如电热式燃油表的可变电阻式传感器，其电阻值随油箱油平面升高而减小，而电磁式燃油表的可变电阻式传感器的电阻值变化则相反；电热式机油压力表传感器的可变电阻值随油压升高而减小，而电磁式机油压力表的可变电阻值变化也正好相反；电热式水温表传感器的热敏电阻，水温50℃时电阻值为220欧，水温115℃时则降为20欧，而电磁式水温表传感器的热敏电阻，在水温为l00℃时电阻值仍较高，温度继续上升其电阻值才明显减小。因此，电热式和电磁式仪表及其传感器应配套使用，不得互换使用或单独更换。

6、水温表传感器必须良好接地，传感器的导线不得搭铁、短路，以免损坏水温表。

7、安装机油压力传感器时，应使“↑”记号朝上，否则会降低机油压力表指示的准确性。

8、电磁式燃油表的下接线柱应接传感器，上接线柱则接点火开关。否则，指针始终指向“0”。

9、燃油箱内浮子的移动应灵活；油箱及燃油表传感器接地应可靠。若搭铁不良，指针会始终指向“0”端。

10、带电测试燃油表系统时，不得将传感器取出靠近油箱，以防因其可变电阻滑动引起接触处产生火花而使油箱起火，甚至爆炸伤人。

11、仪表电路中装有稳压器时，其外壳应可靠搭铁。当稳压器损坏时，仪表不能直联电源，以免损坏仪表。

12、电流表正、负极性不可接反。若汽车为负极搭铁，则电流表“-”接柱应接蓄电池火线（正极），“+”接柱接交流发电机火线。

13、电流表接线前应将垫圈、螺母、螺栓等接触面用砂纸打磨干净，安装螺母时，最好涂一点干净机油，既可防锈蚀又便于拆装；平面绝缘垫圈应完好，且绝缘垫圈与弹簧垫圈之间应装一只平垫片并接牢，以免因接触不良而使线头发热，甚至烧坏仪表和线束。

14、定期检测电气仪表。缺乏检测仪器时，可与标准仪表进行对比：电流表的示值误差应小于±20%；机油压力表的示值误差，油压为0.2兆帕时应小于±10%，油压为0.5兆帕时应小于±20%。
望采纳

⑤ 正确使用仪表：简述万用表检测无标志二极管的方法

万用表检测无标志二极管的方法：

1、选好档位；

2、校准零位；

3、测二级管的正反向电阻值；

4、在呈现高阻抗时红表笔接的一端为二级管的正极。

注意：

在功能量程开关转换之前，必须断开表笔与被测电路的连接，严禁在测量过程中转换档位，以防损坏仪表。长期不使用的万用表，应将电池取出，避免电池存放过久而变质漏液，损坏电路板。

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1、 使用前要仔细阅读产品说明书，虽然万用表的使用方法大同小异，但是使用前认真梳理熟悉功能键、量程转换旋钮、插孔以及各种测量项目的测量方法，能有效避免误操作，使之后的测量工作事半功倍。

2、 测量之前应该检查仪表和表笔，机壳是否损坏，液晶是否显示，表笔有无裂痕，引线的绝缘层有无破损等。表笔破损必须更换同种型号或规格的表笔。严禁使用没有后盖或后盖没有盖好的万用表。液晶无显示或是出现电池低电压符号，需关闭电源更换电池后再尝试。

3、 根据被测项目，选择正确的功能档位及操作方法，千万不能用电流档去测电压，用电阻档去测电压或电流，用欧姆档带电测量，用电容档测带电的电容器等。

4、 若事先无法估计被测电压（或电流）的大小，应拨至最高量程试测一下，再根据情况调整合适量程。

⑥ 仪表中常说的一次表、二次表是什么意思

一次仪表：直接测量被测物体的，通常为传感器等。

二次仪表是一次仪表输出的信号到二次仪表分析，输出模拟量信号，到DCS/PLC。

一次仪表直接安装在工艺管道或设备上或者安装在测量点附近但与被测介质有接触，测量并显示过程工艺参数或者发送参数信号至二次仪表的仪表。

一次仪表是自动检测装置的部件(元件)之一。带有感受元件，用以感受被测介质参数的变化。或具有标尺，指示读数或没有标尺，本身不指示读数。

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注意事项：

1、仪表日常维护保养体现全面质量管理预防为先的思想，仪表工应该认真做好日常维护工作，保证仪表正常运行。

2、查看24V电源输出是否正常（输出电压指示灯变暗往往存在异常）气源压力是否达到要求范围（0.14MP，0.35MP 等）。

3、查看仪表保温伴热状况（主要在冬季）。

4、查看仪表本体和连接件损坏和腐蚀情况。

5、检查仪表和工艺接口泄漏情况。

6、室外仪表在环境较差时及时添加塑料袋等防护措施，检查防护状况，做到无破损丢失。

7、查看报警联锁装置，保证装置完好。定期测试报警联锁功能，并做测试记录。

⑦ 汽车怎么看仪表盘

汽车的仪表盘的辨认方法

1、标着×100RPM或者×1000RPM的就是转速表，表示每分钟XX转。把指针对应的数字乘上表盘标的单位就是现在的转速。比如指针指的3，表盘标的×1000RPM，那么就是3000转每分钟。
2、1*100是1千转。5*100是5千转。
3、一个是检查发动机的转速，怠速在800左右，转速表。一个是检测汽车跑起来的时间路程，时速表。
4、在启动的瞬间车辆会开启自检功能，此时仪表盘指针会达到打到最大然后回落，各种常规指示灯亮起几秒钟后自动熄灭为正常状态。
5、车辆水温一般在80-95摄氏度都属于正常范围，汽车水温不正常的原因有很多，其中不少是车主不易检查的，如果长时间无法回复正常值，建议您到汽修厂进行检查。
6、仪表盘指示灯中比较重要且出现问题最多的是机油、电瓶和安全气囊指示灯，这三个指示灯直接关系到车辆行驶能力和车辆安全系数。
7、带有小扳手的标识直观的表明车辆存在需要修理的问题，中间的车门开启指示灯可有效提醒车主在行车前关闭好包括后备箱在内的车门，最右的泊车辅助灯代表倒车雷达是否正常工作。
汽车仪表盘怎么看：简介

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。

⑧ 如何用万用表检测电子式电能表的好坏

1、观察仪表的拨号脉冲指示灯闪烁的情况

切断家庭电表箱开关或拔出插头房子所有的电气设备，在电力没有设备，观察仪表的拨号脉冲灯闪烁，一般在10分钟不眨眼或闪烁1次，仪表运行。

如果指示灯闪烁，仪表运行不正常。

2、电能表读数显示的总数量，峰值功率和电量数值判断的总能量。

数值显示抄表同时峰值功率和能源，如电力和数值峰谷补充能量和总电量相等，仪表测量正常和不正常的。

3、打开一个功率相对稳定的电气设备观察仪表的测量数值

关闭所有电气设备，记录仪表显示的程度，一段时间后关闭打开一台电热水器或电饭煲，记录仪表的显示度，二度减去只是打开设备的功耗。

根据电力设备铭牌标记，通过功率计算和电表记录设备的功耗相比，以确定它是否是正常的电能表

⑨ 正确使用仪表：简述万用表检测无标志二极管的方法

选好档位；校准调零；测二极管正反向阻值，在呈现高阻抗时红表笔所接的一端为二极管的正极。

万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻，交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。

(9)鸿森双表检测仪表怎么使用扩展阅读

工作原理

万用表测量电压、电流和电阻功能是通过转换电路部分实现的，而电流、电阻的测量都是基于电压的测量，也就是说数字万用表是在数字直流电压表的基础上扩展而成的。

转换器将随时间连续变化的模拟电压量变换成数字量，再由电子计数器对数字量进行计数得到测量结果，再由译码显示电路将测量结果显示出来。

逻辑控制电路控制电路的协调工作，在时钟的作用下按顺序完成整个测量过程。